بررسی مشخصات هیوندای سوناتا N-Line ۲۰۲۲

سدان سایز متوسط کمپانی هیوندای با نام سوناتا، در سال ۱۹۸۵ میلادی متولد شد، این خودرو اما با ورود به قرن ۲۱ توجه بسیار زیادی را به خود جلب کرد. خودرویی اقتصادی با طراحی روز و قیمت نهایی منطقی و سطح آپشن‌های رفاهی که در نهایت منجر به صدر نشینی آن در بازار ایران شد.

نسل هشتم این خودرو دوست داشتنی در سال ۲۰۱۹ به بازار جهانی معرفی شد، اما هیوندای نسخه عملکرد محور N-Line آن را در سال ۲۰۲۱ و حالا نسخه تیراژ محدود Night Edition (ادیشن شب) آن که در فیلم سینمایی Snake Eyes: G.I. Joe Origins شرکت پارامونت حضور داشت را روانه بازار کرده است.

مزایا و معایب سوناتا N-Line

+ طراحی فضایی و مدرن

+ پیشرانه قدرتمند

+ عملکرد فنی قابل توجه

+ عرضه تریم فیبر کربنی و رنگ انحصاری مشکی رنگ در نسخه Night Edition

+ تعلق به خانواده عملکرد محور N-Line

+ گیربکس دو کلاچ ۸ سرعت از نوع تر (روغنی)

– طراحی بیش از حد فضایی

– زبان طراحی غیر معمول

– اختلاف قیمت قابل توجه N-Line با نسخه معمولی

مشخصات فنی سوناتا N-Line

خانواده سری N هیوندای ملقب به خانواده N-Line، سری عملکرد محور این برند خودروساز کره‌ای به حساب می‌آیند. با وجود این که محصولات معمولی این خودروساز نیز امروزه به پیشرانه‌های یورو شش و پرتوان مجهز شده‌اند، اما خانواده N-Line می‌تواند اختلاف عملکرد فنی قابل توجهی به نسخه‌های معمولی بخشیده و همانند خودروهای اسپرت عمل کنند.

سوناتا N-Line نیز از این موضوع مستثنی نشده و همانند سایر نسخه‌های N-Line هیوندای، به پیشرانه ارتقا یافته و بسیار قدرتمند مجهز شده است. نسخه معمولی سوناتا نسل هشتم (DN8)، از پیشرانه ۲.۵ لیتری یا ۱.۶ لیتری چهار سیلندر توربو با قدرت ۱۹۱ و ۱۸۰ اسب بخار بهره می‌گیرد اما نسخه N-Line با ارتقا فنی قابل توجه و تکیه بر سیستم توربوشارژر و سیستم پاشش مستقیم سوخت (GDI)، توان خروجی پیشرانه ۲.۵ لیتری چهار سیلندر را حالا به رقم خیره کننده ۲۹۰ اسب بخار و گشتاور آن را به ۴۲۲ نوتون.متر افزایش داده است که در کنار گیربکس هشت سرعت دو کلاچ، عملکرد خیره کننده‌ای به این سدان سایز متوسط می‌بخشد و آن را به قدرتمندترین نسخه سونتا بدل می‌کند.

این گیربکس دو کلاچ با نام N-DCT شناخته شده و از سوی مهندسان بخش عملکرد محور N-Line هیوندای طراحی شده است. این گیربکس اتوماتیک از نوع تر (روغنی) است که هرچند اندک وزن بیشتری در مقایسه با نسخه‌های خشک دارد، اما به دلیل روانکاری و خنک‌کاری بهتر، به سادگی قابلیت انتقال و تحمل گشتاور بالای پیشرانه ارتقا یافته سوناتا N-Line را دارد و دوام خود را در گذر زمان به خوبی حفظ می‌کند.

از آن گذشته نه تنها این گیربکس برای رانندگی‌های راحت درون شهری تنظیم شده است، بلکه مهندسان N-Line هیوندای با به کارگیری طراحی فنی برتر، سیستمی موسوم به NPS را بر این گیربکس سوار کرده‌اند که در صورت فشار بیش از ۹۰ درصدی به پدال گاز از سوی راننده و به منظور انتقال حداکثر گشتاور به چرخ‌های خودرو، وارد مدار می‌شود و در هر تعویض دنده ایفای نقش می‌کند تا بهترین زمان شتاب‌گیری اولیه را در اختیار سرنشینان قرار دهد. سیستم تعویض دنده‌ها در این گیربکس نیز از نوع کاملا الکتریکی است تا هر دنده در سریع ترین زمان ممکن جابجا شود.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

طراحی سوناتا N-Line

سوناتا نسل هشتم از زبان طراحی جدید هیوندای بهره می‌گیرد که از قضا الهام بخش نسل‌های جدید گروه محصولات هیوندای است. این زبان طراحی رادیکال که با تمرکز بر اسپرت‌گرایی بنا شده، ساختار سنت‌شکن و سقف فست‌بک مانند را برای سوناتا جدید رقم زده است.

جلوپنجره بزرگ، چراغ‌ها تیز جلو با سیستم روشنایی در روز کشیده تا میانه کاپوت، و چراغ‌های عقب C شکل متصل به اسپویلر ادغام شده لبه در صندوق عقب که تا حدودی بیننده را به یاد هوندا سیویک می‌اندازد، از المان‌های مشترک میان سوناتا و نسخه N-Line است. اما نسخه اسپرت تر N-Line که پا فراتر گذاشته است، با استفاده از دو شکاف بزرگ هوا در دو گوشه سپر جلو و چهار خروجی اگزوز در عقب (به جای دو خروجی در نسخه معمولی)، خشونت چهره سوناتا را به مراتب از نسخه معمولی بیشتر کرده است.

نمای داخلی نسل جدید سوناتا به عنوان یکی از برترین گزینه‌های سگمنت سدان‌های اقتصادی سایز متوسط، بهبودهای بسیار چشمگیری به خود دیده است. با وجود رعایت المان‌های سادگی، سوناتا N-Line، فضای داخلی شیک و اسپرتی دارد. صندلی‌های اسپرت این خودرو با نمونه استاندارد تفاوت دارد و با روکش چرم و دوخت بخیه قرمز رنگ ویژه سری N-Line تزئین شده است. این در حالی است که به منظور حفظ ذات اقتصادی این خودرو در نسخه پایه، تریم پوشش پارچه‌ای جنس مرغوب همچنان در اختیار مشتریان قرار خواهد گرفت.

نشانگر LCD پشت فرمان خودرو با تغییر حالت‌های رانندگی تغییر شکل می‌دهد و نمایشگر لمسی سیستم مولتی مدیا وسط داشبرد، با ابعاد نسبتا بزرگ ۱۲.۳ اینچی خود، به زیبایی در خط داشبرد ترکیب شده است تا ضمن حفظ سادگی، جلوه بصری لوکسی نیز به همراه داشته باشد. این نمای داخلی از آن دست طراحی هایی برخوردار است که معمولا در تریم‌های رنگ روشن و تریم‌های متضاد دو رنگ خوش می‌درخشد. در نتیجه نسخه‌های تریم دو رنگی که در آن‌ها بخش بالایی داشبرد با روکش‌های تزئینی رودری‌ها و صندلی‌ خودرو هماهنگ است، احتمالا آمار فروش بیشتری را در مقایسه با رنگ‌های تک مشکی و توسی روشن تجربه خواهند کرد.

N-Line نسخه Night Edition

هیوندای نسخه بخصوصی از سوناتا N-Line را در فیلم سینمایی Snake Eyes: G.I. Joe Origins شرکت پارامونت به معرض نمایش گذاشت و این نسخه ویژه موفق شد راه خود را به صورت تریم تیراژ محدود به بازار باز کند. نسخه Night Edition همان‌طور که از نامش بر‌ می‌آید، همان نمونه N-Line تجهیز شده به برخی ویژگی‌های ظاهری است که شامل انواع تریم تزئیناتی مشکی رنگ، اسپویلر کوچک عقب از جنس فیبر کربن، ریم‌های ۱۹ اینچی مشکی مات با طراحی منحصر به فرد، کاپ وسط ریم‌ها مزین به نشان N، کالیپرهای قرمز ترمز خودرو، نشان تجاری هیوندای به رنگ کروم تیره در جلو و عقب خودرو و قابلیت سفارش در دور نگ سیاه فانتوم یا سفید کوآرتز می‌شود. خوشبختانه تریم Night Edition سوناتا N-Line از دیدگاه قیمت نهایی تفاوت چندان بارزی با نسخه N-Line ندارد.

آپشن ‌ها و امکانات

یکی از بزرگ‌ترین نقاط قوت خودروسازان کره‌ای، ارائه سطح آپشن‌های رفاهی قابل قبول در بازه قیمت منطقی و معقول به همراه کیفیت ساخت نسبتا بالا است. ویژگی‌هایی چون سانروف پانوراما، نمایشگر لمسی ۱۲.۳ اینچی، شارژر بی‌سیم، آینه وسط الکتروکروم، روکش چرم فرمان، خروجی سیستم تهویه مطبوع برای سرنشینان عقب، پدال‌های اسپرت پشت فرمان برای تعویض دنده، سیستم تعلیق اسپرت، فرمان برقی، سیستم روشنایی هوشمند، چراغ‌های تمام LED، نوربالا اتوماتیک و ده‌ها آپشن دیگر در نسخه N-Line به صورت استاندارد ارائه می‌شود چرا که از دیدگاه تریم، نسخه N-Line در رده نسخه‌های پر آپشن سوناتا نسل هشتم قرار دارد.

نتیجه‌ گیری

هیوندای تلاش بسیار کرده است تا قیمت نهایی نسخه N-Line سوناتا را تا حد امکان پایین نگه‌دارد. نسخه N-Line سوناتا از رقم ۳۳ هزار و ۴۵۰ دلار آغاز می‌شود که تنها چند هزار دلار با رقبای ژاپنی خود یعنی مزدا ۶، سوبارو لگاسی و هوندا آکورد فاصله دارد؛ این در حالی است که نسخه N-Line همچنان تعدادی آپشن قابل سفارش در لیست به همراه دارد که می‌تواند قیمت پایه آن را به پسر عموهای ژاپنی نزدیک‌تر کند.

تا اینجای کار هیوندای به زیبایی موفق شده است سوناتا را به عنوان یک سدان اسپرت خانوادگی توانمند چند منظوره در میان سبد محصولات صنعت خودرو خاور دور، در صدر جدول نگه دارد. حیف که پای نسخه‌های بعدی سوناتا و مخصوصا نمونه نسل هشتم آن به بازار ایران باز نشد.

نویسنده: شهاب انیسی