بی ام و 325i مدل ۲۰۲۴؛ وارداتی جدید پرشیاخودرو

پس از گشایش دوباره واردات خودرو و اعلام اولیه محصولات وارداتی شرکت پرشیا خودرو از برند بی ام و به بازار ایران، حالا برخی از نسخه‌های وارداتی پا به گمرک کشور گذاشتند تا پس از سال‌ها غیبت طولانی، کم‌کم روانه خیابان‌های پایتخت شوند.

در میان گزینه‌های وارداتی که تعداد قابل توجهی از آن‌ها را کراس‌اوورها تشکیل می‌دهند، بی ام و سری ۳ با کد 325i نیز در میان آن‌ها به چشم می‌خورد. بی ام و سری ۳ همواره پرفروش‌ترین، موفق‌ترین و محبو‌ب‌ترین سری وارداتی این برند باواریایی در بازار ایران بوده است. انتظار می‌رود که این موفقیت در دور جدید واردات با بی ام و 325i مدل ۲۰۲۴ نیز تکرار شود.

طراحی ظاهری بی ام و 325i مدل 2024

باید پذیرفت که هیچ یک از محصولات امروزی بی ام و، از آن طراحی خالص، خشن و منحصربه‌فرد دهه ۱۹۹۰ و ابتدای ۲۰۰۰ که پای بسیاری از جوانان را به ماشین و ماشین‌بازی باز کرد، برخوردار نیستند. در نتیجه بی ام و سری ۳ نسل هفتم با کد شناسایی G20 نیز هرگز نمی‌تواند در حد E46 یا حتی E30، خاص، متمایز و جذاب باشد.

خوشبختانه با فیس‌لیفتی که در سال ۲۰۲۲ برای بی ام و سری 3 عرضه شد، این مدل از شر نیم‌شکاف فرورفته در میان لنز چراغ‌های جلو خلاص شد. ازآن‌پس گرافیک کلی چراغ‌ها دارای برش بیرونی موجه‌تر و البته ساده‌تری هستند که با سیستم روشنایی در روز Lشکل معکوس همراه شده و در بخش جلو و عقب از سپر‌های دارای طراحی جدیدی بهره می‌گیرند.

اما این موضوع الزاما به معنای زیبا بودن طراحی سپرها نیست. خودروسازان آلمانی در تغییرات جزئی هر نسل و هر فیس لیفت، بسیار با سبک طراحی سپرها بازی می‌کنند و این موضوع موجب عجیب و عجیب‌تر شدن طراحی آن و برهم خوردن تناسبات ابتدایی می‌شود که از پیشینه برندها می‌شناسیم. آئودی اگرچه تا همین چند سال پیش از این بازی به دور بود، اما سرانجام به دام تغییرات غیر موجه ظاهری افتاد و سنگین و متین بودن ظاهر محصولات خود را زیر سوال برد.

با این وجود، بر اساس تصاویر منتشرشده از نسخه‌های وارداتی بی‌ام‌وهای بازار ایران، این خودروها دارای سپرهای متمایز از نسخه پایه هستند. به این معنا که احتمالا پکیج تزئیناتی بیرونی آن‌ها احتمالا از نمونه M Package است و ازاین‌رو در مقایسه با نسخه پایه به مراتب جلوه خشن‌تر و گیراتری به نمایش می‌گذارند.

طراحی داخلی بی ام و سری ۳ مدل ۲۰۲۴

نمای داخلی سری ۳های جدید وارداتی بازار، کاملا منطبق بر استانداردهای روز جهان انجام گرفته است. به این معنا که روی کنسول میانی دیگر خبری از شیفتر دنده نیست و به‌جای آن تنها از یک کلید کوچک بهره گرفته شده است که وظیفه انتخاب دنده مورد نظر راننده را بر عهده دارد. متاسفانه برای خودرویی اسپرت از برند بی ام و آن هم متعلق به خانواده سری ۳، حذف شیفتر دنده همانند حذف سراگزوز، از شدت اسپرت‌گرایی خودرو می‌کاهد. اما این تصمیمی است که شرکت باواریایی بی ام و برای کابین سری ۳ اتخاذ کرده و راهی برای فرار از آن است.

مجموعه نمایشگر مولتی‌مدیا و کلاستر بی ام و 325i ۲۰۲۴ همانند بیشتر خودروهای روز بازار به نمونه پیوسته و متصل افقی از نوع قوس‌دار تغییر یافته است اما گرافیک نشانگرهای روی کلاستر دیجیتال، همان ساختار آنالوگ قدیمی را به همراه دارد. با این ترکیب، سبک طراحی کابین بیش از پیش جلوه‌ای لوکس یافته و همانند داستان شیفتر دنده، از حس و حال اسپرت بودن فاصله گرفته است.

تغییرات فاحش کابین بر اساس تمایز در تکنولوژی روز و همچنین استفاده از زبان طراحی، داشبرد جدیدی را برای بی ام و سری ۳ نسل هفتم رقم زده است اما چیدمان سنتی طبقاتی خروجی‌های سیستم تهویه مطبوع و کلید‌های کنترلی زیر آن در اتصال به کنسول میانی، همچنان حفظ شده تا بیان‌گر تاریخچه برند باشد.

استفاده از تریم تزئیناتی آلومینیومی مات در فضای کابین کاملا به‌موقع و به‌اندازه انجام شده است و فضای کابین حداقل در نمونه‌های مجهز به تریم داخلی دورنگ در کنار سیستم روشنایی انتزاعی اتاق، بسیار گرم، صمیمی و زیبا است. فراموش نکنیم که خوشبختانه ساختار کلی و ذات اسپرت در طراحی غربیلک فرمان سری ۳ به قوت خود باقی است.

مشخصات فنی بی ام و 325i مدل ۲۰۲۴

نیاز به بیان نیست که بی ام و 325i وارداتی پرشیا خودرو همانند سایر محصولات وارداتی اخیر بازار ایران، همگی از ساخته‌های کشور چین هستند. در نتیجه این سری ۳ نیز از سوی جوینت ونچر بی ام و با برلیانس (BBA) چین ساخته شده و به همین دلیل از نوع محور بلند (LWB) است که با کد انحصاری G28 شناخته می‌شود. پس این بی ام و سری ۳ نه‌تنها از دیدگاه فاصله محور و طول کلی کشیده‌تر از نسخه بین‌المللی است، بلکه پیشرانه و ستاپ فنی آن نیز نمونه‌ای است که برای بازار چین انتخاب شده است.

پس در بی ام و 325i وارداتی بازار ایران باید انتظار یک پیشرانه ۲ لیتری توربوشارژر را داشت که با کد B48 شناخته می‌شود. سیستم انتقال نیرو نیز بر عهده گیربکس اتوماتیک ۸ سرعت برند ZF و خوشبختانه در ساختار متحرک عقب است که ذات اسپرت سری ۳ را همچنان حفظ می‌کند.

سری ۳ نسل هفتم بر پایه پلتفرم خانواده CLAR بی ام و است. این پلتفرم در مورد خانواده سری ۳ با برخی دیگر از محصولات مهم این برند نظیر سری ۴، ۵ و ۶، Z4، X4 و تویوتا سوپرا یکسان است.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن های بی ام و 325i ۲۰۲۴

با توجه به عدم ارائه کاتالوگ رسمی از سوی شرکت پرشیا خودرو، صحبت در خصوص لیست تجهیزات و امکانات رفاهی و ایمنی سری ۳ ‌های وارداتی کار دشواری خواهد بود.

با این حال باید انتظار داشت که سنسور نور و باران، ترمز پارک برقی، کنترل حرکت در سربالایی و اتوهلد، نظارت بر فشار باد تایرها، سنسور پارک و دوربین دنده عقب، سنسور پارک جلو، ورود و استارت بدون کلید، صندلی‌های برقی ردیف جلو، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، رادار نقاط کور، کروز کنترل هوشمند تطبیق‌پذیر و احتمالا برخی دیگر سیستم‌های راداری کمک راننده نظیر هشدار خروج از خط و کنترل حرکت بین خطوط را داشت. اما تا زمانی که کاتالوگ رسمی از سوی شرکت عرضه کننده ارائه نشود، این گفته‌ها تنها مبتنی بر حدسیات خواهد بود.

مزایای بی ام و 325i

+ طراحی به روز

+ توان فنی مناسب

+ شبکه خدمات پس از فروش قدرتمند

معایب بی ام و 325i

– قیمت نهایی قابل توجه

– تیراژ واردات نسبتا محدود

– محدود بودن امکانات رفاهی

قیمت بی ام و 325i مدل ۲۰۲۴ در بازار

بی ام و 325i وارداتی بازار ایران بر حسب تیپ و نحوه سفارش، چیزی در حدود ۲۰ تا ۲۵ هزار دلار قیمت خواهد داشت. با توجه به اروپایی بودن برند مادر و جایگاه قابل احترام محصولات این برند در بازار ایران و همچنین ذات پریمیوم آن، باید انتظار قیمت تمام‌شده قابل توجهی را برای این خودرو در بازار کشور داشت. قیمتی که احتمالا از دسترس بسیاری از مشتریان احتمالی به دور است.

سری ۳ بی ام و از معدود مدل‌های تولیدی این شرکت باواریایی است که همچنان به ذات اسپرت خود در ساختار انتقال نیرو وفادار مانده و در نمونه 325i به اندازه‌ای گشتاور دارد که نوید یک سواری لذت‌بخش و نسبتا تند و تیز را بدهد. البته این بار قیمت نهایی به مراتب فراتر از آن چیزی خواهد بود که در دور پیشین واردات خودرو از محصولات بی ام و دیده بودیم.

نویسنده: شهاب انیسی