کراس اوور لئوپارد CS10، محصول مشترک گروه خودروسازی جی ای سی و چانگ فنگ موتور است که تحت برند لئوپارد از سال ۲۰۱۵ راه خود را به سوی بازارهای کشور چین و سایر بازارها در پیش گرفت. این خودرو در ابتدا به‌عنوان یک نمونه کانسپت در نمایشگاه خودرو پکن ۲۰۱۴ به نمایش درآمد و نمونه نهایی آن در اتوشو شانگهای ۲۰۱۵ مقابل حاضران رخ‌نمایی کرد.
شرکت ریگان خودرو در سال ۹۶ قصد داشت این کراس اوور جمع و جور را روانه بازار ایران کند، اما به دلیل شروع تحریم‌ها و مشکلات ناشی از آن، این پروژه به دست فراموشی سپرده شد. در سال ۹۹ شرکت ریگان خودرو دوباره دست به کار شد و برخی قطعات این خودرو را از گمرک برای مونتاژ در داخل ترخیص کرد.
لئوپارد CS10 قرار بود جایگزین کوپا T210 نیوفیس شود و به‌عنوان یک کراس اوور جمع و جور چینی در بازار ایران با حریفانی همچون جک S5، چری تیگو ۵، چری تیگو ۷ و محصولاتی همچون دیگنیتی پرایم و فیدلیتی پرایم بهمن موتور به رقابت بپردازد. ولی به دلیل ادامه پیدا نکردن کار ریگان خودرو، تولید این کراس اوور هرگز انجام نشد.
مشخصات فنی
لئوپارد CS10 با دو نوع پیشرانه توربوشارژ روانه بازار چین شده است. اولین مورد یک موتور ۴ سیلندر ۱.۵ لیتری است و ۱۴۷ اسب بخار قدرت به‌علاوه ۲۱۰ نیوتن.متر گشتاور ارائه می‌دهد. گیربکس CVT و مصرف سوخت ۷.۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر از جمله دیگر شاخصه‌های فنی این خودروی ۱۵۹۵ کیلوگرمی به شمار می‌رود.
اما یک پیشرانه ۲ لیتری توربوشارژ نیز برای این خودرو در نظر گرفته شده که ۱۷۷ اسب بخار قدرت و ۲۵۰ نیوتن.متر گشتاور را در اختیار راننده می‌گذارد. مصرف سوخت ۸.۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر و گیربکس اتوماتیک دوکلاچه ۶ سرعته دیگر شاخصه‌های این نسخه ۱۶۶۱ کیلوگرمی از لئوپارد CS10 به شمار می‌رود.
در حال حاضر مشخص نیست این خودرو با کدام قوای فنی روانه بازار ایران می‌شود، اما در صورت انتخاب نسخه ۲ لیتری توربوشارژ، این تازه وارد چینی می‌تواند حرف‌های زیادی برای گفتن داشته باشد و بتواند با رقبای قدیمی بازار ایران به نحوی راحت‌تر به رقابت بپردازد.
انتظار می‌رود شتاب نسخه ۲ لیتری حدود ۹ تا ۱۰ ثانیه طول بکشد و نسخه ۱.۵ لیتری نیز معادل ۱۱ ثانیه فرایند شتاب‌گیری صفر تا ۱۰۰ را انجام دهد.
طراحی ظاهری
لئوپارد سی اس 10 به عنوان یک کراس اوور جمع و جور، ظاهری متعادل و متمایل به سمت محصولات اروپایی را به نمایش می‌گذارد؛ به‌ویژه نمای جانبی و قسمت عقب خودرو طراحی دلنشین، قابل قبول و خانواده‌پسند را ارائه می‌دهد.
با این حال نمای جلو اندکی شلوغ به نظر می‌رسد و از هماهنگی کمتری با سایر نواحی برخوردار است؛ به‌ویژه طراحی سپر در قیاس با طرح‌های مرسوم تفاوت دارد و محل قرارگیری چراغ‌های مه‌شکن به همراه دریچه هواکش کشیده و باریک به‌علاوه دیفیوزر کرومی، فرمی متمایز و منحصربه‌فرد به رخسار این خودرو بخشیده‌اند. البته لئوپارد CS10 می‌توانست جلوه زیباتری داشته باشد و جنبه‌های بصری این خودرو را با چاشنی هیجان بیشتر همراه کند، اما طراح اینگونه صلاح دیده است.
فرم چراغ‌های اصلی و جلوپنجره چندان پیچیده نیست و طراحان سعی کرده‌اند با ارائه طرحی ساده و شیک، جلوه مدرنی به چهره لئوپارد اعطا کنند. یک خط شانه‌ای از انتهای چراغ عقب به حوالی گلگیر جلو امتداد یافته است و فرم بدنه را عضلانی جلوه می‌دهد.
در نمای عقب از چراغ‌های ساده با در صندوق به نسبت بزرگ بهره گرفته شده است و در مجموع نمایی دلنشین و زیبا به‌ویژه در مقایسه با خودروهای چینی بازار ایران را در معرض دید قرار می‌دهد. به‌طور کلی باید گفت که لئوپارد CS10 شمایلی زیبنده دارد و در صورت بهره‌مندی از قیمت متعادل می‌تواند به‌واسطه همین زیبایی فروش مناسبی را در ایران تجربه کند.
طراحی داخلی
طرح کابین لئوپارد CS10 مدل ۲۰۲۰ به‌ویژه دریچه‌های تهویه گرد در میانه داشبورد و نمایشگر یکپارچه با صفحه کیلومترشمار پشت فرمان، به نحوی واضح الگوبرداری طراحان این بخش از روی محصولات مرسدس بنز را به یاد کارشناسان و علاقه‌مندان می‌آورد.
به غیر از کپی‌برداری این قسمت‌ها، طراحی کابین و داشبورد سی اس ۱۰ لوکس و جذاب به نظر می‌رسد. طرح تودری‌ها و تزئینات براق در بخش‌های مختلف نیز درجه کیفیت ظاهری کابین لیوپارد CS10 را بالاتر نشان می‌دهند. برخی از کلیدها و دکمه‌های کنترل نیز در قسمت پشت اهرم دنده قرار گرفته‌اند و فرمی متمایز از سایر خودروها در این بخش از خود بروز می‌دهند.
از لحاظ کیفیت و جنس مواد به‌کاررفته در ساخت متعلقات کابین نیز نباید انتظار یک خودروی سطح بالا را داشت، اما در قیاس با تولیدات داخلی، به‌ویژه محصولات چینی مونتاژ ایران می‌توان نمره قبولی به درجه کیفی متریال فضای داخل این خودرو اعطا کرد.
ابعاد بزرگ بدنه به‌ویژه فاصله محوری ۲۷۰۰ میلیمتری این خودرو نوید فضایی جادار برای سرنشینان عقب با ظرفیت ۳ نفر را به مشتریان می‌دهد. اگرچه کیفیت کابین این خودرو به محصولات کره‌ای نمی‌رسد، ولی در حد خود و در قیاس با رقبای هم‌وطنش می‌تواند نظر کاربران و مشتریان ایرانی را در حد مساعد نگاه دارد.
نکات و توصیفات ارائه‌شده در بخش کابین مربوط به نسخه ۲۰۲۰ لئوپارد CS10 می‌شود و باید بدانید که طرح کابین این نسخه با مدل‌های پیشین متفاوت است. در نسخه‌های قبلی لیوپارد CS10 از طراحی ساده، زیبا و قابل قبول استفاده شده و به‌طور کامل با نسخه فعلی متفاوت است.
احتمالا نسخه جدید لیوپارد با کابین مشابه محصولات مرسدس بنز روانه بازار ایران شود، اما هنوز هیچ خبر رسمی در این باره انتشار نیافته است.
آپشن ها و امکانات
هنگام نگارش این مقاله هنوز کاتالوگ رسمی لئوپارد CS10 منتشر نشده است، اما بر اساس امکانات نسخه‌های موجود در بازار چین می‌توان از حضور مواردی همچون صفحه لمسی یکپارچه با کیلومترشمار، سیستم صوتی با ۶ بلندگو، ۶ عدد کیسه هوا، ترمز پارک برقی، تهویه اتوماتیک، ورود بدون کلید، استارت دکمه‌ای، سنسور نور، سنسور باران، حسگرهای پارک جلو و عقب، دوربین دید پشت، صندلی‌ها با تنظیمات برقی، روکش صندلی چرمی، فرمان برقی، کنترل کشش، کنترل پایداری و… در لئوپارد اطمینان داشت.
قیمت لئوپارد CS10 در بازار
نسخه ۱.۵ لیتری لئوپارد CS10 با قیمتی حدود ۱۵ هزار دلار و مدل ۲ لیتری توربوشارژ نیز به بهای حدود ۱۷ تا ۱۹ هزار دلار در چین به فروش می‌رسد. بنابراین انتظار می‌رود قیمت این محصول در ایران حدود ۶۰۰ میلیون تومان ارزیابی شود. البته اگر شرکت مونتاژکننده بخواهد می‌تواند برای این خودرو رقمی در حدود ۷۵۰ میلیون تومان نیز در نظر بگیرد و در این صورت دیگر نمی‌توان به موفقیت CS10 در بازار ایران چندان دل خوش کرد.
به هر حال عامل قیمت فاکتوری بسیار مهم در انتخاب مشتریان به شمار می‌رود و اگر مبلغی کمتر از ۶۰۰ میلیون تومان برای این ماشین در ایران درخواست شود، آنگاه می‌توان به آینده این خودرو کم نام و نشان چینی امیدوار بود.
نویسنده: حسین باباپور
