طرح جدید شهرداری تهران در بزرگراه همت ممکن است به پولی شدن تردد در این مسیر منجر شود. از حدود یک سال پیش، طرح HOV یا همان High Occupancy Vehicle که در بسیاری از کشورهای پیشرفته اجرا می‌شود، در دستور کار قرار گرفته و احتمالاً به زودی در ایران هم اجرایی خواهد شد. اگر شما هم مثل ما دائما در حال تردد از غرب به شرق پایتخت و بالعکس باشید، احتمال خطوط زردرنگی که به تازگی در این اتوبان رنگ‌آمیزی شده‌اند را دیده‌اید. در ادامه همراه ما باشید که ببینیم جریان این خطوط تازه چیست و چه ماجرایی پشت آن است.
طرح HOV دقیقا چیست؟
طرح HOV به خودروهایی با تعداد مشخصی سرنشین اجازه می‌دهد تا در خطوط ویژه تردد کنند. هدف اصلی این طرح کاهش ترافیک و بهبود کیفیت هوا است. در بسیاری از کشورهای جهان اول مانند آمریکا، استرالیا و انگلستان، این نوع از خطوط برای تردد خودروهای عمومی پرسرنشین و پرسرنشین‌ها اجرا می‌شود. در تهران، این طرح در بزرگراه همت که شریان اصلی و پرترافیک شهر محسوب می‌شود، در حال آماده‌سازی است. نحوه اجراشدن طرح HOV به این صورت است که یک لاین اتوبان به خودروهای عمومی و چند سرنشین اختصاص داده می‌شود و تردد خودروهای تک سرنشین از این لاین، مشمول جریمه خودرو خواهد شد.
اما چرا بزرگراه همت؟
بزرگراه همت به‌عنوان یکی از اتوبان‌های اصلی تهران، بیشترین ورودی و خروجی را به اتوبان‌ها، خیابان‌ها و مناطق مهم اداری دارد. از آنجایی که این بزرگراه از شرق به غرب کشیده شده و به مناطقی مانند اتوبان مدرس، آفریقا و خروجی حقانی وصل می‌شود، ترافیک سنگینی در شروع ساعات کاری روز ایجاد می‌شود. ایده کلی این است که اجرای طرح HOV در این مسیر می‌تواند حجم خودروهای تک‌سرنشین را کم کرده و مردم را به استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی تشویق کند.
آیا پولی‌کردن بزرگراه همت از ترافیک کم خواهد کرد؟
بر اساس مصوبات اخیر، خودروهای تک‌سرنشین از تردد در این خطوط ویژه ممنوع خواهند شد و ممکن است برای عبور از آن‌ها جریمه شوند. جریمه‌ها برای ورود به خطوط ویژه برای خودروهای تک‌سرنشین در حدود ۳۰۰ تا ۳۵۰ هزار تومان تخمین زده شده است. البته دور از ذهن نیست اگر پس از گذشت مدتی از اجرای طرح، کم‌کم خودروهای تک‌سرنشین هم بتوانند با پرداخت هزینه یا خرید مجوزهای خاص، وارد لاین اختصاصی اتوبان شوند و عملا بزرگراه همت پولی شود.
طبق تجربه‌های دو دهه اخیر، اجرای طرح‌های ترافیکی در کشور ما ابتدا با هدف کنترل وضعیت نامطلوب ایجاد می‌شوند. اما خیلی زود ماهیت طرح تغییر می‌کند و به تدریج، با روی کار آمدن راهکارهای جایگزین مثل امکان خرید طرح ترافیک روزانه، به حاشیه کشیده می‌شود. بنابراین ممکن است هدف اولیه کاهش ترافیک یا آلودگی باشد، اما اجرای آن نتیجه‌ای جز افزایش هزینه‌های سنگین برای مردم نخواهد داشت. خصوصا در شرایطی که بسیاری از وسایل حمل‌ونقل عمومی در تهران از نظر ظرفیت و کیفیت مشکلات زیادی دارد و بسیاری از مردم چاره‌ای جز استفاده از خودروهای شخصی ندارند، اجرای این طرح ممکن است باعث افزایش هزینه‌های تردد شود.
- نظر شما چیست؟
آیا فکر می‌کنید با توجه به اطلاعات موجود، طرح HOV در نهایت به‌صورت جدی اجرا خواهد شد؟ یا مثل سایر طرح‌های ترافیکی، در مرحله اجرایی با مشکلاتی روبه‌رو می‌شود؟
دیدگاه‌های شما برای ما مهم است، بنابراین منتظر نظراتتان در مجله خودرو۴۵ هستیم.
