مقایسه فیدلیتی الیت با فونیکس تیگو ۷ پرو

محصولات شرکت چری در بازار ایران به واسطه مونتاژکاران داخلی بسیار پرتیراژ ظاهر شده‌اند. قیمت بالای خودروهای وارداتی و عدم حضور محصولات خارجی برای چند سال به دلیل ممنوعیت واردات نیز سبب شد تا مشتریان ایرانی به ناچار به سمت محصولات چینی از جمله تولیدات کمپانی چری بروند.

طی سال‌های گذشته محصولات چری عمدتا توسط مدیران خودرو و برندهای زیرمجموعه آن عرضه می‌شدند اما شرکت بهمن نیز بعد از شروع تحریم‌ها به سراغ برخی تولید کنندگان چینی از جمله کمپانی چری رفت و تولیدات برند جتور از زیرمجموعه‌های جدید چری را با نشان فیدلیتی به ایران آورد. فیدلیتی پرایم با قیمت نسبتا مناسب و ظاهر شاسی بلند مانند خود مورد استقبال واقع شد و حالا نسخه فیس لیفت این خودرو تحت عنوان فیدلیتی الیت از سال ۱۴۰۴ به خط تولید گروه بهمن آمده است.

اما در سمت مقابل محصول دیگری از تولیدات چری حضور دارد که ما آن را با نام فونیکس تیگو ۷ پرو می‌شناسیم. این خودرو از سال ۱۴۰۰ توسط مدیران خودرو به ایران آمد و در سال ۱۴۰۲ نیز نسخه پریمیوم آن با امکانات بیشتر به مشتریان ایرانی تحویل داده شده است. این دو خودرو از بسیار جهات رقبای مهم یکدیگر در بازار ایران محسوب می‌شوند و برای اینکه مشتریان بدانند کدام را بخرند، در ادامه به مقایسه فیدلیتی الیت با تیگو ۷ پرو می‌پردازیم و نقاط ضعف و قوت این دو کراس اوور مونتاژی را بررسی می‌کنیم.

مقایسه طراحی ظاهری فیدلیتی الیت با فونیکس تیگو ۷ پرو

فرم هر دوی این خودروها جزو طرح‌های ۴ – ۵ سال گذشته کمپانی چری هستند که حالا با برخی جزئیات بهتر در نمونه‌های جدید همچنان در بازارهای جهانی عرضه می‌شوند. فیدلیتی الیت در اصل نسخه فیس لیفت و به‌روزشده از مدل فیدلیتی پرایم به حساب می‌آید که در سال ۲۰۱۸ با نام جتور ایکس ۷۰ اس راهی بازار چین شد.

این سبک طراحی به شاسی بلندهای تمام عیار و تا حدود کلاسیک تمایل دارد و به نظر می‌رسد که استایل نسبتا پرابهت و ورزیده آن می‌خواهد قاطعیت شاسی‌بلندهای واقعی را در قالب یک کراس‌اوور خانوادگی همراه با ویژگی‌های بصری جدید به مشتریان عرضه کند.

در فیدلیتی الیت ما شاهد برخی جزئیات جدید در نمای چهره نظیر تحولات سپر، جلوپنجره، اضافه شدن برخی تزیینات کرومی به این بخش و استفاده از سراگزوزهای دوبل اسپرت به همراه بعضی دیگر از جزئیات به روز شده برای قسمت عقب هستیم که در مجموع استایل جوان‌پسند و تا حدودی مجلل‌تر برای فیدلیتی الیت در مقایسه با نسخه قبلی این خودرو به وجود آورده است.

اما در طرف دیگر تیگو ۷ پرو نسبت به نسل قبل خود از ظاهر کاملا متفاوتی برخوردار شده که مبنای سبک طراحی محصولات جدید چری طی سال‌های کنونی قرار گرفته است. بدنه این خودرو از استایل چابک و مدرن‌تری سود می‌برد و المان‌های چهره و نمای جانبی آن نسبت به فیدلیتی کمی نوین و آینده‌گرایانه به نظر می‌رسد؛ همین نکته می‌تواند بعضی از مشتریان را بیشتر به سمت زیبایی نوگرایانه تیگو ۷ پرو بکشاند. استفاده از سبک سقف معلق در ستون انتهایی تیگو ۷ پرو نیز بر جذابیت ظاهری این خودرو تا حدودی افزوده است.

بنابراین به طور کلی می‌توان گفت که هر دو شاسی‌بلند چینی مورد نظر ما در اینجا طراحی ظاهری قابل قبول نسبتا مدرن و تا حدودی مجلل را ارائه می‌دهند، اما فیدلیتی الیت بیشتر متناسب با سلیقه مشتریانی است که به شاسی بلندهای واقعی و تا حدود کلاسیک علاقه دارند. در عین حال تیگو ۷ پرو می‌تواند مورد پسند افرادی قرار بگیرد که طرح‌های مدرن و ساختارشکنانه را ترجیح می‌دهند تا از سنت فاصله گرفته و بیشتر به سمت مدرنیته و طرح‌های آینده‌نگرانه حرکت کنند.

مقایسه طراحی داخلی فیدلیتی الیت با تیگو ۷ پرو

بعد از ورود به کابین فیدلیتی الیت انتظار تغییرات و تحولات اساسی نداشته باشید؛ چرا که با همان کابین موجود در فیدلیتی پرایم روبرو می‌شوید و تحولات چندانی در این بخش را مشاهده نخواهید کرد. این سبک طراحی در نوع خود زیبا، متعادل و همه پسند به حساب می‌آید. فرم دریچه‌های تهویه پیوسته به نحوی زیبا بخش زیادی از داشبورد را به تسخیر خود درآورده‌اند و وجود نمایشگر مالتی مدیا به صورت غیر پیوسته نیز می‌تواند برای افراد کلاسیک پسند نقطه قوتی محسوب شود؛ چرا که برخی از مشتریان از نمایشگرهای به هم پیوسته مالتی مدیا و کیلومترشمار چندان رضایت خاطر ندارند. بخش میانی داشبورد نیز کمی به سمت راننده متمایل شده تا ارگونومی و دسترسی بهتری برای کاربر ایجاد کند.

در سمت دیگر داخل کابین تیگو ۷ پرو نیز تقریبا همین سبک را مشاهده می‌کنید که البته در جزئیات با حریف مقداری متفاوت است. در ادوات داخلی تیگو ۷ پرو از جزئیات قرمز رنگ استفاده شده تا فضای گرم و شادتری را داخل این کابین ایجاد کند. ضمن آنکه نمایشگر مولتی مدیا و کلاستر این خودرو نیز حالت غیر پیوسته داشته و همچون فیدلیتی الیت می‌تواند مورد پسند بسیاری از مشتریان قرار بگیرد. اهرم تعویض دهنده شکل خاص و فانتزی دارد که در نوع خود جالب توجه است و ارگونومی مناسب داشبورد سبب می‌شود تا راننده کاربری آسانی با این بخش را تجربه کند.

از لحاظ کیفیت متریال توان گفت هر دو خودرو در سطح مناسبی قرار می‌گیرند و می‌توانند در رنج قیمتی خود رضایت خاطر مشتریان را فراهم کنم با این حال به نظر می‌رسد که تیگو ۷ پرو از این جهت کمی نسبت به حریف برتر ظاهر شده است.

هر دو خودرو دارای صندلی‌های برقی ردیف جلو هستند و سرنشین به راحتی می‌توان آنها را مطابق با وضعیت بدنی خود تنظیم کنند وجود گرمکن صندلی‌های جلو در هر دو خودرو نیز در زمستان قطعا بسیار راهگشا و دلنشین خواهد بود.

در مورد فرم صندلی‌ها به ویژه در بخش جلو باید بدانید که تقریباً با صندلی‌های نسبتا راحت و متناسب با بدن کاربر در فیدلیتی الیت و تیگو ۷ پرو مواجه می‌شوید. با این حال به نظر می‌رسد که شرایط برای کاربران ردیف جلو در فیدلیتی الیت کمی مناسب‌تر بوده و در مسافرت‌های طولانی احتمالاً خستگی کمتری به بدن آنها وارد می‌شود.

ضمن آنکه ردیف دوم صندلی‌های فیدلیتی نیز به دلیل فاصله محوری بزرگترین خودرو تا حدی جادارتر بوده و افراد بلندقد با محدودیت و دردسرهای کمتری از این بخش استفاده خواهند کرد. البته فضای ردیف دوم تیگو ۷ پرو نیز نسبتاً جادار است اما در قیاس با فیدلیتی الیت کمی محدودتر به نظر می‌رسد.

اما در مورد گنجایش صندوق عقب شرایط کمی به نفع کاربران تیگو ۷ پرو است؛ چرا که صندوق عقب این خودرو حدود ۴۷۵ لیتر گنجایش دارد ولی حجم صندوق فیدلیتی الیت ۵ نفره حدود ۴۳۰ لیتر است.

ناگفته نماند که فیدلیتی الیت در نسخه ۷ نفره نیز عرضه می‌شود که صندلی‌های ردیف سوم آن فضای صندوق را تا حد زیادی محدود می‌کنند اما در صورت خواباندن صندلی‌ها می‌توان به همان گنجایش صندوق مدل ۵ نفره دست پیدا کرد.

مقایسه مشخصات فنی فیدلیتی الیت با فونیکس تیگو ۷ پرو

فیدلیتی الیت تقریباً با همان مشخصات فنی همیشگی مشابه مدل پرایم وارد بازار کشورمان شده است. این خودرو از یک موتور ۱.۵ لیتری ۴ سیلندر توربوشارژ به قدرت ۱۵۵ اسب بخار و ۲۳۰ نیوتن متر گشتاور به همراه گیربکس اتوماتیک دو کلاچه تر ۶ سرعته استفاده می‌کند تا محور چرخ‌های جلو خود را به حالت محرک درآورد.این خودروی ۱۵۶۰ کیلوگرمی می‌تواند ظرف مدت زمان تقریبی ۱۱.۹ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد و میانگین مصرف سوخت آن نیز معادل ۸.۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر ترکیبی است.

همان‌طور که اشاره کردیم این دو خودرو از محصولات کمپانی چری هستند و جای تعجب ندارد که بدانید موتور آنها نیز تقریبا با یکدیگر مشابه است. با این حال قدرت موتور تیگو ۷ پرو حدود ۱۵۷ اسب بخار است که احتمالا به دلیل تفاوت‌های نرم‌افزاری این دو خودرو به وجود آمده، وگرنه تفاوت چندانی بین نوع موتور این دو محصول چری وجود ندارد.

اما تفاوت اساسی اینجاست که فونیکس تیگو ۷ پرو به جای گیربکس دو کلاچه به سراغ جعبه دنده اتوماتیک سی وی تی با ۹ دنده مصنوعی رفته و از این گیربکس برای انتقال نیرو به محور جلو استفاده می‌کند.

اصولا گیربکس‌های CVT نسبت به نمونه‌های دوکلاچه کمی کندتر عمل کرده و برای شتاب‌گیری شرایط ضعیف‌تری را به وجود می‌آورد. ضمن آنکه معمولا دور موتور را بیش از حد بالا برده و از این جهت لذت رانندگی را کاهش می‌دهند. اما گیربکس سی وی تی ۹ سرعته تیگو ۷ پرو نسبت به مدل‌های قدیمی‌تر سی‌وی‌تی شرایط بهتری داشته و رانندگی لذت بخش‌تری را فراهم می‌کند. هرچند که از این جهت نسبت به گیربکس دو کلاچه تر تیگو ۷ پرو باز هم در رتبه‌های پایین‌تر قرار می‌گیرد و لذت رانندگی را کاهش می‌دهد.

با این حال طبق ارزیابی‌های غیر رسمی میزان شتاب صفر تا صد تیگو ۷ پرو نیز تقریباً در همان محدوده زیر ۱۲ ثانیه قرار می‌گیرد و از این جهت خیلی با فیدلیتی الیت اختلاف ندارد. اما در شتاب‌گیری‌های ثانویه می‌توان گفت که فیدلیتی شرایط بهتری داشته و عملکرد راضی کننده‌تری را از جعبه دنده آن شاهد خواهید بود.

در مورد ساختار جعبه دنده این دو خودرو باید گفت که مدل دو کلاچه طرح از لحاظ فنی و ساختار داخلی یا همان تودلی تقریباً تاحدی مشابه جعبه دنده‌های دستی بوده و در عوض از سیستم کلاچ دوبل به همراه مکانیزم تعویض دنده اتوماتیک برخوردار است سیستم کلاچ دوبل افت گشتاور حین تعویض دهنده را به حداقل می‌رساند و در مجموع شتاب‌گیری مهیج و سواری تند و تیزتری را نتیجه می‌دهد.

اما گیربکس‌های سی‌وی‌تی از مکانیزم زنجیر و مخروطی برای دستیابی به ضرایب دنده پیوسته استفاده می‌کنند که امروزه خودروسازان ضرایب مصنوعی را به آنها اضافه کردند تا حس و حال گیربکس‌های اتوماتیک معمولی را برای رانندگان اینگونه خودروها فراهم کند.

گیربکس‌های CVT شرکت چری معمولا بین ۶۰ تا ۸۰ هزار کیلومتر دچار خرابی مختلف شده و هزینه‌های تعمیرات آنها نسبتا بالاست، اما گیربکس دو کلاچه در این کیلومتر معمولا نیازمند تعویض سیستم دبل کلاچ است که هزینه آن تا حدودی نسبت به تعمیرات کلی گیربکس‌های سی‌وی‌تی پایین‌تر است و فرایند آن نیز راحت‌تر انجام می‌شود.

فراموش نکنید که تعویض روغن با نمونه اورجینال و اصلی ایرانی‌ یا خارجی می‌تواند طول عمر گیربکس‌های اتوماتیک را تا حد زیادی بالاتر ببرد و از هزینه‌های سنگین تعمیرات این گونه جعبه دنده‌ها تا حد زیادی جلوگیری به عمل آورد.

ناگفته نماند که خوشبختانه هر دو خودرو در بخش عقب دارای سیستم تعلیق مستقل مالتی لینک بوده و از این جهت هندلینگ و کیفیت سواری قابل قبولی را با توجه به ابعاد خود برای کاربران فراهم می‌کند. اما نکته اینجاست که سواری فیدلیتی الیت کمی خشک‌تر بوده و احتمالا لذت سواری در تیگو ۷ پرو اندکی نسبت به حریف بالاتر خواهد بود.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

مقایسه آپشن‌های فیدلیتی الیت با تیگو ۷ پرو

تیگو ۷ پرو در نسخه اولیه موسوم به اکسلنت فاقد تجهیزاتی نظیر سنسور پارک جلو، حسگر باران، آینه وسط الکتروکرومیک، رادار نقطه کور، رادار هشدار خروج از خط و رادار برخورد هنگام دنده عقب بود که تمامی آنها به نسخه پریمیوم اضافه شد.

تیگو ۷ پرو پریمیوم و فیدلیتی از لحاظ سطح تجهیزات به هم نزدیک هستند ولی می‌توان گفت که تیگو ۷ پرو پریمیوم از بعضی جهات نسبت به حریف برتری دارد. به عنوان مثال تیگو ۷ پرو پریمیوم دارای کنترل سرعت در سرازیری سیستم ریموت استارتر، رادار هشدار خروج از خط رادار هشدار دنده عقب، تنظیم ارتفاع نور اتوماتیک گرمکن فرمان، کیسه‌های هوای پرده‌ای تهویه اتوماتیک و تنظیم برقی گودی کمر صندلی راننده است که در فیدلیتی الیت وجود ندارند. در عوض فیدلیتی الیت نیز دارای تهویه و سردکن صندلی‌های جلو است که در لیست تجهیزات تیگو ۷ پرو پریمیوم دیده نمی‌شود.

خرید فیدلیتی الیت یا فونیکس تیگو ۷ پرو

فیدلیتی الیت و تیگو ۷ پرو جزو محصولات میان رده چینی در کلاس کراس اوورهای خانوادگی با قیمت متوسط قرار می‌گیرند و به همین دلیل هم بعضی از اقشار اصطلاحا کارمندی و متوسط جامعه تمایل به خرید آنها به جای خودروهای دست دوم کره‌ای و ژاپنی و یا تولیدات داخلی دارند. اقشار ثروتمند نیز به عنوان خودروی دوم می‌توانند از این گزینه‌ها استفاده کنند.

در مورد اینکه فیدلیتی الیت بخریم یا تیگو ۷ پرو باید به این نکته توجه کنید که فیدلیتی الیت طراحی ظاهری کمی سنتی همراه با المان‌های قاطع و هیبت بزرگتری به شما ارائه می‌دهد که می‌تواند مورد توجه علاقه‌مندان به شاسی بلندهای واقعی و تمام عیار قرار بگیرد. این خودرو دارای کابین بزرگتر، سردکن صندلی‌های جلو است و می‌تواند گزینه بهتری برای خانواده‌های پرجمعیت باشد به ویژه اگر نسخه ۷ نفره آن را خریداری شود، قطعا کارایی بیشتری نصیب چنین خانواده‌هایی خواهد شد.

تفاوت فنی مهم این دو خودرو به جعبه دنده‌های آنها برمی‌گردد؛ شما در فیدلیتی الیت با گیربکس اتوماتیک دو کلاچه تر مواجه هستید که در صورت رعایت سرویس‌های نگهداری احتمالا طول عمر بیشتری به شما ارائه می‌دهد و در صورت نیاز به تعویض دابل کلاچ نیز معمولا هزینه‌های تعویض این قطعه نسبت به تعمیر یک گیربکس اتوماتیک سی‌وی‌تی مشابه آنچه در تیگو ۷ پرو موجود است، پایین‌تر خواهد بود.

موتور هر دو خودرو مشابه است و نسبت به کیفیت بنزین داخلی حساسیت نشان می‌دهد؛ بنابراین یا باید به صورت حرفه‌ای و تخصصی جهت سازگاری با بنزین داخلی ریمپ شود و یا همیشه از بنزین با کیفیت به همراه اکتان بوستر اورجینال در آن استفاده شود که البته استفاده از مکمل اکتان به صورت مداوم می‌تواند به خرابی موتور منجر شود. در مورد ریمپ تخصصی نیز باید از نمایندگی‌ها سوال کنید که آیا گارانتی را باطل می‌کند و یا نه.

در صورت استفاده از بنزین داخلی در شرایط عادی احتمال ناک زدن شدید موتور خرابی پیستون و اصطلاحا سوختن موتور در هر دو خودرو وجود دارد. پس باید حتما به این نکات توجه کنید تا دچار خرابی‌هایی ناشی از بنزین بی‌کیفیت داخلی نشوید.

از بحث فنی که بگذریم تیگو ۷ پرو طراحی ظاهری آینده نگرانه و کمی شکیل‌تر به همراه صندوق عقب بزرگتر امکانات متنوع‌تر در نسخه پریمیوم و شتاب صفر تا صد کمی بهتر را به شما ارائه می‌دهد که در مقایسه با فیدلیتی الیت می‌تواند از این جهات بیشتر در اولویت شما قرار بگیرد.

بنابراین خرید یکی از این دو خودرو بیشتر بسته به سطح سلیقه شما از لحاظ طراحی ظاهری میزان فضای کابین و تنوع آپشن‌هاست که می‌توانید با در نظر گرفتن اولویت‌های خودتان در مورد خرید یکی از این دو کراس اوور خانوادگی مونتاژی تصمیم بگیرید.

نویسنده: حسین باباپور