ون اینرودز بهمن موتور؛ بررسی و مشخصات فنی

بازار خودرو در مناطق و کشورهای مختلف جهان، عادت‌ها و روش‌های خاص خود را دارد که باعث می‌شود، برخی از محصولات در آن مناطق جایگاه ویژه‌ای داشته باشند یا برعکس. برای مثال، از نشانه‌های بازار خودرو آمریکای شمالی، وانت‌ بارهای غول‌ پیکر این منطقه است یا در اروپای غربی، هاچبک‌ها و استیشن‌ها، طرفداران زیادی دارند. در کشور ما نیز باید در کنار علاقه‌ای که به کراس‌اوورها و شاسی بلندها وجود دارد، باید از عدم علاقه به ون‌ها نیز یاد کرد. در واقع، ون‌ها یک حلقه مفقوده از این بازار هستند که نه در بخش باری و نه مسافری، جایگاه خاصی ندارند.

در سال‌های اخیر، ون‌ها به تعداد اندکی وارد کشورمان شده‌اند که می‌توان یکی از دلایل عدم استقبال از آنها را به قیمت غیررقابتی با دیگر خودروهای باری و مسافری مرتبط دانست. با این حال، این خودروها برای بسیاری از شرکت‌ها و ادارات و هتل‌ها، یک نیاز بوده و به همین خاطر این روزها، اکثر این وسایل نقلیه، خریداران خاصی دارند.

ون اینرودز که طی سال‌های اخیر توسط گروه بهمن موتور رونمایی شده است، یکی از معروف‌ترین اعضای این کلاس در کشورمان محسوب می‌شود که اتفاقا قیمت نسبتا رقابتی نیز نسبت به دیگر ون‌های موجود در بازار دارد. این خودرو از ساخته‌های دانگ‌فنگ چین و به نام C35 است که با تغییر نام و البته مونتاژ در کشورمان با نام اینرودز وارد بازار شده است.

این خودرو در واقع متعلق به یکی از زیرمجموعه‌های دانگ‌فنگ است که محصولات خود را با نام فنگون وارد بازارها می‌کند و البته دیگنیتی گروه بهمن نیز از محصولات همین بخش است. اینرودز از سال ۲۰۰۹ با همین شکل و شمایل تولید می‌شود که نشان از تکنولوژی و طراحی نسبتا قدیمی آن دارد. اما بحث قیمت آن در بازارهای صادراتی و البته داخل چین، باعث شده است تا همچنان بازار فروش خوبی داشته باشد.

طراحی ظاهری ون اینرودز

از لحاظ طراحی بدنه، این خودرو یکی از جعبه‌ای‌ترین محصولات بازار را نشان می‌دهد. البته که این فضای چهارگوش، امتیاز بزرگی نیز خواهد داشت که آن بارگیری آسان و استفاده حداکثری از فضا جهت قرار دادن لوازم و بار است. نمای عقب تا حد ممکن ساده است و چون با یک ون باری روبرو هستیم، خبری از شیشه در درب ورودی عقب و بغل‌ها نبوده و تمام این قسمت‌ها با ورق‌های فلزی پوشیده شده است. البته در نسخه‌های مسافری پنجره‌های متعدد در نمای جانبی و پشت خودرو تعبیه شده که در نمونه باری بهمن موجود نیست.

طراحی دماغه جلو با وجود قدیمی بودن این خودرو، قابل قبول بوده و طرحی ساده اما هماهنگ و زیبا دارد. چراغ‌ها به شکل عمودی به سبک کامیونت‌های شرق آسیا قرار گرفته‌اند و آینه‌های جانبی برای نمایش هرچه بیشتر اطراف خودرو و کاهش نقاط کور، در ابعادی بزرگ طراحی شده‌اند. از امتیازات این خودرو باید به وجود دو درب کشویی در هر دو طرف خودرو اشاره کرد که امکان بارگیری و تخلیه آن را راحت‌تر کرده و امکان پارک کردن خودرو را در هر دو طرف خیابان برای تخلیه و بارگیری، سهل و کم خطرتر می‌کند. ضمن اینکه درب بزرگ عقب نیز برای پر کردن فضای ۵ مترمکعبی داخل کابین، کاملا کاربردی و کافی به نظر می‌آید.

به طور کلی با توجه به قدمت بالای طراحی ون اینرودز که به پیش از سال ۲۰۰۹ برمی‌گردد، می‌توان گفت که این خودروی تجاری ظاهر قابل قبول و نه چندان قدیمی ارائه می‌دهد و توانسته نظر مثبت کاربران را به دست آورد. البته در بازاری که نیسان جونیور یا همان نیسان آبی طی بیش از ۶۰ سال با کمترین تغییرات ظاهری عرضه شده است، قطعاً یک ون تجاری با حدود ۱۵ سال سن چندان قدیمی به نظر نخواهد رسید.

طراحی داخلی ون اینرودز بهمن

این خودرو یک ون تجاری بوده و هدف از ساخت آن، حمل و نقل بار است. داخل کابین نیز از همین قضیه پیروی می‌کند و استفاده از پلاستیک یک رنگ مشکی و پارچه برای بخش جلو کابین، نشان از سادگی این خودرو دارد و فقط برای بعضی از بخش‌ها از رنگ نقره‌ای نیز استفاده شده است تا کابین بیش از اندازه، یک رنگ و ساده نباشد. در بخش بار نیز به غیر از چند قطعه پوششی در پایین اتاق، در دیگر قسمت‌ها شاهد پنل‌های فلزی هستیم و فقط سقف دارای یک پوشش ساده است.

طراحی داشبورد نیز ساده و به دور از هیجان بوده و کاملا نشان‌دهنده قدیمی بودن زمان طراحی این خودرو است. وجود ورق آجدار فلزی در کف کابین، در سالم ماندن این بخش در دراز مدت اثر به سزایی خواهد داشت و کوتاهی پالانی‌های گلگیر نیز، در بارگیری آسان و استفاده حداکثری از فضای داخل، موثر خواهد بود. سیستم تهویه مطبوع دستی است و در بالای دکمه‌های این بخش و در وسط داشبورد، صفحه نمایش نسبتا بزرگ ۹ اینچی جای گرفته است که از سادگی داخل کابین و داشبورد، می‌کاهد ولی شمایل آن بیشتر به نمونه‌های بازاری و افترمارکت شبیه است تا یک مانیتور فابریک.

مشخصات فنی ون اینرودز بهمن موتور

اینرودز از یک موتور ۱.۵ لیتری چهارسیلندر با تنفس طبیعی استفاده می‌کند که بالاترین قدرت آن برابر با ۱۰۵ اسب بخار و بیشترین گشتاورش نیز ۱۴۰ نیوتن.متر است و یک گیربکس ۵ دنده دستی نیز این توان را به محور عقب انتقال می‌دهد. این پیشرانه برای خودرویی که با ظرفیت استاندارد بارگیری به وزن حدود دو تن می‌رسد، کمی ضعیف محسوب می‌شود. البته که نهایت سرعت ون اینرودز که برابر با ۱۴۰ کیلومتر در ساعت است، نشان از ضرایب سنگین گیربکس آن دارد تا توان اندک پیشرانه برای شروع حرکت یا در دنده‌های مختلف، مشکل‌ساز نباشد و بتواند گشتاور کافی برای حمل بار را فراهم کند.

در مورد مصرف سوخت نیز باید بدانید که در حالت استاندارد حدود ۸ لیتر در هر صد کیلومتر در سیکل ترکیبی اعلام شده است که برای موتوری به حجم ۱.۵ لیتر کمی زیاد است اما برای خودرویی به وزن ۲ تن، قابل قبول خواهد بود. البته احتمالا در عمل این رقم بالاتر هم خواهد رفت.
در مورد شتاب صفر تا صد اینرودز اطلاعات رسمی در دسترس نیست اما با توجه به وزن ۱۲۸۵ کیلوگرمی و نسبت آن با قدرت موتور، می‌توان در حالت تک سرنشین و بدون بار اضافه، انتظار شتاب حدود ۱۵ ثانیه را از این خودرو در جاده کفی داشت.

اینرودز یک ون باری است که حدود ۷۲۵ کیلوگرم ظرفیت حمل بار دارد. قاعدتاً نباید از این خودرو انتظار هندلینگ و پایداری مطلوب در سر پیچ و طی سرعت‌های بالا داشته باشید. کیفیت سواری آن نیز با توجه نوع کاربری خودرو، چندان نامناسب و خشک به نظر نمی‌رسد.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن های بهمن اینرودز

در اینجا با یک ون تجاری طرف هستیم و قاعدتا باید انتظارتمان از تجهیزات این خودرو در سطح پایین قرار داشته باشد. ون اینرودز هم به این توقع ما پاسخ مثبت نشان داده و با حداقل تجهیزات رفاهی و ایمنی به میدان آمده است. ترمز ضد قفل ABS + EBD ، کنترل کشش و پایداری، سنسور پارک عقب، حسگر فشار باد تایر، دیلایت، فرمان برقی، نمایشگر ۹ اینچ لمسی، دوربین عقب و ثبت وقایع به اضافه دو کیسه هوا مهمترین آپشن های اینرودز هستند.

مزایای ون اینرودز

+ فضای جادار کابین

+ ظرفیت مناسب حمل بار

+ ابعاد مناسب برای تردد در شهر

+ مصرف سوخت مناسب

+ قیمت مناسب نسبت به دیگر ون‌ها

+ وجود درب کشویی در هر دو طرف بدنه

معایب ون اینرودز گروه بهمن

-پیشرانه‌ ضعیف

– امکانات رفاهی و ایمنی اندک

– طراحی نسبتا قدیمی

– خدمات پس از فروش نه چندان گسترده

– بازار خرید و فروش نسبتا ضعیف

قیمت ون اینرودز در بازار

ون اینرودز از محصولات نسبتا قدیمی دانگ فنگ است که در بازارهای مختلف حدود ۹ هزار دلار قیمت دارد. با این حال برای خرید خودرو در کشورمان با وجود مونتاژی بودنش باید در شرایط فعلی یعنی آبان ۱۴۰۴، حدود ۱ میلیارد و ۳۴۱ میلیون تومان به کارخانه بپردازید. اما جالب است که قیمت بازار آن منطقی تر بوده و معادل ۹۷۰ میلیون تومان است.

با این حساب، قیمت نامناسب این گونه خودروها و از طرفی کاربری محدود آنها باعث می‌شود تا برای مدتی روی خط تولید باشند و بعد از فروش اندکی، از سبد محصولات تولیدی کنار گذاشته شوند. نباید فراموش کنیم که عمده جابجایی بار در داخل شهرها توسط وانت بارهای خانواده زامیاد انجام می‌شود که قیمت کمتری داشته و از طرفی توان حمل بار بیشتری نیز دارند و البته وضعیت خدمات و تعمیر و نگهداری آنها نیز بسیار بهتر است. از این‌رو هرچند که نسبت به دیگر ون‌ها از قیمت مناسب‌تری برخوردار است ولی توان رقابت اینرودز از نظر قیمتی، برای مقابله با انواع زامیاد، پادرا و… کمی سخت خواهد بود.

اما برگ برنده این خودرو در مقایسه با رقبای گفته شده، امکان حرکت و تردد آن در بزرگراه‌ها است. چرا که در بسیاری از بزرگراه‌ها، وانت بارها اجازه تردد ندارند. قرار بود که در صورت موفقیت‌آمیز بودن فروش نمونه باری این خودرو، مدل مسافری آن نیز وارد بازار شود که فعلا این‌گونه نشده است. ضمن اینکه بد نیست با توجه به تب و علاقه افراد طبیعت‌گرد به خودروهای کمپر، کاربری کمپر این خودرو نیز به صورت غیر کارخانه ای در بازار موجود است.

نویسنده: حسین باباپور