پیشرانه خودرو یک پمپ پرفشار قوی دارای مدارهای مجزا برای مایعات در چرخش است که هرگونه ارتباط نامناسب میان این مدارها، موجب برهم خوردن تناسب و نحوه عملکرد نهایی پیشرانه میشود که معمولا با آسیب دیدگی جدی همراه است.
مخلوط شدن آب (مایع خنک کننده پیشرانه/کولانت) با روغن موتور که به آن آب روغن قاطی کردن ماشین می‌گویند، یکی از رایج‌ترین و خطرناک‌ترین ترکیباتی است که ممکن است در پیشرانه‌های احتراق داخلی نوع آب خنک (Water Cooled) اتفاق بی‌افتد. آب روغن قاطی کردن خودرو پیامدهایی دارد که به موتور خودرو آسیب می‌رساند.
مسیر آب و روغن ماشین
در بلوک و سرسیلندر پیشرانه‌های احتراق داخلی، دو مسیر مجزا برای عبور دو مایع مختلف برای ایفای دو نقش کاملا متمایز (و بعضا مشابه) وجود دارد. یکی از این مسیرها، برای عبور کولانت برای خنک کردن دمای کلی پیشرانه و مسیر دیگر برای عبور روغن موتور به منظور روانکاری قطعات دارای اصطکاک است.
در بسیاری از بخش‌های بلوک و سرسیلندر، این دو مسیر با فاصله بسیار کمی از یکدیگر تعبیه شده و از کنار هم عبور می‌کنند. اگرچه ساختار چدنی یا آلومینیومی بلوک و سرسیلندر با در نظر داشتن جدایی مطلق این دو سیال طراحی و تولید شده‌اند، اما همچنان برخی ایرادهای رایج و همچنین نادر، می‌تواند منجر به ورود یکی از این دو مایع به مسیر دیگری (یا تداخل هر دو مسیر با یکدیگر) و آسیب‌های بیشتری را باعث شود.
این مهم معمولا با اصطلاح عمومی آب روغن قاطی کردن ماشین شناخته میشود که یکی از بدترین اتفاقات ممکن برای یک پیشرانه احتراق داخلی است. معمولا زمانی که در کولانت خودرو روغن مشاهده کنید، احتمال دیده شدن کولانت در مسیر روغن نیز بسیار زیاد است. همین موضوع یعنی از یک جای مشخص، این دو مدار با یکدیگر ترکیب شده‌اند و دیگر از هم مستقل نیستند.
نحوه آب روغن قاطی کردن ماشین
می‌دانیم که ترکیب دو سیال روغن و آب بدون استفاده از ترکیبات شیمیایی و استفاده از امولسیون‌کننده (Emulsifier) غیر ممکن است. پس چرا زمانی که موتور ماشین آب و روغن قاطی میکند، روغن واقعا در ساختار آب حل میشود؟ مخلوط نسکافه‌ای رنگ نهایی که از ترکیب آب با روغن سوخته داخل پیشرانه به وجود می‌آید، یک ترکیب کامل نیست. در حقیقت این ترکیب در شیمی با نام امولسیون (امولشِن/Emulsion) شناخته میشود که به معنای ترکیب ناقص دو مایع غیر قابل حل در یکدیگر است.
در نتیجه اگر آب و روغن ترکیب‌شده در پیشرانه را چند ساعت در داخل یک ظرف و فضای آزاد بگذاریم، آب به آهستگی ته‌نشین میشود و به دلیل داشتن چگالی بیشتر به کف ظرف میرود و روغن با داشتن چگالی کمتر، روی آن را می‌گیرد. تا جایی که با یک ترکیب کاملا جدا از هم رو به رو خواهیم بود. همچنین اگر مخلوط را کمی حرارت دهیم، آب با داشتن نقطه تبخیر بالاتر به سرعت از روغن جدا و وارد فضای اطراف میشود و روغن خالص در انتهای ظرف باقی می‌ماند.
اما درون پیشرانه به دلیل وجود قطعات دورانی با سرعت بسیار زیاد، آب و روغن به اندازه‌ای در هم مخلوط و تنیده میشود که امولسیون نهایی برای چند ساعت شبیه به یک ترکیب نسکافه‌ای کامل جلوه میکند. به این حالت آب روغن قاطی کردن می‌گویند.
دلایل آب روغن قاطی کردن ماشین
ترکیب آب و روغن در پیشرانه تنها چند مرجع مشخص دارد که همگی تنها در اثر بروز ایرادهای ابتدایی و بعضا پیش پا افتاده، در صورت عدم توجه و رسیدگی می‌توانند به یک تعمیر پرهزینه و گران‌قیمت بدل شوند.
آسیب دیدن واشر سرسیلندر
یکی از مهم‌ترین قطعات در پیشرانه‌های احتراق داخلی (مخصوصا نمونه آب‌خنک) واشر سرسیلندر به حساب می‌آید. وظیفه این واشر نه‌تنها آب‌بندی محفظه احتراق و جلوگیری از فرار تراکم احتراق درون سیلندر است، بلکه به‌صورت همزمان وظیفه دارد تا مدار گردش کولانت و روغن در بلوک و سرسیلندر را از یکدیگر جدا نگه دارد. بروز هرگونه آسیب به واشر بر اثر درست سفت نشدن پیچ‌های سرسیلندر (عدم استفاده از ابزار دقیق نظیر تورک رنچ)، نیم‌سوز شدن واشر، سوختن واشر سرسیلندر یا تاب برداشتن سرسیلندر و بلوک بر اثر افزایش شدید حرارت پیشرانه (جوش آوردن ماشین)، می‌تواند به آب‌بندی ناقص واشر و ترکیب آب و روغن بی‌انجامد.
خراب شدن خنک کن روغن
بسیاری از خودروهای جدید، ماشین‌های مدل بالا و اسپرت، در محل نصب فیلتر روغن به یک رادیاتور کوچک مجهز هستند که دارای مدار گردش آب به منظور کاهش دمای روغن موتور است. روغن‌خنک‌کن‌هایی که از گردش کولانت برای کنترل دمای روغن موتور استفاده می‌کنند، دارای یک یا چند اورینگ لاستیکی یا واشرهای آب‌بندی هستند تا مدار گردش کولانت را از مدار گردش روغن جدا نگه دارند. خرابی این سیستم آب‌بندی می‌تواند موجب ترکیب آهسته یا ناگهانی آب و روغن در پیشرانه شود.
بروز ترک در سرسیلندر یا بلوک
این موضوع بیشتر در میان خودروهای قدیمی و مخصوصا نمونه‌های دارای سرسیلندر یا بلوک چدنی رواج دارد. خستگی فلز، تنش‌های متعدد، انقباض و انبساط مکرر در درازمدت (تکرار چند باره جوش آوردن پیشرانه یا گرم نکردن پیشرانه در فصل سرد) می‌تواند به بروز ترک‌های ریز در بخش‌های ضعیف‌تر بلوک و سرسیلندر شود. این ترک‌های ریز در درازمدت و بر اثر حرارت هم رشد میکند و گسترش می‌یابد و هم با بروز انبساط بر ضخامت آن‌ها افزوده میشود. اگر این ترک در نزدیکی مسیر آب و روغن روی دهد، احتمال ورود این دو سیال به مدار یکدیگر بسیار زیاد است.
علائم آب روغن قاطی کردن ماشین
اگر حجم ترکیب آب و روغن کم باشد، ممکن است در مدت زمان کوتاه متوجه آن نشوید. حتی ممکن است که با بروز آسیب محسوسی نیز همراه نباشد. اما اگر این میزان آب روغن قاطی کردن زیاد باشد، هم نشان‌دهنده بروز آسیب جدی به یکی از بخش‌های مطرح شده است و هم آن‌که می‌تواند با علائم عجیب و غیر عادی همراه باشد.
کاهش سطح کولانت رادیاتور
ممکن است خودرو با نرخ نسبتا کم اما به‌صورت پیوسته با کاهش کولانت مواجه شود. به این صورت که مجبور باشید به‌صورت هفتگی یا ماهیانه، مقدار اندکی آب به مدار کولانت پیشرانه اضافه کنید. این در حالی است که خودرو جوش نمی‌آورد و رفتار غیر عادی به همراه ندارد و هیچ خبری از چکه و نشتی در مدار کولانت نیست.
تغییر رنگ کولانت
اگر کولانت پیشرانه به‌صورت روتین و منظم تعویض شود، رنگ آن (حتی در پیشرانه‌های ساخته‌شده از چدن) با توجه به نوع کولانت استفاده‌شده باید سبز فسفری روشن یا قرمز روشن باشد و به هیچ عنوان با ذرات معلق و لجن مانند همراه نباشد. در صورت رویت لجن چرب یا کف کرده، باید هرچه سریع‌تر احتمال ترکیب آب و روغن را بررسی کنید. وجود اندکی پودر آهن زنگ‌زده (ذرات نارنجی رنگ) در داخل رادیاتور در پیشرانه‌های چدنی طبیعی است. اما این ذرات به هیچ عنوان نباید چرب یا کف‌کرده باشند.
تغییر رنگ روغن موتور
زمانی که دریچه کوچک روی در سوپاپ (محل ریختن روغن موتور) یا گیج روغن را باز میکنید، باید شاهد روغن قهوه‌ای رنگ یا سیاه رنگ (روغن سوخته) باشید. اگر این رنگ به جای قهوه‌ای تیره یا سیاه، به رنگ نسکافه‌ای یا کرمی دارای حباب (به صورت کف‌کرده) باشد، به معنای ورود آب به مدار روغن، اصطلاحا آب روغن قاطی کردن است. توجه داشته باشید که دیدن اندکی بخار آب، به‌صورت قطرات جدا از روغن (قطرات ریز آب در کنار روغن سیاه یا قهوه‌ای) مخصوصا در فصول سرد سال کاملا طبیعی است و تحت عنوان کاندِنسِیشن (Condensation) یا میعان شناخته میشود که به دلیل تبدیل رطوبت طبیعی موجود در محیط به قطرات مایع بر اثر کاهش دمای شدید در پیشرانه رخ می‌دهد. این میعان با گرم شدن پیشرانه از میان میرود و دیگر قطرات جداگانه آب را بر روی دریچه درسوپاپ یا گیج روغن نخواهید دید.
خروج بخار سفید رنگ از اگزوز یا در سوپاپ
همه پیشرانه‌های احتراق داخلی (حتی پیشرانه تازه‌تعمیر یا نو)، به‌صورت طبیعی با کمی روغن‌سوزی مواجه هستند که به پدیده کاملا نرمال و طبیعی بلو بای (Blow-By/فرار طبیعی میزان اندکی از تراکم احتراق درون سیلندر) معروف است. در نتیجه دیده شدن میزان بسیار اندک بخار روغن از حفره‌های بالایی پیشرانه (مثلا از دریچه در سوپاپ) در پیشرانه‌های کارکرده تا حدودی طبیعی است. اما اگر این میزان قابل توجه و پرفشار باشد (مخصوصا در فصل زمستان که حجم بخار بیشتر به چشم می‌آید)، می‌تواند علائمی مبنی بر ورود آب به مدار روغن باشد.
توجه داشته باشید که در فصل سرد سال خروج بخار آب از اگزوز خودرو (مخصوصا در دقایق ابتدایی روشن شدن پیشرانه) کاملا طبیعی است. این بخار بر اثر میعان رطوبت محیطی در داخل اگزوز خودرو ایجاد میشود که با داغ شدن مسیر اگزوز، کم‌کم بخار و از اگزوز خارج میشود. همچنین یکی از خروجی‌های طبیعی حاصل از فرایند احتراق سوخت در پیشرانه، عنصر آب است. در نتیجه وجود اندکی بخار در مسیر خروجی اگزوز کاملا طبیعی است، اما این میزان نباید خیره‌کننده و چشم‌گیر باشد و مخصوصا در آب و هوای گرم اصلا نباید به چشم بی‌آید.
کاهش سطح روغن موتور
ترکیب آب و روغن به معنای فرار این دو سیال به مدار گردش غیر استاندارد است. در نتیجه ممکن است در بررسی سطح روغن موتور خود، شاهد افت مکرر آن باشید و نیاز باشد تا به روغن موتور اضافه کنید. کم شدن سطح روغن موتور معمولا از نشتی و چکه کردن یا تشدید پدیده طبیعی بلو بای (Blow-By) و تبدیل شدن آن به یک ایراد نشات می‌گیرد که موجب افزایش میزان روغن‌سوزی طبیعی پیشرانه میشود. با این حال، احتمال تخلیه روغن در مدار کولانت نیز بسیار زیاد است.
پیامدهای آب روغن قاطی کردن ماشین
چرا پدیده ترکیب آب و روغن (آب روغن قاتی کردن) تا این اندازه خطرناک است؟ چرا این پدیده می‌تواند تا مرز تعمیر کامل پیشرانه با هزینه گزاف نیز پیش رود و به یک کابوس تبدیل شود؟
دلیل آن است که آب (کولانت) موجب اکسید شدن قطعات فلزی نظیر میلنگ، گژن پین، دیواره سیلندر، لیفترها و سایر قطعات فلزی درون پیشرانه میشود که در حقیقت باید با روغن در تماس باشند. از آن مهم‌تر، آب نه‌تنها خاصیت روان‌کنندگی ندارد، بلکه به دلیل داشتن چگالی بیشتر از روغن، به کف کارتر میرود و پمپ روغن پیشرانه به جای ارسال روغن موتور به سمت قطعات حساس، آب را پمپ میکند. ترکیب شدن کولانت با روغن به معنای افت شدید در کیفیت روانکاری روغن و تسریع بسیار شدید اصطکاک و حرارت بسیار زیاد میان قطعات است.
در نتیجه به هنگام مخلوط شدن آب (کولانت) با روغن موتور، اولین جایی که آسیب می‌بیند یاتاقان‌های ثابت و متحرک به‌کاررفته در اتصالات میلنگ و شاتون است. همچنین گردش روغن در مسیر میل‌سوپاپ‌ها موجب خوردگی شدید در قطعات حساس نظیر میل‌سوپاپ و لیفترها میشود. همچنین، پدیده آب روغن قاطی کردن در شرایط پر فشار باعث بروز مشکلات بسیار ترسناک‌تر و پرهزینه یعنی یاتاقان زدن (قفل کردن و سایش بسیار شدید یاتاقان) یا شاتون زدن (کج شدن یا شکستن شاتون) میشود.
تعمیر آسیب‌دیدگی شدید در این موارد نیازمند باز کردن و تعویض کامل قطعات به همراه هزینه‌های تراشکاری است که افزایش چشم‌گیر اجرت تعمیرات و هزینه قطعات، تنها بخش کوچکی از دردسرهای آن است. به همین دلیل «آب و روغن قاطی کردن» یکی از بدترین کابوس‌هایی است که ممکن است برای مالک یک خودرو پیش آید.
پیشگیری از آب روغن قاطی کردن
بهترین کار برای جلوگیری از وقوع آب روغن قاطی کردن خودرو (پدیده ترکیب آب و روغن)، پیشگیری از آن است. تلاش کنید تا با برقراری ارتباط روحی بیشتر با وسیله نقلیه خود، انجام به موقع سرویس‌های دوره‌ای و همچنین بازدید منظم (حداقل ماهی یک بار) از مجموعه فنی زیر کاپوت خودرو نظیر حجم و کیفیت کولانت رادیاتور، اندازه دقیق، کیفیت و رنگ روغن موتور، بروز نشتی و چکه از زیر خودرو، صدای پیشرانه، بوی اگزوز و… درک بیشتری از رفتار طبیعی و غیر طبیعی خودرو خود پیدا کنید.
این ارتباط روحی که از دانش فنی کسب‌شده در گذر زمان حاصل میشود، حداقل می‌تواند شما را از بروز رفتارهای غیر عادی پیشرانه آگاه کند تا با مراجعه هرچه زودتر به مکانیک، تنها با تعویض یک دست واشر سرسیلندر و یک کف‌تراشی ساده، از بروز ایرادهای جدی‌تر با هزینه سنگین‌تر نظیر تعمیر کامل پیشرانه جلوگیری کنید.
نویسنده: شهاب انیسی
سلام ممنون از راهنماییتون ولی بنده ۴۰۵ دارم و پارسال واشر و سرسیلند تعویض کردم و الان بعد یکسال که ضد یخ اضافه کردم روغن زیاد در رادیاتور جمع میکنم و مشکل از واشر سیلند نیست چون اصلا آب کم نمیکنه یعنی ماهی یک لیوان آب میریزم لطفا راهنمایی کنید ممنون میشم و به هر کی نشون میدم میگه باید باز کنیم شما چی فکر میکنید
هم میتونه مشکل واشر سرسیلندر باشه و هم مشکل افتادگی بوش. معمولا از این دو حالت خارج نیست. هوزینگ فلزی ترموستات هم باید خوب اب بندی باشه وگرنه روغن وارد اب میشه
ارادت
سلام ماشین من پرایده و اب وارد روغن شده ولی داخل رادیاتور نشده میتونه علتشچی باشه…؟
سلام ماشین من تیلا درب روغن موتور سفید شده ولی روغن داخل رادیاتور نیست علت چیست لطفا راهنمایی کنید
سلام واشر زده
با سلام بنده خودرو ملی دوگانه سوز سمند دارم تازه تعمیر موتور کردم بعد از تعمیر موتور در آب رادیاتور روغن قاطی میشود دو بار تعویض اویماژول انجام دادیم باز درست نشده است حالا تعمیر کار می‌گوید مشکل از سر سیلندراست خواهشمندم راهنمایی بفرمائید
سلام سمند ef7 هست ماشین اب کم میکنه معمولا روزی ۱ لیتر داخل اب روغن هم هست مشکل چیه ممنون
کمی پیش در رادیاتو بازکردم که آبو نگا کنم باز کردم روغن و آب باهم قاطی شده بودن مثل گل آلود شده بود معنی این چیه یعنی واشر سر سیلندر خراب شده؟
داداش سیلندر مشکل داره به احتمال خیلی بالا خورده شده سر سیلندر رو تو خونه باز کن و با استفاده از چسب میلپکس خوردگی هارو پر کن ماشین خودم هم همینطور بود و تو خونه باز کردم و با چسب پر کردم و همون واشر قبلی رو گذشتم الان یه مدت طولانی گذشته که خدارو هزاران مرتبه شکر موتور ماشین نه مشکل آب داره و نه روغن و خیلی ساف و تمیز کار میکنه
با سلام من یه دستگاه ۲۰۶ sd v20 مدل ۹۰ دارم صبح که ماشین رو روشن میکنم ریپ میزنه و ماشین خاموش میشه دریچه گازش برقیه هر جا هم میبرم مشکل ماشین رو نمیتونن حل کنن شمع و وایر رو عوض کردم دریچه گاز و انژکتورها رو شستم باز مشکل حل نشد ماشین تا سرد میشه این مشکل رو داره بعد آب هم کم میکنه ولی آب ریز نداره و آب روغن هم قاطی نمرده ممنون میشم راهنمایی کنید سه ماه پیشم سرسیلند رو عوض کردم البته قبل از تعویض سرسیلندر با همین مشکل رو داشت
بفروش خودتو از دست محصولات آشغال پژو نجات بده. ماشین پژو فقط با واشر اندازه تویوتا برای ایران خودرو درآمد داره
داش واشرت کم سوخته آب میره سر شمع ها خیس میشه و روشن که میکنی اولش تک کار میکنه ولی وقتی خشک شدن (در عرض چند ثانیه)دوباره درست میشود
مشکل از پمپ بنزین هست صبح که ریپ میزنه ببین بنزین برگشت داره یانه.اگر برگشت نداشت از پمپ هست
من هم همین مشگل رو دارم کمی روغن وارد رادیاتور میشه و اب هم کم نمیکنه
سلام من سمند پژو موتور دارم موتورشم عین ساعت کار میکنه الان ۱ سال هست خریدم اما درب رادیاتور باز میکنم روغن روش هست و بگم ن اب کم میکنه ن بخار دودی داره میتونه از اب یا ضد یخ باشه ممنون میشم بگین
سلام من سمند ال اکس دارم آب وارد موتور میشه علت واشر یااز بوش ها میتونه باشه ؟؟
دوست عزیز اون بخاطر روغن ضدیخ هستش هیچ مشکلی ماشین شمانداره
سلام روغن ضد یخ ؟ یعنی چی کیفیت ضد یخ بده ؟
سلام وقتی به مقدار کمی آب قاطی روغن میشه مشکل چیه و اورژانسی باید تعمیر بشه یا مشکلی پیش نمیاد؟
آب رادیاتور هم اصلاکم نمیشه
منم دقیقا همین مشکلو دارم
سلام ببخشید من پراید هاچبک کره ای دارم وقتی ماشین و روشن میکنم تو اکزوز یه چیزی شبیه آب از اکزوز خارج میشه حالت چربم داره دود هم میکنه دودشم یجوریه که چشمام حالت سوزش میگیره لطفا راهنمایم کنید ممنونم
سلام دوست عزیز احتمالا از کانال روغن بین واشر راه آب وا کرده .وقتی ماهی یک لیوان آب می ریزی داخل رادیاتور یعنی داره آب کم میکنه خاطرت جمع از واشر سرسیلندره
سلام بعد از ریختن ضدیخ الان تو هواکش شیری شده البته ماشینم روغن سوزی داره ولی فول میکشی اب روغن قاطی نداره
اگه از واشر نباشه از اورنگی بوش و پیستون هستش فقط این دوتا دلیل باعث آب روغن قاطی کردن میشه
منم دقیقا همین مشکل رو دارم ولی هیچ علایم دیگه ای از واشر زدن نداره
سرسیلندرترک داره
مشکل شاه لوله روغن هم میتونه باشه که داخل بلوک سیلندر ترک برداشته باشه
سلام.من ماشینم مشکل یا صدای خاصی نمیده و همه چیزش مرتب کار میکنه.امروز برای تعویض روغن بردمش که وقتی درب موتور باز شد یکم حالت کف مانند بود روی دربش و ایشون گفتن که واشر سوزونده … آیا درسته؟راهنمایی میکنید…
تشکر
من هم همین مشکل رو دارم.
آب کسر نمیشه ولی روغن کسر میکنه..!
داخل رادیاتور هم چرب میشه..!
منم همین مشکل دارم ولی ماشین بنده پراید تا اونجا که دارم تعمیر میکنم دو دلیل داره یا پوسته موتور ترک داره یا سر سیلندر
ساینامدل۹۹داغ نکرده یک هفته هست گرفتم روزی ۲۰کیلومتررفتم تادیروزهیچ خبری ازسویی شدن سرقالپاق نبودامروزبنزین زدم رفتم تعویض روغنی به این مشکل سسی شدن درب قالپاق دیدم لطفاراهنمایم کن
سلام دوست عزیز مشکلتون حل شد
سلام این میتونه از سردی روغن باشه و مشکلی نباشه ماله من اینجور بود بعد یه مدت خودش رفت این حالت وقتی کن باهاش جابه جا بشی به دمای اصلی نرسه معمولا اینجور نشون میده نترس
سلام پراید ۹۳ دارم وقتی درب رادیاتور رو باز کردم ک چک کنم یادم رفت دربش رو ببندم و پس از مقدار تقریبن زیادی راه متوجه صدای عجیبی شدم که شبیه به مکش خالی آب بود و دوسه ثانیه‌ای یک بار هم این صدا از متور میومد و آمپر هم روی چهار تا بود.وقتی درب کاپوت رو زدم بالا متوجه شدم که رادیاتور تقریبن خالی از آب شده.پس از اون هم با آب موتور رو خنک کردم و آب معمولی درون رادیاتور رو پر کردم پس از چند بار روشن و خاموش کردن اون صدا از داخل متور رفت و مسافت کمی رو تا خونه با ماشین رفتم.خواستم ببینم مشکلش چیه؟
مال من هم همین اتفاق افتاد .روغن موتور بخار شده بود و ترموستات خراب شده بود.
اینارو چک کن
سلام.نه دوست عزیز مشکل خاصی نیست.شما در گرما و سرما ضد یخ بریز که ضد جوشم هس.بعد هر یه ماه یکبار اب و روغن رو چک کنه.البته اگر تا الان دوباره نه اب کم کرده باشه نه روغن.اب رادیاتتم دست بزن ببین چرب نباشه اگه نبود توی پراید بی ابی و بی روغنی امر عادیه
با سلام سمند ef7دارم و چند وقتی هست که داخل رادیاتور چندین قطره روغن میبینم ن امپر اب بالا میرود ن دود سفید از اگزوز در میاید ن اب کم میکند هیچ مشکلی نداره فقط چند قطره ای روغن داخل رادیاتور دیده میشود اگر راهنمایی بفرمایید ممنون میشم
سلام دوستان،وقت بخیر
۴۰۵مدل۸۹دارم.یکماهی میشه که داخل گلوی رادیاتور و درحدسطح آبی که داخل رادیات قرارمیگیره چربی های سفیدرنگ شبیه گریس دیده میشه.ضمناازآب مخصوص وضدجوش استفاده میکنم،البته دوماه پیش جنت هاعوض کردم،ممکنه که مکانیک برای بستن جنت ها ازگریس استفاده کرده باشه؟یااینکه واشرضعیف شده؟یاممکنه چربی های خودآب مخصوص باشه؟
ممنون میشم کسی راهنمایی وکمک کنه
تشکر
سلام
نشتی اویل ماژول
سلام وقتتون بخیر دوستان
داخل رادیاتور پیکان وانت مقداری روغن وجود داره و آب هم کم میکنه هر۱۰۰ کیلومتر نیم لیتر و درب رادیاتور رو که باز میکنم مقدارزیادی هوا جمع شده ،آمپر ماشین هم تا یک خط به آخر میاد ولی جوش نمیاره راهنمایی کنید لطفا؟
ممنون میشم
سلام فولی ماشین انگار کمی آب توش هست مشکل از کجاس
سلام
همسر من ی پژو ۴۰۵ داره که از قبل عید یبار سرسیلندر عوض کرد با کی وسیله دیگه که من بلد نیستم جی بوده بگم قبلشم همیشه خدا ی بشکه یکو نیم لیتری داشت که هی اب میریخت توش خوب سرسیلندرو عوض کرد ی هفته نشد دوباره همون مشکل هی اب کم میکرد دوماه تشد باز سرسیلندر باز کرد دوروز کارکرد باهاش تاکسیه باز اب روغن قاطی کرد باز سرسیلندر باز شدو کلی مکانیک به قول خودش با دقت درسش کرد باز یروز کار کرد اب روغن قاطی کرد الان برده گذاشته تعمیر فردا قراره سرسیلندرو بدن تست ببینن ترک داره یا ن اگه میشه ی راهنمایی کنید این ماشین چه مرگش شده به غیر ازاین همه که ماشین خواب بوده برا خرابیش کلی هزینه کردیم بازم نمیدونیم جشه چیکارش کنیم
باسلام دوست گرامی
توصیه می شود این موضوع حتما با نمایندگی پژو ۴۰۵ در ایران خودرو پیگیری شود.
مدل ماشین ۹۰ هستش تاکسیه لطفا کسی اطلاع داره بگه ما چیکار کنیم این ماشین که روزی یبار اب روغن قاطی میکنه ممنون
سلام یه پژو اردی دارم تازگی پت پت میکنه و دود میکنه خوشحال میش علت شو بگین . راهنماییم بکنین
سلام
امروز در حالیکه ماشین (ساندرو اتومات) از شب قبل خاموش بود و موتور کاملا سرد، کاپوت رو بالا زدم و سطح آب مخزن رادیاتور رو چک کردم، داخل مخزن آب رادیاتور تا به حال فقط ضد یخ ریختم و آب نریختم، از بیرون که نگاه می کنی از تفاوت رنگ مشخصه سطح مایع تا یه مقدار بالای مینیموم هست، ولی در مخزن رو که باز کردم، ظاهرا تا سطح بالاتری مایع داشت.
میخوام بدونم دلیلش چیه؟ مخزن دو جداره داره؟ چرا از بیرون و در نور نگاه می کنی سطح مایع پایین تر هست در حالیکه در رو باز کردم انگشتم به سطح مایع رسید؟
نکنه آب و رو؛ن قاطی کرده و این سطح بالاتری روغن بوده که روی مایع ایستاده؟ البته انگشتم اصلا روغنی و چرب نشد.
ممنونم
سلام
موتور ۴۰۵ تو درب روغنش کف زده آب زیاد کم میکنه مکانیک میگه سیلندر ترک برداشته باید تعویض شه
درصورتی که واشر سر سیلندر رو هم ۸ماه پیش تعویض کردم کیلومتر کارکردشم ۲۶۰ هزاره.
لطفا راهنمایی کنید
سعوال دارم .علت روغنی شدن سر سیلندر چیست ا پارس سال قسمتی که ۲ تا شیلنگ با سر سزلند وصله روغنی شده
سلام. خسته نباشید.ماشینم رواست.دیروز آمپر رفت بالا بعد داخل رادیاتور آب ریختم تا خونه که برسم آمپر پایین بود امروز متوجه شدم که آب قاطی روغن شده .الان مشکلش چیه ؟دود سفید هم از اگزوز میداد.
سلام اگه روغن داخل رادیاتور باشه ابش شیری رنگ میشه؟ و بعد اینکه داخل درب روغن موتور هم سفیدک میزنه؟ ؟
سلام دوستان من ۴۰۵ دارم امروز موتور یک دفعه صدای تراکتور میده
اصلا یه جور عجیبی ؟
کسی میتونه کمک کنه به من
من واشارمو یک ماه پیش عوض کردم ماشین هم همیشه خاب بود کلن ۴ ۵ بار سوار شدم ولی باز درب روغنم کف کرده برای چی؟
سلام ماشین من پژو پارس سال مدل ۹۹هست تازه خریدم اب رادیاتور و ک چک میکردم تو دیواره ی لوله ش روغن بود ضد یخ هم دارد ماشین نه اب کم میکنه نه امپر بالا میره نه دود داره نه بد کار میکنه هیچ کدوم از مشکلایی که بالا گفتین و نداره مشکلش چی میتونه باشه
سلام ماشین من پژو پارس سال مدل ۹۹هست تازه خریدم اب رادیاتور و ک چک میکردم تو دیواره ی لوله ش روغن بود ضد یخ هم دارد ماشین نه اب کم میکنه نه امپر بالا میره نه دود داره نه بد کار میکنه هیچ کدوم از مشکلایی که بالا گفتین و نداره مشکلش چی میتونه باشه حتی اب رادیاتور هم چرب نیست
نیسان آب و روغن قاطی کنه چقدر خرجشه؟
سلام از ۵ملیون گرفته تا نهایتش ۳۰ملیون بستگی به رینگ وپیستون و بوش و سرسیلندر ماشین داره بینم تاچه اندازه اسیب دیده
سلام ببخشید من یه ام وی ام ۵۳۰ دارم یه دفعه جوش آورد و کل روغن موتور توی رادیاتور خالی شد من بردم تعمیرگاه و تحویل گرفتم اما باز این اتفاق رخ داد.الان باید چی کار کنم؟
سلام.پژوپارس مدل ۸۷ دارم هرساله آب و روغن قاطی میکنه واشر سر سیلندر عوض میکنم.دلیلش چیه؟
دور برسر سیلندر و موتور هم خشکه؟
دنده خلص رفتن تو سر زیری می تونه دلیلش باشه ؟
از راهنمایی شما سپاسگزار میشم
سلام
من دیروز ماشینمو تعمیر اساسی کردم العان آب روغن قاطی داره
پس مشکل از واشر سر سیلنده و تعمیرکار
عالی بود
اون چیزی که شماها بهش میگید روغن توی رادیات وارد میشه احتمالاً جرمی هست که با ریختن ضد یخ توی رادیات به وجود میاد
اگه مشکل اینه باید رادیات و قمقمه رو باز کنید و رادیاتتون رو سیخ بزنید و بعد از تمیز کردنش ببندید ترجیحا بعد از این کار به جای استفاده از آب های لوله کشیه خونه از آب های تبخیر شده استفاده کنید و از خشک شوئی ها میتونید تهیه کنید
در موتور ملی و ماشین هایی که کولر روغن دارند اب روغن دررادیاتور و سر موتور احتمالا اول اویل ماژول چک بکنید.
من‌‌خودروی‌پرشیا‌دارم‌وتازه واشر‌سرسیلندر‌زده‌بودم‌واب‌روغن‌قاطی‌کرده‌‌بود‌وتعمیر‌کردم‌الان‌بعد‌ازدوهفته‌تعمیرکار‌میگه‌‌دوباره‌باید‌روعن‌عوض‌کنیم‌‌یعنی‌دوبار‌روغن‌عوض‌کنم
طی ۳ ماه ۳ بار واشر سر سیلندر خودرو سمند بنده سوخت
و آب روغن قاطی میکنه .آخرین تشخیص ترکیدگی سیلندر.
۳۰ تومن هزینه =نتیجه توکل بخدا
تعمیرکاران ما هم ماشاالله…
سلام ماشین من آریو ( زوتی Z300 ) اتوماتیک می باشه و همیشه آب کم می کنه نه جایی نشتی داره و نه اینکه آب وارد روغن بشه ، فن ها هم عالی کار می کنند خواستم ببینم دلیل چیه ؟
با سلام،
دلایل مختلفی داره که میتونه از خرابی واشر سرسیلندر باشه، یا خرابی در رادیاتور، یا حتی سوراخ‌های خیلی ریز روی شلنگ‌ها
سلام خسته نباشید من ماشینم واشر زد درستش کردم ولی الان باز ره های طولانی میرم بعد میبینم آب رادیاتور لکه گل اومده ولی ن جوش میاره ن بخار داره ن بد کار میکنه
میتونه از این باشع ک اون موقع رادیاتور رو نشستم باشع
سلام خسته نباشید ماشین من تیوولی هست مدل ۲۰۱۶ داخل موتور آب قاطی میشه واشر سر سیلندر و عوض کردن سیلندر و سیلندر و هم تست کردن خنک کن روغن و هم عوض کردن ولی درست نشد به نظر شما غیر این ۳ مورد مورد دیگه ای هست یا نه