فهرست مطالب
دور پیشین واردات خودرو برای بازار ایران محصولات جذابی به همراه داشت، انواع پورشه، هیوندای جنسیس کوپه، بی‌ام‌وهای اسپرت، تویوتا FJ کروزر، هیوندای ولاستر و حتی تویوتا GT86.
در این بین، تویوتا GT86 نتوانست به جایگاه درخور و حقیقی خود دست یابد. خودرویی طراحی و تولیدشده بر اساس موازین کلاس اسپرت کوپه و مخصوص ارتقا فنی که به دلیل قیمت بالا و سطح پایین امکانات رفاهی، نتوانست دل جامعه جوانان ایرانی را به دست آورد.
معرفی تویوتا GT86
سال ۲۰۱۳، تویوتا مدلی جدید به بازار بین المللی روانه کرد که بر اساس خودروهای مفهومی آینده تویوتا با نام سری FT (Future Toyota) شکل گرفته بود. خودرویی از سگمنت اسپرت کوپه سایز کوچک ۲+۲ (با ظرفیت نشیمن ۴ نفر) از نوع پیشرانه جلو و متحرک عقب (ساختار FR) که GT86 نام گرفت.
این خودرو حاصل همکاری مستقیم تویوتا و سوبارو (Subaru) ژاپن بود. در نتیجه پیشرانه باکسر (Boxer) آن از سوی سوبارو تامین شد در حالی که پلتفرم آن را تویوتا ساخته بود. این اولین باری نیست که تویوتا برای طراحی و تولید یک ماشین اسپرت با سایر خودروسازان و صنعت‌گران ژاپنی همکاری کرد.
تویوتا GT86 در بازارهای بین الملل با نام‌های دیگری از جمله سوبارو BRZ، تویوتا ۸۶، تویوتا FT86 و سایِن FR-S (Sicion / یکی از زیربرندهای تویوتا) عرضه شد. اما در بازار ایران، ما آن را به عنوان GT86 می‌شناسیم.
طراحی ظاهری تویوتا gt86
تویوتا GT86 بازار ایران در بازه زمانی بسیار کوتاه در سال‌های ۲۰۱۳ و ۲۰۱۴ به خیابان‌های کشور راه یافت. در نتیجه نمونه‌های موجود در بازار ایران از نسخه نسل اول (با کد شناسایی ZN6) به حساب می‌آید. طراحی بیرونی تویوتا GT86 تقریبا هیچ شباهتی به هیچ یک از محصولات وقت تویوتا ندارد. طراحان این خودرو قصد داشتند تا یک اسپرت کوپه اصل و خالص به تولید برسانند. باید اعتراف کرد که در راستای این مهم نیز موفق عمل کردند.
نمای بیرونی تویوتا gt86 ترکیبی بی‌نقص از زوایای نرم و خطوط شکسته است. چراغ‌های جلو همانند چشمان یک حشره طراحی شده و شکاف دو گوشه سپر که سایر اجزا سیستم روشنایی نظیر مه‌شکن‌ها را در خود جای میدهد، جلوه اسپرت و جذابی به نمایش می‌گذارد ه در ترکیب با جلوپنجره نسبتا بزرگ کامل می‌شود.
نمای جانبی خطوط کوپه مانند، شامل کاپوت کشیده و صندوق کوتاه را فریاد زده و گلگیرهای برجسته آن تا حدود زیادی یادآور نیسان سری Z هم دوره است. بخش انتهایی خودرو با سیستم روشنایی شبیه به گرافیک چراغ‌های جلو، ظاهری عبوس و اخم‌آلود دارد و سراگزوزهای آن در کنار تریم مشکی رنگ دفیوزر، خبر از مواجهه با یک خودرو اسپرت توانمند میدهد.
برخلاف انچه به نظر می‌رسد، خودرو از نزدیک بسیار کوچک و جمع و جور است و با داشتن طول کم‌تر از ۴.۳ متر (حدود ۰.۵ متر کشیده‌تر از ۲۰۶ سدان) بسیار در دست جلوه کرده و کنترل آن در فضای شهری بسیار راحت است.
طراحی داخلی تویوتا GT86
فضای داخلی با رعایت المان‌های مشابه، با در نظر داشتن خصوصیات یک خودرو اسپرت طراحی شده است. داشبرد دارای خطوط مواج و زوایای بسیار نرم است که حس حرکت و پویایی به سرنشینان منتقل می‌کند. اتصال داشبرد به کنسول میانی کاملا عمودی است و بر روی کنسول وسط، خبری از پیچیدگی و درهم تنیدگی ادوات نیست.
طرح شبه فیبر کربن بر روی داشبرد در کنار تریم تزئیناتی نقره‌ای مات و کلید‌های کنترلی فیزیکی روی داشبرد، حس سبکی و اسپرت بودن را به زیبایی به راننده منتقل می‌کند.
نه خبری از فرمان D-Cut است و نه کلاستر دیجیتال، هر آنچه که راننده برای لذت بردن در اختیار دارد، به صورت آنالوک در جلوی چشمان او نقش بسته است. طراحی کلاستر و حتی بخش دایره مانند دور اهرم دنده به شکل جالب توجهی شبیه به محصولات نیسان و دو مدل Z350 و GT-R است. البته این تشبیه می‌تواند به سادگی موجب رنجش طرفداران پر و پا قرص برند تویوتا شود.
نشیمن ردیف دوم با داشتن کنسول میانی کوچک، تنها برای دو سرنشین فضا در اختیار می‌گذارد. البته این فضا نیز با توجه به ابعاد نهایی خودرو و همچنین کلاس ۲+۲ آن، عملا مناسب افراد بالغ و طی مسافت‌های طولانی نیست. داشتن تنها ۲۱۸ لیتر فضای صندوق نیز به سادگی نشان میدهد که این خودرو هیچ کاربردی در استفاده خانوادگی و بین شهری ندارد.
کیفیت مونتاژ قابل قوبل است اما جنس متریال به کار رفته در داخل کابین چنگی به دل نمی‌زند. پس دل خود را برای حال و هوای لوکس‌سواری صابون نزنید که اول و آخر، سوار بر یک محصول اسپرت تویوتا متعلق به ابتدای دهه ۲۰۱۰ هستید.
مشخصات فنی تویوتا gt86
زمانی که صحبت از مشخصات تویوتا gt86 به میان می‌آید، دوست داریم دست‌ها را به هم مالیده و با لبخندی سرشار از شوق و شیطنت، اعداد و ارقام کاتالوگ را بیان کنیم. اما GT86 در این بخش مطابق میل ما رفتار نمی‌کند.
پیشرانه به کار رفته در تویوتا gt86، یک واحد ۲.۰ لیتری تنفس طبیعی (NA) با سیستم پاشش سوخت مستقیم (GDI) شرکت تویوتا (معروف به سیستم D-4S) است که با وجود ضریب تراکم بسیار بالا برابر با ۱۲.۵:۱، قدرت و گشتاور بسیار محدودی تولید می‌کند. ضمن این که این ضریب بسیار بالا در تراکم، موجب بروز پدیده ناک در برابر بنزین بسیار بی‌کیفیت ایران، ایجاد آسیب‌های زودهنگام و کاهش از طول عمر استاندارد پیشرانه می‌شود.
البته تویوتا GT86 تنها برابر با ۱۲۹۸ کیلوگرم وزن دارد و در محور عقب به دیفرانسیل کلاچ‌دار لغزش محدود (LSD) مجهز است. هدف استفاده از پیشرانه باکسر سوبارو نیز تضمین نقطه ثقل بسیار پایین و جایگیری بسیار دقیق پیشرانه در بدنه خودرو بر اساس استانداردهای تویوتا است که دستیابی به تقسیم وزن ۵۳/۴۷ (جلو/عقب) را ممکن ساخت.
در نتیجه وزن بسیار کم آن در ترکیب با دیفرانسیل لغزش محدود و سیستم تعلیق مکفرسون استرات در جلو و جناغی دوبل در عقب، از دیدگاه پایداری هیچ کم و کسری ندارد. تنها مشکل عرضه خودرو با گیربکس ۶ سرعت اتوماتیک، البته مجهز به پدال‌های کوئیک شیفتر، در بازار ایران و برخی بازارهای بین الملل است که نیمی از حس و حال سواری اسپرت را از بین می‌برد. هرچند که تویوتا حق انتخاب گیربکس ۶ سرعت دستی را نیز به مشتریان ارائه داده بود.
مشکل اصلی در بررسی تویوتا gt86 آن است که این خودرو از دیدگاه ساختار فنی، آه در بساط ندارد. اما این موضوع به صورت هدفمند و از روی عمد انجام گرفته بود. هدف تویوتا تولید یک خودرو اسپرت بسیار سبک با تقسیم وزن بسیار ایده‌آل (نزدیک به ۵۰/۵۰) و پایداری عالی بود که پس از تکمیل فرایند فروش، قرار است که از سوی خریدار و به صورت کاملا سلیقه‌ای ارتقا یابد.
در نتیجه مشتری نهایی باید با صرف هزینه ثانویه و تکیه بر محصولات افترمارکت برندهای GR (گازو ریسینگ) و TRD (بخش مسابقات تویوتا)، با نصب تجهیزات مضاعف نظیر سیستم توربوشارژر و اینترکولر، GT86 خود را تبدیل به یک هیولای خیابانی کند. اما این مهم در بازار ایران با سیستم واردات بسیار دشوار و ارزش بسیار پایین ریال، عملا ممکن نبود.
مشخصات کلی
| نوع موتور خودرو | بنزینی باکسر (Boxer یا تخت) |
| حجم موتور | ۲ لیتر |
| سیلندر / سوپاپ | ۴ / ۱۶ |
| تنفس موتور | طبیعی |
| قدرت | ۱۹۷ اسب بخار |
| گشتاور | ۲۰۵ نیوتن.متر |
| گیربکس | ۶ سرعت اتوماتیک |
| محور محرک | عقب |
| شتاب | ۸.۲ ثانیه |
| سرعت | ۲۲۵ کیلومتر بر ساعت |
| مصرف سوخت | ۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر |
| استاندارد آلایندگی | یورو ۵ |
| فرمان | برقی |
| بدنه | اسپرت کوپه سایز کوچک |
| نوع رینگ | آلومینیومی |
ابعاد و ظرفیت ها
| طول | ۴۲۴۰ میلیمتر |
| عرض | ۱۷۷۵ میلیمتر |
| ارتفاع | ۱۳۲۰ میلیمتر |
| فاصله محورها | ۲۵۷۰ میلیمتر |
| وزن خالص | ۱۲۹۸ کیلوگرم |
| تعداد سرنشین | ۴ نفر |
| ظرفیت صندوق عقب | ۲۱۸ لیتر |
| حجم مخزن سوخت | ۵۰ لیتر |
| قطر رینگ | ۱۷ اینچ |
آپشن های تویوتا جی تی ۸۶
بخش امکانات رفاهی و ایمنی نیز یکی دیگر از خلا‌های بزرگ تویوتا جی تی ۸۶ بود. ویژگی‌های خودرو تنها به مواردی چون کروز کنترل، کنترل کشش و پایداری، سنسور پارک جلو و عقب، سیستم کمک ترمز، سیستم روشنایی در روز، سنسور نور، فرمان کمک برقی حساس به سرعت، پدال‌های تعویض دنده پشت فرمان (کوئیک شیفتر)، ورود و استارت بدون کلید، سیستم تهویه مطبوع دو کانال اتوماتیک، پوش چرمی کابین با تریم دو رنگ و آینه‌های جانبی تاشو بود.
پس یعنی نه خبری از نمایشگر مولتی مدیا است و نه دوربین عقب، نه سانروف و نه صندلی برقی مجهز به گرم‌کن یا سردکن. GT86 یک خودرو اسپرت خالص و سبک وزن است که در بازار آپشن پسند ایران مقبول واقع نشد.
| کروز کنترل | دارد |
| کنترل ایستایی در سربالایی | – |
| کنترل سرعت در سرازیری | – |
| کنترل کشش | دارد |
| کنترل پایداری | دارد |
| سنسور جلو | دارد |
| سنسور عقب | دارد |
| سنسور فشار باد تایر | – |
| ترمز ضدقفل | دارد |
| توزیع نیروی ترمز | دارد |
| ترمز کمکی | دارد |
| ترمز پارک برقی | – |
| اتولایت | – |
| دی لایت | دارد |
| دکمه‌های کنترلی فرمان | – |
| پدال شیفتر | دارد |
| نمایشگر اطلاعات و سرگرمی | – |
| سیستم صوتی | ۶ اسپیکر |
| ناوبری | – |
| دوربین عقب | – |
| کیسه هوا | دارد |
| ورود بدون کلید | دارد |
| استارت بدون کلید | دارد |
| تهویه اتوماتیک | دارد |
| صندلی برقی راننده | – |
| صندلی برقی سرنشین جلو | – |
| آینه بغل برقی | دارد |
| گرم‌کن آینه بغل | دارد |
| سانروف | – |
مزایای تویوتا جی تی ۸۶
- طراحی منحصر به فرد
- تقسیم وزن ایده‌آل
- پایداری بسیار عالی
- مانورپذیری عالی
معایب تویوتا GT86
- توان فنی بسیار محدود پیشرانه
- سطح امکانات رفاهی محدود
- قیمت نهایی قابل توجه
- پیچیدگی فنی پیشرانه
قیمت تویوتا gt86 در بازار
جی تی 86 در زمان عرضه به بازار ایران از دیدگاه قیمت ماشین و در مقایسه با قیمت روز خودرو خارجی در جایگاه نسبتا بالایی قرار گرفت. در آن دوران، خودروهای بسیار مشابه نظیر هیوندای جنسیس کوپه در نسخه های مختلف ۴ و ۶ سیلندر با ابعاد بزرگ‌تر، فضای داخلی جادارتر و توانایی فنی بیشتر در اختیار خریداران بود که از قضا از سطح امکانات رفاهی به مراتب بیشتر نیز بهره می‌برد.
این فاکتور در کنار امکانات رفاهی بسیار محدود، ساختار اقتصادی و فضای بسیار تنگ کابین و همچنین توانایی‌های فنی که مشتری را راضی نمی‌کرد موجب شد تا GT86 در کم‌تر از دو سال بازار فروش ایران را ترک کند و علاقه‌مندان به خرید ماشین در کلاس اسپرت به سراغ گزینه‌های دیگری رفتند.
نسل دوم GT86 در سال ۲۰۲۱ با پیشرانه جدیدتر و پرتوان‌تر ۲.۴ لیتری روانه بازار شد اما تا کنون هیچ شرکت واردکننده‌ای حرفی از عرضه این خودرو در بازار ایران نزده است. تویوتا GT86 هنوز هم در رده قیمتی نزدیک به هیوندای جنسیس قرار دارد و بازار دست دوم آن بسیار محدود است.
اگر این خودرو در بازار ایران با پیشرانه توربوشارژر پرتوان‌تر و البته در تیراژ بالاتر و قیمت معقول‌تر عرضه می‌شد، به سادگی می‌توانست به یک رقیب جدی و سرسخت برای هیوندای جنسیس یکه‌تاز و حتی اروپایی‌های گران قیمت بدل شود.
نویسنده: شهاب انیسی
سوالات متداول
۱. آیا تویوتا GT86 خودروی پرشتابی است؟
خیر، با وجود طراحی اسپرت، شتاب صفر تا صد آن حدود ۸.۲ ثانیه است و برای یک اسپرت واقعی نسبتا کند محسوب می‌شود.
۲. مصرف سوخت تویوتا GT86 چقدر است؟
مصرف سوخت ترکیبی آن حدود ۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است که برای یک خودروی اسپرت عدد مناسبی است.
۳. آیا تویوتا GT86 برای استفاده روزمره مناسب است؟
با توجه به فضای محدود کابین و صندوق عقب کوچک، بیشتر مناسب رانندگی تفریحی است تا استفاده روزمره خانوادگی.
۴. نقاط قوت اصلی تویوتا GT86 چیست؟
فرمان‌پذیری عالی، تقسیم وزن ایده‌آل و سبک وزنی از مهم‌ترین نقاط قوت آن هستند.
۵. آیا قطعات یدکی تویوتا GT86 در ایران به راحتی پیدا می‌شود؟
خیر، به دلیل تعداد محدود وارداتی، تامین قطعات کمی دشوار و هزینه‌بر است.
