فهرست مطالب
پس از آن که ایران خودرو خبر از حضور پژو 408X به بازار وارداتی کشور داد، حالا نوبت سایپا است تا برادر ناتنی این محصول را از برند سیتروئن (شریک تجاری پژو) با نام C5X روانه بازار ایران کند.
سیتروئن C5X محصول نسبتا تازه‌ای در بازار بین‌الملل به حساب می‌آید. ورود این خودرو به موازات پژو 408X، آن هم از سوی دو خودروساز دولتی و احتمالا در بازه قیمت معقول، تنوع سبد بازار وارداتی‌ها را به شکل محسوسی ارتقا خواهد داد.
معرفی سیتروئن C5X
سیتروئن C5X کراس‌اووری از سگمنت سایز متوسط است که در سال ۲۰۲۱ و سوار بر پلتفرم EMP2-V3 مشترک با پژو 408X وDS 4 روانه بازار اروپا شد. ازآن‌جایی که سیتروئن و پژو در جوینت ونچر PSA با یکدیگر شریک بودند و حالا در زیر سایه گروه خودروسازی بزرگ استلانتیس نیز همچنان به شراکت خود ادامه می‌دهند، جای تعجب ندارد که ایران خودرو و سایپا همانند گذشته، هر یک محصولات متناظر از سبد این دو خودروساز را برای واردت به بازار ایران انتخاب کنند.
طراحی ظاهری سیتروئن C5X
آیا ظاهر بیرونی سیتروئن C5X همانند پژو 408X کمی عجیب و غریب به نظر می‌رسد؟ خودرویی از سگمنت کراس‌اوور سایز متوسط اما با اتاقی کشیده همانند یک استیشن واگن چهار در؟
اگر این‌طور فکر می‌کنید، باید بگوییم که اشتباه نکرده‌اید. هر دو خودرو C5X و 408X به گونه‌ای طراحی شده‌اند که به‌صورت واحد به‌عنوان یک سدان، استیشن واگن و کراس‌اوور ایفای نقش کنند. در حقیقت، ویژگی‌های طراحی این سه سگمنت از خودرو با یکدیگر ترکیب شده تا مجموعه مزایای هر سه کلاس را به‌صورت یکجا به مشتری هدیه دهد.
الهام طراحی C5X مستقیما از خودرو مفهومی CX Perience سیتروئن گرفته شده است که در سال ۲۰۱۶ به نمایش درآمده بود. در نتیجه نمای جلو، از سیستم روشنایی در روز متصل به جلوپنجره با دو خط افقی سنتی سیتروئن تشکیل و سیستم روشنایی اصلی به بخش پایینی گوشه سپرها منتقل شده است. زیرسپر خودرو با ظاهری فرورفته و گریل عمودی، چهره‌ای به‌مراتب خشن‌تر، گیرا‌تر و متناسب‌تر از برادر ناتنی یعنی 408X به نمایش می‌گذارد.
سیتروئن C5X در نمای جانبی دارای ظاهری نسبتا کشیده با ارتفاع از سطح زمین است. گویی دقیقا یک خودرو سگمنت استیشن واگن، با اندکی افزایش ارتفاع مواجه شده است تا خود را در پوسته یک کراس‌اوور جا بزند. البته با حفظ ظاهر کشیده خود، C5X ترکیب اسپرت‌مانندی را به نمایش می‌گذارد که همراه با گلگیرهای بیرون‌زده و قوس واضح روی گلگیر عقب، هیجان را به بیننده منتقل می‌کند. اما خط شخصیت جانبی در پایین درها که درست همانند خط شخصیت کیا سراتو TD طراحی شده است، تناسب ساختار نرم نمای جانبی را برهم می‌زند.
بخش انتهایی خودرو با گرافیک طراحی سیستم روشنایی عقب به شکل حرف Y افقی همراه است. یک گرافیک متمایز و منطبق بر سبک طراحی چهره خودرو در بخش جلو، که به کمک اسپویلر زیر شیشه عقب و باله بیرون‌زده از انتهای سقف خودرو تکمیل شده و پیچیدگی بخش انتهایی را در حد و اندازه بخش جلو خودرو قرار می‌دهد.
طراحی داخلی سیتروئن C5X
باید اعتراف کرد که از سال ۲۰۱۲ به بعد و تغییر در زبان طراحی گروه خودروسازی PSA سابق، دو برند فرانسوی پژو و سیتروئن رشد و پختگی محسوسی را در طراحی کابین محصولات خود به نمایش گذاشتند و از آن ذات اقتصادی، ارزان‌قیمت و بیش از حد ساده فاصله گرفتند.
غربیلک فرمان سه‌شاخه ساختاری شبیه به مربع دارد، طراحی افقی داشبرد شرایط را برای چیدمان طبقاتی ادوات تزئیناتی و تجهیزات کنترلی فراهم آورده و ازاین‌رو قرارگیری شناور نمایشگر مولتی‌مدیا، خروجی سیستم تهویه مطبوع، مجموعه کلید‌های کنترلی و همچنین اتصال ناگهانی و شکسته داشبرد با کنسول میانی، فضایی مدرن، خشن و منطبق بر طراحی بیرونی خودرو به نمایش می‌گذارد.
با توجه به ذات استیشن‌واگن‌مانند سیتروئن C5X، اگرچه ارتفاع سقف خودرو کوتاه جلوه می‌کند، اما فضای نشیمن و همچنین محفظه بار دارای حجم قابل توجه است که در صورت نیاز و با خوابیدن ردیف دوم صندلی‌ها تا رقم ۱۶۴۰ لیتر افزایش می یابد و سفرهای طولانی‌مدت خانوادگی را ممکن می‌سازد.
مشخصات فنی سیتروئن C5X
سیتروئن C5X در چهار ستاپ مختلف بنزینی و هیبرید به تولید می‌رسد. نمونه هیبرید از نوع پلاگین (PHEV) با مجموع خروجی ۲۲۵ اسب بخار و ۳۶۰ نیوتون.متر، قدرتمندترین نسخه از این کراس‌اوور به حساب می‌آید اما با توجه به ارائه مشخصات فنی پژو 408X وارداتی ایکو، احتمال عرضه این سیتروئن با پیشرانه مشابه به پژو بسیار بیشتر است.
در نتیجه می‌توان انتظار همان پیشرانه مشترک یعنی نمونه ۱.۶ لیتر توربوشارژر از خانواده PureTech را داشت که از گیربکس ۸ سرعت اتوماتیک در ساختار متحرک جلو به تولید رسیده و و می‌تواند شتاب اولیه ۸.۸ ثانیه‌ای برای این خودرو به ارمغان آورد. اما باید در نظر داشته باشید که نسخه‌های وارداتی ایران مربوط به بازار کشور چین است که با نام سیتروئن ورسای C5X شناخته شده و از دیدگاه خروجی فنی، اندکی ضعیف‌تر از نسخه تولیدشده در بازار اروپا است.
همان‌طور که بیان کردیم، نسخه هیبرید هم از دیدگاه توان و گشتاور خروجی و هم از دیدگاه بهینگی مصرف سوخت برترین گزینه و مناسب‌ترین برای بازار ایران است. اما دو خودروساز دولتی ایران خودرو و سایپا، معمولا تلاش می‌کنند تا از شر دردسرها و پیچیدگی‌های فنی در محصولات وارداتی و همچنین افزایش بازه قیمت نهایی و ریسک کاهش حجم فروش دوری کنند.
مشخصات کلی
| نوع موتور خودرو | خطی بنزینی |
| حجم موتور | ۱.۶ لیتر |
| سیلندر / سوپاپ | ۴ / ۱۶ |
| تنفس موتور | توربوشارژر |
| قدرت | ۱۷۲ اسب بخار |
| گشتاور | ۲۵۰ نیوتن.متر |
| گیربکس | ۸ سرعت اتوماتیک (8AT) |
| محور محرک | جلو |
| شتاب | ۹ تا ۹.۵ ثانیه |
| سرعت | ۲۳۰ کیلومتر بر ساعت |
| مصرف سوخت | ۶.۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر |
| استاندارد آلایندگی | یورو ۶ |
| فرمان | برقی |
| بدنه | کراس‌اوور سایز متوسط |
| نوع رینگ | آلومینیومی |
ابعاد و ظرفیت ها
| طول | ۴۸۰۵ میلیمتر |
| عرض | ۱۸۶۵ میلیمتر |
| ارتفاع | ۱۴۸۵ میلیمتر |
| فاصله محورها | ۲۷۸۵ میلیمتر |
| وزن خالص | ۱۵۰۰ کیلوگرم |
| تعداد سرنشین | ۵ نفر |
| ظرفیت صندوق عقب | ۵۴۵ لیتر |
| حجم مخزن سوخت | ۵۷ لیتر |
| قطر رینگ | ۱۹ اینچ |
آپشن های سیتروئن C5X
سیتروئن C5X به عنوان یک محصول اروپایی مدرن، با سطح امکانات قابل توجهی روانه بازار می‌شود.
قابلیت‌هایی چون سیستم تعلیق هوشمند، در صندوق برقی با سنسور پا، دوربین و سنسور دنده عقب، دوربین ۳۶۰ درجه، سنسور نور و باران، سیستم روشنایی تمام LED با نوربالا اتوماتیک، نمایشگر ۱۲ اینچ سیستم مولتی‌مدیا با ۸ اسپیکر در نسخه استاندارد، ورود و استارت بدون کلید، شارژر بی‌سیم تلفن همراه، سیستم تهویه مطبوع دومنطقه، گرمکن صندلی‌های جلو و فرمان، کلاستر دیجیتال، سقف پانوراما، کنترل حرکت در سراشیبی و سربالایی، ترمز پارک برقی و اتوهلد، سیستم‌های کمک راننده نظیر کروز کنترل هوشمند تطبیق‌پذیر با رادار تابلوخوان، هشدار خروج از خط، کنترل حرکت بین خطوط، رادار نقاط کور، هشدار برخورد از جلو و ترمز اضطراری را در دو تیپ موجود با نام‌های پلاس (Plus) و مکس (Max) در بازار بین‌الملل به مشتری عرضه می‌شود.
اما باید در خاطر داشته باشید که نسخه فول یا همان تیپ مکس، به احتمال قوی در گزینه‌های وارداتی ایران خودرو نخواهد بود. همچنین اصلا بعید نیست که سایپا تعداد قابل توجهی از امکانات رفاهی را از تیپ ساده‌تر پلاس حذف کند تا بازه قیمت نهایی خودرو در بازار ایران را در پایین‌ترین و رقابتی‌ترین سطح ممکن نگه دارد. در نتیجه نسخه‌های وارداتی C5X سایپا همانند 408X ایکو، احتمالا از پاینه‌ترین نمونه‌های ممکن و کم‌آپشن‌ترین آن خواهد بود.
| کروز کنترل | دارد |
| کروز کنترل هوشمند | دارد |
| کنترل ایستایی در سربالایی | دارد |
| کنترل سرعت در سرازیری | دارد |
| کنترل کشش | دارد |
| کنترل پایداری | دارد |
| ضد واژگونی | – |
| اتو پارک | – |
| سنسور جلو | – |
| سنسور عقب | دارد |
| سنسور باران | دارد |
| سنسور فشار باد تایر | دارد |
| سنسور خواب‌آلودگی راننده | – |
| رادار نقطه کور | دارد |
| رادار تغییر لاین | دارد |
| رادار تصادف جلو | دارد |
| رادار تصادف عقب | – |
| رادار تابلوخوان | دارد |
| ترمز ضدقفل | دارد |
| توزیع نیروی ترمز | دارد |
| ترمز کمکی | دارد |
| ترمز اضطراری خودکار | دارد |
| ترمز پارک برقی | دارد |
| اتولایت | دارد |
| دی لایت | دارد |
| دکمه‌های کنترلی فرمان | دارد |
| گرمکن فرمان | دارد |
| پدال شیفتر | – |
| نمایشگر اطلاعات و سرگرمی | ۱۲ اینچ |
| سیستم صوتی | ۸ اسپیکر |
| ناوبری | دارد |
| دوربین عقب | دارد |
| دوربین ۳۶۰ درجه | دارد |
| هداپ | – |
| کیسه هوا | دارد |
| ورود بدون کلید | دارد |
| استارت بدون کلید | دارد |
| تهویه اتوماتیک | دارد |
| صندلی برقی راننده | دارد |
| صندلی برقی سرنشین جلو | دارد |
| گرمکن صندلی جلو | دارد |
| سردکن صندلی جلو | – |
| ماساژور صندلی جلو | – |
| آینه بغل برقی | دارد |
| گرمکن آینه بغل | دارد |
| پانوراما | دارد |
| سانروف | – |
مزایای سیتروئن C5X
+ طراحی جذاب و گیرا، بهتر از 408X
+ فضای بار بزرگ
+ توان فنی قابل قبول
+ بهره‌مندی از شبکه خدمات پس از فروش گسترده
معایب سیتروئن C5X
– قیمت نهایی بالا
– سطح پایین امکانات رفاهی و ایمنی
– عدم عرضه در نسخه هیبرید
– سیستم تعلیق معمولی در نسخه وارداتی
اخبار مرتبط
آخرین قیمت روز خودرو
قیمت سیتروئن C5X در بازار
سیتروئن C5X همانند سایر محصولات اروپایی معمولا دارای رده قیمت فراتر از خودورهای ژاپنی است. این خودرو در بازار کشور چین در حدود ۲۰ تا ۲۶ هزار دلار (وابسته به تریم و سطح امکانات رفاهی و ایمنی) قیمت دارد.
در نتیجه نسخه وارداتی سیتروئن C5X سایپا در بازار ایران ارزان‌قیمت و در دسترس عموم به حساب نخواهد آمد و نباید انتظار داشت که تیراژ واردات آن چشم‌گیر باشد.
نویسنده: شهاب انیسی
