فهرست مطالب
با اعلام قیمت نهایی برای مصرف‌کننده در طرح واردات خودرو، حالا می‌توان «ارزش ثبت‌نام» را برای خریداران واقعی و ثبت‌نام‌کنندگان سرمایه‌ای به‌طور دقیق‌تر سنجید. مقایسه قیمت‌های مصوب با نرخ‌های روز بازار آزاد در آذر ۱۴۰۴ نشان می‌دهد که در برخی مدل‌ها اختلافی از چندصد میلیون تا نزدیک به ۱.۵ میلیارد تومان وجود دارد؛ فاصله‌ای که در شرایط تورمی امروز، به‌طور طبیعی نگاه‌ها را به سمت این طرح جلب می‌کند.
بر این اساس، کیا K3 با قیمت نهایی ۳ میلیارد و ۲۵ میلیون تومان عرضه می‌شود، در حالی که در بازار آزاد آذر ۱۴۰۴ حدود ۳ میلیارد و ۵۴۰ میلیون تومان قیمت دارد؛ یعنی حدود ۵۱۵ میلیون تومان اختلاف. کیا اسپورتیج نیز با قیمت نهایی ۴ میلیارد و ۶۹۲ میلیون تومان در برابر بهای بازار آزاد حدود ۵ میلیارد و ۶۸۰ میلیون تومانی بازار قرار می‌گیرد؛ اختلافی در حدود ۹۸۸ میلیون تومان.
کدام مدل‌ها بیشترین جذابیت را دارند؟
در میان محصولات هیوندای، النترا با قیمت نهایی ۳ میلیارد و ۳۸۵ میلیون تومان و قیمت بازاری نزدیک به ۴ میلیارد و ۵۰ میلیون تومان، حدود ۶۶۵ میلیون تومان فاصله دارد. اما هیوندای توسان رکورددار اختلاف قیمتی است؛ قیمت نهایی آن ۴ میلیارد و ۷۶۲ میلیون تومان اعلام شده و در بازار تا حدود ۶ میلیارد و ۲۲۰ میلیون تومان معامله می‌شود؛ یعنی اختلافی نزدیک به ۱/۴ میلیارد تومان.
تویوتا کرولا کراس هیبرید نیز با قیمت نهایی ۳ میلیارد و ۵۳۹ میلیون تومان در مقابل قیمت بازاری حدود ۴ میلیارد و ۹۹۰ میلیون تومان قرار دارد؛ فاصله‌ای در حدود ۱/۴ میلیارد تومان که این کراس‌اوور هیبریدی را از منظر اقتصادی به یکی از جذاب‌ترین گزینه‌ها برای متقاضیان تبدیل می‌کند. در این میان، اسکای‌ول HT-i با قیمت نهایی ۳ میلیارد و ۸۱۰ میلیون تومان و نرخ تقریبی ۴ میلیارد تومان در بازار، کمترین اختلاف را دارد؛ حدود ۲۰۰ میلیون تومان.
| خودرو | قیمت نهایی برای مصرف‌کننده (تومان) | قیمت بازار (تومان) – آذر ۱۴۰۴ |
| کیا K3 | ۳،۰۲۵،۰۰۰،۰۰۰ | ۳،۵۴۰،۰۰۰،۰۰۰ |
| کیا اسپورتیج | ۴،۶۹۲،۰۰۰،۰۰۰ | ۵،۶۸۰،۰۰۰،۰۰۰ |
| هیوندای النترا | ۳،۳۸۵،۰۰۰،۰۰۰ | ۴،۰۵۰،۰۰۰،۰۰۰ |
| هیوندای توسان | ۴،۷۶۲،۰۰۰،۰۰۰ | ۶،۲۲۰،۰۰۰،۰۰۰ |
| تویوتا کرولا کراس هیبرید | ۳،۵۳۹،۰۰۰،۰۰۰ | ۴،۹۹۰،۰۰۰،۰۰۰ |
| اسکای ول HT-i | ۳،۸۱۰،۰۰۰،۰۰۰ | ۴،۰۰۰،۰۰۰،۰۰۰ |
سود روی کاغذ، ریسک در عمل
اختلاف چندصد میلیونی و میلیاردی میان قیمت رسمی و بازار، به‌طور طبیعی موجی از تقاضای سرمایه‌ای ایجاد می‌کند؛ چرا که بسیاری از ثبت‌نام‌کنندگان این فاصله را به‌عنوان «سود تقریبا تضمین‌شده روی کاغذ» می‌بینند. با این حال، تجربه طرح‌های قبلی نشان داده است که زمان تحویل، احتمال تغییر مقررات، نوسان نرخ ارز و احتمال تعدیل قیمت‌ها می‌تواند بخش مهمی از این سود را کاهش دهد یا حتی کاملاً از بین ببرد.
از سوی دیگر، هزینه خواب سرمایه برای متقاضیان نیز نکته‌ای است که کمتر به آن توجه می‌شود. در شرایطی که دوره انتظار برای تحویل خودرو ممکن است چندین ماه طول بکشد، بلوکه شدن چند میلیارد تومان، برای بسیاری از خانوارها تصمیمی ساده نیست و می‌تواند جذابیت سود تئوریک را کاهش دهد.
اثر روانی بر بازار آزاد
انتشار رسمی این قیمت‌ها پیام مهمی برای بازار آزاد دارد. هنگامی که خریدار می‌بیند همان خودرو از مسیر واردات رسمی با اختلاف‌های قابل‌توجه از نظر تئوریک قابل‌دستیابی است، به‌صورت روانی قدرت چانه‌زنی فروشندگان در بازار آزاد کاهش می‌یابد و می‌تواند به تعدیل بخشی از انتظارات قیمتی منجر شود.
با این حال، این اثر زمانی پایدار خواهد بود که روند واردات تداوم داشته و تعداد خودروهای تحویلی به بازار قابل‌توجه باشد. در غیر این صورت، بازار آزاد پس از مدت کوتاهی مسیر مستقل خود را ادامه می‌دهد و احتمالاً فاصله قیمتی دوباره باز می‌شود. به این ترتیب، هرچند خودروهایی مانند هیوندای توسان و تویوتا کرولا کراس هیبرید از منظر «ارزش ثبت‌نام» بسیار جذاب به‌نظر می‌رسند، اما خریداران باید ریسک‌های زمانی و سیاستی را نیز در کنار این جذابیت قیمتی ببینند.
نویسنده: میلاد قزللو
