بررسی مشخصات فنی سانگ یانگ تورس ۲۰۲۲

خودروساز کره‌ای سانگ یانگ در کشور ایران، شهرت خود را مدیون عرضه سه محصول چرمن، کوراندو و سانگ یانگ موسو از سوی یکی از خودروسازان کشور، یعنی شرکت خودروسازی مرتب (مرتب خودرو) است. با وجود درگیری‌ها و مشکلات مالی شدید این خودروساز قدیمی کره‌ای، این برند پر آوازه که از اولین خودروسازان کشور کره‌ جنوبی به شمار می‌آید، حرف‌های بسیاری برای زدن دارد.

محصول جدیدی که این خودروساز رونمایی کرده، یک شاسی بلند به اسم تورِس (Torres) است که نامش را از کوهستان‌های ناهوار یکی از پارک‌های ملی کشور شیلی (Torre de Paine) الهام گرفته است. شاسی بلندی که از دیدگاه ابعادی بین کوراندو و رکستون قرار می‌گیرد.

مزایا و معایب

+ نوین و منطبق با استانداردهای روز

+ ساختار انتقال نیرو بنزینی، هیبرید و تمام الکتریکی

+ طراحی آینده‌نگرانه

+ سبک طراحی به‌روز شده

+ بی‌شباهت به محصولات رایج برند

– طراحی نه چندان جذاب

– ترکیبی از چند المان طراحی خودروهای مشهور

مشخصات فنی

شرکت سانگ یانگ در سال‌های اخیر با مشکلات بسیار شدیدی رو به رو بوده است. این خودروساز بسیار قدیمی که کار خود را از جنگ جهانی دوم و با مونتاژ محصولات نظامی آمریکایی در کره جنوبی آغاز کرد، طی زمان بارها با پیشنهاد فروش به برندهای دیگر مواجه شد. هرچند در سال‌های اخیر سانگ سانگ به بازار کشورهای اروپایی نیز رسید، اما این موضوع برای پذیرش برند در بزرگ‌ترین بازارهای جهان و در حضور برندهای خودروساز مطرح جهانی مقبول مشتریان واقع نشد.

در نتیجه سانگ یانگ برای محبوبیت و حفظ ارزش و سهم بازار خود به سختی دست و پا می‌زند و تورس نیز جدید‌ترین تیری محسوب می‌شود که این خودروساز کره‌ای از چله رها کرده است.

تورس قرار است همانند سایر مدل‌های تولیدی برند، با تمرکز بر ویژگی‌های بیراهه نوردی، یک شاسی بلند آفرود محور پیشرفته، مدرن، اقتصادی و البته خانوادگی باشد. طرح ابتدایی تورس سال گذشته میلادی در قالب یک طرح مفهومی با نام J100 رونمایی شده بود و تورس امروزی، نسخه واقعی‌ همان طرح است.

هنوز به صورت دقیق اعلام نشده است که تورس با چه ستاپ فنی روانه بازار خواهد شد، اما نمونه ۱.۵ لیتری توربو چهار سیلندر یکی از اولین گزینه‌هایی است که احتمالا برای این خودرو در نظر گرفته خواهد شد. همچنین سانگ یانگ مدل تورس را با ستاپ تمام برقی (Full EV) نیز در انتهای سال ۲۰۲۳ روانه بازار خواهد کرد که احتمالا با ستاپ فنی به کار رفته در نسخه E-Motion مدل کوراندو مشترک است.

مشخصات کلی

نوع موتور	بنزینی انژکتوری توربو-I4
حجم موتور	۱.۵ لیتر
سیلندر / سوپاپ	۴ / ۱۶
تنفس موتور	توربو
قدرت	۱۶۸ اسب بخار
گشتاور	۲۸۰ نیوتون.متر
گیربکس	–
محور محرک	جلو (دو دیفرانسیل سفارشی)
شتاب	–
سرعت	–
مصرف سوخت	–
استاندارد آلایندگی	یورو ۶
فرمان	برقی
نوع بدنه	شاسی بلند سایز متوسط
نوع رینگ	آلومینیومی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

طول	۴۶۰۰ تا ۴۷۰۰ میلی‌متر
عرض	–
ارتفاع	–
فاصله محورها	–
وزن خالص	–
تعداد سرنشین	۵ نفر
ظرفیت صندوق	۷۰۳ لیتر
حجم مخزن سوخت	–
قطر رینگ	–

آپشن ها و امکانات

کروز کنترل	دارد
کروز کنترل هوشمند	–
کنترل ایستایی در سربالایی	دارد
کنترل سرعت در سرازیری	دارد
کنترل کشش	دارد
کنترل پایداری	دارد
اتو پارک	ندارد
سنسور جلو	دارد
سنسور عقب	دارد
رادار نقطه کور	دارد
رادار تغییر لاین	–
رادار تصادف جلو	–
رادار تصادف عقب	–
ترمز ضدقفل	دارد
ترمز کمکی	دارد
ترمز اضطراری	دارد
ترمز پارک برقی	–
اتولایت	دارد
چراغ روز	دارد
دکمه‌های کنترلی فرمان	دارد
گرم‌کن فرمان	–
نمایشگر اطلاعات و سرگرمی	دارد
ناوبری	دارد
نمایشگر هدآپ	–
دوربین عقب	دارد
دوربین جانبی	–
دوربین ۳۶۰ درجه	–
کیسه هوا	دارد
ورود بدون کلید	دارد
استارت بدون کلید	دارد
تهویه اتوماتیک	دارد
صندلی برقی راننده	دارد
صندلی برقی سرنشین جلو	دارد
گرم‌کن صندلی جلو	–
سردکن صندلی جلو	–
آینه بغل برقی	دارد
گرم‌کن آینه بغل	دارد
پانوراما	–
سانروف	دارد

طراحی خارجی

موضوع طراحی تورس احتمالا یکی از جنجالی‌ترین نکات پیرامون این خودرو خواهد بود. اگرچه این ماشین نوین هیچ ارتباط مستقیمی از دیدگاه طراحی با محصولات رایج سانگ سانگ ندارد، اما همچنان می‌توان در نمای خارجی خودرو المان‌هایی ظریف از سایر محصولات این برند را به چشم دید. نمای جلو با داشتن شکاف‌های عمودی شباهت بسیار زیادی به سبک طراحی محصولات برند جیپ دارد. در عین حال ادغام چراغ‌های روشنایی در روز با چراغ‌های اصلی در این زاویه، به نوعی تداعی‌کننده نسخه مدرنی از مدل قدیمی‌ کوراندو است اما ترکیب کلی این نما، شباهت ظاهری بسیار زیادی به محصولات رنج روور، مخصوصا مدل ایووک دارد. از سوی دیگر اگر در دو گوشه زیر سپر و تضاد رنگی بخش میانی جلو پنجره و حالت X مانند آن دقیق شوید، می‌توانید شباهت قابل توجهی با کراس‌اوور سایز کوچک ام وی ام X33S موجود در بازار ایران پیدا کنید. نمای جانبی خودرو در بخش زوایای گلگیرها و برش شیشه‌های جانبی، شباهت قابل بسیار زیادی به تیوولی XLV (نسخه محور بلند کراس‌اوور تیوولی) دارد و بخش انتهایی خودرو نیز بی‌شباهت به طراحی کلی محصولات رنج روور نیست.

البته سعی نداریم سانگ یانگ را به کپی برداری از محصولات دیگر خودروسازان محکوم کنیم، اما بروز این شباهت‌ها در این خودرو نوظهور قابل توجه و جالب است.

طراحی داخلی

نمای داخلی تورس با داشتن زوایای تیز و خطوط شکسته، از المان‌های بیرونی پیروی می‌کند اما شبیه به هیچ خودرو بخصوصی نیست. میانه‌روی در شیوه طراحی خودروسازان جهان و حتی چینی‌ها در سال‌های اخیر، به یک ترند جهانی بدل شده که تورس نیز از آن بی‌بهره نمانده‌ است. داشبرد خودرو بدون کوچک‌ترین تغییر، کاملا در راستای افق طراحی شده است که در برگیرنده تریم تزئیناتی آلومینیومی مات و دریچه‌‌های سیستم تهویه مطبوع است. نشانگرهای اصلی پشت فرمان نمایشگرها تمام دیجیتال هستند که در کنار نمایشگر مولتی مدیا تمام لمسی قرار گرفته در مرکز و در اتصال T شکل به کنسول میانی، جلوه‌ای مدرن و کاملا آینده‌نگر از این خودروساز قدیمی به نمایش می‌گذارد.

جذاب‌ترین جلوه داخلی تورس، ترکیب بسیار هوشمندانه و زیبای تریم داخلی دو رنگ با تریم تزئیناتی مشکی پیانویی براق است که نمای داخلی این خودرو را دگرگون می‌کند. استفاده از ترکیب رنگی در تریم داخلی خودروها (در کنار سیستم نورپردازی انتزاعی)، یکی از مهم‌ترین المان‌های زیباسازی در نمای داخلی خودروها است که در دو دهه اخیر، بار دیگر به صنعت خودروسازی جهان باز گشته است.

سانگ یانگ هنوز ابعاد و اندازه‌ دقیق تورس را به صورت رسمی منتشر نکرده است اما با داشتن ابعادی بزرگ‌تر از کوراندو جدید، جای تعجب ندارد که فضای حمل بار این خودرو در صورت خوابیدن صندلی‌های ردیف دوم، تا مرز ۱۶۶۲ لیتر قابل افزایش است.

سخن نهایی

با وجود همه مشکلاتی که سانگ یانگ با آن‌ها دست و پنجه نرم می‌کند، ارائه خودرو جدید تورس به معنای گسترش سبد محصولات و امید به آینده است. این خودروساز کره‌ای در میان محجورترین خودروسازانی است که هنوز آن‌گونه که باید سهم خود را از بازار بزرگ اروپا کسب نکرده و امید دارد که مدل تورس بتواند جای پای این برند را در قاره سبز محکم‌تر و مشکلات اقتصادی آن را سبک‌تر کند.

نویسنده: شهاب انیسی