شرکت خودروسازی بایک (BAIC/یا بائیک) کشور چین در بازار ایران شانس خوبی نداشت. کار بایک از عرضه ناموفق محصولات در ابتدای دهه ۱۳۹۰ در بازار کشور شروع شد و تا حضور قدرتمند در نمایشگاه خودرو تهران در میانه همان دهه ادامه پیدا کرد، اما عدم تحقق واردات یا مونتاژ باعث شد اعتبار این برند در بازار کشور با خدشه نسبی مواجه شود.
بایک بیجینگ U5 پلاس نسخه تغییر نام‌یافته و فیس‌لیفت‌شده سنوا D50 است که به احتمال قوی از سوی شرکت دیار خودرو روانه بازار کشور خواهد شد.
مزایا و معایب
+ ظاهر مدرن و به‌روز
+ قیمت نهایی معقول
– توان فنی پایین
– ساختار مهندسی اقتصادی
مشخصات فنی
برند بایک در سال ۱۳۹۲ از سوی دیار خودرو با مدل سنوا و به عنوان یک سدان نسبتا قدرتمند روانه بازار کشور شد. ورود این خودرو یک پروژه کاملا شکست‌خورده به حساب می‌آید، اما شاید این بار بیجینگ U5 پلاس بتواند اعتبار ازدست‌رفته بایک در ایران را بازخرید کند.
بایک بیجنیگ U5 پلاس یک سدان اقتصادی است که در صورت عرضه در بازه قیمتی معقول می‌تواند رنگ و رویی جدید به بازار چینی‌شده کشور دهد. این خودرو با توجه به ذات اقتصادی خود چندان پیچیده و توانمند ساخته نشده است. احتمال می‌رود که این سدان اقتصادی با دو پیشرانه رایج که در سایر بازارهای جهان برای آن تدارک دیده شده، به بازار ایران راه یابد.
نمونه اول یک پیشرانه ۴ سیلندر ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی است که با قدرت ۱۱۱ اسب بخار و گشتاور ۱۴۰ نیوتن.متری آن هم در اتصال به یک گیربکس اتوماتیک ضریب متغیر (CVT)، به هیچ عنوان مشتری ایرانی را راضی نخواهد کرد. گزینه دوم پیشرانه مشابه اما مجهز به سیستم پرخوران (توربوشارژر) به همراه گیربکس اتوماتیک معمولی (AT) است و اگرچه توان فنی خیره‌کننده‌ای به همراه ندارد، اما حداقل در حد و حدود برخی از رقبای حال حاضر خود در بازار کشور قرار خواهد گرفت. با این وجود چندان مشخص نیست که دیار خودرو کدام پیشرانه را برای عرضه در بازه قیمتی منطقی و اقتصادی برخواهد گزید. بهترین اتفاق عرضه هر دو نسخه در دو رده قیمت متمایز است که حق انتخاب مشتری را افزایش دهد.
سیستم تعلیق این خودرو در محور جلو از نوع مک‌فرسون استرات و در عقب از نوع محور پیچشی است که در زمره رایج‌ترین و ارزان‌ترین نمونه سیستم تعلیق در میان خودروهای اقتصادی جهان قرار دارد. این مهم خود نشان می‌دهد که بایک بیجینگ U5 پلاس رفتاری اسپرت و چسبندگی بالا به همراه نخواهد داشت و تنها در جایگاه یک خودرو درون‌شهری ایفای نقش می‌کند.
مشخصات کلی
| نوع موتور خودرو | خطی بنزینی |
| حجم موتور | ۱.۵ لیتر |
| سیلندر / سوپاپ | ۴ / ۱۶ |
| تنفس موتور | توربوشارژر |
| قدرت | ۱۵۰ اسب بخار |
| گشتاور | ۲۱۰ نیوتن.متر |
| گیربکس | ۵ سرعت اتوماتیک |
| محور محرک | دیفرانسیل جلو |
| شتاب | —– |
| سرعت | —– |
| مصرف سوخت | —– |
| استاندارد آلایندگی | —– |
| فرمان | برقی |
| بدنه | سدان |
| نوع رینگ | آلومینیومی |
ابعاد و ظرفیت ها
| طول | ۴۶۶۰ میلیمتر |
| عرض | ۱۸۲۰ میلیمتر |
| ارتفاع | ۱۴۸۰ میلیمتر |
| فاصله محورها | ۲۶۷۰ میلیمتر |
| وزن خالص | ۱۲۴۰ کیلوگرم |
| تعداد سرنشین | ۵ نفر |
| ظرفیت صندوق عقب | ۴۳۰ لیتر |
| حجم مخزن سوخت | ۴۸ لیتر |
| قطر رینگ | ۱۶ اینچ |
آپشن ها و امکانات
| کروز کنترل | دارد |
| کروز کنترل هوشمند | ندارد |
| کنترل ایستایی در سربالایی | ندارد |
| کنترل سرعت در سرازیری | ندارد |
| کنترل کشش | دارد |
| کنترل پایداری | دارد |
| اتو پارک | ندارد |
| سنسور جلو | ندارد |
| سنسور عقب | ندارد |
| رادار نقطه کور | ندارد |
| رادار تغییر لاین | ندارد |
| رادار تصادف جلو | ندارد |
| رادار تصادف عقب | ندارد |
| ترمز ضدقفل | دارد |
| توزیع نیروی ترمز | دارد |
| ترمز کمکی | ندارد |
| ترمز اضطراری | ندارد |
| ترمز پارک برقی | ندارد |
| اتولایت | دارد |
| چراغ روز | دارد |
| دکمه‌های کنترلی فرمان | دارد |
| گرم‌کن فرمان | ندارد |
| نمایشگر اطلاعات و سرگرمی | دارد |
| ناوبری | دارد |
| نمایشگر هدآپ | ندارد |
| دوربین عقب | دارد |
| دوربین ۳۶۰ درجه | ندارد |
| کیسه هوا | دارد |
| ورود بدون کلید | دارد |
| استارت بدون کلید | دارد |
| تهویه اتوماتیک | دارد |
| صندلی برقی راننده | دارد |
| صندلی برقی سرنشین جلو | ندارد |
| گرم‌کن صندلی جلو | ندارد |
| سردکن صندلی جلو | ندارد |
| آینه بغل برقی | دارد |
| گرم‌کن آینه بغل | ندارد |
| پانوراما | ندارد |
| سانروف | دارد |
طراحی ظاهری
بایک بیجینگ U5 پلاس یک سدان جمع و جور با طراحی برگرفته از المان‌های روز بازار خودروسازی چین است. به این معنا که اکثر الهامات طراحی ظاهری U5 پلاس در میان بیشتر خودروهای چینی این دوره مشترک است. از جلوپنجره مشبک سه‌بعدی گرفته تا خطوط شخصیت بدنه که از چراغ جلو آغاز و به چراغ عقب ختم می‌شود، تا سبک طراحی چراغ‌های پیوسته عقب که به ترند روز خودروسازان چینی بدل شده است، اجازه نمی‌دهد تا در یک نگاه تشخیص دهید که با یک خودرو چینی تکراری نظیر آریزو ۶ مواجه هستید یا یک محصول جدید.
با این وجود از دیدگاه سبک طراحی ظاهری برای خودرویی اقتصادی، بایک بیجینگ U5 پلاس بیننده را ارضا می‌کند. آنچه در طراحی نمای خارجی بیجینگ U5 پلاس اهمیت دارد، ادعای برند بایک در دستیابی به ضریب درگ (Cd/میزان مقاومت در برابر هوا) برابر با عدد ۰.۲۸ است که برای خودرویی اقتصادی و ساخت چین دارای اهمیت تبلیغاتی است.
طراحی داخلی
نمای داخلی بایک بیجینگ U5 پلاس با توجه به کلاس اقتصادی، جلوه‌ای جذاب‌تر دارد. داشبورد خودرو متقارن و البته مینیمال طراحی شده که همخوانی و هماهنگی آن با کنسول میانی و رودری‌ها قابل تقدیر است. استفاده از دو تریم مشکی پیانویی براق و نقره‌ای شبه آلومینیوم در کنار روکش دو رنگ تریم داخلی و البته سیستم نورپردازی انتزاعی، روح نیمه‌لوکسی به این فضا می‌بخشد.
استفاده از نمایشگر دیجیتال ۱۲.۳ اینچی نسبتا بزرگ که از قضا در میان خودروسازان چینی هم بسیار محبوب است، فضای داخلی بایک U5 پلاس را مدرن و به‌روز نشان می‌دهد. البته نیاز به تاکید است که هنوز مشخص نیست این سدان از سوی دیار خودرو با چه تریم و چه سطح از امکانات رفاهی روانه بازار ایران خواهد شد. در نتیجه ممکن است برخی از این ویژگی‌های جذاب نظیر نمایشگر بزرگ، نورپردازی انتزاعی و تریم دو رنگ از نمای داخلی خودرو حذف شود.
با در نظر گرفتن ابعاد کلی و البته کلاس خودرو می‌توان در یافت که فضای داخلی بیجینگ U5 پلاس چندان فراخ نیست. البته طراحان با کاستن از فضای بار صندوق عقب تلاش کرده‌اند تا فضای نشیمن را برای پنج سرنشین در حد مقبول نگه دارند. از این رو به منظور عدم کاهش چشم‌گیر ظرفیت صندوق عقب، برای تایر زاپاس از چرخ دونات شکل (نمونه‌های باریک و موقت) بهره گرفته شده است.
قیمت بایک بیجینگ U5 پلاس در بازار
با توجه به افزایش قیمت خیره‌کننده خودروهای چینی به دلیل ناپایداری شدید فاکتورهای اقتصادی در کشور، عرضه یک خودرو چینی در گروه خودروهای اقتصادی بازار ایران، می‌تواند میزان و احتمال دسترسی به بایک بیجینگ U5 پلاس را برای بسیاری از افراد ساده‌تر کند. هرچند که به احتمال بسیار زیاد این سهولت در دسترسی، به قیمتِ عملکرد فنی و کیفیت نهایی خودرو تمام خواهد شد.
نویسنده: شهاب انیسی
