فهرست مطالب
دیگنیتی از آن دسته کراس‌اوورهای چینی بازار کشور ما است که از ابتدا به دلیل طراحی جذاب و ویژگی‌های جوان‌پسندش مورد توجه بازار قرار گرفت. دیگنیتی ابتدا در نسخه پرایم به بازار آمد اما بعد از مدتی تیپ پرستیژ آن هم از سوی بهمن موتور عرضه شد که در عین شباهت ظاهری، تفاوت‌های زیادی با نسخه پرایم داشت. ازاین‌رو، شناخت انواع دیگنیتی در بازار ایران و ویژگی‌های هرکدام می‌تواند برای خریداران احتمالی راه‌گشا باشد.
معرفی دیگنیتی بهمن موتور
دیگنیتی بازار ایران در اصل محصولی از زیرمجموعه فنگون (Fengon) گروه دانگ فنگ چین است و در بازار این کشور با نام فنگون ix5 شناخته می‌شود. این خودرو که نخستین بار در سال ۲۰۱۸ معرفی شده است، در بازار کشورهای مختلف با برند و نام‌های گوناگونی عرضه می‌شود و در کشور ما بهمن موتور نام دیگنیتی را برای آن انتخاب کرده است. دیگنیتی از اواخر سال ۱۳۹۹ روی خط مونتاژ بهمن موتور آمد اما نخستین نسخه‌های آن با مدل ۱۴۰۰ به دست خریداران ایرانی رسیدند.
اولین نسخه این کراس‌اوور کوپه در بازار کشورمان دیگنیتی پرایم بود اما بهمن موتور از اواخر سال ۱۴۰۱ نسخه قوی‌تر این خودرو را با نام دیگنیتی پرستیژ معرفی کرد. البته با معرفی دیگنیتی پرستیژ، تولید نسخه پرایم هم به موازات آن ادامه یافت.
دیگنیتی نسبت به دیگر کراس‌اوور مونتاژی بهمن موتور یعنی فیدلیتی تیراژ تولید کم‌تری دارد اما ویژگی‌های جوان‌پسندانه آن باعث شده است تا طرفداران خاص خود را در بازار داشته باشد.
انواع دیگنیتی در بازار ایران
انواع دیگنیتی در بازار ایران شامل دیگنیتی پرایم و دیگنیتی پرستیژ می‌شود.
دیگنیتی پرایم
اولین تیپ دیگنیتی در بازار ایران دیگنیتی پرایم است که نیروی خود را از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو با حداکثر قدرت ۱۴۸ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۲۲۰ نیوتن متر می‌گیرد. نیروی این پیشرانه هم از طریق یک گیربکس اتوماتیک ضریب متغیر (CVT) به محور جلو دیگنیتی پرایم منتقل می‌شود. مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد دیگنیتی پرایم به ترتیب برابر با ۷.۳ لیتر در صد کیلومتر و ۱۳ ثانیه است.
از آپشن‌های رفاهی و ایمنی دیگنیتی پرایم می‌توانیم به موارد زیر اشاره کنیم:
کی‌لس استارتر، کروز کنترل، سقف پانوراما، تنظیم برقی صندلی راننده در 6 و صندلی سرنشین جلو در 4 جهت، قابلیت تنظیم گودی کمر صندلی راننده، گرم‌کن صندلی‌های جلو، ترمز پارک برقی با اتوهلد، سنسور پارک جلو و عقب، دوربین ۳۶۰ درجه، دوربین ثبت وقایع، درب صندوق بار برقی، مالتی مدیا با مانیتور ۱۰.۲۵ اینچی لمسی، تهویه مطبوع اتوماتیک، چراغ‌های جلو و عقب LED، سنسور نور، سنسور باران، درب باک برقی، سنسور فشار باد لاستیک‌ها (TPMS)، مه‌شکن جلو و عقب، کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، کنترل کشش (TCS)، کنترل شروع حرکت در سربالایی (HAC)، کنترل حرکت در سراشیبی (HDC)، چهار ایربگ و…
البته تنظیم برقی صندلی سرنشین و گرم‌کن صندلی‌های جلو از اواخر سال ۱۴۰۰ به فهرست آپشن‌های دیگنیتی پرایم اضافه شدند و نمونه‌های اولیه فاقد این دو آپشن هستند.
هرچند دیگنیتی پرایم از نظر شتاب‌گیری کاملا معمولی ظاهر می‌شود اما هندلینگ بسیار خوبی دارد و از این نظر می‌تواند باب میل خریداران جوان باشد. البته بهای این هندلینگ خوب، سواری نه چندان نرم این خودرو است.
دیگنیتی پرستیژ
دومین نسخه دیگنیتی در بازار ایران، تیپ پرستیژ است که از اواخر سال ۱۴۰۱ روی خط مونتاژ بهمن موتور آمد. این نسخه از نظر ظاهری با توجه به طرح جدید سپر جلو، چهار خروجی اگزوز واقعی (به جای دو خروجی تزئینی در تیپ پرایم) و رینگ‌های ۲۰ اینچی (به جای ۱۸ اینچی در تیپ پرایم) از برادر ارزان‌تر خود قابل تشخیص است. کابین دیگنیتی پرستیژ هم تنها در دیجیتالی بودن صفحه نشان‌دهنده‌ها با کابین دیگنیتی پرایم متفاوت است.
اما تفاوت اصلی دیگنیتی پرستیژ با دیگنیتی پرایم در قوای محرکه است. دیگنیتی پرستیژ از یک پیشرانه ۲ لیتری توربو GDI با حداکثر قدرت ۲۲۸ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۳۵۵ نیوتن متر بهره می‌برد. نیروی این پیشرانه هم از طریق یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک به محور جلو دیگنیتی پرستیژ منتقل می‌شود. مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد دیگنیتی پرستیژ به ترتیب برابر با ۸.۳ لیتر در صد کیلومتر و ۱۰.۵ ثانیه است.
دیگنیتی پرستیژ صفحه نشان دهنده‌های تمام دیجیتال، شارژر وایرلس تلفن همراه، سیستم صوتی پایونیر با ۸ بلندگو و آمپلی فایر ۱۵۰ واتی، نورپردازی محیطی کابین و تنظیم ۱۰ حالته برقی صندلی راننده (به جای ۶ حالته در تیپ پرایم) را بیش‌تر از دیگنیتی پرایم دارد اما با توجه به طراحی جدید سپر جلو، مه‌شکن و سنسور پارک جلو از روی آن حذف شده است.
دیگنیتی پرستیژ علاوه بر هندلینگ مناسب، از نظر توانایی‌های حرکتی و لذت رانندگی هم یکی از بهترین کراس‌اوورهای رده قیمتی خود محسوب می‌شود و بسیار جوان‌پسندتر از تیپ پرایم است. اما عدم عرضه نسخه دو دیفرانسیل را می‌توانیم یکی از مهم‌ترین نقاط ضعف این خودرو در برابر برخی رقبا بدانیم.
کدام تیپ دیگنیتی بهتر است؟
طبیعی است که تیپ پرستیژ با توجه به قوای محرکه قوی‌تر، لذت رانندگی بالاتر و چند آپشن بیش‌تر، به عنوان بهترین نسخه دیگنیتی انتخاب شود. اما این برتری ارزان به دست نمی‌آید و قیمت دیگنیتی پرستیژ در بازار آزاد به میزان قابل توجهی گران‌تر از دیگنیتی پرایم است.
بنابراین اگر لذت رانندگی و توانایی فنی خودرو برایتان اهمیت بالایی دارد، باید خرید دیگنیتی پرستیژ را به شما توصیه کنیم. اما اگر سبک رانندگی آرامی دارید و صرفاً شیفته ظاهر جوان‌پسند دیگنیتی شده‌اید؛ دیگنیتی پرایم با توجه به قیمت بسیار ارزان‌تر، ارزش خرید بالاتری برای شما خواهد داشت.
نویسنده: امیر خادمی پور
پرایم به لحاظ کیفیت و دوام بهتره موتور ژاپنی نیسان داره