فهرست مطالب
سامانه یکپارچه فروش خودروهای وارداتی در جدیدترین بروزرسانی خود، یکی از خبرسازترین سورپرایزهای چند سال اخیر بازار را رو کرده است؛ حضور رسمی تویوتا لندکروزر ۲۰۲۵ و تویوتا پرادو ۲۰۲۵ در کنار کراس‌اوورهای کره‌ای و هیبریدهای جدید. نام این دو آفرودر افسانه‌ای که سال‌ها فقط در قالب مدل‌های کارکرده ۲۰۱۳ و ۲۰۱۴ با قیمت‌های نجومی در بازار ایران دیده می‌شدند، حالا در فهرست واردات رسمی ثبت شده است.
بعد از انتشار خبر، اطلاعیه‌ای از طرف سامانه یکپارچه منتشر شد که بر اساس آن تویوتا لندکروز و پرادو فعلا از طرح فروش خودروهای وارداتی حذف شده‌اند.
نحوه ثبت نام و فروش تویوتا لندکروزر و پرادو
بر اساس رویه اعلام‌شده برای سایر خودروهای وارداتی، متقاضیان باید ابتدا حساب وکالتی ایجاد کرده و مبلغی در حدود ۵۰۰ میلیون تومان را در حساب مسدود کنند و سپس در بازه زمانی اعلام‌شده، در سامانه یکپارچه (saleauto) سه تا پنج اولویت خود را ثبت کنند. پس از پایان مهلت، تخصیص خودرو بر اساس ضوابط سامانه و فهرست نهایی وزارت صمت انجام می‌شود.
در مورد لندکروزر و پرادو، ظرفیت عرضه در اولین مرحله بسیار محدود پیش‌بینی می‌شود؛ به‌خصوص که این دو مدل در طبقه قیمتی و فنی کاملا متفاوتی نسبت به سایر وارداتی‌ها قرار می‌گیرند. تجربه مراحل قبلی نشان می‌دهد امکان انتقال امتیاز ثبت‌نام و صلح قرارداد به‌احتمال زیاد مسدود خواهد شد تا جلوی شکل‌گیری حباب اولیه و سوداگری شدید گرفته شود؛ هرچند در عمل بازار آزاد معمولا راه خود را پیدا می‌کند.
مشخصات فنی احتمالی؛ لندکروزر ۳۰۰ و پرادو J250
در مورد لندکروزر، محتمل‌ترین سناریو برای ایران، ورود نسخه‌هایی از سری ۳۰۰ است؛ اما نه لزوما فول‌آپشن‌ترین تیپ‌ها با پیشرانه ۳.۵ لیتری توئین‌توربو یا ۳.۳ لیتری دیزل که در بازارهای خلیج فارس عرضه می‌شوند، چون این ترکیب با تعرفه سنگین خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی‌سی و محدودیت ارزی، به‌شدت گران تمام می‌شود.
در سوی دیگر، پرادو ۲۰۲۵ به‌احتمال زیاد از نسل جدید موسوم به ۲۵۰/J250 خواهد بود؛ شاسی‌بلندی با طراحی رترو و جعبه‌ای که از پلتفرم مشترک با دیگر محصولات جدید تویوتا بهره می‌برد.
هر دو خودرو طبق سنت تویوتا، به سیستم چهارچرخ محرک پیشرفته، قفل دیفرانسیل و سامانه‌های کمکی آفرود مثل Multi-Terrain Select مجهز خواهند بود که آن‌ها را چند پله بالاتر از کراس‌اوورهای صرفاً شهری چینی و کره‌ای قرار می‌دهد.
برآورد قیمت لندکروزر و پرادو؛ بازی در محدوده چند ده میلیاردی
تا لحظه تنظیم این گزارش، قیمت قطعی لندکروزر و پرادو ۲۰۲۵ در سامانه یکپارچه اعلام نشده و در جدول رسمی، این دو نام هنوز بدون عدد نهایی دیده می‌شوند. اما رسانه‌های اقتصادی طی هفته‌های اخیر سناریوهای قیمتی مختلفی را بر اساس قیمت جهانی، تعرفه و نرخ ارز ترسیم کرده‌اند.
قیمت تویوتا لندکروزر در بازارهای جهانی حدود ۹۰ تا ۱۰۰ هزار دلار است که با احتساب تعرفه ۱۶۵ درصدی و هزینه‌های حمل و نقل، بیمه، مالیات، شماره‌گذاری و هزینه‌های دولتی، احتمالا حدود ۳۵ میلیارد تومان خواهد شد.
در مورد پرادو ۲۵۰ هم می‌توان همین روند مشابه را پی گرفت تا به قیمتی حدود ۲۵ تا ۳۰ میلیارد تومان رسید.
نکته مهم این است که بخش قابل‌توجهی از واردات خودرو در ماه‌های اخیر به‌جای ارز نیمایی، با ارز «خود یا دیگران» یعنی عملا نزدیک به نرخ آزاد انجام می‌شود؛ موضوعی که مستقیما قیمت تمام‌شده را بالا می‌برد و مانع از شکل‌گیری برچسب‌های «میلیاردیِ ملایم» برای چنین خودروهایی می‌شود.
این اعداد فعلا «برآورد رسانه‌ای» هستند و برای اطلاع از قیمت دقیق باید منتظر اطلاعیه‌های سامانه یکپارچه و شرکت‌های واردکننده بود.
تأثیر بر بازار دست‌دوم و مخاطب هدف
ورود رسمی لندکروزر و پرادو ۲۰۲۵ با چنین برچسب‌های قیمتی، بیش از آن‌که طبقه متوسط را نشانه بگیرد، بازار سرمایه‌ای و مشتریان متمول را مخاطب قرار می‌دهد؛ همان گروهی که امروز هم برای مدل‌های ۲۰۱۳ و ۲۰۱۴ این خودروها، مبالغ چندده میلیاردی پرداخت می‌کنند.
اگر تیراژ واردات در سطح قابل‌قبولی باشد، حباب قیمت نمونه‌های قدیمی‌تر ناگزیر تحت فشار قرار می‌گیرد؛ اما با توجه به سقف ارزی و محدودیت‌های واردات، بعید است این دو ژاپنی اسطوره‌ای از حوزه «کالای سرمایه‌ای لوکس» خارج شده و به گزینه‌ای در دسترس برای عموم تبدیل شوند. در عمل، اولین شرایط فروش لندکروزر و پرادو ۲۰۲۵ در سامانه یکپارچه، بیشتر شبیه باز شدن «صف ثبت‌نام برای یک رویا» است تا یک طرح فراگیر تنظیم بازار.
نویسنده: میلاد قزللو
