بررسی مشخصات اکسیژن

۱۵ آبان ۱۴۰۰ بررسی مشخصات اکسیژن

روز به روز به تعداد و تنوع خودروهای برقی در سراسر جهان افزوده می‌شود و طبق برنامه‌ای که خودروسازان بزرگ اعلام کرده‌اند، تا سال ۲۰۳۰ بخش زیادی از اتومبیل‌های جهان برقی خواهد بود. اما خودروسازان ایرانی به جز دو سه نمونه اولیه، هیچ دستاوری در این زمینه نداشته‌اند. آذر ماه ۹۹، در رسانه‌ها خبر از تولید خودرو برقی اکسیژن داده شده بود و حالا خودروسازان جنوب اطلاعات جدیدی از آن را منتشر کرده است.

مزایا و معایب

+ کاملا برقی

+ نیاز به فضای کوچک برای پارک

نبود ایستگاه شارژ

مشخصات فنی

خودروهای کوچک برقی برای رفت و آمد در شهرها ساخته شده‌اند و معمولا ظرفیت باتری کمی، حدود ۸ کیلووات ساعت دارند. خودرو برقی اکسیژن هم از این امر مستثنی نیست و دارای یک باتری ۸.۶ کیلووات ساعتی است که با آن، می‌توان ۲۲۰ کیلومتر و با حداکثر سرعت ۸۵ کیلومتر در ساعت رانندگی کرد.

طبق گفته خودروسازان جنوب، باتری بزرگ‌تری هم برای اکسیژن در نظر گرفته شده که بُرد و سرعت این خودرو برقی کوچک را به ۳۴۰ کیلومتر و ۱۱۰ کیلومتر در ساعت می‌رساند. البته هنوز ظرفیت این باتری اعلام نشده است.

عمر مفید باتری اکسیژن هشت سال است و موتور برقی این ماشین نیز ۲۰ سال دوام می‌آورد.

مشخصات کلی

نوع موتور

یک موتور برقی

ظرفیت باتری

۸.۶ کیلووات ساعت

حداکثر قدرت

—–

حداکثر گشتاور

—–

جعبه دنده

تک سرعته اتوماتیک

محور محرک

دیفرانسیل جلو

شتاب

—–

حداکثر سرعت

۸۵ کیلومتر در ساعت

۱۱۰ کیلومتر در ساعت

بُرد خودرو

۲۲۰ کیلومتر

۳۴۰ کیلومتر

مصرف باتری

—–

استاندارد آلایندگی

یورو ۶

سیستم فرمان

برقی

نوع بدنه

چهار چرخ

نوع رینگ

—–

نوع شاسی

یکپارچه

ترمز جلو

—–

ترمز عقب

—–

ابعاد و ظرفیت ها

طول

۲۶۰۰ میلیمتر

عرض

—–

ارتفاع

—–

فاصله بین محور جلو و عقب

—–

وزن خالص

—–

تعداد سرنشین

۲ نفر

ظرفیت صندوق عقب

—–

قطر رینگ

—–

چرخ جلو و عقب

—–

* هنوز اطلاعات و جزییات دقیقی از اکسیژن منتشر نشده است.

طراحی ظاهری

طراحی بدنه اکسیژن

طراحی ظاهری اکسیژن شبیه دیگر خودروهای برقی کوچک همچون تویوتا C+pod، سیتروئن اَمی و رنو توییزی است و ظاهری جعبه‌ای دارد.

دو چراغ گرد در دو طرف جلوپنجره قرار دارند و چراغ‌های مه‌شکن نیز در دو سمت پایین سپر نصب شده‌اند. در نمای جانبی، درهای ساده با آینه غیرهمرنگ و زهی روی آن آنها دیده می‌شود. گلگیرها از سطح خودرو بیرون زده‌اند تا نمای فانتزی‌تری به اکسیژن بدهند. در قسمت عقب هم در تقریبا صافی وجود دارد که تا بالای سپر عقب امتداد پیدا کرده است.

با این حال، بدنه دو رنگ اکسیژن چندان جذاب و هیجان‌انگیز نیست و در مقایسه با محصولات مشابه تویوتا، سیتروئن و رنو یک سر و گردن پایین‌تر است.

طراحی داخلی

کابین اکسیژن

کابین اکسیژن کاملا شبیه خودروهای بنزینی ارزان‌قیمت است و داشبرد تیبا را در ذهن تداعی می‌کند. دریچه‌های بیضی شکل تهویه مطبوع در دو طرف و مرکز داشبرد دیده می‌شوند. در وسط داشبرد هم نمایشگر لمسی کوچکی برای سیستم اطلاعات و سرگرمی نصب شده و کیلومترشمار پشت فرمان نیز دیجیتال است.

اما این سبک طراحی داخلی در هیچکدام از خودروهای کوچک برقی دیگر استفاده نشده و خودروسازان جهانی سعی کرده‌اند با حذف داشبرد معمول و استفاده از طراحی مینیمال، فضای بیشتری در اختیار راننده و سرنشین قرار دهند.

هر چند این خودرو ۲.۶ متر طول دارد، اما طبق ادعای سازنده می‌تواند ۲ سرنشین را با ۱۹۰ سانتیمتر قد و ۱۲۰ کیلوگرم وزن در خود جای دهد.

آپشن ها و امکانات

خودروهای کوچک برقی معمولا به خاطر اینکه قیمت پایینی داشته باشند و همین طور به دلیل فضای محدود، آپشن‌ها و امکانات چندان زیاد و متنوعی ندارند.

خودروسازان جنوب، سازنده اکسیژن، نویگیشن، سیستم تهویه دستی، پنجره برقی و اتصال تلفن همراه هوشمند را از جمله آپشن‌ها و امکانات این خودرو اعلام کرده است.

کروز کنترل

ندارد

کروز کنترل هوشمند

ندارد

کنترل ایستایی در سربالایی

ندارد

کنترل سرعت در سرازیری

ندارد

کنترل کشش

ندارد

کنترل پایداری

ندارد

کنترل دینامیکی

ندارد

اتو پارک

ندارد

سنسور جلو

ندارد

سنسور عقب

دارد

سنسور فشار باد تایر

ندارد

سنسور باران

ندارد

رادار نقطه کور

ندارد

رادار تغییر لاین

ندارد

رادار تصادف جلو

ندارد

رادار تصادف عقب

ندارد

هشدار توجه راننده

ندارد

ترمز ضدقفل

دارد

توزیع نیروی ترمز

دارد

ترمز کمکی

ندارد

ترمز اضطراری

ندارد

ترمز پارک برقی

دارد

اتولایت

ندارد

چراغ روز

ندارد

نور بالا خودکار

ندارد

روشنایی کابین

ندارد

دکمه‌های کنترلی فرمان

ندارد

گرم‌کن فرمان

ندارد

نمایشگر

دارد

بلوتوث

دارد

وای فای

ندارد

شارژ USB

ندارد

شارژ بی‌سیم

ندارد

ناوبری

دارد

نمایشگر هدآپ

ندارد

دوربین عقب

ندارد

دوربین جانبی

ندارد

دوربین ۳۶۰ درجه

ندارد

کیسه هوا

دارد

ورود بدون کلید

دارد

استارت بدون کلید

دارد

تهویه مطبوع اتوماتیک

ندارد

صندلی برقی راننده

ندارد

صندلی برقی سرنشین جلو

ندارد

گرم‌کن صندلی جلو

ندارد

سردکن صندلی جلو

ندارد

ماساژور صندلی

ندارد

مموری صندلی

ندارد

صندلی برقی عقب

ندارد

در برقی صندوق

ندارد

خروجی ۱۲ ولت

ندارد

آینه بغل برقی

ندارد

گرم‌کن آینه بغل

ندارد

پانوراما

ندارد

سانروف

ندارد

اکسیژن؛ ماشین برقی ایرانی

نمای عقب اکسیژن

اکسیژن اولین خودرو برقی تولید و مونتاژ ایران نیست، اما احتمالا نخستین ماشین برقی ایرانی است که به صورت انبوه تولید می‌شود. در حال حاضر، این خودرو مراحل آزمایش و تست را پشت سر می‌گذارد تا در صورت موفقیت، اواخر سال ۱۴۰۰ تولید انبوه آن آغاز شده و سال ۱۴۰۱ تحویل مشتریان شود.

اکسیژن در کلاس چهارچرخ‌ها قرار می‌گیرد. سیتروئن امی و رنو توییزی سال‌هاست با این بدنه تولید می‌شوند و تویوتا C+pod، میکرولینو و نیمبوس هیلو هم به تازگی به این جمع اضافه شده‌اند.

خودروهای چهارچرخ یا Quadricycle برای رفت و آمد در شهرهای شلوغ و پرترافیک طراحی شده‌اند. این ماشین‌های برقی را می‌توان هم به صورت شخصی خرید و هم در طرح خودروهای اشتراکی، به صورت ساعتی اجاره کرد.

اکسیژن ۸۵۰۰ دلار قیمت خورده که در صورت ورود به بازار و با دلار ۲۸ هزار تومانی، ۲۵۰ میلیون تومان فروخته خواهد شد. ورود به محدوده طرح ترافیک و معافیت از مالیات از مزایای این ماشین برقی است، اما نبود ایستگاه شارژ خودروهای برقی و همین طور مشکلات صنعت برق از موانعی است که سر راه اکسیژن قرار دارد.

فروش فوری خودرو

نویسنده: میلاد قزللو