شورولت کورت ZR1X C8 مدل ۲۰۲۶؛ بررسی جامع و مشخصات فنی

زمانی که صحبت از رقابت مستقیم با ابرخودروهای اروپایی به میان می‌آمد، بازار آمریکای شمالی سه نام برجسته داج وایپر، فورد GT و شورولت کوروت را به عنوان نمایندگان اصلی رقابت رو در رو با قاره سبز پیشکش می‌کردند.

از این میان، شورولت کوروت بدون شک برترین گزینه ممکن بود، چرا که نه‌تنها از دیدگاه توانایی‌های فنی توان کنار زدن بیشترین نسخه‌های تولید انبوه فراری و لامبورگینی را داشت، بلکه از دیدگاه قیمت نهایی نیز تا چند برابر ارزان‌تر از رقبای اروپایی خود بود.

حالا جدیدترین و توانمندترین نسخه از کوروت تاریخ تا به این لحظه به بازار معرفی شده است. یک ابرخودرو هیبرید و یکی از رکورد‌داران زمان در پیست نوربرگرینگ آلمان به نام شورولت کوروت ZR1X.

معرفی شورولت کوروت C8 ZR1X

شورولت کوروت (Corvette / به معنای کشتی جنگی کوچک) از سال ۱۹۵۳ میلادی در نسخه نسل اول با کد شناسایی عمومی C1 روانه بازار شد. حالا پس از گذر ۷۳ سال تولید پیوسته، این خودرو تولید انبوه نسخه نسل هشتم خود را تجربه می‌کند که با نام عمومی C8 و از سال ۲۰۲۰ به بازار جهان معرفی شد.

کوروت C8 از این جهت برای شورولت دارای اهمیت است که نه‌تنها سوگلی و گل سرسبد برند مادر یعنی جنرال موتورز به حساب می‌آید بلکه در نسخه C8 با اولین‌های بسیار زیادی همراه شد که بازار ابرخودروهای اسپرت اروپا را درهم شکست.

نسل C8 اولین کوروت تولید انبوه است که از ساختار موتور وسط (ساختار RMR) بهره می‌برد و پیشرانه آن به نمونه‌های مدرن‌تر دو میل سوپاپ (DOHC) با پاشش سوخت مستقیم و سیستم پرخوران توربوشارژر تغییر یافته است. ستاپی که در کنار گیربکس‌های اتوماتیک دو کلاچ، شتاب و سرعت خیره‌کننده در کنار دوام همیشگی برند را به همراه دارد.

در میان تیپ‌های متنوع کوروت، دو نام Z06 و نسخه برتر ZR1 ملقب به پادشاه تپه (King of the Hill) در میان گران‌قیمت‌ترین و توانمندترین تیپ‌های تولیدی قرار می‌گیرند. نسخه جدید که با حرف مضاعف X به صورت ZR1X معرفی شده است، از سیستم انتقال نیروی دودیفرانسیل و ساختار هیبرید بهره می‌برد.

طراحی ظاهری شورولت کوروت ZR1X

همانند نسل جدید همه خودروها، ظاهر C8 نیز نیازمند گذر زمان برای درک و هضم خطوط کاملا جدید، اروپایی و پیچیده بود. ظاهری که برای اولین با با داشتن ساختار موتور وسط، دیگر شباهت چندانی به یک آمریکایی با کاپوت کشیده و صندوق کوتاه نداشت. بلکه برعکس، حالا کاپوت کوتاه و بخش انتهایی خودرو که دربرگیرنده مجموعه انتقال نیرو موتور و گیربکس است، کشیده‌تر از قبل شده تا ساختاری شبیه به طراحی دم‌دراز (Long Tail) را به نمایش بگذارد که غالبا در تخصص اروپایی‌ها بود.

اما طراح شورولت برای C8 و مخصوصا در نسخه دیوانه‌وار کوروت ZR1X از خشونت و جدیت کم نگذاشت. چهره خودرو از چراغ‌های کشیده و باریک در جایگاه چشم و دفیوزرهای کوچک زیرسپر در نقش دندان‌ها، چهره یک حیوان وحشی بیابانی نظیر ماری که دهان باز کرده یا روباه شنی را که اخم بر چهره دارد، به تصویر می‌کشد.

نمای جانبی با طاق دایره گلگیرها همراه است، اما به جز آن، دیگر هیچ المان قوس‌دار دیگری به چشم نیامده و تمام سطح بدنه با خطوط شکسته، زوایای تیز، بُرنده و برجسته تزئین شده است. ارتفاع سقف به شکل خیره کننده‌ای پایین است تا جایی که در نسخه مجهز به کیت بدنه و اسپویلر بزرگ عقب، ممکن است حتی ارتفاع اسپویلر از سقف نیز بالاتر به نظر برسد.

چراغ‌های عقب با گرافیک روشنایی L شکل نیز یکی دیگر از سنت‌شکنی‌های بسیار سنگین و جدی کوروت در نسخه C8 است که شبیه به هیچ یک از کوروت‌های سنتی پیشین با چهار چراغ دایره یا مربع نیست.

داستان جایی جالب می‌شود که بدانید قلم طراحی کوروت C8 به دست تام پیترز (Tom Peters) زده شد. کسی که در جایگاه مدیر طراحی بخش عملکردمحور جنرال موتورز، سابقه‌ای ۳۵ ساله دارد و مسئول طراحی خودروهای مشهوری نظیر شورولت کوروت ایندی مفهومی (Corvette Indy Concept)، کادیلاک XLR، جدیدترین نسل شورولت کامارو، شورولت سیلورادو ۲۰۱۷، شورولت کورت C5 و C6 و C7 و C8 است. کسی که در نامش در تالار مشاهیر موزه ملی کوروت نیز حک شده است.

طراحی داخلی کورت C8 ZR1X

نمای داخلی کوروت از نسل هفتم (C7)، رنگ و لعابی بسیار متمایز و لوکس به خود گرفت تا رقیب درخوری برای اروپایی‌های چند صد هزار دلاری باشد. اما نسل هشتم داستان را به اندازه‌ای دگرگون کرد که دیگر کسی قادر به ایراد گرفتن از نمای داخلی آن نیست.

مخصوصا پس از فیس لیفتی که در سال گذشته میلادی برای C8 ارائه شد، نمای داخلی به شکل محسوس و قابل توجهی رنگ و بوی مدرنیته گرفت. داستان از این قرار است که سبک طراحی کلاستر و نمایشگر دیجیتال به‌اجرا دآمده در خانواده محصولات لوکس کادیلاک، مستقیما به کابین C8 راه یافت. در نتیجه سه نمایشگر دیجیتال رنگی مستقل شامل نمایشگر سیستم مولتی مدیا، کلاستر دیجیتال و پنل دیجیتال لمسی منحصر به راننده به صورت یک پنل یکپارچه قوس‌دار با طراحی راننده محور، درست در پشت فرمان قرار گرفت.

از این رو ستون کلید‌های کنترلی قرار گرفته در بخش میانی کنسول نیز حذف و به مجموعه دیجیتالی لمسی جدید منتقل شد تا کابین فضای شسته رفته‌تری پیدا کند. استفاده از چرم طبیعی درجه یک، دوخت بخیه رنگ متضاد، استفاده از سیستم روشنایی انتزاعی کابین، تریم تزئیناتی فیبر کربن واقعی و همچنین قابلیت سفارش صندلی راننده با رنگ متضاد و البته هماهنگ با رنگ‌‌آمیزی کابین به منظور افزایش حس سواری راننده‌محور با باید از نقاط قوت کابین بسیار لوکس و بسیار باکیفیت C8 دانست.

البته نباید اجازه دهید که این حجم از لوکس‌گرایی و قابلیت سفارش امکانات و آپشن‌های متعدد شما را گول زده و از ذات خشن و بی‌رحم مجموعه فنی خودرو غافل کند.

مشخصات فنی شورولت کوروت C8 ZR1X

از کوروت نسل اول تا نسل C7 (نسل هفتم)، همواره این ایراد فنی به این ابرخودرو اسپرت وارد بود که ساختار موتور جلو / متحرک عقب (ستاپ FR) این اجازه را به چرخ‌های عقب نمی‌دهد تا بتواند گشتاور را به خوبی به جاده منتقل کرده و ذات حقیقی خود را بروز دهد. برای همین بسیاری اسپرت‌های ایتالیایی موتور وسط (در ستاپ RR یا RMR) را به کوروت ترجیح می‌دادند.

اما C8 آمد که داستان را مانند یک مشت محکم بر دهان رقبای اروپایی بزرگ شده در ناز و نعمت قاره سبز بکوبد. اما ZR1 جدید یک هیولای معمولی نیست. افزوده شدن پسوند ساده X خبر از راز نهانی در دل این هیولای جدید می‌دهد که با خودروسازی دوران مدرنیته امروزی پیوند خورده است.

پیشرانه به کار رفته همان نمونه ۵.۵ لیتری V8 توئین توربو از نوع دو میل سوپاپ (DOHC / ۳۲ سوپاپ) با کد شناسایی LT7 به توان ۱۰۶۴ اسب بخار و گشتاور ۱۱۲۳ نیوتون.متر در اتصال به گیربکس ۸ سرعت اتوماتیک دو کلاچ TR-9080 شرکت تِرِمِک (Tremec) آمریکا و مشترک با ZR1 معمولی است. اما بر روی محور جلو مدل ZR1X، شاهد استفاده از یک موتور الکتریکی آهنربا دائم (PMSM) به قدرت ۱۸۶ اسب بخار و گشتاور ۱۹۷ نیوتون.متر هستیم که به پک باتری بسیار کوچک ۱.۹  کیلووات.ساعت مشترک با کوروت E-Ray هستیم.

نتیجه کار خروجی توان و گشتاور غیر قابل باوری است که در حقیقت از این ستاپ فنی هیبرید حاصل شده است اما کوروت C8 ZR1X نه از نوع پلاگین (PHEV) است و نه از نوع بردافزا (EREV) و نه هیچ یک از هیبرید‌های شناخته شده نوع سری، موازی یا سری / موازی. و نه حتی مجموعه فنی موتور بنزینی به مجموعه الکتریکی محور جلو و پک باتری ارتباط دارد. پس پک باتری چطور شارژ خواهد شد؟!

باتری بسیار کوچک متصل به موتور الکتریکی جلو فقط و فقط به کمک بازیابی نیروی ترمز (Regenerative Brake System) شاژ می‌شود. به این معنا که هرگاه ترمز کنید، موتور الکتریکی به عنوان بخشی از سیستم ترمز فعال شده و به کمک جریان معکوس الکتریسیته باتری خودرو را شارژ می‌کند. جنرال موتورز این سیستم هیبرید را نمونه “از طریق جاده” یا Through the Road Hybrid  (هیبرید TRH) خطاب می‌کند.

اگرچه این ستاپ هیبرید می‌تواند برد تمام الکتریکی ۸ کیلومتری در حالت رانندگی سکوت (Silent Mode/بدون روشن شدن پیشرانه بنزینی) در بیشینه سرعت حدود ۷۰ کیلومتر بر ساعت ارائه دهد اما هدف اصلی آن تقویت لحظه‌ای توان و گشتاور خروجی مجموعه فنی و بهبود کشش و پایداری خودرو است و نه ایفای نقش در راستای کاهش مصرف سوخت.

نتیجه کار داشتن شتاب اولیه زیر ۲.۰ ثانیه، زمان درگ ۴۰۲ متر کم‌تر از ۹.۰ ثانیه در سرعت ۲۴۰ کیلومتر بر ساعت، و ثبت زمان تقریبی ۶ دقیقه و ۴۹ ثانیه به عنوان یکی از سریع‌ترین خودروهای تاریخ پیست نوربرگرینگ با وجود داشتن وزن نهایی حدود ۱.۹ تن است که جز حیرت و سکوت، هیچ حدیث دیگری باقی نمی‌گذارد.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن های شورولت کوروت ZR1X

با آگاهی از ذات خشن، بی‌رحم و روحیه کاملا اسپرت شورولت کوروت ZR1X، بدون تردید از شنیدن سطح امکانات رفاهی و ایمنی این خودرو متعجب خواهید شد.

ویژگی‌هایی مانند سقف شیشه‌ای الکتروکرومیک اتوماتیک، تریم چرم طبیعی در رنگ‌ها متنوع و دوخت بخیه سفارشی، صندلی‌های برقی، گرم‌کن و سرد‌کن صندلی‌ها، گرم‌کن غربیلک فرمان، سیستم صوتی برند بوز (Bose) آمریکا با ۱۰ بلندگو، شارژر بیسیم تلفن همراه، نمایشگر هدآپ (HUD)، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دو منطقه، قابلیت سفارش انواع تریم تزیئیناتی و کاربردی بدنه، قابلیت سفارش تریم تزئیناتی و کاربری فیبر کربن واقعی، ریم‌های ساخته‌شده از فیبر کربن، ترمز‌های کربن سرامیک ۱۰ پیستون در جلو و ۶ پیستون در عقب از برند آلکون (Alcon) بریتانیا، دوربین ثبت وقایع به همراه ثبت پارامترهای رانندگی (مناسب برای استفاده در پیست)، سیستم الکتریکی تنظیم ارتفاع محور جلو، تریم تزئیناتی سفارشی پیشرانه، دوربین دید عقب، ترمز اضطراری هوشمند با قابلیت تشخیص عابر، حفظ خودرو در میان خطوط، کنترل حرکت در تعویض خطوط، رادار نقاط کور، هشدار عبور ترافیک از عقب، ترمز هوشمند اتوماتیک، کلاستر ۱۴ اینچ، نمایشگر مولتی مدیا ۱۲.۷ اینچ، نمایشگر ۶.۶ اینچ انحصاری عملکرد مجموعه فنی، روشنایی در روز و روشنایی انتزاعی کابین تنها گوشه کوچکی از امکانات خیره‌کننده قابل سفارش این خودرو است.

مزایای شورولت کوروت C8 ZR1X

+ توانایی خیره‌کننده مجموعه فنی

+ توانایی حرکتی غیر قابل باور

+ لوکس‌گرایی در سطح بین‌الملل

+ کیفیت ساخت بسیار بالا

+ طراحی اگزاتیک (Exotic / خاص و نفس‌گیر)

+ به‌مراتب ارزان‌تر از رقبای هم‌کلاس اروپایی

+ قدرتمندتر از بیشتر رقبای هم‌کلاس بازار جهان

+ قابلیت شخصی‌سازی و ترکیب‌بندی انحصاری آپشن‌های بصری و تزئیناتی

معایب کوروت ZR1X

– قیمت نهایی قابل توجه در مقایسه با محصولات رایج آمریکایی

– حذف فضای بار جلو به دلیل وجود موتور الکتریکی روی محور جلو

قیمت شورولت کوروت C8 ZR1X در بازار

هنوز قیمت نهایی و رسمی شورولت کوروت C8 ZR1X از سوی شورولت اعلام نشده است، اما باید در یاد داشته باشید که استفاده از ساختار انتقال نیروی RMR آن هم در ترکیب با پیشرانه بنزینی DOHC از نوع میلنگ تخت (Flat Plane Crankshaft) مجهز به سیستم پاش سوخت تزریق مستقیم (GDI) و سیستم توئین توربو در کنار گیربکس دو کلاچ ۸ سرعت اتوماتیک و البته امکانات رفاهی و ایمنی قابل توجه، یعنی استفاده از تمامی المان‌های اروپایی که منجر به افزایش قیمت نهایی خودرو خواهد شد.

بر اساس تخمین‌ها و شنیده‌های غیر رسمی، قیمت آغازین فروش برای C8 ZR1 برابر با حدود ۲۰۰ هزار دلار خواهد بود که در صورت سفارش تمامی آپشن‌های ممکن در نسخه فول، این رقم می‌تواند تا ۲۶۰ هزار دلار افزایش یابد که برای یک خودرو آمریکایی که همواره به ارزان‌ و در دسترس عموم بودن شهرت داشت، خیره‌کننده و خارج از انتظار است.

از یاد نبریم که این هیولای نوظهور آمریکایی با رقبایی نظیر پورشه 911 GT3 RS به قیمت ۲۵۰ هزار دلار، مکلارن 765LT به قیمت ۳۸۰ تا ۵۳۰ هزار دلار، فراری SF90 به قیمت ۵۹۰ تا ۹۹۰ هزار دلار و لامبورگینی رووئلتو به قیمت ۶۱۰ تا ۷۵۰ هزار دلار سرشاخ خواهد شد.

کوروت ZR1X نه‌تنها از تمامی رقبای عنوان‌شده قوی‌تر، سریع‌تر و بادوام‌تر است بلکه حتی در بازه قیمت تخمینی نیز همچنان از همه آن‌ها ارزان‌تر است تا ذات آمریکایی خود را حفظ کند.

نویسنده: شهاب انیسی