آئودی A3L مدل ۲۰۲۵؛ بررسی جامع و مشخصات فنی

اگرچه در سال‌های گذشته حجم موتور فراتر از ۲.۴ لیتر به عنوان مرجع شناسایی خودروهای لوکس در حوزه واردات خودرو اعلام شد اما این مهم جلوی ورود گزینه‌های واقعا لوکس و گران قیمت را نگرفت. استاندارد بازار خودرو ایران تا درصد بالایی از ویژگی‌های خودروسازی کشور چین پیروی می‌کند. پس گزینه‌هایی که در بازار کشور چین تولید می‌شوند نیز با استانداردهای واردات خودرو به کشور تناسب دارند. نتیجه آن که محصولات لوکس بی ام و، مرسدس بنز و آئودی، از جمله آئودی A3L همچنان قابلیت ورود به خاک کشور را دارند.

معرفی آئودی A3L

سدان‌های شرکت خودروسازی آلمانی آئودی (از زیرمجموعه‌های فولکس واگن) با حرف انگلیسی A شناسایی می‌شوند. عددی که در پس این حرف قرار می‌گیرد نیز نشانگر ابعاد و سگمنت تولیدی آن سدان مورد نظر است.

در نتیجه آئودی A3 یک سدان کامپکت به حساب می‌آید که نسل اول آن از سال ۱۹۹۶ وارد بازار بین الملل شد. اما آنچه به بازار ایران راه یافت با یک پسوند L همراهی می‌شود که نشانگر افزایش فاصله محور خودرو در این نسخه موسوم به تیپ Long یا محور بلند است.

مشتریان چینی علاقه بسیار زیادی به خودروهای دارای اتاق بزرگ و محورهای کشیده دارند. در نتیجه بیشتر سدان‌هایی که در بازار این کشور ارائه می‌شود غالبا از نوع محور بلند هستند. آئودی A3L بازار ایران نیز دقیقا همان نسخه محور بلند آئودی A3 تولید جوینت ونچر FAW-VW از نمونه نسل چهارم است که اولین بار در سال ۲۰۲۰ و با کد شناسایی فنی Y8 روانه بازار بین المللی شد و حالا از سوی شرکت نادین خودرو روانه بازار ایران شده است.

طراحی ظاهری آئودی A3L

از میان تمامی خودروسازان مطرح آلمانی، آئودی یکی از وفادارترین خودروسازان به المان‌های شناخته شده‌ای است که از این برند می‌شناسیم. به این ترتیب که تمایز و اغراق در طراحی محصولات این برند همواره محدود و کنترل شده بود. تا جایی که المان‌های اصلی شکل دهنده هویت این برند زیر سوال نرود.

پس زمانی که به طراحی خطوط شکل دهنده نمای جلو این سدان نگاه می‌کنیم، شاهد همان جلوپنجره مشبک با تزئینات کرومی، سیستم روشنایی دو بخشی با گرافیک خشن و ساختار زاویه‌دار زیرسپرهایی مواجه هستیم که همگی تقریبا در بیشتر محصولات تولیدی امروزی برند آئودی تکرار شده و از آن جایی که شباهت بصری خود با طراحی‌های قدیمی‌تر را حفظ کرده‌اند، هنوز شناخته شده به حساب می‌آیند.

بخش انتهایی خودرو و بخصوص طراحی سیستم روشنایی عقب احتمالا شاهد بیشترین اعمال تغییرات طراحی در سال‌های اخیر بوده است. به این ترتیب که در گذر زمان گرافیک طراحی سیستم روشنایی عقب رفته رفته کشیده و درازتر شد تا حالت امروزی را به خود بگیرد.

خوشبختانه با تکرار شکاف‌های زیرسپر جلو در بخش عقب و استفاده از سراگزوز، نمای انتهایی خودرو تناسب بصری خوبی با بخش جلو دارد. نمای جانبی اگرچه ساختاری بدون اغراق و حجم‌پردازی را ارائه می‌‌دهد اما بیرون زدگی اندک طاق گلگیرها جثه عضلانی این سدان سایز کوچک را به خوبی حفظ کرده است.

طراحی داخلی آئودی A3L

در دهه ۱۹۹۰ میلادی، زمانی که آئودی مسئولیت هدایت تیم طراحی برند لامبورگینی را در دست گرفت، این شرکت خودروسازی نام‌دار ایتالیایی را از مرز ورشکستگی نجات داد. آنچه آئودی بر لامبورگینی پیاده کرد، استفاده از المان‌های نوین و ترو تازه بر ساختار قدیمی و از مد افتاده آئودی بود که شهرت این گاو جنگجوی ایتالیایی را رقم زد.

حالا و پس از گذر نزدیک به سه دهه، این لامبورگینی است که الهام‌بخش المان‌های طراحی کابین محصولات آئودی شده است. در نتیجه در کابین محصولات امروزی این خودروساز، مخصوصا A3L، شاهد استفاده حجم قابل توجهی از جزئیات طراحی مشترک با لامبورگینی هستیم.

داشبرد خودرو طراحی نامتقارن دارد خطوط تزئیناتی افقی داشبرد به صورت همزمان به عنوان المان‌های مخفی‌ساز دریچه‌های خروجی سیستم تهویه مطبوع عمل می‌نند تا داشبرد ظاهری شسته رفته‌تر داشته باشد.

طراحی داشبرد در مقابل راننده کاملا متمایز و با قرارگیری دریچه‌های خروجی سیستم تهویه در دو طرف کلاستر دیجیتال، ظاهری دو طبقه دارد. غربیلک سه شاخه فرمان با این که فاقد طراحی برش خورده D-Cut است اما همچنان ظاهر لوکس-اسپرت خود را حفظ کرده اما مشکل اصلی بر سر طراحی کنسول میانی است.

آن‌چه در طراحی کنسول میانی بیشتر خودروهای آلمانی مدرن امروزی (پس از ۲۰۲۰ و معمولا به جز مرسدس بنز) شاهد هستیم، استفاده فراوان از تریم تزئیناتی براق یا مشکی پیانویی به همراه مجموعه کلید‌های لمسی و استفاده از یک اهرم دنده الکترونیکی بسیار کوچک است که آئودی A3L نیز از آن مستثنی نیست.

این میزان مینیمال گرایی در طراحی شاید به خودی خود بد نباشد اما از میزان درگیری و ادغام احساس راننده با خودرو می‌کاهد و تا حد زیاد المان‌های طراحی خشن کابین را بر هم می‌زند. جای شکر آن باقی است که کلید‌های کنترلی فیزیکی قرار گرفته بر میانه داشبرد هنوز حذف نشده و به قوت خود باقی است.

اطلاعات دقیقی پیرامون حجم فضای صندوق در نسخه محور بلند (L) آئودی A3 ویژه بازار کشور چین در دسترس نیست اما از انجایی که این افزایش فاصله در محورهای خودرو در بخش میانی و برای بهبود فضای نشیمن ردیف دوم استفاده می‌شود، این انتظار می‌رود که حجم صندوق بدون تغییر و برابر با ۳۷۰ لیتر باقی مانده باشد. فضایی که در مقایسه با سگمنت تولیدی بسیار کوچک به حساب می‌آید.

مشخصات فنی آئودی A3L

آئودی A3L نسخه محور بلند آئودی A3 و خودرویی مختص به بازار کشور چین است. این خودرو در هیچ یک از دیگر بازارهای بین المللی وجود نداشته و در نتیجه مشخصات فنی آن نیز به صورت انحصاری بر اساس استانداردهای بازار این کشور آسیایی ستاپ شده است.

با استفاده از پیشرانه چهار سیلندر توربو تزریق مستقیم (T-GDI یا به تعبیر آئودی: TFSI)، عملا دست راننده از هویت اسپرت و چالاکی که از آئودی می‌شناسیم کوتاه است. جای شکر آن باقی است که گیربکس مورد استفاده یک واحد دو کلاچ اتوماتیک ۷ سرعته اما در اتصال به چرخ‌های جلو است.

وزن خالص خودرو اگرچه در کاتالوگ رسمی شرکتی ذکر نشده اما برابر با ۱.۴ تن، چندان سبک به حساب نمی‌آید. شرکت آئودی مدعی است که این خودرو می‌تواند در حدود ۸.۵ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. البته این مهم با بنزین بسیار بی‌کیفیت پالایشگاه‌های ایران، و بر اساس آنچه در کاتالوگ رسمی درج شده است، برابر با ۹.۱ ثانیه خواهد بود که هیجان‌انگیز جلوه نمی‌کند.

ولی با استفاده از سیستم تعلیق مستقل مکفرسون استرات در جلو و مستقل مولتی لینک در عقب، همچنان جای شکر آن باقی است که حداقل پایداری و رفتار دینامیکی خودرو در پیچ‌ها هیجان انگیز و اسپرت جلوه کند.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن های آئودی A3L

پای محصولات لوکس ساخته کشور چین که به میان می‌آید، باید انتظارات و سطح توقع خود را از امکانات رفاهی و ایمنی پایین نگه‌ داریم. بر اساس کاتالوگ رسمی شرکتی، آئودی A3L با ویژگی‌هایی چون نمایشگر مرکزی سیستم مولتی مدیا به ابعاد ۱۰.۰ اینچ به همراه ۸ اسپیکر، کلاستر دیجیتال (احتالا به ابعاد ۱۲.۳ اینچ)، دوربین دنده عقب، سنسور پارک جلو و عقب، سنسور باران، صندلی برقی راننده، سیستم تهویه اتوماتیک، سانروف، سیستم روشنایی LED، رادارهای کمک راننده (ADAS) شامل هشدار خروج از خط، سیستم ترمز اضطراری، جلوگیری برخورد از جلو و کروز کنترل تطبیقی روانه بازار ایران شده است.

در نتیجه سطح امکانات رفاهی و ایمنی نیز همانند توان فنی خودرو بسیار محدود به نظر می‌رسد. بدون تردید این حجم اندک از امکانات صرفا به منظور کنترل نهایی قیمت تمام شده در بازار ایران به این شکل تنظیم شده است.

مزایای آئودی A3L

+ اعتبار برند

+ طراحی مدرن

+ فضای داخلی جادار

معایب آئودی A3L

– توان فنی محدود

– امکانات رفاهی و ایمنی محدود

– فضای کوچک صندوق عقب

– قیمت قابل توجه

– متریال داخلی کم کیفیت

قیمت آئودی A3L در بازار

آئودی A3L نادین خودرو در بازار در دو مدل ۲۰۲۴ و ۲۰۲۵ حضور دارد. قیمت بازار آزاد این خودرو اکنون به ترتیب مدل در حدود ۸.۵ و ۹.۵ میلیارد تومان است که قیمت حبابی، فضایی و غیر قابل باور به حساب می‌آید. تنها اختلاف قیمت میان دو مدل تولیدی این خودرو برابر با قیمت یک دستگاه خودرو تولید داخل است.

آنچه موجب قیمت گذاری گزاف این خودرو در بازار آزاد شده است، اعتبار و لوکس‌گرایی نام برند آئودی است. این مهم در حالی است که مدل A3L وارداتی بازار ایران از دیدگاه توانایی‌های فنی و امکانات ایمنی و رفاهی، حتی با ساده‌ترین خودروهای چینی بازار ایران نیز نمی‌تواند رقابت کند. از این رو بر خلاف ساختار بیم المللی برند آئودی، مدل A3L بیشتر به یک تویوتای شیک پوش شباهت دارد تا یک آلمانی چالاک و لوکس.

نویسنده: شهاب انیسی