بازار خودرو در ۳ اردیبهشت – کاهش ادامه دار قیمت ها

کاهش قیمت خودرو که در روزهای گذشته شدت گرفته، حالا در سوم اردیبهشت‌ماه ۱۴۰۴ به نقطه عطفی رسیده است. افت بهای انواع خودروهای داخلی و مونتاژی نشان از تغییر فاز روانی بازار دارد. کاهش تقاضا، ثبات نسبی در نرخ ارز و امیدواری‌های سیاسی، همگی دست به دست هم داده‌اند تا معاملات در فضایی کم‌هیجان و با قیمت‌هایی کاهشی انجام شود.

رفتار اصلاحی بازار یا تخلیه حباب؟

با نگاهی به اعداد و ارقام می‌توان دریافت که کاهش قیمت خودروها، فراتر از یک نوسان معمولی بوده است. برای نمونه، دنا پلاس توربو اتوماتیک آپشنال که در ماه گذشته در کانال ۱ میلیارد و ۲۱۰ میلیون تومان قرار داشت، حالا با ریزشی ۲۲ میلیون تومانی به حدود ۱ میلیارد و ۱۹۰ میلیون تومان رسیده است.

از سوی دیگر، خودروهایی در رده قیمتی پایین‌تر نیز افت‌های قابل توجهی را تجربه کرده‌اند؛ ساینا S با کاهش ۷ میلیون تومانی به قیمت ۴۹۴ میلیون تومان بازگشته و تارا دستی مدل ۱۴۰۴ نیز با افتی ۹ میلیونی به سطح ۹۰۲ میلیون تومان رسیده است.

خودروهای مونتاژی هم عقب‌نشینی کردند

در میان خودروهای مونتاژی نیز الگوی مشابهی دیده می‌شود. کاهش قیمت‌ها در این بخش از بازار، در برخی موارد شدیدتر بوده است. برای نمونه:

فیدلیتی پرستیژ ۵ نفره با ۸۰ میلیون تومان افت، به حدود ۲ میلیارد و ۹۹۰ میلیون تومان رسیده است.

لاماری هیبرید با ۵۵ میلیون تومان کاهش، در کانال ۲ میلیارد و ۵۵۰ میلیون تومان معامله می‌شود.

تیگو ۸ پرو هیبرید، با کاهش ۷۵ میلیون تومان، اکنون حدود ۳ میلیارد و ۳۳۰ میلیون تومان قیمت دارد.

این روند نشان می‌دهد که بخش مونتاژی بازار نیز از فشار فروش و کاهش هیجانات در امان نمانده است.

سیاست، ارز و تقاضا؛ سه متغیر کلیدی

کاهش قیمت خودرو را نمی‌توان تنها ناشی از عوامل بازار دانست. فضای دیپلماتیک اخیر ایران، به‌ویژه سیگنال‌هایی از کاهش تنش با آمریکا و کشورهای غربی، باعث کاهش نااطمینانی در بازار شده است. این عامل، در کنار ثبات نسبی دلار، باعث فروکش کردن تقاضای غیرمصرفی شده و فروشندگان را ناچار به تعدیل قیمت‌ها کرده است.

چشم‌انداز مبهم؛ ثبات یا بازگشت نوسان؟

اگرچه فعلا نشانه‌هایی از ادامه روند نزولی دیده می‌شود، اما بازار همچنان شکننده است. با کوچک‌ترین تحریک در قیمت ارز یا ایجاد التهاب در سیاست خارجی، ممکن است دوباره شاهد برگشت قیمت‌ها به مسیر صعودی باشیم.

تا زمانی که سیاست‌های تثبیت اقتصادی، کنترل نقدینگی و شفافیت در واردات و تولید خودرو اجرایی نشود، نمی‌توان از تداوم این کاهش‌ها اطمینان داشت.

نویسنده: میلاد قزللو