سالهاست که بازار خرید و فروش حواله و خودروهای تازه تحویلگرفتهشده، یکی از پرطرفدارترین راههای کسب سود سریع در ایران است؛ تا این لحظه کافی بود در طرحهای فروش فوقالعاده سایپا، ایران خودرو یا سایر شرکتهای خودرویی ثبتنام کنید و بعد از تحویل، خودرو را چند ده میلیون تومان بالاتر در بازار آزاد بفروشید. اما حالا یک قانون تازه بازی را عوض کرده است: مالیات بر عایدی سرمایه خودرو.
بهتازگی سخنگوی شورای نگهبان اعلام کرده که «طرح مالیات بر سوداگری و سفتهبازی» که همان مالیات بر عایدی سرمایه است، پس از اصلاحات مجلس تأیید شده و به مرحله اجرا نزدیک میشود. این یعنی از این پس اگر خودرویی را زیر یک سال بفروشید، باید درصد قابلتوجهی از سود خود را بهعنوان مالیات پرداخت کنید. طبق آخرین نسخه مصوب، نرخ این مالیات برای خودرو در سال اول فروش حدود ۲۰ درصد در نظر گرفته شده و با افزایش مدت نگهداری کاهش پیدا میکند.
بررسی یک مثال واقعی از مالیات بر عایدی سرمایه ماشین
برای درک بهتر، تصور کنید کسی در طرح فروش مدیران خودرو، یک تیگو۷ پرمیوم را با قیمت حدود یک میلیارد و ۹۰۶ میلیون تومان خریده و بلافاصله پس از تحویل، آن را در بازار آزاد به قیمت تقریبی دو میلیارد و ۳۷۰ میلیون تومان فروخته است. اختلاف قیمت در این معامله حدود ۴۶۴ میلیون تومان است، اما با احتساب ۲۰ درصد مالیات عایدی سرمایه، چیزی نزدیک به ۹۲ میلیون تومان از این سود کسر میشود و سود خالص او به حدود ۳۷۲ میلیون تومان میرسد؛ این کاهش سود ۹۰ میلیونتومانی چشمگیر است و قوانین بازی را به کلی تغییر میدهد!
همین اتفاق را میتوان برای خودروهای خوشفروش دیگر بازار مثل تارا اتوماتیک V4 هم دید. در یکی از آخرین طرحهای فروش، این خودرو با قیمت تقریبی یک میلیارد و ۱۰۳ میلیون تومان تحویل خریدار شده، اما این خودرو در بازار آزاد تنها حدود یک میلیارد و ۱۴۷ میلیون تومان ارزش دارد. اختلاف قیمت این معامله به حدود ۴۳ میلیون تومان میرسد که پس از کسر مالیات ۲۰ درصدی، سود خالص به حدود ۳۴ میلیون تومان کاهش مییابد. اگر هزینههای جانبی را هم حساب کنید، این سود حتی کمتر میشود و جذابیت دلالی سریع به میزاین محسوسی پایین میآید.
با عملیشدن قانون مالیات بر عایدی خودرو چه کسانی ضرر میکنند؟
در گذشته بسیاری از خریداران صرفاً با هدف سفتهبازی وارد این طرحها میشدند، اما حالا با اجرای مالیات بر عایدی سرمایه، بخش قابلتوجهی از این سود از بین میرود. برای مصرفکننده واقعی که خودرو را برای استفاده شخصی میخرد، این قانون تأثیری ندارد، اما برای کسی که به امید سود فوری خودرو را میخرد، دیگر فروش زیر یک سال نهتنها جذاب نیست، بلکه با احتساب مالیات و هزینههای جانبی، میتواند ضررده هم باشد.
در حال حاضر این قانون فقط توسط شورای نگهبان تایید شده و هنوز به مرحله ابلاغ توسط دولت نرسیده است. اما به نظر میرسد در صورت اجراییشدن به نفع مصرفکننده واقعی خواهد بود.
نظر شما چیست؟ آیا این قانون میتواند بازار خودرو را آرام کند یا فشار بیشتری به خریداران وارد میکند؟ اگر شما جای کسی بودید که در طرح فروش ثبتنام کرده، باز هم به فروش سریع فکر میکردید؟ از شما دعوت میکنیم دیدگاهتان را با ما در مجله خودرو۴۵ به اشتراک بگذارید.