سایپا شاهین با نام اولیه رهام»، سدان جمع‌وجور خانوادگی شهری است که اولین بار نمایشگاه خودرو شیراز ۱۳۹۷ رونمایی شد. این اتومبیل یکی از جدیدترین و البته پر سر و صداترین محصولات گروه خودروسازی سایپا است که هنوز وارد بازار فروش ماشین دست دوم چرا که تحویل این خودرو از نیمه تابستان امسال کلید خورده است.
شاهین روی پلتفرم SP100 سایپا طراحی شده و یکی از خودروهایی است که در طرح ثبت نام سایپا در سال ۱۴۰۰ به مشتریان عرضه می‌شود.
مزایا و معایب
+ زیباترین محصول سایپا
+ کابین و صندوق جادار
– موتور ۸ سوپاپ
مشخصات فنی
شاهین جدیدترین محصول سایپا است و طراحی ظاهری زیباتری نسبت به دیگر تولیدات خودروساز داخلی دارد. با این حال، همان پیشرانه‌ای ۱.۵ لیتری ۸ سوپاپی که در تیبا، ساینا و کوییک استفاده شده بود، زیر کاپوت شاهین هم قرار گرفته است و یکی از ایرادات و اشکالات این خودرو جدید به شمار می‌آید.
تنها تفاوت پیشرانه شاهین با اعضای هم‌خانواده خود، مجهز بودن به توربوشارژ یا پرخوران است که باعث می‌شود قدرت این موتور از ۸۷ اسب بخار با تنفس طبیعی به ۱۱۰ اسب بخار با توربوشارژ برسد.
هر چند این موتور توربوشارژ قدرت و گشتاور بیشتری پیدا کرده اما وقتی آن را با پیشرانه EF7 ایران خودرو مقایسه می‌کنیم، می‌بینیم که ۵ اسب بخار قدرت کمتری نسبت به این موتور تنفس طبیعی دارد.
شاهین با جعبه دنده ۵ سرعته دستی به مشتریان عرضه شده و در آینده نیز مدل گیربکس اتومات آن به بازار می‌آید. انتظار می‌رود که شاهین اتومات موتور ۱۶ سوپاپه و قوی‌تری داشته باشد.
سایپا شتاب ۰ تا ۱۰۰ شاهین را اعلام نکرده، اما بعضی تست‌های شخصی ۱۳ ثانیه را برای این سدان جمع و جور شهری ثبت کرده‌اند. در صورتی که اگر موتور شاهین ۱۶ سوپاپه بود، احتمالا در ۸-۹ ثانیه به به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسید.
مشخصات کلی
| نوع موتور | خطی بنزینی |
| حجم موتور | ۱.۵ لیتر |
| سیلندر / سوپاپ | ۴ / ۸ |
| تنفس موتور | توربوشارژ |
| حداکثر قدرت | ۱۱۰ اسب بخار |
| حداکثر گشتاور | ۱۷۸ نیوتن متر |
| جعبه دنده | ۵ سرعته دستی |
| محور محرک | دیفرانسیل جلو |
| شتاب | ۱۳ ثانیه |
| حداکثر سرعت | ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت |
| مصرف سوخت | ۷.۵ لیتر در صد کیلومتر |
| استاندارد آلایندگی | یورو ۵ |
| سیستم فرمان | برقی |
| نوع بدنه | سدان جمع و جور |
| نوع رینگ | آلومینیومی |
| نوع شاسی | یکپارچه |
| ترمز جلو | دیسکی خنک‌شونده |
| ترمز عقب | دیسکی |
ابعاد و ظرفیت ها
| طول | ۴۴۴۶ میلیمتر |
| عرض | ۱۷۷۱ میلیمتر |
| ارتفاع | ۱۴۹۰ میلیمتر |
| فاصله بین محور جلو و عقب | ۲۶۵۰ میلیمتر |
| وزن خالص | ۱۲۷۸ کیلوگرم |
| تعداد سرنشین | ۵ نفر |
| ظرفیت صندوق عقب | ۴۲۰ لیتر |
| حجم مخزن سوخت | ۴۷ لیتر |
| قطر رینگ | ۱۵ اینچ |
| چرخ جلو و عقب | R15 185/65 |
طراحی ظاهری
پس از مواجهه نخستین با ماشین سایپا شاهین احتمالا شما نیز همچون بسیاری از افراد دیگر متوجه زیبایی نسبی این خودرو، به‌ویژه در قیاس با بسیاری از محصولات دیگر سایپا نظیر انواع تیبا، پراید و غیره خواهید شد و بر آن اذعان خواهید کرد.
با این حال نمی‌توان تمام این زیبایی و جذابیت ظاهری خودرو شاهین در قیاس با خودروهای تولید داخل را تماما به پای شرکت سایپا و تیم طراحی این خودرو نوشت؛ به دلیل اینکه سایپا شاهین شباهت بسیار زیادی به ولکس C30 داشته و قطعا از طراحی ظاهری سدان چینی مذکور در بحث ترسیم شمایل سایپا شاهین (رهام) الهامات بسیاری گرفته شده است. حتی می‌توان پا را فراتر گذاشت و خودرو سایپا شاهین را فیس‌لیفتی نسبتا جذاب از ولکس سی30 در نظر گرفت.
به هر حال طراحی خوشایند این خودرو به ویژه شمایل اسپرت چراغ‌های جلو، طرح سه‌بعدی و دلپسند سپر به همراه حالت ساده اما خوشایند جلوپنجره، چهره‌ای زیبا و مطابق با سلیقه بسیاری از مشتریان ایرانی برای خودرو شاهین به ارمغان آورده است.
برخی حجم پردازی‌های معقول و منطقی در بخش جانبی و روی درپوش موتور سبب شده تا نمایی خوش‌تراش و نسبتا عضلانی را در بدنه این سدان کوچک ایرانی شاهد باشیم. فرم نسبتا زیبای چراغ‌های دوتکه عقب، به‌جز بخش کوچکی از آن که به نظر می‌رسد به اجبار روی در صندوق جانمایی شده، شمایلی جذاب و عامه‌پسند را به کمک طراحی خوشایند سپر و درب صندوق برای این بخش از سایپا شاهین در پی داشته است.
با این حال به نظر می‌رسد بخش کوچک چراغ‌های عقب که با فرم هندسی نامتناسب و ساده روی درب صندوق ضمیمه شده، تاثیری نامطلوب در هماهنگی بصری اجزای این قسمت از خود بر جای گذاشته باشد.
به‌طور کل، طراحان شاهین موفق شده‌اند المان‌های اصلی طرح بدنه این خودرو را به شیوه‌ای نسبتا هماهنگ و معقول و در قالب بدنه‌ای زیبا و چشم نواز در کنار یکدیگر قرار داده و آن را در چهارچوب خودرویی عامه‌پسند و مناسب برای بازار خرید و فروش خودرو در ایران به سرانجام برسانند.
طراحی داخلی
طراحی داخلی شاهین نیز در نوع خود (دنده‌ای و اتومات) و در مقایسه با بسیاری از تولیدات دیگر این شرکت، جذاب و مدرن‌تر به نظر می‌رسد. طراحی تقریبا زیبای کنسول میانی داشبرد به همراه فرم مناسب غربیلک فرمان و حالت اسپرت پنل کیلومترشمار پشت آن، جلوه‌ای چشم‌نواز و تقریبا همه‌پسند از فضای داخلی شاهین به نمایش می‌گذارد.
سطح کیفی متریال کابین نیز گرچه احتمالا چندان مرغوب نیست اما نسبت به سایر محصولات سایپا نظیر کوییک، تیبا و ساینا، باکیفیت‌تر است
حضور چهار سرنشین بزرگسال با قد متوسط در این خودرو با محدودیت خاصی مواجه نیست. صندوق عقب سایپا شاهین نیز حدود ۴۲۰ لیتر فضا در اختیار وسایل و اسباب کاربران قرار داده و حجم آن جهت مسافرت‌های خانوادگی کاملا قابل قبول و مناسب خواهد بود.
به طور کلی طراحی داخلی سایپا شاهین در نوع خود جذاب و کاربردی به نظر رسیده و می‌تواند نظر مشتریان این بخش بازار را تا حد زیادی به خود جلب کند.
آپشن ها و امکانات
شاهین همان طور که از نظر طراحی ظاهری و داخلی گام رو به جلویی برای گروه خودروسازی سایپا محسوب می‌شود، از دیگر محصولات داخلی این شرکت هم آپشن‌های بیشتری دارد.
چندی قبل تصاویری از طراحی داخلی شاهین منتشر شد که در آن کیلومترشمار دیجیتال پشت فرمان این خودرو دیده میشد. احتمالا این آپشن برای تیپ‌های گران‌قیمت‌تر و مدل اتومات در نظر گرفته شده و کروز کنترل، سنسور باران، کنترل پایداری، صندلی برقی جلو، نورپردازی کابین، ایربگ پرده‌ای و حالت رانندگی از دیگر آپشن‌های آینده شاهین خواهد بود.
| ندارد | |
| کروز کنترل هوشمند | ندارد |
| کنترل ایستایی در سربالایی | ندارد |
| کنترل سرعت در سرازیری | ندارد |
| کنترل کشش | ندارد |
| کنترل پایداری | ندارد |
| کنترل دینامیکی | ندارد |
| ندارد | |
| سنسور جلو | ندارد |
| سنسور عقب | دارد |
| سنسور فشار باد تایر | دارد |
| ندارد | |
| ندارد | |
| رادار تغییر لاین | ندارد |
| رادار تصادف جلو | ندارد |
| رادار تصادف عقب | ندارد |
| هشدار توجه راننده | ندارد |
| ترمز ضدقفل | دارد |
| توزیع نیروی ترمز | دارد |
| ترمز کمکی | ندارد |
| ندارد | |
| ترمز پارک برقی | ندارد |
| دارد | |
| چراغ روز | دارد |
| نور بالا خودکار | ندارد |
| چراغ بدرقه | دارد |
| مه‌شکن جلو | دارد |
| مه‌شکن عقب | دارد |
| چراغ چرخشی | ندارد |
| دکمه‌های کنترلی فرمان | دارد |
| گرم‌کن فرمان | ندارد |
| نمایشگر اطلاعات و سرگرمی | دارد |
| بلوتوث | ندارد |
| وای فای | ندارد |
| شارژ USB موبایل | ندارد |
| شارژر بی‌سیم | ندارد |
| ناوبری | دارد |
| ندارد | |
| دوربین عقب | دارد |
| دوربین جانبی | ندارد |
| دوربین ۳۶۰ درجه | ندارد |
| کیسه هوا | دارد |
| ورود بدون کلید | دارد |
| دارد | |
| تهویه اتوماتیک | دارد |
| صندلی برقی راننده | ندارد |
| صندلی برقی سرنشین جلو | ندارد |
| گرم‌کن صندلی جلو | ندارد |
| سردکن صندلی جلو | ندارد |
| ماساژور صندلی | ندارد |
| مموری صندلی | ندارد |
| صندلی برقی عقب | ندارد |
| در برقی صندوق | ندارد |
| خروجی ۱۲ ولت | ندارد |
| کامپیوتر سفری | دارد |
| ایزوفیکس | دارد |
| کول باکس | ندارد |
| آینه بغل برقی | دارد |
| گرم‌کن آینه بغل | ندارد |
| ندارد | |
| دارد |
آپشن ها و امکانات شاهین اتومات
احتمالا این آپشن برای تیپ‌های گران‌قیمت‌تر و مدل اتومات در نظر گرفته شده و کروز کنترل، سنسور باران، کنترل پایداری، صندلی برقی جلو، نورپردازی کابین، ایربگ پرده‌ای و حالت رانندگی از دیگر آپشن‌های آینده شاهین خواهد بود.
سایپا شاهین؛ زیباترین خودرو سایپا
گروه خودروسازی سایپا با عرضه شاهین وارد دوران تازه‌ای از تاریخ خود شد. این سدان جمع و جور شهری اولین محصولی است که رو پلتفرم ملی SP100 ساخته شده و راهی را آغاز کرده که با ماشین آریا و اطلس ادامه خواهد یافت. گرچه در ماه های ابتدایی تحویل خودرو شاهین، آگهی ماشین دست دوم شاهین در برخی پلتفرم‌ها مشاهده شد، اما با توجه عدم کارکرد بالای این خودرو، در بازه خودروهای کارکرده جایی نداشت و به نوعی در لیست خودروهای صفر قرار می‌گرفت.
شاهین از نظر طراحی ظاهری و داخلی یک سر و گردن از خودروهایی مثل تیبا، ساینا و کوییک بالاتر است. در ابتدا قرار بود موتور برلیانس زیر کاپوت شاهین قرار بگیرد، اما به دلایلی این اتفاق رخ نداد و مهندسان سایپا مجبور شدند پیشرانه ۸ سوپاپ قدیمی خود را به توربوشارژ مجهز کنند.
در حال حاضر، شاهین یکی از خودروهای طرح پیش‌فروش سایپا است و در بازار آزاد هم قیمتی حدود ۳۵۰ میلیون دارد و گران‌تر از سورن پلاس، دنا، پژو ۲۰۷ و برلیانس H230 است.
طبق اعلام مدیران گروه خودروسازی سایپا، تولید شاهین اتوماتیک از پاییز سال جاری آغاز شده و در آینده نیز شاهد مدل کراس‌اوور آن با نام آریا خواهیم بود.
نویسنده: تیم تولید محتوا خودرو45
طبق تجربه سواری خودم ، ماشین بسیار نرمی است. کابینش جاداره ، جنس داشبورد یکم تو ذوق میزنه ولی بی کیفیتم نیست. متوسطه مثل بقیه ماشینای ایرانی .
شتاب اولیش خیلی خوبه و تو سربالایی و سبقت به لطف گشتاور خوبش کم نمیاره . تست صفر تا صدی که خودم گرفتم حدود ۱۲ الی ۱۳ ثانیس رسانه اسب بخار هم حدود ۱۳ گرفت . در کل من که نسبت به ماشینای ایرانی که قبلا سوار شدم مثل تیپ ۵ ، ای اف سون دوگانه و ال نود از این بیشتر راضی بودم در مجموع. هرچند ایرادات ریز و مونتاژی دیده میشه که باید اصلاح بشه و سایپا هم فراخوان زده ولی در کل راضیم.
با سلام. بحث های مختلفی تو بازار وجود داره مبنی بر خاموش شدن ناگهانی ماشین در حین حرکت. یا ضعیف بودن سر سلیندر از طرف طراحان مطرح میشه. لطفا توضیحی اگر وجود داره بگید تا نا عادلانه در مورد یه ماشین با این همه زحمتی که براش کشیده شده قضاوت نشه.
با تشکر
خاموش شدن خودرو های ایرانی در حین حرکت یک امرعادیه من slx داشتم خیلی وقتها در حین سبقت ماشین خاموش میشد ،سویچ رو روشن خاموش میکردم تا گازش فعال میشد ،چطور زنده موندم تا حالا معجزه اس
دادش این ماشین ۸سوپاپ ۱۵۰۰هسته بعدش تو اومدی. با ef7 مقایسه میکنی ۱۶سوپاپ ۱۷۰۰
عشق یعنیef7
ب خاطر توربو ک داره از تیپ پنج بهتره
مطمئنم تیپ ۵ سوار نشدی که اینطور مقایسه میکنی . شایدم سوار شدی ولی داغونش رو
دادش تو داری اینو با ال نود مقایسه می کنی میگی این بهتره ؟
موتور ۴ سیلند ۱۶ سوپاپ ۱۶۰۰ سی سی که صفر تا صدش ۱۱ ثانیه است
میگی شاهین شتاب اولیش خوبه ؟
ال نود کلا شتابش محشره
ال نود تو سر بالایی آسفالت رو داغون می کنه
هرجا که دوست دارین میتونین تست کنین فیلم و عکساشم موجوده که ال نود و به خاک مالید .
دوم شما میایین موتوری رو مقایسه میکنین این اصلا درست نیست وقتی موتور با حجم پایین بسته میشه ازونور تقویتش میکنن که قدرت بیشتر تولید کنه.
سوم من خودم ال نود داشتم ماشین وقتی کولر میگیری و میخواهی از سر بالایی بالا بری باید با دنده یک بری اما شاهین اینجوری نیست.
مورد بعدی اینه که شما میگین پژو پژو شتاب داره پژو سرعت داره فیلم درگ پژو ارتقا با شاهین موجوده یه سر بزنین نگاه کنین بعدش بیایین شاهین با ال ممد مقایسه کنین😂😏😏
من که ۳ ماهه این ماشین رو دارم فعلا راضیم ولی باید بیشتر باهاش کار کرد. از لحاظ فضای داخلی و قدرت خوبه. امکانات متوسطه ولی نسبت به خودروهای داخلی خوبه
خدمتتون عرض کنم الان خودروها دارن میرن به سمت توربو شارژ ، حجم موتور کم و قدرت موتور زیاد و مصرف سوخت پایین ، شرکت پورشه و شرکتهای معتبر خودروهای جدید را با سیستم توربو شارژ بیرون میدن روی شاسی ها با اون وزن موتور ۱۶۰۰ ولی توربو شارژ میزارن
خودروهای روز دنیا همه دارن میرن به سمت توربو شارژ ، پورشه و بقیه هم همین کار را کردند ، حجم موتور کم ولی قدرت زیاد ، دیگه قدرت و شتاب ربطی به سوپاپ بیشتر نداره ، مصرف سوخت پایین و قدرت بیشتر ، اگه باور نداری مسابقه بین ال نود و شاهین را ببین متوجه میشی
عزیز وقتی می‌نویسی عشق ef7 معلومه قضاوت همراه با تعصب نتیجه کار شماست آخه عشق همیشه کمال و آخر هرچیزی و بی همتا اگر به شما باشه عشقت از مرسدس هم بالاتره اماداداش یکبار سوار بشو بعد از عشق حرف بزن من تمام ماشینهای ایران خودرو داشتم اصلا غبراونها ماشین نمیخریدم ولی وقتی برلیانس تازه مدل و کلاس پایینتر یعنی H230 اتومات گرفتم حالم از هرچی تولید ایران خودرو و بخصوص ماشین ایرانی بهم خورد بیا من با موتور ۱۵۰۰ خودم شما با ۲۰۶ تیپ ۵ است هم شتاب هم پایداری بدنه هم سرعت در دور و زمان هم آرامش و نرمی و هندلینگ بدیم ببین عشق کجا مونده ….. اینقدر با تعصب حرف نزنید موتور طراحی مدل جدید بالاتر از ۲۰۱۷ با موتور ef7 چطور میشه مقایسه کرد اونم ۱۵۰۰ و ef7 ۱۸۰۰ اصلا قابل قیاس نیست وزن بدنه برلیانس خیلی بیشتر پژو هست ولی بازم پژو با طراحی تکنولوژیکی دهه ۷۰ میلادی خیلی وقته در موزه های دنیاست جز ایران به لطف وجود متعصبین ایرانی خوب چرا ایران خودرو عشق نکنه مفت مفت روی صدها میلیون حال نکنه …. بس نیست تعصب ….. ولی اگر عاشقی بدون هیچ عاشقی اصلا عشق خودش رو با هیچ چیز مقایسه نمیکنه و به زبون نمیاره این رسم عشقه پس نه از عشق گفتی نه از حقیقت که نتیجه آن میشه تعصب و تعصب هم آخرش معلومه کجاست و نشانه اون عدم پذیرش تمام این دلایل که بخاطر ادای احترام به خود شما چون ارزشمند می‌دیدم ( البته ارزش شخص شما ) توضیح دادم و از تجربه تعصب خودم و نتیجه آن گفتم چون معلوم شد سالها خودم رو از لذت بیشتر و راحتی بخاطر تعصب محروم کرده بودم و فقط حسرت برام مونده حالا این راه و این آخر و عاقبتش انتخاب البته با حضرتعالی است .
دوست عزیز وقتی یک موتور توربو میشه بر خلاف حالت تنفس طبیعی صحبت از تعداد سوپاپ ها دیگه موضوعیت نداره لطفا اطلاعات خودتونو بروز کنید
خیر بنظر من ماشینهای ایران خودرو بهتر هستن ماشین های سایپا بدرد نمیخورن نه طراحی بیرون ماشین نه داشبورد و نه موتور ماشین هیچ کدوم رضایت بخش برای این خودرو نیست موتور تیبا روی اون ه با بدنه شاهین واقعا که شاهکاره تیبا پلاس ه
سلام اتفاقا محصولات سایپا کم خرج تر از محصولات ایران خودرو هستند پژو و سمند که خرج زیادی دارند اما تیبا و ساینا و کوییک و… موتور پراید تقویت شده دارند درسته که مصرفشون از پراید بیشتر شده بخاطر حجمشونه که هشت سوپاپ هستند اما مثل خوده پراید کم استهلاک هستند همچنین قدیمی بودن محصولات ایران خودرو سمند و پارس که بالای ۲۰ سال سن دارند و از رده خارج هستند اما سایپا تیبا را ده یازده سال تولید کرد و حالا قراره زمستان تولیدش متوقف شود و خودرو جدید اطلس جایگزین آن شود حال ایران خودرو بهتر عمل کرده است یا سایپا؟؟؟
سلام طبق تجربه خودم و با اپدیت جدید شرکت این ماشین ب راحتی میتونه ای ال ایکس رو با فاصله چند ماشین بزنه و زانتیا و ای ال ایکس و کلا خانواده پژو حریفش نیست و بنظرم شتابش زیر ده ثانیه هست شایدم بهتر
سلام برای کوئیک آر ۴ماه و ۱۸ روزه که تکمیل وجه نمودم و ۵۷ روزه که فاکتور شده، بی وجدانها زود فاکتور میکنند که جریمه کمتری بدهند، خودرویی را که باید آخر فروردین ۱۴۰۰ تحویل میدادند الان که ۱۸ شهریوره، از تحویل خبری نیست!؟ خجالت نمیکشند فروش ویژه ۹۰ روزه دارند، خدا لعنت کنه کسانی را که این خودروسازان بنجل گرانفروش را بر ملت ایران تحمیل کرده اند … چقدر ظلم … به خاطر یک عده رانتخوار بی همه چیز مردم را بدبخت کرده اند …
خب نمیخریدی
واقعا که
سلام
من ال ۹۰ دارم
مدل ۹۰ تو ماشین های ایرانی که خودور ساز های ما تواین رنج قیمت تولید می کنند
خیل بهتره ال ۹۰ فقط دیزاین خوبی نداره ولی از نظر قدرت و شتاب و فنی فوق العاده است.
من چهار ماه این ماشین و دارم خیلی خوبه فقط بدیش اینه که اتومات نیست عالیه قبلش پارس ای ال ایکس و مگان داشتم فنی از ای ال ایکس بهتره اپشناش هم خوبه
ماشین فقط پاترول،این حلبی ها که ماشین نمیشن،
پول که علف هرز نیستش بخوابم بابت این لگن بدیم
کلٱ ماشین ضعیفی هستش
زیاد سخت نگیرین هیچکدوم تون ب ۴۰۵ GLX نمیرسین الکی اینها رو نگین موتور۱۸۰۰ تموم تون پشت سرمیزاره😂😂😂😂
ماشین دنده اوتوماتیک و توربو در ایران بخاطر مسائل اقتصادی و دانش و علم ناقص از تکنولوژی و بودن تحریم ها جهت خرید بنزین سوپر اصلا قابل و به صرفه نیست و جز سرگردانی در نمایندگی ها و تعمیر گا ها بهمراه ندارد
ماشین خوبیه ولی اگر جنس متریال کابینش بهتر بود خیلی خوب بود ولی توی این شرایط تحریم خیلی خوبه و پیشرفت محسوب میشه