بررسی مشخصات فنی لامبورگینی اونتادور LP780-4 ۲۰۲۲

شرکت خودروسازی لامبورگینی با ارائه آخرین مدل لامبورگینی اونتادور با نام LP780-4 Ultimea، رسما اعلام کرد که برای همیشه با پیشرانه‌های V12 تنفس طبیعی احتراق داخلی خود خداحافظی خواهد کرد. با این اوصاف این مدل اونتادور آخرین محصول این برند خودروساز در کلاس ابرخودروهای عملکرد محور بنزینی احتراق داخلی V12 خواهد بود.

از این رو باید در آینده نزدیک انتظار رویارویی با یک مدل جایگزین و جدید برای اونتادور باشیم که به احتمال بسیار قوی، به عنوان یک ابرخودرو هیبرید جایگزین مدل برتر اونتادور خواهد شد. نسخه نهایی اونتادور یک محصول منحصر به فرد با تیراژ تولید محدود به ۲۵۰ دستگاه برای نسخه رودستر و ۳۵۰ دستگاه برای نسخه کوپه خواهد بود.

مزایا و معایب

+یک ترکیب بنا شده بر اساس تمامی نقاط قوت مدل‌های برتر اونتادور

+تیراژ تولید محدود و کلکسیونی

+قدرتمندترین نسخه اونتادور در ساختار دو دیفرانسیل

+تولید در نسخه رودستر (کانورتیبل) و کوپه

-قیمت نهایی قابل توجه

-پایان‌دهنده جذابیت‌های صوتی و بصری پیشرانه‌های V12 اتمسفریک

مشخصات فنی

استفان وینکلمن، مدیرعامل وقت برند لامبورگینی، آخرین نسخه اونتادور را خالص‌ترین و جاودان‌ترین نسخه لامبورگینی مجهز به پیشرانه V12 تنفس طبیعی (اتمسفریک) خطاب کرده است. محصولی که تمام ویژگی‌های مثبت و برتر خانواده بزرگ اونتادور را در یک نمونه تولید محدود گرد هم آورده تا آخرین خودرو تولیدی این برند در نوع خود باشد.

نام Ultimea که معادل ایتالیایی کلمه Ultimate به معنای نهایی و غایی در زبان انگلیسی است، از یک پیشرانه ۶.۵ لیتری V12 تنفس طبیعی مشابه به خانواده اونتادور بهره می‌گیرد که در دهه گذشته گل سرسبد پیشرانه‌های تولیدی لامبورگینی بود. با این تفاوت که این پیشرانه با قدرت ۷۸۰ واحد در مقیاس CV (۷۹۰ اسب بخار) است که با ستاپ نهایی انجام شده در قدرتمندترین نسخه اونتادور، حالا ۴۰ CV از مدل اونتادور S و ۱۰ CV از مدل اونتادور SVJ قدرتمندتر است. همچنین عدد ۴ در نام این خودرو همانند گذشته نشان‌دهنده استفاده آن از سیستم دو دیفرانسیل دائم (AWD) است که باعث لانچ قدرتمندتر، شتاب تیز‌تر و پایداری بالاتر آن می‌شود.

شاسی مونوکوک تمام فیبرکربنی و استفاده قابل توجه از متریال فیبر کربن در آخرین مدل اونتادور باعث شده است که نسخه کوپه این مدل ۲۵ کیلوگرم از مدل اونتادور S سبک‌تر بوده و با در نظر گرفتن قدرت تولیدی پیشرانه، همانند مدل برتر SVJ، نسبت نیرو به وزن ۱.۹۸ کیلوگرم به ازای هر CV توان داشته باشد. این ترکیب نه تنها شتاب اولیه خیره‌کننده ۲.۸ ثانیه‌ای برای این ابرخودرو به همراه دارد، بلکه توان ترمزگیری آن از سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت تا ایست کامل، برابر با تنها ۳۰ متر است.

نسخه نهایی اونتادور نه تنها به سیستم انتقال نیرو دو دیفرانسیل دائمی مجهز است بلکه از سیستم فرمان‌پذیری دو محور (LDS) بسیار تند و تیز نیز بهره می‌گیرد که حس سواری بسیار دقیق و مانوردهی بسیار خشنی را به ارمغان می‌آورد.

سپر جلو خودرو از دیدگاه ارودینامیکی مورد ارزیابی مجدد قرار گرفته است که در ترکیب با سیستم انتقال نیرو دو دیفرانسیل دائمی و فرمان‌پذیری دو محور، هنگام خاموش بودن سیستم کنترل پایداری، میزان گشتاور انتقالی به محور جلو را کاهش می‌دهد تا خودرو از بیش‌فرمانی کنترل شده و لذت‌بخش برخوردار باشد تا حس اسپرت یک ابرخودرو دیفرانسیل عقب (تک محور) را به کمک سیستم کنترل بسیار دقیق LDVA لامبورگینی شبیه‌سازی کند.

نتیجه نهایی در تولید آخرین مدل اونتادور، حاصل ادغام تمامی برتری‌هایی است که در سایر مدل‌های معمولی و عملکرد محور این خودرو در دهه گذشته انجام شده است. اونتادور آلتیما ترکیبی بهینه‌سازی شده از لوکس‌گرایی نسخه‌های معمولی در ترکیب با عملکرد فنی مدل‌های مسابقه‌ای و رکورد‌شکنی چون SVJ است که همگی در یک مدل واحد تولید محدود گرد هم آمده‌اند.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن ها و امکانات

طراحی خارجی

نسخه نهایی اونتادور در ظاهر تغییرات چندانی به خود ندیده است. با این حال نمای خارجی این خودرو با تغییرات بسیار ریزی همراه شده است که این سری آلتیما را از سایر مدل‌های رایج این خودرو در دهه گذشته جدا می‌کند. استفاده دوباره لامبورگینی از سیستم رنگ‌پردازی بیرونی دو رنگ، برگرفته از دوران تولید لامبورگینی میورا (جد پدری محصولات برتر لامبورگینی)، یکی از مهم‌ترین اقدامات انجام شده در راستای خاص‌سازی آخرین سری تولیدی اونتادور است. تک به تک نسخه‌های تولیدی سری آلتیما دارای پلاک شناسایی بیرونی و داخلی نشان‌دهنده تیراژ تولید به همراه شماره شاسی منحصر به فرد برای هر خودرو است. همچنین نسخه رودستر (کانورتیبل/سقف تا‌شو) این سری منحصر به فرد از نوع فیبرکربن بدون پوشش است تا طرح این متریال پیچیده و گران‌قیمت به هنگام بسته بودن قابل رویت باشد.

با وجود ارائه چند ترکیب رنگی جدید، اونتادور آلتیما در مجموع با ۱۸ رنگ متمایز و قابلیت انتخاب ترکیب‌های رنگی متنوعی همراه است که در مجموع نزدیک به ۳۰۰ حالت ترکیب رنگی منحصر به فرد را به ارمغان می‌آورد. از این رو بر اساس سفارش مشتری نهایی، این امکان وجود دارد تا تقریبا هیچ دو نسخه از اونتادور آلتیما شبیه به یکدیگر نباشند.

طراحی داخلی

نمای داخلی خودرو نیز از رویه‌ای مشابه الهام می‌گیرد. از این رو نمای داخلی خودرو نیز با روکش چرم طبیعی و ترکیب رنگی متضاد آن با چرم الکانترا و دوخت بخیه رنگ متفاوت همراه می‌شود که همگی آن‌ها برای مشتری نهایی قابلیت شخصی‌سازی و انتخاب رنگ مورد علاقه را دارند. صندلی‌های بسیار راحت اونتادور آلتیما از مدل اونتادور S قرض گرفته شده است، اما دوخت برجسته Ultimea روی آن‌ها عنصر متمایز‌کننده این صندلی‌ها از نمونه‌های مشابه استفاده شده در اونتادور S است.

میزان شخصی‌سازی و اعمال تغییرات سلیقه‌ای حتی به ریم‌های آلیاژی بسیار بزرگ این خودرو نیز نفوذ کرده است. از این رو نه تنها طرح ریم‌ها، بلکه رنگ نهایی آن‌ها نیز از سوی مشتری نهایی قابل انتخاب است.

سخن نهایی

از میورا در دهه ۱۹۶۰ میلادی تا اونتادور آلتیما امروزی، خانواده سری محصولات برتر V12 لامبورگینی حالا پس از بیش از نیم قرن به ناچار جای خود را به محصولات اقتصادی و پاک‌تر هیبریدی می‌دهند تا نام لامبورگینی در بازار در حال تغییر امروزی همچنان جاودان بماند. آنچه محصولات برتر V12 خانواده لامبورگینی را تا به امروز زنده نگه داشته است، تنها پیشرانه بنزینی احتراق داخلی V12 آن نیست، بلکه این تلاش گاو خشمگین سینت آگاتا ایتالیا در راستای شناساندن یک محصول بی‌عیب و نقص در رقابت با بازار جهانی و مخصوصا اسب سرکش مارانللو (فراری) است که این سری محصولات را در تاریخ محبوب کرده است. با این وجود بدون تردید کسی نمی‌تواند صدای غرش پیشرانه‌های V12 محصولات تاریخ‌سازی چون میورا، کونتاش، دیابلو، مورسیه‌لاگو و حالا اونتادور را از یاد ببرد.

اونتادور LP780-4 آلتیما در تیراژ محدود در دو سگمنت کوپه و کانورتیبل (رودستر) در همه بازار جهان به جز چین، کره جنوبی، ویتنام، برزیل و شیلی به فروش خواهد رسید.

نویسنده: شهاب انیسی