مبلغ وام نوسازی خودروهای فرسوده با بازپرداخت سه‌ساله اعلام شد

فهرست محتوا

رئیس هیئت عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران از پیش‌بینی تسهیلات حدود ۴۰۰ میلیون تومانی با سود حدود ۸ درصد و بازپرداخت سه‌ساله برای جایگزینی خودروهای فرسوده خبر داد. به گفته فرشاد مقیمی، این تسهیلات با هدف کمک به مالکان خودروهای فرسوده برای خرید خودروی جدید در نظر گرفته شده و متقاضیان می‌توانند هنگام ثبت‌نام در سامانه مربوط، بین اسقاط خودرو یا جایگزینی آن با خودروی جدید یکی را انتخاب کنند.

جزئیات وام ۴۰۰ میلیونی برای جایگزینی خودروهای فرسوده

فرشاد مقیمی، معاون وزیر صمت و رئیس هیئت عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، با اشاره به ابلاغ آیین‌نامه اجرایی قانون ساماندهی صنعت خودرو گفت دولت موظف به اجرای قانون اسقاط خودروهای فرسوده است. به گفته او، تدوین این آیین‌نامه بیش از یک سال زمان برده و در نهایت پس از توافق میان حدود ۱۸ تا ۱۹ دستگاه اجرایی به تصویب هیئت وزیران رسیده و ابلاغ شده است.

یکی از بخش‌های مهم این طرح، ایجاد مشوق مالی برای مالکان خودروهای فرسوده است. مقیمی اعلام کرد برای جایگزینی خودروهای فرسوده، حدود ۴۰۰ میلیون تومان تسهیلات با نرخ سود حدود ۸ درصد و بازپرداخت سه‌ساله در نظر گرفته شده است.

متقاضی هنگام ثبت‌نام در سامانه مربوط می‌تواند انتخاب کند که تنها خودرو را اسقاط کند یا برای جایگزینی آن اقدام کند. در صورت انتخاب گزینه جایگزینی، متقاضی بدون قرعه‌کشی و قرار گرفتن در صف، به خودروساز موردنظر معرفی می‌شود و فرآیند خرید و تحویل خودرو در چارچوب شرایط تعیین‌شده ادامه پیدا می‌کند.

ارزش گواهی اسقاط خودرو فرسوده چقدر است؟

یکی دیگر از مشوق‌های در نظر گرفته‌شده، افزایش ارزش گواهی اسقاط است. حدود سه تا چهار ماه قبل، قیمت هر عدد گواهی اسقاط خودرو فرسوده ۶۰ میلیون تومان اعلام شده بود. بر اساس توضیحات ارائه‌شده، برخی خودروهای فرسوده می‌توانند تا سه گواهی اسقاط دریافت کنند.

به این ترتیب، در بهترین حالت ارزش گواهی‌های اسقاط یک خودرو به حدود ۱۸۰ میلیون تومان می‌رسد. اگر تسهیلات ۴۰۰ میلیون تومانی را نیز به این مبلغ اضافه کنیم، مجموع منابعی که در اختیار مالک خودرو قرار می‌گیرد حدود ۵۸۰ میلیون تومان خواهد بود.

با این حال، این مبلغ برای خرید خودروهای صفرکیلومتر فعلی کافی نیست و متقاضی باید بخش قابل‌توجهی از هزینه خرید را خودش تأمین کند.

به همین دلیل، مشخص نیست این تسهیلات تا چه اندازه می‌تواند به مالکان خودروهای فرسوده، به‌خصوص اقشار کم‌درآمد، برای خرید خودروی جدید کمک کند. کسی که توان مالی محدودی دارد، حتی بعد از دریافت وام و گواهی اسقاط، همچنان با چند صد میلیون تومان کمبود برای خرید خودرو مواجه می‌شود.

واکنش‌ها به طرح نوسازی خودروهای فرسوده چه بود؟

از همان ابتدا که محدودیت‌های جدید برای خودروهای فرسوده اعلام شد، واکنش‌های منفی زیادی به این طرح شکل گرفت. بخش زیادی از انتقادها هم به این موضوع بود که محدود کردن استفاده از خودروهای فرسوده بدون فراهم کردن امکان مالی مناسب برای جایگزینی آنها، فشار بیشتری به مالکان این خودروها وارد می‌کند.

بر اساس مقررات جدید، خودروهای سواری بنزینی بالای ۲۰ سال با محدودیت‌هایی مثل ممنوعیت تردد در کلان‌شهرها، محدودیت خرید و فروش خودرو و ممنوعیت فعالیت در تاکسی‌های اینترنتی روبه‌رو می‌شوند. بنابراین مالک از یک طرف برای استفاده از خودروی خود محدودیت دارد و از طرف دیگر ممکن است توان خرید خودروی جدید را نداشته باشد. به همین دلیل، برخی کاربران این طرح را فشار مضاعف به قشر کم‌درآمد و حتی «خیانت به قشر مستضعف و طبقه پایین جامعه» دانسته‌اند.

اما مشکل اصلی اینجاست که حتی با احتساب گواهی اسقاط، متقاضی برای خرید خودرو باید مبلغ بیشتری از جیب خودش پرداخت کند. بنابراین برای مالکی که توان مالی محدودی دارد، این وام به‌تنهایی مشکل خرید خودروی جدید را حل نمی‌کند.

البته باید منتظر ماند و دید چه خودروهایی در این طرح عرضه می‌شوند و شرایط خرید آنها چگونه خواهد بود. اگر خودروهای اقتصادی با شرایط پرداخت مناسب ارائه شوند، این تسهیلات می‌تواند برای بخشی از مالکان کاربردی باشد؛ اما اگر قیمت خودروها فاصله زیادی با این مبلغ داشته باشد، اثرگذاری طرح محدود خواهد بود.

نظر کاربران خودرو۴۵ درباره طرح نوسازی

در مطلب قبلی خودرو۴۵ درباره محدودیت‌های خودروهای فرسوده، تعدادی از کاربران گفته بودند که اگر تسهیلات بانکی مناسبی ارائه شود، حاضرند خودروی فرسوده خود را با یک خودروی صفر یا مدل جدیدتر جایگزین کنند.

حالا با اعلام وام ۴۰۰ میلیون تومانی با سود ۸ درصد و بازپرداخت سه‌ساله، سؤال اینجاست: