فوتون تونلند G7 ایران خودرو؛ بررسی جامع و مشخصات فنی

رونق چشمگیر خودروهای پیکاپ در بازار ایران به‌خصوص در سال‌های اخیر مشهود است؛ این رونق به لطف کاربرد چندمنظوره این خودروها و عواملی چون محبوبیت روزافزون سفرهای آفرودی یا به‌اصطلاح طبیعت‌گردی و همین‌طور استفاده در حوزه‌های کاری مختلف عمرانی یا خدماتی گسترش یافته و در این میان، شرکت ایران خودرو دیزل با سابقه‌ای طولانی در عرضه خودروهای پیکاپ، یکی از بازیگران اصلی این بازار محسوب می‌شود؛ شرکتی که از سال ۱۳۹۳ تاکنون، نسل‌های مختلفی از پیکاپ‌های برند چینی فوتون را به بازار کشور عرضه کرده است.

این شرکت جدیدترین عضو این خانواده یعنی فوتون تونلند G7 بنزینی اتوماتیک را برای عرضه و رقابت در بازار ایران در نظرگرفته است؛ پیکاپی که در سال ۲۰۲۰ با نام‌های مختلفی همچون Foton Tunland G7 و Tunland 9 و Yutu در چین معرفی شد و از اواخر ۱۴۰۱ به‌صورت رسمی توسط ایران خودرو دیزل در ایران رونمایی و عرضه شد. این مدل نه‌تنها با طراحی کاملا متحول‌شده نسبت به نسل قبلی، بلکه با پیشرانه‌ای قوی‌تر، جعبه‌دنده ۸ سرعته ساخت ZF، کابین مجهزتر و لیست قابل‌توجهی از آپشن‌های رفاهی و ایمنی پا به میدان رقابت گذاشته است.

ایران خودرو با عرضه فوتون تونلند G7 به عنوان یک پیکاپ فول سایز اتوماتیک سعی دارد تا در بازار خرید و فروش خودرو، وارد رقابت مستقیم با محصولاتی همچون KMC T9 و بهمنG9 شده و تلاش دارد تا با ترکیب مشخصات فنی قدرتمند، امکانات رفاهی مدرن و طراحی نزدیک به پیکاپ‌های ژاپنی، بخشی از بازار رو‌به‌رشد خودروهای دوکابین را به خود اختصاص دهد. در ادامه به بررسی جامع این خودرو پرداخته تا ببینیم این پیکاپ چینی ایران خودرو ارزش خرید در  بازار ایران را دارد یا خیر.

طراحی ظاهری فوتون تونلند G7

طراحی ظاهری تونلند جی7 از سبک و سیاق طراحی‌های سنتی و ساده پیکاپ‌های قدیمی چینی فاصله گرفته و ظاهر کاملا متفاوتی را به نمایش می‌گذارد. در نگاه اول، زبان طراحی این پیکاپ تاثیرگرفته از پیکاپ‌های مطرح ژاپنی به‌ویژه تویوتا هایلوکس به چشم می‌آید؛ اما در عین حال هویت برند فوتون نیز در نمای جلو حفظ شده است.

از نظر ابعاد، فوتون تونلند G7 طولی برابر با ۵۳۴۰ میلی‌متر، عرض ۱۹۴۰ میلی‌متر، ارتفاع ۱۸۷۰ میلی‌متر و فاصله بین محورهای جلو و عقب ۳۱۱۰ میلی‌متر دارد. فضای بار خودرو نیز با طول ۱۵۲۰، عرض ۱۵۸۰ و ارتفاع ۴۴۰ میلی‌متر، برای حمل بارهای حجیم کاملا مناسب است.

جلوپنجره بزرگ مشبک و شش‌ضلعی مشکی رنگ، حالتی مستحکم و جسورانه به چهره تونلند G7 بخشیده است. نوشته بزرگ FOTON در وسط جلوپنجره حک شده و اطراف آن با تزئینات کرومی قاب‌بندی شده است. چراغ‌های اصلی خودرو به سبک هایلوکس طراحی شده و باریک، کشیده و تیز هستند و تا لبه گلگیرها امتداد یافته‌اند. چراغ های جلوی این خودرو با استفاده از دی‌لایت‌های LED و گرافیک مدرن، حس به‌روز بودن را تقویت کرده‌اند. مه‌شکن‌های مربعی‌شکل در دو طرف سپر قرار گرفته‌ و با نوارهای کرومی قاب‌بندی شده‌اند که به لوکس‌بودن چهره خودرو کمک می‌کند.

در نمای جانبی، تونلند G7 از خطوط عضلانی روی درها و گلگیرهای برجسته بهره می‌برد؛ حجم‌پردازی‌هایی که در کنار رینگ‌های آلومینیومی ۱۸ اینچی با تایرهای پهن، ظاهری قدرتمند و آفرودی به خودرو داده‌اند. علاوه بر این، رکاب‌های جانبی، باربند سقفی و ریل‌های مشکی‌رنگ صندوق بار، حس آفرودی و آمادگی برای مسیرهای سخت را در ذهن مخاطب تداعی می‌کنند و شباهت زیادی با نمای کناری خودرویی چون کی‌ام‌سی T8 دارد.

نمای عقب خودرو اگرچه ساختار ساده‌تری دارد، اما طراحی عمودی چراغ‌ها، پوشش مشکی رنگ بالای درب بار با نوشته برجسته FOTON و سپر عقب فلزی، ترکیبی از کاربری، زیبایی و مقاومت را ارائه می‌دهد. همچنین قلاب‌های بکسل و محل نصب پلاک، کاملا متناسب با ذات کاری و آفرودی این پیکاپ طراحی شده‌اند. در مجموع، فوتون تونلند G7 از منظر طراحی ظاهری، یکی از خوش‌استایل‌ترین پیکاپ‌های مونتاژی بازار ایران به شمار می‌رود که با الهام از زبان طراحی جهانی، به‌ویژه سبک آمریکایی و ژاپنی، موفق شده تا ظاهری قدرتمند، مدرن و در عین حال کاربردی داشته باشد.

طراحی داخلی فوتون تونلند G7

با وارد شدن به فضای کابین فوتون تولند جی۷، اولین نکته‌ای که توجه را جلب می‌کند شباهت بالای فضای داخلی این خودرو با خودروهای سواری معمولی یا کراس‌اوورهاست. برخلاف بسیاری از پیکاپ‌های هم‌رده، کابین این خودرو چه از نظر چیدمان و چه از نظر کیفیت بصری، نشان‌دهنده‌ تلاشی آشکار برای ایجاد تجربه‌ای بالاتر از سطح انتظار در یک پیکاپ اقتصادی است.

در نگاه اول، نمایشگر عریض و افقی ۱۰.۲۵ اینچی در مرکز داشبورد جلب توجه می‌کند. این نمایشگر درون قابی با طرح فیبرکربن جای گرفته و علاوه بر نمایش اطلاعات مربوط به سیستم مالتی‌مدیا، قابلیت‌هایی نظیر اتصال به دوربین ۳۶۰ درجه، تنظیمات حالت رانندگی و مدیریت سیستم صوتی را نیز فراهم می‌کند. خوشبختانه کلیدهای کنترل فیزیکی حذف نشده و جای خود را به سیستم لمسی در مانیتور خودرو نداده اند. کنترل‌های فیزیکی سیستم تهویه و سایر آن‌ها در زیر این نمایشگر قرار گرفته‌اند و با نورپردازی قرمز، جلوه‌ای مدرن به کنسول مرکزی داده‌اند.

در قسمت کنسول میانی، اهرم تعویض دنده الکترونیکی با طراحی مشابه خودروهای شاسی‌بلند لوکس، حس پیشرفته بودن کابین را به راننده منتقل می‌کند. این کنسول همچنین میزبان کلیدهای فیزیکی انتخاب حالت دیفرانسیل و تنظیمات رانندگی (مانند 2H و 4H و 4L و حالت اتوماتیک) است که دسترسی سریع و ارگونومیک را برای راننده فراهم می‌سازند.

غربیلک فرمان سه‌شاخه بوده و از طراحی دی‌کات و دکمه‌های کنترلی یکپارچه بهره‌مند است اما به‌طور کل طراحی آن قدیمی بوده و کاملا متناسب با زبان طراحی کابین جدید این خودرو طراحی نشده است. پشت آمپر خودرو ترکیبی از نشانگرهای آنالوگ و یک نمایشگر دیجیتال ۷ اینچی است که اطلاعات کامل مربوط به سفر، فشار باد تایرها (TPMS)، وضعیت انتقال قدرت، و پارامترهای موتور را نمایش می‌دهد.

متریال به‌کار رفته در فضای داخلی، ترکیبی از چرم مصنوعی با دوخت لوزی‌شکل برای صندلی‌ها و رودری‌ها و تریم‌های پلاستیکی نرم در بخش‌هایی از داشبورد است. این ترکیب به خوبی قابلیت رقابت با سایر رقبای چینی در بازار ایران و حتی پیکاپ‎های ژاپنی قدیمی هم‌قیمت را نیز دارد. در نسخه‌های جدید، نورپردازی داخلی با چراغ‌های LED چندرنگ، جلوه‌ای دلنشین به کابین بخشیده که به‌ویژه در سفرهای شبانه حس لوکس بودن کابین را تقویت می‌کند.

از نظر ارگونومی، صندلی راننده دارای تنظیم برقی ۶ جهته و گرم‌کن با قابلیت تنظیم شدت دما است. صندلی‌ها با پشتی مناسب و پهنای کافی، برای سفرهای طولانی راحت هستند. در ردیف عقب نیز فضای پا و سر برای دو سرنشین بالغ صرفا قابل قبول است، اما عرض محدود صندلی‌ها ممکن است برای نفر سوم در مسیرهای طولانی خسته‌کننده باشد و اگر  بخواهیم شفاف بگوییم فضای ردیف عقب صرفا برای ۲ سرنشین طراحی شده است.

مشخصات فنی فوتون تونلند G7

فوتون تونلند G7 بنزینی اتوماتیک، یکی از قدرتمندترین پیکاپ‌های مونتاژی حال حاضر بازار ایران است که به‌واسطه پیشرانه توانمند و گیربکس با تکنولوژی پیشرفته ، توانسته فاصله قابل توجهی با دیگر رقبا ایجاد کند. این خودرو به یک پیشرانه چهار سیلندر خطی ۲ لیتری توربوشارژ مجهز شده که از تکنولوژی تزریق مستقیم سوخت (TGDi) بهره می‌برد.

توان خروجی این موتور برابر با ۲۳۸ اسب‌بخار در ۵۵۰۰ دور بر دقیقه و گشتاور آن ۳۶۰ نیوتن‌متر در بازه‌ی ۱۷۵۰ تا ۴۰۰۰ دور بر دقیقه است. این ارقام برای یک پیکاپ در بازار ایران در این کلاس بدنه، کاملا رقابتی هستند به‌ویژه با در نظر گرفتن اینکه اغلب رقبا در این سگمنت از موتورهای تنفس طبیعی یا توربو با توان خروجی کمتر بهره می‌برند. در میان رقبا kmc t9  تنهای گزینه‌ای است که از نظر قوای فنی قابلیت رقابت با این خودرو را دارد.

تفاوت با رقبا آنجایی آغاز می‌شود که پای گیربکس استفاده شده در تونلند جی7 به میان می‌آید؛ انتقال قدرت در تونلند G7 توسط یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک ساخت ZF آلمان صورت می‌گیرد که یکی از نقاط قوت برجسته این خودرو به شمار می‌رود. این گیربکس علاوه بر عملکرد نرم و سریع، امکان انتخاب بین چندین حالت رانندگی را فراهم می‌سازد؛ از جمله حالت دو دیفرانسیل سبک (4H)، سنگین (4L)، تک دیفرانسیل (2H) و حالت هوشمند انتقال خودکار نیرو بین محورها (Auto). وجود پدل شیفترهای پشت فرمان که باز هم در این کلاس خودرویی به سختی یافت می‌شود نیز به راننده اجازه می‌دهد تا در شرایط خاص، کنترل دقیق‌تری بر دنده‌ها داشته باشد.

از نظر سیستم تعلیق، در محور جلو از سیستم دابل‌ویشبون (دو جناقی مستقل) با کمک‌فنرهای هیدرولیکی استفاده شده که باعث بهبود پایداری و فرمان‌پذیری در جاده‌های آسفالت و مسیرهای ناهموار می‌شود. محور عقب نیز به کمک سیستم تعلیق فنر شمش صلب (Leaf Spring) طراحی شده تا توان حمل بار حداکثر را تامین کند. ظرفیت بار مجاز این خودرو ۹۵۰ کیلوگرم اعلام شده که با توجه به وزن خالص ۱۹۵۵ کیلوگرم، عددی بسیار مناسب و کارآمد برای مصارف تجاری، کشاورزی و آفرود محسوب می‌شود.

سیستم انتقال قدرت این خودرو از نوع تمام‌چرخ‌محرک (4WD) است و در نسخه‌های جدید، قفل دیفرانسیل عقب ساخت کمپانی EATON نیز به آن اضافه شده تا توان حرکتی در شرایط آفرود سنگین به‌مراتب بهبود یابد. شعاع گردش خودرو ۱۳.۵ متر و توانایی صعود از شیب‌های تا ۶۰ درصد از دیگر قابلیت‌های فنی چشم‌گیر این پیکاپ به شمار می‌آیند.

استاندارد آلایندگی این خودرو یورو۶ بوده و میانگین مصرف سوخت ترکیبی آن طبق اعلام شرکت ۹.۱ لیتر در صد کیلومتر است. این مصرف با در نظر گرفتن وزن و توان موتور، منطقی و نسبتا اقتصادی ارزیابی می‌شود. حجم باک تولند g7 نیز ۷۶ لیتر است که برد حرکتی مناسبی را در مسیرهای طولانی بدون نیاز به سوخت‌گیری مکرر ایجاد می‌کند. شاید تنها نقطه‌ ضعف این خودرو در بحث فنی را بتوان، هیدرولیکی بودن سیستم فرمان آن در برابر سیستم برقی فرمان در برخی از رقبای آن درنظر گرفت.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن های فوتون تونلند G7 ایران خودرو دیزل

فوتون تونلند G7 بنزینی اتوماتیک را می‌توان از نظر سطح تجهیزات، یکی از کامل‌ترین پیکاپ‌های مونتاژی حال حاضر ایران دانست؛ خودرویی که فراتر از انتظار یک وانت باری، امکاناتی نزدیک به شاسی‌بلندهای میان‌رده را ارائه می‌دهد.

تونلند G7 اتوماتیک در بخش امکانات رفاهی، به سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، گرم‌کن صندلی با قابلیت تنظیم دما برای سرنشینان جلو، صندلی راننده از نوع برقی شش‌جهته با روکش چرمی و دوخت لوزی شکل، یک نمایشگر لمسی ۱۰.۲۵ اینچی برای سیستم مالتی‌مدیا، قابلیت ورود بدون کلید (Keyless) و استارت دکمه‌ای، پدل‌شیفترهای پشت فرمان، سیستم تعویض الکترونیکی دنده، دکمه‌های فیزیکی مخصوص برای انتخاب حالت‌های رانندگی از جمله جاده‌ای، آفرودی و بار سنگین، ترمز پارک برقی (EPB)و قابلیت Auto Hold نیز از دیگر ویژگی‌های رفاهی این خودرو هستند که به‌خصوص در رانندگی شهری بسیار کاربردی‌اند.

سنسور باران و سنسور نور (Auto Light)، آینه‌های جانبی تاشو برقی با گرم‌کن، ریل سقفی (Roof Rack) و سانروف برقی نیز از جمله تجهیزات رفاهی مهم این پیکاپ محسوب می‌شوند. همچنین نورپردازی داخلی کابین با چراغ‌های LED قابل تنظیم در هفت رنگ مختلف، فضای دلپذیرتری برای رانندگی شبانه فراهم می‌کند.

کف محفظه بار به لاینر فابریک مجهز شده تا از آسیب‌های ناشی از بارگیری جلوگیری کند. در زمینه کمک‌راننده، دوربین ۳۶۰ درجه با کیفیت بالا، سنسورهای پارک جلو و عقب و آینه وسط الکتروکرومیک به بهبود دید و ایمنی راننده کمک می‌کنند.

در نهایت، نمایشگر پشت آمپر از نوع ترکیبی آنالوگ-دیجیتال است که بخشی از آن به یک نمایشگر ۷ اینچی دیجیتال اختصاص دارد و اطلاعات رانندگی را به‌وضوح نمایش می‌دهد. سایر جزئیات شامل شارژر ۱۲ ولت، کلیدهای کنترلی روی فرمان، نورپردازی کنسول مرکزی، تزئینات طرح فیبر کربن، تهویه ردیف عقب و فضای ذخیره‌سازی متنوع نیز همگی دست به دست هم داده‌اند تا فوتون تونلند G7 را به یکی از مجهزترین و راحت‌ترین پیکاپ‌های مونتاژی بازار ایران تبدیل کنند.

جدول امکانات رفاهی و ایمنی به صورت زیر تکمیل می‌شود:

مزایای فوتون تونلند جی۷

+ گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک ZF آلمان

+ سطح کامل امکانات ایمنی و رفاهی

+ کابین با کیفیت ساخت بالا و متریال چرم‌دوزی شده

+ توانایی آفرود واقعی با سیستم دو دیفرانسیل هوشمند

معایب فوتون تونلند G7

– فضای تنگ ردیف عقب برای سرنشینان با قدبلند

– سواری خشک در محور عقب به دلیل فنر شمش

– برخی مشکلات گزارش‌شده در سیستم خنک‌کاری در سری‌های اولیه

قیمت فوتون تونلند G7 در بازار

فوتون تونلند G7 بنزینی اتوماتیک با قیمت کارخانه‌ای حدود ۲ میلیارد و ۹۷۰ میلیون تومان و بهای تقریبی ۳ میلیارد تومان در بازار آزاد، در حال حاضر یکی از گران‌ترین و مجهزترین پیکاپ‌های مونتاژی ایران محسوب می‌شود. این خودرو به واسطه طراحی به‌روز، موتور قدرتمند ۲۳۸ اسب بخاری، گیربکس ۸ سرعته ZF و امکانات رفاهی متنوع، جایگاهی فراتر از یک وانت صرفا کاری پیدا کرده است.

در بازار ایران، فوتون G7 باید با رقبای مهمی همچون بهمن G9 و KMC T9 و آمیکو آسنا اتوماتیک رقابت کند. بهمن G9 اگرچه دارای طراحی مدرن و فضای کابین بیشتر است اما به شدت تیراژ پایینی داشته وقالیت رقابت با تونلند را ندارد.

KMC T9 نیز از نظر ظاهر و قدرت موتور نزدیک است، اما مصرف سوخت بالاتر و کیفیت پایین‌تر کابین، نقاط ضعف آن به شمار می‌روند. آمیکو آسنا در بخش فنی قابل‌قبول است، ولی از نظر آپشن‌ها و کیفیت ساخت، پایین‌تر از فوتون قرار دارد. همچنین، ایسوزو D-Max هم اگرچه دوام بالایی دارد، اما فاقد امکانات رفاهی مدرن بوده و کمتر برای استفاده روزمره مناسب است.

در مجموع، فوتون G7 بنزینی با ترکیب قدرت، امکانات و ظاهر مدرن، یکی از کامل‌ترین گزینه‌ها در رده پیکاپ‌های دو دیفرانسیل بازار ایران است.

نویسنده: کوشا رستمی