فهرست مطالب
واردات خودروهای تراز اول بازار بین‌الملل به ایران از برندهای مطرحی نظیر تویوتا، نیسان، مزدا، مرسدس بنز و بی ام و در دور جدید واردات خودرو، بدون تردید از جذاب‌ترین اتفاقات صنعت خودرو کشور به شمار می‌آید.
پس از اعلام عرضه سری‌های سایز کوچک برند بی ام و از سوی پرشیا خودرو، حالا نوبت واردات سدان‌های سایز بزرگ نظیر سری ۵ فرا رسیده است. نسخه نسل هشتم محور بلند (LWB) ویژه بازار چین این سری به زودی با نام بی ام و 525Li مدل ۲۰۲۵ پا به خیابان‌های کشور خواهد گذاشت.
معرفی بی ام و 525Li
نسل هشتم بی ام و سدان سری ۵ که از سال ۲۰۲۴ با کد شناسایی G60 به بازار بین‌الملل معرفی شد، در بازار کشور چین در نسخه محور بلند یا LWB به تولید می‌رسد و ازهمین‌رو با حرف اختصاری L به معنای Long یا کشیده، از سایر نسخه‌های استاندارد این سری مجزا می‌شود.
ازآن‌جایی که ابعاد نهایی نسخه LWB سری ۵ جدید با نمونه استاندارد متفاوت است، این نسخه با کد شناسایی فنی متمایز G68 معرفی می‌شود که نشانگر ساختار متمایز و کشیده‌تر شاسی آن است.
در نتیجه، بی ام و 525Li وارداتی بازار ایران از نسخه مونتاژشده در کشور چین به حساب می‌آید که در حقیقت توسط جوینت ونچر چینی BBA (بی ام و-برلیانس) در خاک این کشورتولید شده است.
بر اساس کاتالوگ رسمی شرکت PMG (گروه پرشیا موبیلیتی)، بی ام و سری ۵ جدید وارداتی بازار ایران تنها در یک تیپ و از نوع هیبرید ملایم با یکی از ضعیف‌ترین ستاپ‌های ممکن روانه بازار ایران می‌شود تا قیمت تمام‌شده محصول همچنان در بازه معقول و در دسترس قرار بگیرد.
طراحی ظاهری بی ام و 525Li
نسل هشتم سری ۵ از سال ۲۰۲۴ دستخوش تغییرات طراحی و تحول زبان طراحی شد. امیدوار بودیم که این تغییرات مثبت و در راستای فراموش کردن المان‌های طراحی فاجعه‌بار سال‌های اخیر این خودروساز باواریایی باشد، اما متاسفانه نسل جدید سری ۵ نیز همچنان پیرو زبان طراحی عجیب و غریب، ناشناخته و نوین بی ام و است که هضم آن برای مخاطب زمان‌بر خواهد بود.
پس G68 جدید سری ۵ را نمی‌توانید با نسخه‌های نسل‌های دیگر سری پنج نظیر نسل ششم (F10)، نسل پنجم (E60) و مخصوصا طراحی کلاسیک و ماندگار دهه ۱۹۹۰ بی ام و نسل پنجم (E39) مقایسه کنید.
آنچه در بی ام و 525Li مدل ۲۰۲۵ دیده می‌شود، جلوپنجره کلیوی متصل به یکدیگر با ابعاد بسیار بزرگ و هم‌خوان با خطوط برجسته روی کاپوت است. چراغ‌های جلو کوچک‌تر شده و دیگر با جلوپنجره در اتصال نیست. زیر سپر نیز دارای خطوط نرم با طراحی ساده است که خوشبختانه در دو گوشه زیر سپر با شکاه‌های عمودی همراه شده تا کمی بر پهنا و هیبت خودرو بیفزاید.
نمای جانبی با حفظ ساده‌گرایی و طراحی مینیمال، با خط شانه ممتد از چراغ‌های جلو تا چراغ‌های عقب همراه است که با پیروی از خطوط نرم و نهان در جای‌جای بدنه، در دو سر پاره‌خط به آرامی محو شده و حس یک خط بی‌انتها را به بیننده منتقل می‌کند. استفاده از نوار کرومی دور قاب درها به ایجاد تمایز بصری و کاهش از حجم ساده‌گرایی طراحی نمای جانبی کمک بسیار شایانی کرده است.
بخش انتهایی خودرو با چراغ‌های تمام LED بسیار ساده و مینیمال اما پیرو زبان طراحی همیشگی برند همراه است که بدون تردید المان‌های طراحی مدرن در آن به چشم می‌خورد. طراحی کلی بخش انتهایی بدون در نظر گرفتن چراغ‌ها بسیار ساده و خلوت است. ازاین‌رو تلاش شده است تا با استفاده از تریم تزئیناتی L شکل در گوشه زیرسپر و هم‌چنین اندک بیرون‌زدگی لبه در صندوق، سادگی بیش از حد طراحی درهم شکسته و با طراحی نمای جلو نیز در تناسب باشد.
باید تاکید کرد که این سبک طراحی مربوط به همان نسخه از بی ام و 525Li است که در نمایشگاه خودرو شیراز ۱۴۰۴ به نمایش درآمد، اما در کاتالوگ رسمی پرشیا خودرو از این سدان جدید، از تصاویر نسخه متمایزی استفاده شده است که مربوط به تیپ‌های رده بالاتر و مجهز به زیرسپرهای اسپرت با طراحی خشن‌تر و پیچیده‌تر است. هنوز مشخص نیست که آیا این کیت بدنه جذاب‌تر روانه بازار ایران نیز خواهد شد یا خیر.
طراحی داخلی BMW 525Li
در سال‌های اخیر، حرکت به سوی آینده صنعت خودروسازی در میان خودروسازان بین‌المللی با استفاده از المان‌های ساده‌گرایی و مینیمالیستی رواج بسیار زیادی پیدا کرده است. بی ام و 525Li نیز از این قاعده مستثنی نشده.
ساختار طراحی افقی داشبرد بسیار ساده اما شدیدا آینده‌گرایانه است. مجموعه کلاستر دیجیتال و نمایشگر مولتی مدیا بر اساس سبک طراحی روز از نوع پیوسته افقی (Landscape) است، اما به همراه بخش میانی داشبرد، دارای زاویه‌ای مشهود به سمت راننده در ساختار طراحی راننده‌محور است که معمولا در خودروهای اسپرت دیده می‌شود.
کنسول میانی مزین به تریم تزئیناتی مشکی پیانویی، فاقد اهرم دنده سنتی برند است و از یک کلید بسیار کوچک الکتریکی به عنوان شیفتر بهره می‌گیرد. یک موس دوار در کنار مجموعه کلید‌های لمسی روی کنسول میانی و رودری‌ها، حس یک خودرو لوکس ساده اما پیشرفته را به سرنشینان القا می‌کند.
غربیلک فرمان با طراحی D-Cut دوبل در بخش بالا و پایین، دارای ساختار شش ضلعی است، اما با داشتن طراحی دو شاخه، به هیچ عنوان جلوه اسپرتی ندارد و بیشتر از المان‌های لوکس بهره می‌گیرد.
سیستم روشنایی انتزائی و تریم تزئیناتی متصل از داشبرد و رودری‌ها که می‌تواند بر اساس تیپ در هر نسخه دارای تفاوت‌های بصری باشد، کمک زیادی به ارائه حس سواری گرم‌تر کابین می‌کند.
نکته بسیار مهم در ساختار کابین نسخه محور بلند آن است که فضای پای سرنشینان در ردیف دوم به مراتب جادارتر نسخه استاندارد خواهد بود بدون آن که خدشه‌ای به فضای بار صندوق عقب وارد شود.
مشخصات فنی بی ام و 525Li
نسخه منتخب 525Li وارداتی بازار ایران یک نسخه هیبرید ملایم (Mild Hybrid) است که با کوچک‌ترین پیشرانه ممکن، یعنی نسخه چهار سیلندر ۲ لیتری توربوشارژر با کد شناسایی B48 و یک موتور/ژنراتور/استارتر ۱۸ اسب بخاری ۲۰۰ نیوتون.متری ادغام‌شده در دل گیربکس اتوماتیک ۸ سرعت ZF در ساختار متحرک عقب روانه بازار می‌شود.
پک باتری در نسخه هیبرید ملایم بسیار کوچک و تنها ویژه حرکت تمام‌الکتریکی در سرعت پایین ترافیک کلان‌شهرها است. در نتیجه نمی‌توان روی برد مفید تمام الکتریکی آن همانند نمونه هیبرید پاگین (PHEV) با پک باتری بزرگ‌تر حساب باز کرد.
با این حال توان و گشتاور ترکیبی مجموعه هیبرید این خودرو به اندازه‌ای است که می‌تواند جثه حدود ۱.۸ تنی این سدان سایز بزرگ را در کم‌تر از ۹ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برساند که از دیدگاه اعداد و ارقام روی کاغذ رفتاری نزدیک به نیسان ماکسیما خواهد داشت. ازاین‌رو باید مجموعه فنی 525Li بازار ایران را قابل قبول اما فاقد روح اسپرت بی ام و خطاب کرد.
یک تغییر بسیار بارز در ساختار فنی نسل هشتم سری ۵ آن است که این خودرو در محور عقب ساختار تعلیق مولتی لینک مستقل خود را حفظ کرده، اما در محور جلو به جای نمونه مکفرسون استرات رایج، از نسخه قدرتمندتر، پایدارتر و بادوام‌تر جناغی دوبل بهره گرفته است. در نتیجه از دیدگاه کیفیت و پایداری در سواری باید انتظار به مراتب بیشتری از زیربندی نسخه‌های جدید وارداتی سری ۵ بازار ایران داشت.
مشخصات کلی
| نوع موتور خودرو | بنزینی+برقی (هیبرید ملایم) |
| حجم موتور | ۲ لیتر |
| سیلندر / سوپاپ | ۴ / ۱۶ |
| تنفس موتور | توربوشارژر |
| قدرت | ۱۹۰ اسب بخار (مجموع) |
| گشتاور | ۳۱۰ نیوتن.متر (مجموع) |
| گیربکس | ۸ سرعت اتوماتیک |
| محور محرک | عقب |
| شتاب | ۸.۲ ثانیه |
| سرعت | ۲۲۵ کیلومتر بر ساعت |
| مصرف سوخت | ۷.۲ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر |
| استاندارد آلایندگی | یورو ۶ |
| فرمان | برقی |
| بدنه | سدان سایز بزرگ |
| نوع رینگ | آلومینیومی |
ابعاد و ظرفیت ها
| طول | ۵۱۷۵ میلیمتر |
| عرض | ۱۹۰۰ میلیمتر |
| ارتفاع | ۱۵۲۰ میلیمتر |
| فاصله محورها | ۳۱۰۵ میلیمتر |
| وزن خالص | ۱۸۵۰ کیلوگرم |
| تعداد سرنشین | ۵ نفر |
| ظرفیت صندوق عقب | ۵۴۰ لیتر |
| حجم مخزن سوخت | ۶۰ لیتر |
| قطر رینگ | ۱۸ اینچ |
آپشن های بی ام و 525Li پرشیا خودرو
زمانی که صحبت از سری ۵ بی ام و به میان می‌آید، سطح توقع مشتری دریافت طیف قابل توجهی از امکانت رفاهی و ایمنی است. اما در عین حال باید در نظر داشته باشیم که نمونه وارداتی بازار ایران به منظور حفظ قیمت نهایی در بازه رقابتی، مجبور به کاهش از سطح امکانات است تا رقم فروش از حد انتظار بازار فراتر نرود.
در نتیجه با استناد به کاتالوگ رسمی بی ام و 525Li پرشیا خودرو، این سدان با امکاناتی نظیر ۶ کیسه ایمنی هوا، سنسور پارک جلو و عقب، ترمز پارک برقی و اتوهلد، کنترل کشش و پایداری، نظارت بر فشار باد تایرها، سیستم روشنایی تمام LED جلو و عقب، نور بالا اتوماتیک، دوربین دنده عقب، شارژر بی‌سیم تلفن همراه، کروز کنترل، پوشش چرمی صندلی‌ها، تنظیم برقی صندلی راننده به همراه حافظه، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، سقف پانوراما، سنسور باران، نمایشگر مولتی مدیا با ابعاد قابل توجه ۱۴.۹ اینچی و کلاستر دیجیتال ۱۲.۳ اینچی به بازار عرضه می‌شود.
در نتیجه ظاهرا خبری از امکانات فانتزی رایج امروزی نظیر رادارهای سیستم کمک راننده یا HUD و سیستم صوتی برند مشهور نیست، مگر آن‌که امکانات رفاهی و ایمنی به صورت تمام و کمال در کاتالوگ ذکر نشده باشد.
| کروز کنترل | دارد |
| کروز کنترل هوشمند | – |
| کنترل ایستایی در سربالایی | دارد |
| کنترل سرعت در سرازیری | – |
| کنترل کشش | دارد |
| کنترل پایداری | دارد |
| ضد واژگونی | – |
| اتو پارک | – |
| سنسور جلو | دارد |
| سنسور عقب | دارد |
| سنسور باران | دارد |
| سنسور فشار باد تایر | دارد |
| سنسور خواب‌آلودگی راننده | – |
| رادار نقطه کور | – |
| رادار تغییر لاین | – |
| رادار تصادف جلو | – |
| رادار تصادف عقب | – |
| رادار تابلوخوان | – |
| ترمز ضدقفل | دارد |
| توزیع نیروی ترمز | دارد |
| ترمز کمکی | دارد |
| ترمز اضطراری خودکار | – |
| ترمز پارک برقی | دارد |
| اتولایت | – |
| دی لایت | دارد |
| دکمه‌های کنترلی فرمان | دارد |
| گرمکن فرمان | – |
| پدال شیفتر | – |
| نمایشگر اطلاعات و سرگرمی | ۱۴.۹ اینچ |
| سیستم صوتی | دارد |
| ناوبری | – |
| دوربین عقب | دارد |
| دوربین ۳۶۰ درجه | – |
| هداپ | – |
| کیسه هوا | ۶ عدد |
| ورود بدون کلید | دارد |
| استارت بدون کلید | دارد |
| تهویه اتوماتیک | دارد |
| صندلی برقی راننده | دارد |
| صندلی برقی سرنشین جلو | – |
| گرمکن صندلی جلو | – |
| سردکن صندلی جلو | – |
| ماساژور صندلی جلو | – |
| آینه بغل برقی | دارد |
| گرمکن آینه بغل | دارد |
| پانوراما | دارد |
| سانروف | – |
مزایای بی ام و 525Li
+ کابین بزرگ و جادار
+ توان فنی قابل قبول
+ سیستم تعلیق بهبودیافته
+ اعتبار برند و ساختار پریمیوم
+ اعتبار شرکت واردکننده
معایب BMW 525Li
– قیمت نهایی قابل توجه
– طراحی متمایز اما نه‌چندان جذاب
– امکانات رفاهی و ایمنی محدود
– حجم واردات محدود
قیمت بی ام و 525Li ۲۰۲۵ در بازار
شرکت پرشیا خودرو در تیرماه سال جاری (۱۴۰۴)، قیمت تمام‌شده بی ام و 525Li وارداتی را برابر با رقم ۶ میلیارد و ۳۹۰ میلیون تومان اعلام کرد البته باید توجه داشت که این محصول فعلا صرفا با پلاک منطقه آزاد عرضه می‌شود. این قیمت خیره‌کننده در بازار آزاد می‌تواند به سادگی مرز هشت میلیارد تومان را در مناطق آزاد پشت سر بگذارد.
در نتیجه سری ۵ جدید وارداتی بازار ایران عملا خودرویی با تیراژ واردات پایین و در دسترس قشر بسیار محدودی از اعضای جامعه خواهد بود که همچون بیشتر وارداتی‌های اروپایی جدید از برندهای دیگر نظیر فولکس واگن و مرسدس بنز، به ندرت در خیابان‌های کشور رویت خواهد شد.
نویسنده: شهاب انیسی
