فهرست مطالب
در حال حاضر، خودروسازان ایرانی یکی دو مدل ماشین سدان را به‌عنوان بهترین محصولات خود به مشتریان ارائه می‌دهند که البته طبق معمول در مقایسه با خودروهای خارجی همرده نظیر تویوتا یاریس حرف چندانی برای گفتن ندارند، اما با توجه به نبود تنوع در رده قیمتی پایین بازار، این دسته از محصولات برای مشتریان با توان مالی کمتر، حکم خودروهای نسبتا لوکس و رده‌بالا را دارند.
در این بین، اگر گیربکس اتوماتیک هم با این تولیدات همراه باشد، دیگر حرفی برای گفتن باقی نمی‌ماند و آن خودروها با رده قیمتی بسیار بالاتر در بازار عرضه میشوند. محصولاتی همچون شاهین پلاس اتوماتیک و دنا پلاس توربو اتومات آپشنال مصداق همین مورد هستند که به دلیل رده قیمتی نزدیک حالا می‌توانند رقبای مستقیم هم باشند.
برای بررسی دقیق این دو محصول ایران خودرو و سایپا نسبت به یکدیگر، به مقایسه شاهین پلاس با دنا پلاس می‌پردازیم تا نقاط ضعف و قوت آن‌ها برای خریداران و سایر مخاطبان به طور دقیق‌تر مشخص شود.
مشخصات فنی
شاهین پلاس در سال ۱۴۰۳ به بازار آمده و تفاوت اصلی آن با مدل‌های قبلی این خودرو، تغییر موتور است. همان‌طور که احتمالا اطلاع دارید، نقطه ضعف اصلی شاهین در مدل‌های قبلی، استفاده از موتور ۸ سوپاپ توربوشارژ بود که انتقادات زیادی به آن وارد شد. ابتدا قرار بود موتور برلیانس H330 روی شاهین نصب شود، اما این اتفاق نیفتاد.
پس از دو سه سال عرضه با موتور ۸ سوپاپ توربوشارژ ساخت مگاموتور (بر اساس پیشرانه تیبا و ساینا)، حالا سایپا به سراغ رقیب خود، یعنی ایران خودرو رفته و موتور TU5 پلاس را با کمی به‌روزرسانی روی شاهین پلاس نصب کرده است. این موتور که در سایپا با نام ME16 کدگذاری شده، از لحاظ فنی تفاوت چندانی با موتور TU5 پلاس تارا ندارد.
حداکثر قدرت موتور ۱۶ سوپاپ شاهین پلاس برابر با ۱۱۱ اسب بخار و بیشینه گشتاور آن معادل ۱۵۰ نیوتن‌متر است که با همان گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته چینی موجود در محصولات ایران خودرو جفت شده و نیروی موتور را به چرخ‌های جلو منتقل میکند.
میانگین مصرف سوخت شاهین پلاس حدود ۷.۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر برآورد شده و شتاب صفر تا صد آن نیز برابر ۱۲.۵ ثانیه در شرایط استاندارد است.
در سمت دیگر، دنا پلاس توربو اتوماتیک آپشنال از موتور EF7 توربو و گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته مشابه شاهین پلاس استفاده میکند. حداکثر قدرت موتور این خودرو برابر با ۱۵۰ اسب بخار و بیشترین گشتاور آن معادل ۲۱۵ نیوتن‌متر است که به محور جلو انتقال می‌یابد.
با توجه به توان و گشتاور بالاتر، دنا پلاس در نسخه توربو اتوماتیک می‌تواند شتاب به‌مراتب بهتری نسبت به شاهین پلاس ارائه دهد؛ به‌طوری‌که در شرایط استاندارد شتاب صفر تا ۱۰۰ این خودرو معادل ۱۰.۵ ثانیه برآورد میشود که در مقایسه با شاهین پلاس سریع‌تر خواهد بود.
اما این افزایش توان که به واسطه سیستم توربو ایجاد شده است، روی استهلاک بخش فنی این ماشین تاثیر مستقیم دارد و هزینه‌های نگهداری آن را نسبت به موتور تنفس طبیعی شاهین پلاس افزایش می‌دهد. میانگین مصرف سوخت دنا پلاس توربو اتوماتیک نیز حدود ۸.۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر برآورد میشود که نسبت به حریف بیشتر است.
بنابراین در مقایسه شاهین پلاس با دنا پلاس، اگر خودروی کم‌استهلاک با مصرف سوخت کمتر و دوام فنی بهتر نیاز دارید، خرید شاهین پلاس می‌تواند گزینه بهتری نسبت به خرید دنا پلاس توربو باشد. در نقطه مقابل، محصول ایرانخودرو از شتاب و چابکی بالاتری برخوردار است و هیجان بیشتری در رانندگی به شما هدیه می‌دهد.
مشخصات کلی
| شاهین پلاس | دنا پلاس توربو اتوماتیک | |
| نوع موتور خودرو | خطی بنزینی | خطی بنزینی |
| حجم موتور | ۱.۶ لیتر | ۱.۷ لیتر |
| سیلندر / سوپاپ | ۴ / ۱۶ | ۴ / ۱۶ |
| تنفس موتور | تنفس طبیعی | توربوشارژر |
| قدرت | ۱۱۱ اسب بخار | ۱۵۰ اسب بخار |
| گشتاور | ۱۵۰ نیوتن.متر | ۲۱۵ نیوتن.متر |
| گیربکس | ۶ سرعته AT | ۶ سرعته AT |
| محور محرک | دیفرانسیل جلو | دیفرانسیل جلو |
| شتاب | ۱۲.۵ ثانیه | ۱۰.۵ ثانیه |
| سرعت | ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت | ۲۰۵ کیلومتر بر ساعت |
| مصرف سوخت | ۷.۲ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر | ۸.۱ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر |
| استاندارد آلایندگی | یورو ۵ | یورو ۵ |
| فرمان | برقی | برقی |
| بدنه | سدان کامپکت | سدان جمع و جور |
| نوع رینگ | آلومینیومی | آلومینیومی |
ابعاد و ظرفیت ها
| شاهین پلاس | دنا پلاس | |
| طول | ۴۴۴۶ میلیمتر | ۴۵۵۹ میلیمتر |
| عرض | ۱۷۷۱ میلیمتر | ۱۷۲۰ میلیمتر |
| ارتفاع | ۱۴۹۰ میلیمتر | ۱۴۶۰ میلیمتر |
| فاصله محورها | ۲۶۵۰ میلیمتر | ۲۶۷۱ میلیمتر |
| وزن خالص | ۱۳۳۰ کیلوگرم | ۱۴۰۰ کیلوگرم |
| تعداد سرنشین | ۵ نفر | ۵ نفر |
| ظرفیت صندوق | ۴۲۲ لیتر | ۵۰۰ لیتر |
| حجم مخزن سوخت | ۴۷ لیتر | ۶۰ لیتر |
| قطر رینگ | ۱۵ اینچ | ۱۶ اینچ |
طراحی ظاهری
در مورد طراحی ظاهری شاهین پلاس باید گفت که این خودرو نسبت به قبل تغییرات چندانی نداشته و با همان شکل و شمایل به میدان آمده است. حضور شاهین در سبد محصولات ایرانی به‌عنوان یک نقطه عطف در طراحی تولیدات داخلی به شمار می‌رود که نسبت به خودروهای همرده، ظاهر به‌مراتب ظریف‌تر، هماهنگ‌تر و زیباتری را از خود به نمایش می‌گذارد. این خودرو از حجم‌پردازی مناسب و تناسب اندام مطلوبی بهره می‌برد که آن را به یک ماشین زیبا برای اقشار مختلف تبدیل کرده است.
اما در طرف دیگر، دنا پلاس توربو از همان ابتدای ورود به بازار کشور، ظاهر خشن، اسپرت و تا حدودی شیک را از خود به نمایش گذاشت که در نبود رقبای مطرح، توانست نظرات بسیاری را به سوی خود جلب کند. این سبک طراحی ظاهری اگرچه ناهماهنگی‌های زیادی از نظر کارشناسی دارد، اما در بازار به خوبی مورد قبول واقع شده و به‌ویژه برای جوانان کاملاً جذاب بوده است.
بنابراین، در مورد مقایسه شاهین پلاس با دنا پلاس از نظر طراحی ظاهری می‌توان گفت ظاهر شاهین پلاس زیبا و ظریف‌تر طراحی شده است، اما دنا پلاس طراحی اسپرت و هجومی‌تری ارائه می‌دهد که برای مشتریان جوان‌تر جذابیت بیشتری دارد.
طراحی داخلی
در مورد طراحی داخلی شاهین پلاس باید گفت که اتفاق چندان خاصی رخ نداده است و به‌جز بزرگ‌تر شدن نمایشگر این خودرو و همچنین تغییر رنگ تریم داخلی، شاهد تحول چندانی در کابین شاهین پلاس نسبت به شاهین G نیستیم.
سبک طراحی تقریبا قدیمی است و جذابیت چندانی در مقایسه با خودروهای امروزی ندارد، اما به‌عنوان یک خودروی اقتصادی می‌تواند قابل قبول باشد. اما طراحی داخلی دنا پلاس توربو نیز سال‌ها پیش انجام شده و این سبک طراحی امروزه دیگر چندان جذابیتی برای مشتریان مدرن‌پسند ندارد. با این حال، در مقایسه با شاهین پلاس، درجه لوکس بودن و زیبایی آن تا حدودی بیشتر است و می‌تواند احتمالاً نظرات مثبت تعداد بالاتری از کاربران را به خود جلب کند.
از لحاظ کیفیت متریال، وضعیت شاهین پلاس چندان جالب نیست و دنا پلاس نیز اگرچه متریال مرغوبی در کابین خود استفاده نکرده است، اما به هر حال نسبت به شاهین پلاس می‌تواند تا حدودی باکیفیت‌تر احساس شود.
میزان فضای داخل کابین هر دو خودرو تقریبا جادار است و ۴ تا ۵ سرنشین بزرگسال می‌توانند با محدودیت حداقلی از کابین این دو خودرو استفاده کنند. در مورد فضای صندوق عقب نیز بهتر است بدانید که دنا پلاس حدود ۵۰۰ لیتر ظرفیت دارد، اما حجم صندوق شاهین پلاس نهایتا به ۴۲۰ لیتر می‌رسد. بنابراین، مقایسه دنا پلاس با شاهین پلاس از لحاظ طراحی داخلی و کابین می‌تواند تا حدودی به نفع محصول ایرانخودرو تمام شود.
آپشن‌ها و امکانات
خودروهای ایرانی کماکان از تجهیزات هشداردهنده مدرن نظیر انواع رادارها و دستیارهای رانندگی بی‌بهره هستند و از این جهت قابل قیاس با خودروهای چینی موجود در بازار نیستند. اما در حال حاضر، به واسطه برخی اجبارهای اداره استاندارد، سیستم‌هایی مثل کنترل کشش، پایداری، سنسور نور و فشار باد تایرها در اکثر خودروهای تولیدی از جمله شاهین پلاس و دنا پلاس دیده میشود. در این بین، دنا پلاس دارای دو کیسه هوای بیشتر و صندلی برقی سرنشین جلو است که در شاهین پلاس موجود نیستند. اما در عوض، شاهین پلاس نیز گرمکن صندلی‌های جلو دارد که دنا پلاس فعلا به آن تجهیز نشده است.
| شاهین پلاس | دنا پلاس توربو اتوماتیک آپشنال | |
| کروز کنترل | دارد | دارد |
| کروز کنترل هوشمند | ندارد | ندارد |
| کنترل ایستایی در سربالایی | دارد | دارد |
| کنترل سرعت در سرازیری | ندارد | ندارد |
| کنترل کشش | دارد | دارد |
| کنترل پایداری | دارد | دارد |
| اتو پارک | ندارد | ندارد |
| سنسور جلو | ندارد | ندارد |
| سنسور عقب | دارد | دارد |
| رادار نقطه کور | ندارد | ندارد |
| رادار تغییر لاین | ندارد | ندارد |
| رادار تصادف جلو | ندارد | ندارد |
| رادار تصادف عقب | ندارد | ندارد |
| ترمز ضدقفل | دارد | دارد |
| توزیع نیروی ترمز | دارد | دارد |
| ترمز کمکی | دارد | دارد |
| ترمز اضطراری | ندارد | ندارد |
| ترمز پارک برقی | ندارد | ندارد |
| پدال شیفتر | ندارد | ندارد |
| اتولایت | دارد | دارد |
| چراغ روز | دارد | دارد |
| دکمه‌های کنترلی فرمان | دارد | دارد |
| گرمکن فرمان | ندارد | ندارد |
| نمایشگر اطلاعات و سرگرمی | دارد | دارد |
| ناوبری | دارد | دارد |
| نمایشگر هدآپ | ندارد | ندارد |
| دوربین عقب | دارد | دارد |
| دوربین ۳۶۰ درجه | ندارد | ندارد |
| کیسه هوا | ۲ عدد | ۴ عدد |
| ورود بدون کلید | دارد | دارد |
| استارت بدون کلید | دارد | دارد |
| تهویه اتوماتیک | دارد | دارد |
| صندلی برقی راننده | دارد | دارد |
| صندلی برقی سرنشین جلو | ندارد | دارد |
| گرمکن صندلی جلو | دارد | ندارد |
| سردکن صندلی جلو | ندارد | ندارد |
| ماساژور صندلی جلو | ندارد | ندارد |
| آینه بغل برقی | دارد | دارد |
| گرمکن آینه بغل | دارد | ندارد |
| پانوراما | ندارد | دارد |
| سانروف | دارد | دارد |
خرید شاهین پلاس یا دنا پلاس
با توجه به مواردی که در مقایسه شاهین پلاس با دنا پلاس مطرح شد، می‌توان نتیجه گرفت که اگر یک سدان ایرانی با استهلاک فنی کمتر، به دور از دردسرهای موتورهای توربوشارژ، تعمیرات و نگهداری آسان‌تر، طراحی ظاهری زیبا و خانوادگی‌تر، کابین نسبتا جادار و امنیت بیشتر به واسطه استحکام بالاتر شاسی و بدنه نیاز دارید، می‌توانید شاهین پلاس را انتخاب کنید.
در طرف دیگر، دنا پلاس توربو اتوماتیک آپشنال استهلاک فنی بالاتری دارد، اما شتاب بیشتر، هیجان رانندگی بهتر، امکانات کمی بیشتر، ظاهر اسپرت‌تر و صندوق عقب بزرگ‌تری در اختیار شما می‌گذارد که از این جهت خرید آن می‌تواند نسبت به خرید شاهین برتر باشد و بر اساس اولویت‌هایتان به گزینه اول شما تبدیل شود. ضمن آنکه قیمت شاهین پلاس در بازار آزاد نسبت به قیمت دنا پلاس در نسخه توربو اتوماتیک آپشنال در زمان نوشتن این مطلب کمی بالاتر است و درنتیجه هنگام خرید خودرو دست دوم یکی از این دو مدل، احتمال باز هم محصول ایران خودرو انتخاب مقرون به‌صرفه‌تری خواهد بود. در نهایت خرید دنا پلاس یا خرید شاهین پلاس می‌تواند به سلیقه شما نیز بستگی داشته باشد.
نویسنده: حسین باباپور / عکاس: میلاد قزللو
دوتا ماشین مزخرف !!!!
بعضی ازاین مردم هم سر این آشغالا باهم دعوا هم میکنن !
رانندگی اگر درست و اصولی باشه هر ماشین باشه حتی پراید چیزیش نمیشه مشکل از رانندگی بد مردم ایران
داداش گلم طرف تو جاده با پراید لاستیکش ترکید مُرد اونوقت شما میگی پراید خوووووبه؟
کجاااااش خووووووبه …؟؟؟
کاربر عزیز منم مپافقم ولی اینکه بگیم پراید خپبه اصلا موافق نیستم اولین دلیلش خودرویی که با رد شدن از دست اندازها و چاله چوله های خیابانی و کوچه ها شاسی ترک و میشکنه پس نمیشه گفت خوب.
مگه این حرفتون به اطلاح مثال و سوژه برای نوع رانندگی مردم باشه
آره داداش اگه هر کسی با ماشین ۲۰ کیلومتر بر ساعت سرعت بره هیچ اتفاقی نمی‌افته و همه چی تا ۲ سال خوبه. البته این جمله برای ماشینهای صفر کیلومتری ده سال پیش خودروسازها وطنی هست الان ماشین از کارخونه تحویل میگیری اینقدر مشکل فنی داره
در اصل باید می‌نوشت
مقایسه سمند و پراید
البته اونها ی عقبه ای دارند و این دو بدون هیچ شناسنامه ای
قطعات گرون و کم باب
عمر در حد کرم ابریشم
لوازم شتر گاو پلنگ
از هر ماشینی ی چیزی رو شونه
شناسنامه و پدر و مادر :::: کاملا بی هویت
اگر از موتور دنا پلاس فاکتور بگیرید انصافا شاهین به مراتب بهتر هست
شاهین قشنگتره
ممنون از آگاهی رسانی شما
متاسفانه مردم بی نظیر ایران حق انتخاب زیادی ندارند شرایط خیلی ها رو محروم از این حداقل ها کرده انشاالله به امید روزی که این خودرو سازان متوجه اهمیت ولی نعمت های خود بشن
سپاس فراوان از مقایسه دقیق و کامل شما و مطالب مفیدتون
واقعاً از نظر ظاهری و طراحی د اسپرت بودن بدون شک و با اختلاف، شاهین پلاس در کشور حرف اول رو میزنه، نمیدونم نگارنده چه دشمنی با شاهین داره که اینطوری نظر میده و ظاهر زشت دنا رو اینطور تعریف کرده!
من بالای یک ساله که شاهین دارم و شاهین پلاس رو هم روندم، واقعاً شاهین از نظر طراحی، در بین ساخت داخل اوّله.
بنده هر دو ماشین رو داشتم اما از هر دو متنفرم چون هر دو هندلینگ بسیار ضعیفی دارند پر از سر و صدا می‌باشد با پول میلیاردی که میدی اصلا نمی ارزه وقتی هم به نمایندگی میری میگه همینی که هست درست نمیشه برو لکسوس یا بنز یا بی ام و بخر ماشین صفر میخری باید تازه بری دنبال رفع اشکالات واقعا برای خودم متاسفم که باید تحمل کنم
شاهین خوبه ها دنا هم بد نیست کوئیک ساینا اینا بده
دقیقا درسته به نسبت پولی که میدی هیچ خروجی مطلوبی بهت نمیده. این ماشینای تولیدی که خودروسازای ایرانی تحت اسطوره ازشون نام میبرن تو دنیا حداکثر ۶۰۰ تومن بیشتر قیمت نمیخورن.
هردو ماشین مزایا و معایب خودشونو دارن،من دنا پلاس توربو اتومات ۱۵۴ کیلومتر رانندگی کردم و یکساله شاهین Gتوربو دارم،اول درمورد شاهین بگم که عالیه،بیصدا،پرتوان،پرشتاب،واقعا گیربکس نرم تری نسبت به پارس TU5 و سورن پلاس داره،فضای کابین شاهین بزرگ تر و بیصدا تر از دنا پلاسه و جنس داشبورد هم مثل دنا پلاسه،نه بهتر و نه بدتر
اما شاهین پلاس ارتفاع کمک هارو بالا دادن به همین دلیل هندلینگ بینظیر شاهین افت کرده ولی نرم تر شده و قدرت موتور شاهین پلاس خیلی قدرت کمتری داره نسبت به موتور توربو
دوم اینکه دنا پلاس هم ماشین خوبیه،موتور پرتوان و پرشتابی داره،هندلینگش نسبت به شاهین پایین تره و اینکه پلتفرمش قدیمیه دیگه
مقایسه ایمنی کو؟ اهمیتی نداره؟
۹=۳ به نفع دنا پلاس با چیزاری که کارخانه خودش نوشته
به نظر من شاهین ماشین بهتری هست من هم ماشینهای ایرانخودرو و هم سایپا داشتم در ماشینهای ایرانی فقط شاهین هم رخ خوب و با کلاسی داره و هم فنی بهتر و کم هزینه تری داره. تو همه جاده ها هم به خوبی جواب داده و چون قرار نیست در پیست اتومبیل رانی استفاده کنی کاملا مناسب می باشد ضمنا جاهایی که برای سبقت و فرار از خطر نیاز داری به خوبی شتاب میگیره. مورد بعدی این که همین موتور Mi15 موتور قدیمی موتورش بسیار با دوام و مخصوصا واشر سرسیلندر به سادگی موتورهای ایرانخودرو نمی‌سوزد حتی اگر چند بار هم درجه آب به قرمز برسد و یا کم آب ویا بی آب باشد. همه این موارد را من تجربه کرده ام. و اشتباه سایپا اینه که در موتور جدید از موتور ایرانخودرو استفاده کرده.
خداروشکر که ما پول خرید هیچ کدوم رو نداربم و فرقی بحال ما ندارد که چی دارن و ندارن
شاهین همون پراید هست
باید می‌نوشتن مقایسه اشغال با اشغال پاره
دنا پلاستیک و شاهین قوطی کبریت در هرصورت هردو تشت….
ایران خودرو و ماشین های تحمیلی
آقا ی سازنده موتور پژو را بنداز تو سطل آشغال
و اینهمه به مردم خسارت تحمیل نکن
از موتور ال ۹۰ برا خودروهای استفاده کن
چطور هنوز بعد چند سال متوجه نشده اید
باعث تاسفه
دنا بهتره صد درصد هم موتوری هم راحتی
داداشای گلم چیزی نگین به خودروهای این دو شرکت سایپا و ایرانخودرو اگر ما تو استفاده از خودرو دقت مافی داشته باشیم و خودروهای خودمون را تو پارکینگ پارک کنیم و یه چادر روش بکشیم و فقط هر دفعه ای یه نگاه ملیحی بهشون بکنیم قول میدم تا سی سالی بدون هزینه نگاهش کنین و کیفشو ببرین
کیفیت خودروی دنا پلاس اتومات
سپرها در برابر گرمای نور خورشید دفرمه شده انگار تصادف کرده
درها بعلت سنگینی در موقعیت سربالایی ایستایی ندارند و بسته میشوند همچنین در عبور از جاده های ترک دار بشدت صدا میکنند مضاف بر آن کیفیت خشک لاستیک‌ها صداها را دو چندان میکند و کوبش شدید از زیر و بند دارد
سانروف در برابر با آن آبند نیست و متاسفانه لکه ای از خیسی آب در آن نمایان میشود
جنس متریال پوشش سقف مجموعه از قومهای پلاستیک و پارچه که ایجاد صدا میکند
ریل صندلی پس از مدتی ساچمه های آن خارج میشوند
کیفیت رنگ بخصوص مشکی که با برخورد ناخن خشدار میشود
توپی های زیر و بند پس از ۱۰۰۰ کیلومتر ایجاد صدا میکند
شیشه ها در جای خود لق میزنند
ایجاد صدای باد در لای درها
سیستم دریچه تهویه دکوری است و در هر شرایطی باد از تمامی دریچه ها عبور میکند ضمن اینکه ترموستات آن کالیبره نیست و تنظیم دمای مناسب کابین ندارد
سر و صدای داشبورد و متعلقات پلاستیکی علی الخصوص در فصل سرما
فضای کم برای سرنشینها
انصافا فقط موتور و گیربکس عالی دارد
جالبه از حلبی بودن دنا اصلا بحثی نشده و در مقابل از مقاومت بدنه شاهین همینطور! دنا همون سمنده لش هست تو دست اندازها سینه ماشین انگار میاد زمین‌انقد که سنگین و آشغال هست انصافا من شاهین ندارم ولی سوارش شدم قابل قیاس با آشغال های ایرانخودرو نیست