پراید ۱۴۱ اولین فیس لیفتی است که گروه خودروسازی سایپا از پرفروش‌ترین خودرو بازار ایران عرضه کرد. اما طراحی و ساخت این خودرو کوچک شهری به قدری ضعیف بود که نتوانست خریداران را راضی کند و در نهایت تبدیل شد به ضعیف‌ترین و کم‌فروش‌ترین مدل پراید در تاریخ.
مشخصات فنی پراید ۱۴۱
پراید ۱۴۱ هم مثل دیگری مدل‌های پراید، شامل ۱۳۱، ۱۳۱ و ۱۱۱ با موتور M13 اولیه عرضه شد. این موتور ۱.۳ لیتری چهار سیلندر می‌تواند حداکثر ۶۳ اسب بخار قدرت تولید کند و ۱۰۳ نیوتن متر گشتاور دارد.
بعدها با ارتقای موتور M13، قدرت و گشتاورش هم افزایش پیدا کرد و به ترتیب به ۷۱ اسب بخار و ۱۰۸ نیوتن متر رسید. قدرت پیشرانه از طریق یک جعبه دنده دستی ۵ سرعته به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود.
همه پرایدهای خانواده X100 روی یک پلتفرم ساخته شده‌اند و بنابراین از نظر ابعاده و اندازه و همین طور به لحاظ وزن تفاوت چندانی با هم ندارند.
در بین چهار مدل پراید، ۱۴۱ از همه سنگین‌تر است و ۹۴۰ کیلوگرم وزن دارد. با این حال به یک تن نمی‌رسد و سبک‌وزن محسوب می‌شود. هر چند با این وزن سبک برای پر کردن ۰ تا ۱۰۰ به ۱۴.۵ ثانیه زمان نیاز دارد و حداکثرش سرعتش به ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.
اگر بخواهید ۱۰۰ کیلومتر با پراید ۱۴۱ رانندگی کنید، به ۶.۴ لیتر بنزین نیاز دارید و می‌توانید ۴۰ لیتر بنزین در باک سوخت این خودرو تقریبا کم‌مصرف بریزید.
مشخصات و عملکرد فنی
| محور محرک | دیفرانسیل جلو |
| حجم موتور | ۱۳۲۳ سی سی |
| نوع موتور | M13 |
| حداکثر قدرت | ۷۱ اسب بخار در ۵۲۵۰ دور در دقیقه |
| حداکثر گشتاور | ۱۰۸ نیوتن متر در ۲۷۵۰ دور در دقیقه |
| شتاب | ۱۴.۵ ثانیه |
| حداکثر سرعت | ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت |
| تعداد سیلندر | ۴ |
| تعداد سوپاپ | ۸ |
| انتقال قدرت | ۵ سرعته دستی |
| مصرف سوخت ترکیبی | ۶.۴ لیتر در صد کیلومتر |
| استاندارد آلایندگی | یورو ۳ |
| سیستم فرمان | هیدرولیکی |
| سیستم تعلیق جلو | مک فرسون فنر لول |
| سیستم تعلیق عقب | نیمه مستقل |
| نوع بدنه | لیفتبک |
| نوع رینگ | فولادی |
| نوع شاسی | یکپارچه |
| ترمز جلو | دیسکی |
| ترمز عقب | کاسه‌ای |
ابعاد و اندازه‌ها
| طول | ۳۹۳۵ میلیمتر |
| عرض | ۱۶۰۵ میلیمتر |
| ارتفاع | ۱۴۵۵ میلیمتر |
| فاصله بین محور جلو و عقب | ۲۳۴۵ میلیمتر |
| وزن خالص | ۹۴۰ کیلوگرم |
| حجم مخزن سوخت | ۴۰ لیتر |
| قطر رینگ | ۱۳ اینچ |
| چرخ جلو و عقب | R13 165/65 |
| حجم صندوق عقب | ۳۶۰ لیتر |
| تعداد سرنشین | ۵ نفر |
طراحی بدنه پراید ۱۴۱
پراید ۱۴۱ اولین فیس لیفتی است که سایپا از پراید صبا عرضه کرده و همین طور اولین خودرو لیفت بک تولیدی ایران است.
لیفت بک خودرویی بین سدان و هاچ بک است، بدین شکل که هم مثل خودروهای سدان دارای صندوق عقب است و هم در صندوق عقب در خودروهای لیفت بک مشابه با ماشین‌های هاچبک است و با شیشه عقب یکسره است. به عبارت ساده‌تر خودرو لیفت بک یعنی خودرویی که هم‌زمان سدان و هاچبک باشد.
البته بدنه لیفت بک یکی از نقاط ضعیف پراید ۱۴۱ شد. رانندگان همیشه به این موضوع انتقاد کرده‌اند که در صندوق عقب این خودرو کوچک چندان آب‌بندی نشده و آب باران به داخل خودرو وارد می‌شود و همچنین بعد از مدتی در و طاقچه عقب خودرو سر و صدا تولید می‌کند.
طراحان گروه خودروسازی سایپا، علاوه بر تغییرات اساسی در عقب خودرو که شامل چراغ‌ها و در صندوق می‌شود، دستی هم به نمای جلوی خودرو کشیده‌اند. در نمای جلو طرح چراغ‌ها دست نخورده اما جلوپنجره از نو طراحی شده و دور آن را یک نوار کرومی گرفته و همچنین خطوط روی در کاپوت هم فرق کرده است.
نمای جانبی و درها به همان شکلی که در پراید صبا بود، باقی مانده است. این خودرو با وجود داشتن مه‌شکن عقب، مه‌شکن جلو ندارد. علاوه بر این سپر همچنان مثل پراید صبا و نسیم به رنگ مشکی است.
طراحی داخلی پراید ۱۴۱
اگر طراحی داخلی پرایدهای X100 را با پرایدهای اولیه صبا و نسیم مقایسه کنیم، کاملا با هم فرق دارند. خطوط صاف و مستقیم در طراحی داخلی پرایدهای جدید حذف شده و جایش را به خطوط منحنی داده است.
این طراحی داخلی جدید اولین بار در پراید ۱۴۱ اجرا شد و بعد از آن به مدل‌های ۱۳۱، ۱۳۲، ۱۱۱ و ۱۵۱ رسید. داشبرد و همین طور رودری‌ها از نو طراحی شده تا علاوه بر تغییرات ظاهری شاهد تغییراتی در طراحی داخلی نیز باشیم. اما به دلیل استفاده از پلاستیک خشک، کابین پراید ۱۴۱ بی‌کیفیت به نظر می‌رسد.
امکانات و تجهیزات پراید ۱۴۱
تیپ ساده پراید ۱۴۱ اولین بار در سال ۸۲ به بازار آمد. این مدل اولیه هیچ امکانات و تجهیزاتی ندارد و به دلیل اجباری نبودن استاندارد ایربگ در آن زمان، فاقد این آپشن است.
تیپ‌های SX، EX، SL و SE از سال ۸۸ عرضه شدند که تفاوتشان در آپشن‌هایشان است. تیپ SX به ترمز ضدقفل و فرمان هیدرولیکی مجهز شده اما ایربگ ندارد. تیپ EX پراید ۱۴۱ هم ترمز ABS و هم فرمان هیدرولیک دارد اما فقط یک ایربگ برای راننده نصب شده است.
تنها تیپ SL ترمز ضدقفل است و تیپ SE، فول آپشن‌ترین پراید ۱۴۱ هم ترمز ABS، هم فرمان هیدرولیک و هم دو کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو دارد.
پراید ۱۴۱، کم‌فروش‌ترین پراید تاریخ
پراید ۱۴۱ از سال ۸۲ روی خط تولید سایپا قرار گرفت اما به دلیل نواقص و ضعف‌هایی که داشت فقط تا سال ۹۴ عرضه می‌شد. کیفیت ساخت پایین اولین لیفت بک صنعت خودرو ایران باعث شد تا مشتریان رغبت چندانی به خرید آن پیدا نکنند. اما پراید ۱۴۱ مثل دیگر مدل‌های خانواده سایپا پراید، هزینه نگهداری پایینی دارد و قطعات یدکی‌اش در بازار موجود است.
نویسنده: میلاد قزللو
بهترین پراید همینه
اتفقا ۱۴۱ماشین خوبیه اینها همه حرفه مکه پرایدهای صبا ۱۳۱خیلی کیفیت ساخت داره هیچ فرقی با هم ندارن به نظر من ۱۴۱از همیه مدلها بهتر هم زیباتره هم از نظر وزنی لدنه سنگین تری داره صدوق جاداری داره و خیلی هم هزینه هست
دقیقا
سلام ماشین خوب نرم و روان هست من ۱۳۲ داشتم ولی ۱۴۱ نرم تر تیز تر هستش و قیافه ماشین خوشگل و با یکم هزینه اسپرت شیک می شه وگرنه پراید پرایده دیگه
دقیقا
کاش این مدل صفرشو الان هم میزدن هرچند ماشینای صفر الان اشغال به تمام معنا هستند اما حیف بود این مدل توقف تولید بش و صبای به درد نخور همچنان تولید بش..خیلی هم زیباتر و جادار تر از صبا صندوق مدل تکسوزش با هیچ ماشینی تو این رده قابل مقایسه نیست واقعا جادار هستش و ایرو دینامیک محشری داره تو اوج سادگی به جرات اینو میگم از پژو هم ایرو دینامیکش بهتر..سر پیچ ها خیلی کمتر از ماشینای هم رده بلند میشدو تعادل خوبی داره و عمده دلیلش هم ساختار لیفت بکی ماشین هستش چون شیشه عقب شیب کمتری داره نسبت به سایر پرایدای دیگه، تعادلشو بهتر کرده.
۱۴۱ واقعا عالیه موقع برای مسافرت می توان صندلی عقب را در آورد و از این فضا حداکثر استفاده حتی برای خوابیدن