ایران ناسونیال، ۵۰ سال قبل مدل قوی‌تر و فول‌آپشن‌تر و اسپرت‌تری از پیکان را با نام پیکان جوانان به بازار ایران معرفی کرد و بعد از نیم قرن، ایران خودرو دوباره ماشینی را با پسوند «جوانان» تولید و عرضه می‌کند. دنا جوانان، دارای موتور جدید‌تر و قوی‌تر و امکانات بیشتری از دنا پلاس توربو است، اما از نظر ظاهری تفاوتی با مدل استاندارد ندارد.
مزایا و معایب
+ موتور قوی‌تر از دنا پلاس استاندارد
+ امکانات بیشتر از مدل‌های قبلی
– طراحی ظاهری و داخلی بدون تغییر
مشخصات فنی
دنا جوانان اولین محصول ایران خودرو است که از جدیدترین موتور این شرکت، با نام EFP استفاده می‌کند. پیشرانه ۴ سیلندر ۱.۷ لیتری EFP نسخه تقویت‌شده و بهینه‌شده موتور معروف EF7 است و حداکثر ۱۶۵ اسب بخار قدرت و ۲۴۰ نیوتن.متر گشتاور تولید می‌کند. بدین ترتیب، EF7 پلاس، قوی‌ترین پیشرانه تولید داخل به حساب می‌آید که دنا جوانان را به قوی‌ترین خودرو ملی تبدیل کرده است.
گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته که در ایکو تارا به کار رفته بود، قدرت موتور را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند. مصرف سوخت دنا پلاس جدید با این موتور، یک لیتر کاهش پیدا کرده و به ۶.۸ لیتر در هر صد کیلومتر رسیده است.
علاوه بر تغییراتی در موتور و گیربکس، سیستم برق خودرو نیز به‌روز شده است. سیستم برق و الکترونیک جوانان از نوع تک نودی است و علاوه بر افزایش سرعت پردازش و کارایی، امکان نصب امکانات و آپشن‌های جدید را فراهم می‌کند.
دنا جوانان با امکانات بیشتری از دنا پلاس توربو شامل سیستم ورود و استارت بدون کلید، سنسور نور و باران، سنسور فشار باد تایر، کنترل پایداری الکترونیکی، صندوق پران به وسیله پا، گرمکن صندلی جلو و… به دست مشتریان می‌رسد.
مشخصات کلی
|
نوع موتور خودرو |
خطی بنزینی |
|
حجم موتور |
۱.۷ لیتر |
|
سیلندر / سوپاپ |
۴ / ۱۶ |
|
تنفس موتور |
توربو |
|
قدرت |
۱۶۵ اسب بخار |
|
گشتاور |
۲۴۰ نیوتن.متر |
|
اتوماتیک ۶ سرعته |
|
|
محور محرک |
|
|
شتاب |
—– |
|
سرعت |
—– |
|
مصرف سوخت |
۶.۸ لیتر در صد کیلومتر |
|
استاندارد آلایندگی |
یورو ۵ |
|
برقی |
|
|
بدنه |
|
|
نوع رینگ |
آلومینیومی |
ابعاد و ظرفیت ها
|
طول |
۴۵۵۹ میلیمتر |
|
عرض |
۱۹۳۳ میلیمتر |
|
ارتفاع |
۱۴۶۰ میلیمتر |
|
فاصله محورها |
۲۶۷۱ میلیمتر |
|
وزن خالص |
۱۴۰۰ کیلوگرم |
|
تعداد سرنشین |
۵ نفر |
|
ظرفیت صندوق عقب |
۵۰۰ لیتر |
|
حجم مخزن سوخت |
۶۰ لیتر |
|
قطر رینگ |
۱۶ اینچ |
آپشن ها و امکانات
|
دارد |
|
|
کروز کنترل هوشمند |
ندارد |
|
کنترل ایستایی در سربالایی |
ندارد |
|
کنترل سرعت در سرازیری |
ندارد |
|
کنترل کشش |
دارد |
|
دارد |
|
|
ندارد |
|
|
سنسور جلو |
ندارد |
|
سنسور عقب |
دارد |
|
ندارد |
|
|
رادار تغییر لاین |
ندارد |
|
رادار تصادف جلو |
ندارد |
|
رادار تصادف عقب |
ندارد |
|
ترمز ضدقفل |
دارد |
|
توزیع نیروی ترمز |
دارد |
|
ترمز کمکی |
ندارد |
|
ندارد |
|
|
ترمز پارک برقی |
ندارد |
|
پدال شیفتر |
ندارد |
|
ندارد |
|
|
چراغ روز |
دارد |
|
دکمه‌های کنترلی فرمان |
دارد |
|
گرمکن فرمان |
ندارد |
|
نمایشگر اطلاعات و سرگرمی |
دارد |
|
ناوبری |
دارد |
|
ندارد |
|
|
دوربین عقب |
دارد |
|
دوربین ۳۶۰ درجه |
ندارد |
|
دارد |
|
|
ورود بدون کلید |
دارد |
|
دارد |
|
|
تهویه اتوماتیک |
ندارد |
|
صندلی برقی راننده |
دارد |
|
صندلی برقی سرنشین جلو |
دارد |
|
گرمکن صندلی جلو |
دارد |
|
سردکن صندلی جلو |
ندارد |
|
ماساژور صندلی جلو |
ندارد |
|
آینه بغل برقی |
دارد |
|
گرمکن آینه بغل |
دارد |
|
ندارد |
|
|
دارد |
طراحی ظاهری
اگرچه پیکان جوانان از نظر طراحی ظاهری با پیکان معمولی تفاوت‌هایی داشت و دارای چراغ‌ها و جلوپنجره اسپرت‌تری بود، اما دنا جوانان با همان ظاهر دنا پلاس استاندارد روی خط تولید قرار گرفته است. دلیل این کار هم این است که طراحی ظاهری مدل استاندارد به اندازه کافی اسپرت و جوان‌پسند است.
البته، برای جذب مشتریان جوان، دنا جوانان با رنگ‌هایی متنوع تحویل مشتریان خواهد شد. تصور کنید روزی دنا جوانان را با رنگ گوجه‌ای و لاستیک‌های دور سفید در خیابان‌ها ببینید!
طراحی داخلی
کابین دنا پلاس جدید همان طرح همیشگی خود را حفظ کرده است. البته کیلومترشمار سیلندری دنا جوانان که روی مدل قبلی هم دیده شده بود، می‌تواند برای ماشین‌بازها یادآور آمپرهای روی داشبرد پیکان جوانان باشد.
قیمت دنا جوانان در بازار
دنا جوانان اولین محصول ایران خودرو است که از پیشرانه EFP استفاده می‌کند و قدرت بیشتری از دنا پلاس استاندارد دارد. علاوه بر این، فهرست امکانات خودرو جدید پربارتر شده تا به عنوان فول‌آپشن‌ترین مدل دنا شناخته شود. دنا جوانان با همان طراحی ظاهری و داخلی همیشگی می‌تواند هم مشتریان جوان و هم خانواده‌ها را ترغیب به خرید خودرو کند. با توجه به تغییرات و به‌روزرسانی‌ها دنا جوانان چند ده میلیون گران‌تر از دنا پلاس استاندارد خواهد بود.
نویسنده: میلاد قزللو
ماشین زیر یک میلیارد فقط آریو اگر گول دارید بالای میلیارد، ماین کره یا ژاپنی بخرید، اگر ندارید تنها ماشینی که جواب ماشین بالای میلیاردی میده فط آریو،، تحقیق کنید بعد بخرید،،،، به خدا من تمام برندهای ایرانی رو داشتم، اینا که ول معتلند، تو چینی‌ها هم اول برلیانس خریدم، ند دوم بسترن خرید بد نبود ولی جواب آخرین ماشین ژاپنی که داشتم، به دلم نچسپید،، اریزو ۵ دنده‌ای گرفتم که در حد ۴۰۵ بود اطاقش البته،، آخر سر آریو گرفتم،، نمیگم کم یه ولی سواری و هلدینگ قابل قبولی داره نسبت به برندهای چینی،،،،
خخخ. همین آریو که میگی مشتری اول و آخرش خودت هستی! از بس که طرفدار داره!!
این چه اسمی گذاشتن روش اخه. آدم یاد پیکان جوانان می افته . آخه اسم هم نمی تونید انتخاب کنید . چ‌وضعشه اخه
ای خداااااا
دکر مخصوصا این اسم رو گذاشتن تا یادآور نسخه نستالش باشه
افتضاح داخلی جدید
توی ماشینهای ایرانی یه سر و گردن از همه بالاتره خوبیه ماشینهای ایرانی اینکه هرجای ایران باشی هر مشکلی پیش بیاد خیلی راحت میتونی رفع ایراد کنی ولی ماشینهای چینی به مشکل بر بخوری خدا بهت رحم کنه بخایی رفع ایراد کنی به امید روزی که صنعت خودرو سازی به نقطه ای برسه که درخور مردم باشه
من از دنا پلاس توربو اتوماتیک خاطره خوبی ندارم چون ماشین موقع دور زدن و پشت ترافیک خاموش میکرد نمایندگیهای مختلف بردم متوجه نشدن فروختمش البته مدل ۱۴۰۰بود و همون سال صفر خریدمش برای من خوب در نیومد
من ویدیو تستش را دیدم عالی بود کسایی که میگن بده تستش را ندیدن در کل ماشین عالییی هستش دنا پلاس توربو