مقایسه بیجینگ U5 پلاس با ریسپکت ۲

خودروهای چینی بخش مهمی از بازار محصولات مونتاژی کشورمان را به خود اختصاص داده‌اند و تقریباً به جز یکی دو مورد، هیچ خودروی غیرچینی فعلاً از سوی خودروسازان مونتاژی ایران به مشتریان عرضه نمی‌شود. در بحبوحه ظهور کراس‌اوورهای متعدد و میل باطنی خریداران به سمت این کلاس از خودروها، هنوز هم محصولات سدان بین بعضی از مشتریان طرفدار دارند و می‌توانند نقش یک خودروی خانوادگی کارآمد را برای مالکان خود ایفا کنند.

به همین دلیل مونتاژکاران و تولیدکنندگان داخلی به طور کامل از این کلاس خارج نشده و محصولاتی همچون ریسپکت ۲ و بیجینگ U5 پلاس در گوشه و کنار سبد محصولات این خودروسازان هنوز هم دیده می‌شوند. بیجینگ U5 پلاس یک سدان جمع‌وجور خانوادگی محصول سال ۲۰۲۱ است که در اصل نسخه فیس‌لیفت نسل دوم بیجینگ U5 به شمار می‌رود و توسط دیار خودرو روانه بازار ایران شده است.

در طرف دیگر، ریسپکت ۲ نیز نسخه به‌روز شده ریسپکت پرایم بهمن موتور است که در بازار چین با نام کایی ژاندو شناخته می‌شود و در اصل بر اساس پلتفرم چری آریزو ۷ توسعه پیدا کرده است. در سال ۱۴۰۲ شرکت بهمن موتور نسخه به‌روز شده ریسپکت پرایم را با نام ریسپکت تیپ ۲ نیو یا همان ریسپکت پرایم تیپ ۲ به میدان فرستاد که تغییرات جزئی ظاهری و داخلی در آن مشاهده می‌شد.

به هر ترتیب بیجینگ U5 پلاس و ریسپکت ۲ جزو معدود سدان‌های مونتاژی بازار ایران محسوب می‌شوند که از لحاظ قیمتی، مخصوصاً قیمت نمایندگی، به هم نزدیک بوده و این نکته سبب می‌شود تا مشتریان در خرید بیجینگ U5 پلاس یا خرید ریسپکت ۲ با سؤال‌های مختلف و ابهاماتی روبه‌رو شوند. برای پاسخ به این پرسش‌ها، به مقایسه بیجینگ U5 پلاس با ریسپکت ۲ پرداختیم و این دو خودروی مونتاژی را از جنبه‌های مختلف به طور نسبتاً دقیق بررسی کردیم تا ببینیم ارزش خرید کدام یک برای مشتریان ایرانی بالاتر است و هر خودرو برای چه نوع مشتری کارایی بهتری دارد.

مقایسه طراحی ظاهری بیجینگ U5 پلاس با ریسپکت ۲

مقایسه طراحی ظاهری این دو خودرو به دلیل قرابت سبک و استایل بدنه آن‌ها می‌تواند کاری نسبتاً سخت و تا حدی دشوار باشد، چرا که از نمای بغل اگر به این دو خودرو نگاه کنید، با یک استایل متعارف ساده و البته مناسب برای یک سدان خانوادگی خوش‌قیمت، البته در بازارهای جهانی، روبه‌رو خواهید شد، ولی طراحی چهره و نمای عقب این دو با یکدیگر کاملاً متفاوت است و اینجاست که بحث سلیقه مشتری می‌تواند حرف اول را بزند.

با این وجود، به نظر می‌رسد بیجینگ U5 پلاس خودروی اصیل و جذاب‌تری از لحاظ طراحی ظاهری باشد. اگر از نمای روبه‌رو به بیجینگ U5 پلاس نگاه کنید، متوجه می‌شوید که چهره این خودرو با عناصر مدرن و به‌روز بیشتری همراه شده تا سلیقه مشتریان مدرن‌پسند را به نحو بهتری با خود همراه کند. دی‌لایت‌های بومرنگی‌شکل در کنار جلوپنجره بزرگ چندضلعی و نوار کرومی که چراغ‌های جلو را به هم پیوند داده، همگی موجب ارتقای فرم چهره و کمی لوکس‌تر به نظر رسیدن نمای روبه‌روی بیجینگ U5 پلاس شده است.

فرم جلوپنجره یا همان دریچه هواکش بزرگ روی سپر جلو که با شبکه توری مشکی‌رنگ پوشانده شده است نیز تا حدودی با برخی محصولات لکسوس قرابت دارد و می‌توان گفت که از روی آن‌ها الگوبرداری شده است؛ همین نکته در مجلل و تشریفاتی‌تر شدن چهره بیجینگ U5 پلاس تأثیر مثبت و بالاتری گذاشته است.

در نمای بغل، ظاهر و استایل ساده خودرو را مشاهده می‌کنید که نمی‌تواند به اندازه برخی محصولات مدرن جذابیت و هیجان را به ذهن بیننده منتقل کند. از لحاظ حجم‌پردازی نیز صرفاً یک خط شانه‌ای به همراه حجم منفی در قسمت پایین درها دیده می‌شود که در کنار طرح زیبای رینگ چرخ‌ها، فرم متعادل و نسبتاً دلپذیری برای این قسمت از خودرو پدید آورده و از سادگی آن کم کرده است.

اما نمای عقب در بیجینگ U5 پلاس باز هم مدرن و امروزی‌تر احساس می‌شود، به‌ویژه طرح چراغ‌های به هم پیوسته و جزئیات زیبای روی سپر به همراه چراغ‌های شبرنگ نواری در کناره‌های سپر موجب شده تا نمای عقب این خودرو متناسب با قسمت جلو، حالت زیبا و امروزی‌تری پیدا کند.

اما بهمن ریسپکت ۲ سال‌های بیشتری در بازار ایران بوده و طراحی آن به صورت کلی کمی قدیمی‌تر احساس می‌شود. المان‌های به‌کاررفته در نمای روبه‌رو به صورت کلی حالت تند و تیزتر و با زوایای شکسته بیشتری همراه هستند که فرم خودرو را اسپرت و هجومی‌تر نشان می‌دهد، اما قدمت طراحی را بالاتر می‌برد و اصطلاحاً آن را کمی قدیمی‌تر جلوه می‌دهد.

نمای کناری ریسپکت ۲ به صورت کلی تقریباً هم‌رده بیجینگ U5 پلاس بوده و از لحاظ زیبایی، حجم‌پردازی و تناسب طراحی با حریف فاصله زیادی ندارد. اما نمای عقب ریسپکت نسبت به بیجینگ U5 پلاس، به‌ویژه در بخش طراحی چراغ‌ها، تناسب کمتری نشان می‌دهد و به صورت کلی باید گفت که نسبت به نمای پشت حریف کمی زشت‌تر به نظر می‌رسد. البته به صورت کلی باز هم باید گفت که طراحی ریسپکت به عنوان یک سدان خانوادگی ایرادات چندان مهمی ندارد، اما نسبت به بیجینگ U5 پلاس کمی قدیمی‌تر به نظر می‌رسد و شاید مشتریان کمتری را به سمت خود جلب کند.

مقایسه طراحی داخلی بیجینگ U5 پلاس با ریسپکت ۲

داخل کابین بیجینگ U5 پلاس، به‌ویژه طراحی داشبورد این خودرو، کمی مدرن و البته مینیمالیستی به نظر می‌رسد که سادگی بیشتر به همراه جزئیات کمتر را به نمایش می‌گذارد، اما در مجموع حالت مدرن‌تری نسبت به حریف از خود نشان می‌دهد. به‌ویژه استفاده از صفحه‌نمایش یکپارچه مولتی‌مدیا با کلاستر پشت فرمان سبب شده تا محیط داخلی این خودرو فناورانه‌تر به نظر برسد. طراحی غربیلک فرمان نیز متناسب با فضای داخلی، حالتی ساده‌تر اما دلنشین را در معرض دید می‌گذارد و به دست گرفتن آن حس مطلوبی در راننده ایجاد خواهد کرد.

اهرم تعویض دنده برای این نوع طراحی داشبورد کمی قدیمی است و بهتر بود از طرح‌های جدیدتر استفاده می‌شد. خوشبختانه از مواد نرم و نسبتاً باکیفیت در ساخت بخش‌هایی از داشبورد و رودری‌های بیجینگ U5 پلاس استفاده شده که کیفیت کابین این خودرو را بالا می‌برد و محیط راحت‌تری برای حضور سرنشینان فراهم می‌کند.

اما فرم داشبورد و ادوات داخل کابین ریسپکت ۲ تا حدودی با جزئیات بیشتری همراه شده و نسبتاً طراحی قاطع یا اسپرت و تهاجمی‌تری را در معرض دید می‌گذارد. این سبک طراحی احتمالاً مشتریان جوان و جویای هیجان را بیشتر راضی می‌کند و حس بهتری در آن‌ها پدید می‌آورد. صفحه کیلومتر و نمایشگر مولتی‌مدیا در ریسپکت ۲ از هم جدا هستند و برخلاف نسخه قبلی ریسپکت پرایم، حالا از کیلومترشمار تمام دیجیتال به همراه اهرم تعویض دنده الکترونیکی استفاده شده است. کیفیت متریال و ادوات استفاده‌شده در ریسپکت ۲ نیز قابل قبول بوده و می‌تواند رضایت نسبی کاربران را فراهم کند.

صندلی‌های استفاده‌شده در ردیف جلو هر دو خودرو از نوع یک‌تکه با فرم تقریباً اسپرت بوده و راحتی یا حمایت کافی را در سفر با این دو خودرو برای کاربران فراهم می‌کنند. میزان فضای موجود در داخل کابین هر دو خودرو نیز تقریباً جادار و کافی به نظر می‌رسد، اما ریسپکت ۲ دارای فاصله محوری بزرگ‌تری بوده و احتمالاً افراد بلندقد از ناحیه زانو و پاها فضای بیشتری در اختیار خواهند داشت. ضمن آنکه فضای سر برای افراد با قد بیشتر از ۱۸۵ سانتی‌متر در بیجینگ U5 پلاس کمی محدودتر بوده و هنگام عبور از ناهمواری‌ها می‌تواند چالش‌برانگیز باشد. حجم صندوق عقب ریسپکت ۲ حدود ۴۵۵ لیتر است که در بیجینگ U5 پلاس به ۴۳۰ لیتر کاهش پیدا می‌کند.

بنابراین به طور کلی ریسپکت ۲ دارای طراحی داخلی مهیج‌تر و با جزئیات بیشتر است که مشتریان جوان‌تر و اسپرت‌پسند را بیشتر راضی می‌کند، ضمن آنکه فضای داخلی کابین و صندوق عقب آن نیز کمی بزرگ‌تر است. اما به نظر می‌رسد طراحی ساده و فناورانه‌تر کابین بیجینگ U5 پلاس افرادی را که به دنبال طرح‌های متعادل و مدرن‌تر هستند، بیشتر راضی خواهد کرد.

مقایسه مشخصات فنی بیجینگ U5 پلاس با ریسپکت ۲

از لحاظ مشخصات فنی، به‌ویژه میزان توان و گشتاور خروجی، ریسپکت ۲ شرایط به‌مراتب بهتری ارائه می‌دهد، چرا که این خودرو به پیشرانه توربوشارژ مجهز است و قاعدتاً قدرت موتور ۱.۵ لیتری آن بالاتر است. ریسپکت ۲ با کمک این پیشرانه حدود ۱۵۴ اسب بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند که از طریق گیربکس اتوماتیک CVT با ۹ دنده مصنوعی به محور جلو منتقل می‌شود.

حاصل همکاری این موتور و گیربکس روی اتاق ریسپکت ۲، دستیابی به شتاب صفر تا صد حدود ۱۰.۵ ثانیه است و میانگین مصرف سوخت این مدل نیز حدود ۷.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر ترکیبی برآورد می‌شود. ضمن آنکه ریسپکت ۲ می‌تواند تا نزدیکی ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت نیز در شرایط استاندارد سرعت بگیرد.

اما برخلاف ریسپکت ۲، بیجینگ U5 پلاس آمده تا استهلاک کمتر همراه با دوام بیشتر را به کمک یک موتور تنفس طبیعی ۴ سیلندر ۱.۵ لیتری به مشتریان خود ارائه دهد. حداکثر قدرت موتور بیجینگ U5 پلاس حدود ۱۱۲ اسب بخار است و بیشترین گشتاور آن به حوالی ۱۴۲ نیوتن‌متر می‌رسد. گیربکس خودرو نیز از نوع CVT بوده و نیروی موتور را به محور جلو منتقل می‌کند. بنابراین انتظار چابکی و شتاب چندانی از U5 پلاس نداشته باشید و این خودرو نهایتاً می‌تواند در حد محصولات داخلی از لحاظ دینامیکی عمل کند.

طبق ارزیابی‌های صورت‌گرفته، شتاب صفر تا صد بیجینگ U5 پلاس حدود ۱۲.۴ ثانیه است که اگرچه نسبت به ریسپکت کندتر عمل می‌کند، اما کارآمدی کافی برای رفع نیازهای خانوادگی و شهری را ارائه خواهد داد. همچنین به دلیل وزن کمتر و موتور ضعیف‌تر، بیجینگ U5 پلاس مصرف سوخت به‌مراتب کمتری دارد و تحت شرایط استاندارد حدود ۵.۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر ترکیبی بنزین می‌سوزاند.

کیفیت سواری هر دو خودرو در ردیف جلو نسبتاً نرم و با کوبش کمتر خواهد بود، اما ریسپکت ۲ به دلیل برخورداری از سیستم تعلیق مستقل مولتی‌لینک، نسبت به U5 پلاس با تعلیق توییست‌بیم یکپارچه، کیفیت سواری لذت‌بخش‌تر به همراه پایداری بیشتری در قسمت عقب خودرو فراهم می‌کند. بنابراین از لحاظ هندلینگ نیز ریسپکت شرایط مطلوب‌تری در عبور و خروج از پیچ‌ها دارد. البته ریسپکت ۲ دارای توان بالاتری بوده و به همین دلیل احتمال کم‌فرمانی هنگام مانوردهی ناگهانی یا عبور بسیار پرشتاب از پیچ‌ها نسبت به حریف بیشتر خواهد بود.

بنابراین یکی از مهم‌ترین نقاط قوت بیجینگ U5 پلاس در بخش فنی نسبت به ریسپکت ۲، مربوط به استهلاک پایین و نگهداری راحت‌تر به همراه دوام بیشتر در طول زمان، به‌ویژه برای بخش موتور این خودرو است. چرا که اصولاً موتورهای تنفس طبیعی به اندازه نمونه‌های توربوشارژ استهلاک و خرابی ندارند و در صورت رعایت به‌موقع سرویس‌های تعویض روغن و فیلتر، نسبت به نمونه‌های توربوشارژ دیرتر خراب می‌شوند. به‌ویژه اینکه حساسیت کمتر این موتورها نسبت به کیفیت بنزین نیز سبب می‌شود تا با مشکلاتی مثل ناک زدن و خرابی رینگ و پیستون ناشی از آن کمتر مواجه شوند.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

مقایسه آپشن‌های بیجینگ U5 پلاس با ریسپکت ۲

سطح تجهیزات و امکانات این دو سدان مونتاژی تا حد زیادی به هم نزدیک بوده و اکثر امکانات آن‌ها با یکدیگر مشابه است، اما اختلافات نسبتاً مهمی نیز بین نوع آپشن‌های این دو خودرو مشاهده می‌شود که شاید برای بعضی از مشتریان بسیار مهم باشد. به عنوان مثال، بیجینگ U5 پلاس از رادار نقطه کور و رادار هشدار خروج از خط برخوردار است که ریسپکت ۲ این موارد را ارائه نمی‌دهد. در عوض محصول بهمن موتور دارای ۲ کیسه هوای بیشتر، تنظیم برقی صندلی راننده، گرم‌کن صندلی‌های جلو و شارژر وایرلس است که در محصول دیار خودرو وجود ندارد.

مواردی مثل کروز کنترل، سیستم‌های کنترل کشش و پایداری، سنسور نور و باران، سیستم کنترل فشار باد تایر، ترمز پارک برقی، اتوهلد، فرمان برقی، نمایشگر لمسی مولتی‌مدیا، دوربین عقب، دوربین ۳۶۰ درجه، ورود و استارت بدون کلید، تهویه دیجیتال، آینه‌های جانبی تاشونده برقی، سانروف و… نیز مهم‌ترین تجهیزات مشترک در فهرست آپشن‌های این دو خودرو به شمار می‌روند.

بیجینگ U5 پلاس یا ریسپکت ۲

نکاتی که در مورد مقایسه بیجینگ U5 پلاس با ریسپکت ۲ بیان کردیم نشان می‌دهد که با دو مورد از معدود سدان‌های مونتاژی مناسب در شرایط فعلی برای مصارف خانوادگی طرف هستیم. البته مشخص است که اگر واردات به بازارمان با تعرفه منطقی و آیین مناسب صورت می‌گرفت، آن وقت محصولاتی نظیر این دو مدل باید با قیمت‌های به‌مراتب پایین‌تر به دست مشتریان می‌رسیدند و این دو خودرو رقبای جدی سدان‌های تولید انبوه داخلی می‌شدند. اما به هر حال در شرایط فعلی قیمت آن‌ها کمی بالاتر رفته و مشتریان قشر متوسط با توان مالی نسبتاً مناسب می‌توانند نسبت به خرید این تولیدات نسبتاً اقتصادی جهانی اقدام کنند.

با توجه به اینکه قیمت این دو خودرو نسبت به قیمت نمایندگی خودروهای تولید داخل بسیار بالاست، بنابراین اولین نقطه ضعف مهم در بیجینگ U5 پلاس مشخص می‌شود و آن هم توان پایین موتور است؛ چرا که وقتی مشتری چنین پولی برای خرید یک سدان مونتاژی می‌دهد، قطعاً انتظار توانی بیشتر از ۱۵۰ اسب بخار را دارد که در ریسپکت ۲ این نکته رعایت شده، اما در محصول بیجینگ وجود ندارد.

با این حساب اگر یک خودروی پرتوان و با شتاب مناسب به همراه سواری مهیج نیاز دارید، قطعاً باید انتخاب شما در این میان ریسپکت ۲ باشد، چرا که این خودرو دارای موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ پرقدرت‌تر بوده و شتاب و کشش مطلوب‌تری در جاده یا مسیرهای شهری به شما ارائه می‌دهد. همچنین به دلیل برخورداری از سیستم تعلیق مولتی‌لینک مستقل عقب، در سرعت‌های مشابه، ریسپکت ۲ شرایط پایدار و هندلینگ مطمئن‌تری ارائه می‌دهد.

همچنین باید یادآوری کرد که خانواده ریسپکت برای مدت بیشتری در بازار ایران حضور داشته و با تیراژ نسبتاً بالا توسط یک تولیدکننده معتبر در ایران عرضه شده است، بنابراین از لحاظ تأمین قطعات یدکی و خدمات پس از فروش، خیال مشتریان ریسپکت تا حدودی راحت‌تر خواهد بود. همین موضوع سبب می‌شود تا حداقل فعلاً ریسپکت ۲ از لحاظ رونق خرید و فروش در بازار نیز شرایط کمی بهتری نسبت به محصول تازه‌واردی مثل بیجینگ U5 پلاس تجربه کند.

با این حال موتور توربوشارژ همیشه هم نمی‌تواند نقطه قوت یک خودرو محسوب شود، به‌ویژه در بازار ما که شرایط بنزین و روغن‌های موجود در کشور کمی بحث‌برانگیز است و هماهنگی چندانی با عملکرد موتورهای توربوشارژ خارجی ندارد. به همین دلیل بسیاری از مشتریان ترجیح می‌دهند از دردسرهای نگهداری موتورهای توربو دوری کرده و به سراغ نمونه‌های تنفس طبیعی بروند، هرچند که قدرت آن‌ها پایین‌تر باشد.

بنابراین اگر دوام فنی بالاتر و استهلاک کمتر موتور از اولویت‌های اصلی شماست، قطعاً خرید بیجینگ U5 پلاس نسبت به ریسپکت ۲ توصیه می‌شود. از سایر جنبه‌ها یعنی طراحی ظاهری، طراحی کابین و میزان فضای داخلی، هر دو خودرو به هم نزدیک هستند و این بسته به نوع نیاز و سلیقه شماست که کدام یک را بر اساس اولویت‌های خود انتخاب کنید.

نویسنده: حسین باباپور