فهرست مطالب
ام وی ام 550 نسخه فیس لیفت سدان ام وی ام ۵۳۰ است که از سال ۲۰۱۱ با نام چری E5 در لیست تولیدات کمپانی خودروسازی چری جای گرفت و تولید آن تا ۲۰۱۶ تداوم پیدا کرد. پلتفرم ام وی ام ۵۵۰ با مدل ۵۳۰ مدیران خودرو تفاوت چندانی ندارد، اما از لحاظ ابعادی اندکی بزرگ‌تر است. ام وی ام ۵۵۰ پس از به پایان رسیدن تولید ام وی ام ۵۳۰ جایگزین آن در خطوط تولید مدیران خودرو شد و در قالب دو مدل دنده‌ای و اتوماتیک به دست مشتریان ایرانی رسید.
با این حال به دلیل استقبال روزافزون مشتریان از مدل‌های کراس اوور نظیر ام وی ام X22، ام وی ام X33 و…، میزان فروش ام وی ام 550 آن‌طور که باید و شاید مناسب نبود و در نهایت مدیران خودرو تصمیم گرفت تا به تولید ام وی ام ۵۵۰ در سال ۹۷ خاتمه دهد.
به هر صورت ام وی ام 550 یکی از سدان‌های اقتصادی موجود در بازار خودروهای کارکرده ایران است و در مطلب پیش رو قصد نقد و بررسی آن از جهات مختلف همچون طراحی، ویژگی‌های کابین، مشخصات فنی و وضعیت فروش را داریم.
طراحی ظاهری ام وی ام 550
طراحی بدنه ام وی ام ۵۵۰ در مقایسه با مدل پیشین یعنی ام وی ام ۵۳۰ در نمای جلو و پشت دستخوش تغییرات نسبتا مناسبی شده که همین امر نیز باعث به وجود آمدن چهره جذاب‌تر، اسپرت‌تر و مدرن‌تر برای این خودرو بوده است. طرح چراغ‌ها از آن حالت فوق‌العاده ساده مدل پیشین به فرمی اسپرت و نسبتا اخم‌آلود با زوایای تیز و خطوط صاف درآمده که دو طرف یک جلوپنجره بزرگ با نوارهای کرومی را به تسخیر خود درآورده‌اند.
فرم سپر و به ویژه دریچه‌های تهویه و قاب‌های مه شکن کاملا متناسب با سبک طراحی چراغ‌های جلو بوده و فرمی متناسب و متقاعدکننده برای چهره ام وی ام 550 رقم زده است. در نمای بغل شاهد تغییرات چندانی در پروفیل جانبی MVM 550 نیستیم و همان حالت نسبتا ساده فریم پنجره‌ها و درها در اینجا نیز قابل مشاهده بوده و فرمی تقریبا حجیم را از این خودرو به نمایش گذاشته است.
در قسمت عقب همچون نمای روبرو شاهد تحولات گسترده بوده و فرم چراغ‌ها و درب صندوق به همراه سپر کاملا تغییر کرده است؛ به نحوی که در اینجا نیز پدید آمدن نمای جذاب‌تر برای این سدان شهری چینی کاملا مشهود است.
به طور کل طراحی بدنه ام وی ام ۵۵۰ به ویژه با تغییرات صورت گرفته در نمای روبرو و قسمت پشت، از آن حالت ساده در مدل ۵۳۰ بسیار فاصله گرفته و در حال حاضر می‌تواند رقیب مناسبی برای تولیدات داخلی همچون پارس تندر، پژو پارس اتوماتیک و دنا پلاس، تارا و شاهین باشد.
طراحی داخلی ام وی ام 550
درون کابین ام وی ام ۵۵۰ با داشبوردی نسبتا ساده مواجه خواهید شد که هر چند در قیاس با مدل‌های جدید چندان مدرن به نظر نمی‌رسد اما در مقایسه با محصولات داخلی همچون پژو پارس، تندر ۹۰ و یا حتی دنا پلاس جلوه کاملا قابل قبولی داشته و می‌تواند به خوبی نیازهای مشتریان این رنج قیمت را برآورده سازد.
حالت ساده اما دلنشین کنسول میانی به همراه کلیدهای سیستم تهویه نمای قابل قبول را از داشبورد به نمایش گذاشته است. غربیلک فرمان و پنل کیلومتر شمار نیز طراحی متقاعدکننده داشته و می‌توان آنها را نسبتا زیبا قلمداد کرد. متریال استفاده شده در داشبورد و رودری‌ها چندان باکیفیت نیستند، اما نسبت به سطح کیفی تولیدات هم‌رده نمی‌توان به آن بیش از حد ایراد گرفت. به ویژه که فرم صندلی‌های جلو نیز نسبت به سدان های داخلی راحت‌تر بوده و با ارگونومی بهتر برای بدن کاربر ساخته شده است.
ظرفیت کابین ام وی ام ۵۵۰ جهت حضور پنج سرنشین بزرگسال با قد متوسط کافی بوده و محدودیت چندانی به سرنشینان خود وارد نخواهد آورد. همچنین صندوق عقب ۴۵۰ لیتری نیز از گنجایش کافی جهت جای دادن اسباب و وسایل یک مسافرت خانوادگی برخوردار بوده و می‌تواند نیاز مشتریان را به حد معمول برآورده سازد. این میزان گنجایش برای جا دادن سه تا چهار چمدان بزرگ کفایت خواهد کرد.
در مجموع باید عنوان داشت که طراحی کابین MVM 550 و کاربردپذیری آن می‌تواند به حد کفایت نیازهای مشتریان در این رنج قیمت را برآورده سازد.
مشخصات فنی ام وی ام 550 اتوماتیک
ماشین MVM 550 نیروی مورد نیاز خود را از یک پیشرانه چهار سیلندر تنفس طبیعی به حجم ۲ لیتر دریافت می‌کند. این پیشرانه قادر است ۱۳۲ اسب بخار قدرت و ۱۸۲ متر گشتاور را به واسطه یک جعبه‌دنده اتوماتیک CVT یا ۵ سرعته دستی به سوی چرخ‌های جلو ارسال کند. این موتور در محصولات دیگر نظیر ام وی ام ایکس ۳۳ نیز استفاده شده و قدرت مناسب به همراه سروصدای نسبتا پایین تولید می‌کند. اما هزینه قطعات آن در مقایسه لوازم یدکی محصولات مشابه داخلی بیشتر است و هزینه تعمیرات بیشتری به دنبال دارد.
گیربکس های CVT محصولات چری به ویژه تولیدات اقتصادی این کمپانی معمولا با خرابی های متعدد روبرو می‌شوند و هزینه نگهداری نسبتا سنگینی دارند که شاید برای مشتریان چندان مقرون به صرفه نباشد. البته گیربکس دستی این ماشین چنین مشکلاتی ندارد و در صورت نگهداری استاندارد، صرفا نیازمند تعویض دیسک و صفحه طی دوره‌های طولانی‌مدت خواهد بود.
شتاب صفر تا صد نسخه دستی برابر با ۱۱ ثانیه بوده و این رقم در مدل اتوماتیک به ۱۲ ثانیه تحت شرایط آزمایشگاهی افزایش می‌یابد. حداکثر سرعت این سدان ۱۴۱۰ کیلوگرمی برابر با ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت است و چیزی در حدود ۶.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر به صورت استاندارد سوخت مصرف می‌کند. البته میزان مصرف سوخت این خودرو در عمل بیشتر بوده و تحت شرایط ترکیبی به حدود ۸ لیتر در هر ۱۰۰ هم خواهد رسید.
مشخصات کلی
| نوع موتور خودرو | خطی بنزینی |
| حجم موتور | ۲ لیتر |
| سیلندر / سوپاپ | ۴ / ۱۶ |
| تنفس موتور | طبیعی |
| قدرت | ۱۳۲ اسب بخار |
| گشتاور | ۱۸۰ نیوتن.متر |
| گیربکس | CVT |
| محور محرک | دیفرانسیل جلو |
| شتاب | ۱۲ ثانیه |
| سرعت | ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت |
| مصرف سوخت | ۶.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر |
| استاندارد آلایندگی | – |
| فرمان | هیدرولیکی |
| بدنه | سدان جمع و جور |
| نوع رینگ | آلومینیومی |
ابعاد و ظرفیت ها
| طول | ۴۵۸۰ میلیمتر |
| عرض | ۱۷۶۰ میلیمتر |
| ارتفاع | ۱۴۸۳ میلیمتر |
| فاصله محورها | ۲۶۰۰ میلیمتر |
| وزن خالص | ۱۴۱۰ کیلوگرم |
| تعداد سرنشین | ۵ نفر |
| ظرفیت صندوق عقب | ۴۵۰ لیتر |
| حجم مخزن سوخت | ۴۵ لیتر |
| قطر رینگ | ۱۵ اینچ |
آپشن های ام وی ام 550 اتوماتیک
ام وی ام 550 اتوماتیک از تجهیزات زیر سود می‌برد: سنسور پارک عقب، ترمز ضد قفل ABS، توزیع نیروی ترمز EBD، فرمان هیدرولیک با دکمه‌های کنترل، سیستم صوتی با چهار اسپیکر، نمایشگر ۷ اینچی لمسی، رهیاب، دوربین عقب، بلوتوث، USB ،میرور لینک، دو عدد کیسه هوا، تهویه دستی، صندلی راننده و سرنشین به صورت تنظیم چهار حالته دستی، روکش صندلی چرم، آینه‌های جانبی با تنظیم برقی و سانروف.
| کروز کنترل | – |
| کنترل ایستایی در سربالایی | – |
| کنترل سرعت در سرازیری | – |
| کنترل کشش | – |
| کنترل پایداری | – |
| سنسور جلو | – |
| سنسور عقب | دارد |
| سنسور باران | – |
| سنسور فشار باد تایر | – |
| سنسور خواب‌آلودگی راننده | – |
| ترمز ضدقفل | دارد |
| توزیع نیروی ترمز | دارد |
| ترمز کمکی | – |
| ترمز پارک برقی | – |
| اتولایت | – |
| دی لایت | – |
| دکمه‌های کنترلی فرمان | – |
| گرمکن فرمان | – |
| پدال شیفتر | – |
| نمایشگر اطلاعات و سرگرمی | ۷ اینچ |
| سیستم صوتی | ۴ اسپیکر |
| ناوبری | – |
| دوربین عقب | دارد |
| کیسه هوا | ۲ عدد |
| ورود بدون کلید | – |
| استارت بدون کلید | – |
| تهویه اتوماتیک | – |
| صندلی برقی راننده | – |
| صندلی برقی سرنشین جلو | – |
| گرمکن صندلی جلو | – |
| آینه بغل برقی | دارد |
| گرمکن آینه بغل | – |
| سانروف | دارد |
مزایای ام وی ام ۵۵۰
+طراحی ظاهری خوش‌فرم و مدرن‌تر از مدل ۵۳۰
+کابین دلنشین و جادار
+بهبود عملکرد سیستم تعلیق و سواری نرم‌تر نسبت به ۵۳۰
+دقت عملکرد پیشرانه نسبت به فشردن پدال گاز به ویژه در نسخه دنده‌ای
+وفور نسبی لوازم یدکی
معایب ام وی ام ۵۵۰
– عرضه نسبتا محدود و کمیابی نسبی لوازم بدنه
– نیاز به قلق‌گیری در ترمزهای برخی نمونه‌ها
– قیمت بالاتر لوازم یدکی و قطعات بدنه نسبت به برخی رقبای داخلی
قیمت ام وی ام 550 در بازار
ام وی ام 550 در مقایسه با 530 با قیمت بالاتر به بازار آمد اما عرضه این مدل با ورود برخی کراس اوورهای کوچک چون MVM X22 و لیفان X50 و… همزمان شد که در رنج قیمتی این خودرو واقع شده بودند. بنابراین ام وی ام ۵۵۰ نتوانست موفقیت مدل ۵۳۰ را در بازار ایران تجربه کند و گرایش مشتریان به سمت خرید کراس اوورهای کوچک متمایل شد.
به هر حال خرید ام وی ام ۵۵۰ در بازار خرید ماشین و فروش خودرو طی اردیبهشت ماه ۱۴۰۴، حدود ۶۰۰ میلیون تومان برای مدل اتوماتیک و ۵۰۰ میلیون تومان هم برای نسخه دنده‌ای هزینه به دنبال خواهد داشت. با این رقم قیمت خودرو می‌توان به سراغ سهند اتوماتیک صفر کیلومتر رفت و یا مدل‌های کارکرده شاهین دنده ای، تارا دنده ای، دنا پلاس و… را هم مد نظر قرار داد.
به طور کلی باید گفت که وضعیت خرید و فروش خودرو ام وی ام ۵۵۰ در بازار ایران تقریبا در سطوح متوسط ارزیابی می‌شود و خریدارانی که از محصولات قدیمی داخلی خسته شده‌اند، می‌توانند به سراغ نمونه‌های دست دوم این سدان چینی خانوادگی هم بروند.
نویسنده: حسین باباپور
