در حالی‌که تنها چند ماه از عرضه رسمی بی‌ام‌و iX1 در بازار ایران توسط شرکت پرشیا خودرو می‌گذرد، قیمت این کراس‌اوور برقی لوکس در بازار آزاد به رقم خیره‌کننده ۸ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان رسیده است. این در حالی است که خریداران اولیه این خودرو، آن را با قیمت نهایی ۵ میلیارد و ۳۹۵ میلیون تومان از شرکت پرشیاموبیلیتی (نماینده رسمی برند بی‌ام‌و در ایران) خریداری کرده بودند؛ به‌عبارت دیگر، سودی بیش از ۳ میلیارد تومان نصیب کسانی شده که در مرحله نخست، موفق به خرید این خودرو شده‌اند.
سود خریداران از قیمت بی ام و iX1 در بازار
این رشد چشمگیر قیمت در بازار آزاد، نه‌تنها نشانه‌ای از کمبود عرضه و تقاضای بالا برای خودروهای لوکس وارداتی در ایران است، بلکه بیانگر شکاف عمیق میان نرخ‌گذاری رسمی و واقعیت‌های بازار نیز است. بی ام و iX1 به‌عنوان یک کراس‌اوور تمام‌برقی از برند معتبر BMW، به‌واسطه طراحی مدرن، امکانات رفاهی پیشرفته، کیفیت ساخت بالا و مزیت‌های زیست‌محیطی، مورد توجه اقشار خاصی از بازار خودرو قرار گرفته که به دنبال تجربه‌ای لوکس و متفاوت هستند.
اما پرسش مهم اینجاست که آیا این اختلاف قیمت بیش از ۳ میلیارد تومانی ناشی از ارزش واقعی خودروست یا حاصل فضای ملتهب بازار و محدودیت واردات؟ به‌نظر می‌رسد عامل دوم نقش پررنگ‌تری دارد. در شرایطی که عرضه خودروهای خارجی با محدودیت‌هایی مواجه است و نرخ ارز همواره نوسان دارد، بازار آزاد فرصت مناسبی برای کسب سودهای کلان فراهم کرده است.
با توجه به تجربه مشابه در گذشته، تداوم این روند ممکن است منجر به افزایش فاصله طبقاتی در دسترسی به خودروهای روز دنیا شود. در عین حال، سود چشمگیر خریداران اولیه بی‌ام‌و iX1 ممکن است موج جدیدی از تقاضا برای ثبت‌نام در طرح‌های رسمی واردات خودروهای لوکس را ایجاد کند.
برای کاهش اختلاف چشمگیر میان قیمت عرضه اولیه و قیمت بازار آزاد تنها در صورتی کم می‌شود که اقتصاد کشور کاملا آزاد شود. در این حالت، تعرفه وارادات خودرو یا صفر شده و یا اینکه به‌شدت کاهش یافته است و در نتیجه دسترسی خریداران به خودرو راحت‌تر شده است.
نویسنده: میلاد قزللو
