مقایسه فونیکس FX با کی ام سی X5‌

اگر در شرایط فعلی بازار خودرو کشورمان قصد خرید یک کراس‌اوور جوان‌پسند با قابلیت استفاده خانوادگی و خدمات پس از فروش گسترده را داشته باشیم؛ فونیکس FX مدیران خودرو و کی ام سی X5 کرمان موتور دو گزینه شاخص هستند. ازاین‌رو مقایسه فونیکس fx با کی ام سی X5 می‌تواند برای خریداران راه‌گشا باشد.

فونیکس FX مثل سایر خودروهای برند فونیکس در اصل محصولی از چری محسوب می‌شود. این خودرو اوایل سال ۲۰۲۲ و با نام چری اومودا ۵ معرفی و به بازار عرضه شد. شرکت مدیران خودرو هم از اواخر سال ۱۴۰۱ این خودرو را با نام فونیکس FX روی خط مونتاژ خود آورد.

فونیکس FX در ابتدا با دو تیپ اکسلنت و پرمیوم عرضه شد که دو تیپ مذکور از نظر ظاهر و آپشن یکسان بودند اما مشخصات فنی متفاوتی داشتند. تیپ ضعیف‌تر یعنی فونیکس FX اکسلنت تیراژ محدودی داشت و بعد از تولید حدود ۷۰۰ دستگاه از خط مونتاژ مدیران خودرو کنار رفت، اما تیپ پریمیوم روی خط تولید باقی ماند و آمار فروش خودرو بالایی را ثبت کرد. مدیران خودرو از اواخر سال ۱۴۰۳ نسخه دو دیفرانسیل فونیکس FX پرمیوم را هم معرفی و به بازار عرضه کرد.

کی ام سی X5 هم در اصل یک فیس‌لیفت اساسی از جک S5 است، اما در بازار چین با برند سهول (از زیرمجموعه‌های جک) و نام سهول X6 عرضه می‌شود. این خودرو در سال ۲۰۲۲ معرفی شده و از سال ۱۴۰۲ روی خط مونتاژ کرمان موتور آمده است. کی ام سی X5 تاکنون تنها در یک تیپ در بازار کشورمان عرضه شده است.

مقایسه طراحی ظاهری فونیکس FX با کی ام سی X5

در نمای جلو هر دو خودرو فونیکس FX و کی ام سی X5 با وجود المان‌هایی مثل جلوپنجره بزرگ، چراغ‌های دو تیکه و کاپوت عضلانی، چهره‌ای مدرن و خشن را شاهد هستیم که انتخاب گزینه جذاب‌تر را به سلیقه بیننده واگذار می‌کند.

در نمای جانبی کی ام سی X5 تقریبا همان جک S5‌ را می‌بینیم و خطوط نرم این نما هماهنگی چندانی با خطوط تیز و خشن نمای جلو ندارد. اما در نمای جانبی فونیکس FX خطوط برجسته‌تر و مدرن‌تر هستند و ضمن هماهنگی بیش‌تر با نمای جلو، در ترکیب با المان‌هایی مثل روکش مشکی پیانویی ستون C، آینه‌های جانبی قرارگرفته روی درب و شیب تند شیشه عقب، جلوه‌ای اسپرت به این نما می‌بخشند.

در نمای عقب فونیکس FX و کی ام سی X5‌ بازهم یک‌سری المان‌های تکراری مثل چراغ‌های به‌هم پیوسته و سراگزوزهای غیرواقعی را می‌بینیم. با این تفاوت که کی ام سی X5 در این نما طراحی کلاسیک و منطقی دارد اما فونیکس FX‌ با وجود المان‌هایی مثل بال عقب دو لایه، شیب تند شیشه و نوشته بزرگ FOWNIX در بخش میانی چراغ، اسپرت و متفاوت به نظر می‌رسد.

در مجموع برای مقایسه فونیکس FX‌ با کی ام سی X5 از نظر طراحی بیرونی باید بگوییم که فونیکس FX‌ در بحث تناسب طراحی نمره بالاتری می‌گیرد اما این موضوع به معنای زیباتر بودن حتمی آن نیست و انتخاب گزینه زیباتر به سلیقه خریدار بستگی دارد.

مقایسه طراحی داخلی فونیکس FX با کی ام سی X5

درون کابین فونیکس FX و کی ام سی X5‌ با وجود المان‌هایی مثل مانیتور بزرگ سیستم مالتی مدیا، صفحه نشان دهنده‌های تمام دیجیتال، لیور دنده الکترونیکی و غربیلک فرمان D کات، تعریفی دقیق از یک خودرو مدرن چینی را می‌بینیم. با این تفاوت که در این‌جا هم کی ام سی X5 طراحی کلاسیک‌تری دارد و سعی می‌کند با میانه‌روی، نظر همه اقشار را جلب کند. اما فونیکس FX با وجود مواردی مثل صفحه نشان دهنده‌ها و مانیتور مرکزی به‌هم پیوسته، دریچه‌های تهویه سرتاسری و شیب نسبتاً تند کنسول میانی به سمت پایین، متفاوت و جوان‌پسندتر به نظر می‌رسد.

در هر دو خودرو هم مطابق ترند روز، دکمه‌های فیزیکی بسیار کم تعداد هستند و اکثر آپشن‌ها از داخل مانیتور کنترل می‌شوند اما تعداد دکمه‌های فیزیکی و میانبرهای لمسی در فونیکس FX بیش‌تر هستند و این خودرو از نظر ارگونومی نمره بالاتری نسبت به کی ام سی X5 می‌گیرد.

در بحث کیفیت و جذابیت متریال مورد استفاده در کابین می‌توانیم کی ام سی X5 را برتر بدانیم. چراکه در کابین این خودرو به میزان نسبتاً زیادی از متریال نرم استفاده شده است. در حالی که تقریباً همه قسمت‌های کابین فونیکس FX از پلاستیک خشک ساخته شده است.

از نظر فضای کابین، دو خودرو بسیار نزدیک به هم ظاهر می‌شوند و در هر دو فضایی منطقی را نسبت به ابعاد بدنه شاهد هستیم. البته کابین کی ام سی X5‌ به میزان اندکی جادارتر از کابین فونیکس FX‌ است. در ضمن سرنشینان عقب کی ام سی X5 دید بهتری به اطراف دارند که فضا را نسبت به فونیکس FX برای آن‌ها دل‌بازتر و قابل تحمل‌تر می‌کند.

مقایسه مشخصات فنی فونیکس FX‌ با کی ام سی X5

فونیکس FX در تیپ رایج بازار ایران یعنی تیپ پریمیوم، از یک پیشرانه ۱.۶ لیتری توربو GDI با حداکثر قدرت ۱۹۷ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۲۹۰ نیوتن متر بهره می‌برد که نیروی این پیشرانه از طریق یک گیربکس ۷ سرعته اتوماتیک دوکلاچه (DCT) به محور جلو یا هر دو محور منتقل می‌شود. مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد فونیکس FX پرمیوم هم به ترتیب ۶.۸ لیتر در صد کیلومتر و ۸ ثانیه است.

پیشرانه کی ام سی X5‌ یک نمونه ۱.۵ لیتری توربو GDI‌ با حداکثر قدرت ۱۷۲ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۲۸۰ نیوتن متر است که نیروی خود را از طریق یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک دوکلاچه (DCT) به محور جلو این خودرو منتقل می‌کند. مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد کی ام سی X5 هم به ترتیب ۷.۹ لیتر در صد کیلومتر و ۱۰ ثانیه است.

فونیکس FX با توجه به قدرت بالاتر پیشرانه، در عمل هم چابک‌تر از کی ام سی X5 ظاهر می‌شود و شتاب به مراتب بهتری را ثبت می‌کند. فونیکس FX تک دیفرانسیل در بحث هندلینگ هم نسبت به کی ام سی X5‌ برتری نسبی دارد که این برتری در نسخه دو دیفرانسیل پررنگ‌تر هم می‌شود. موارد دیگری مثل بهره‌مندی گیربکس فونیکس FX از حالت تیپ ترونیک و یا وجود سه حالت رانندگی مختلف (اکو – نرمال و اسپرت) هم باعث می‌شوند تا این خودرو در مجموع رانندگی لذت بخش‌تری نسبت به کی ام سی X5 داشته باشد. البته کی ام سی X5 هم در نوع خود لذت رانندگی بدی ندارد و مواردی مثل هوشمندی مطلوب گیربکس و سازگاری نسبتاً بالا پیشرانه با سوخت داخل کشور را می‌توانیم از نقاط قوت این خودرو بدانیم.

فونیکس FX و کی ام سی X5‌ در بحث کیفیت سواری بسیار به‌هم نزدیک هستند و نرمی سواری هر دو را می‌توانیم متوسط رو به بالا توصیف کنیم. البته کی ام سی X5 در این پارامتر به میزان جزئی برتر از فونیکس FX‌ ظاهر می‌شود.

مورد دیگری که به بخش آپشن‌ها مرتبط است اما به صورت مستقیم روی راحتی رانندگی تأثیر می‌گذارد را می‌توانیم بحث امکانات کمکی رانندگی (ADAS) بدانیم. کی ام سی X5 از این امکانات بی بهره است اما فونیکس FX پکیج نسبتاً کاملی از سیستم‌های کمکی رانندگی را به همراه دارد و سطح رانندگی خودکار 2.5 را ارائه می‌کند. هرچند این امکانات در فونیکس FX‌ عملکرد صد در صد دقیقی ندارند و نمی‌توانیم بیش از حد روی آن‌ها حساب کنیم اما در هر صورت وجودشان به مراتب بهتر از نبودشان است. از این رو فونیکس FX در بحث راحتی رانندگی نمره بالاتری نسبت به کی ام سی X5 می‌گیرد.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ها

مقایسه آپشن های فونیکس FX با کی ام سی X5

فونیکس FX‌ در بخش آپشن‌ها به مراتب پر و پیمان‌تر ظاهر می‌شود و جایی برای عرض اندام کی ام سی X5 باقی نمی‌گذارد.

همان‌طور که اشاره کردیم؛ این خودرو پکیج کاملی از سیستم‌های کمکی رانندگی (ADAS) را دارد که شامل کروز کنترل تطبیقی، هشداردهنده نقاط کور (BSD)، هشداردهنده ترافیک جانبی در هنگام دنده عقب (RCTA)، هشداردهنده عدم رانندگی بین خطوط (LDW)، هشداردهنده تغییر لاین (LCA)، رادار حرکت بین خطوط اضطراری (ELK)، رادار کمکی حرکت در شرایط تراکم ترافیک (TJA)، هشداردهنده خطر برخورد از جلو (FCW)، ترمز اضطراری اتوماتیک (AEB)، رادار جلوگیری خروج از لاین (LDP) و سیستم هوشمند جلوگیری از برخورد می‌شود.

فونیکس FX در بحث رفاه و ایمنی کابین هم به لطف آپشن‌هایی مثل تنظیم برقی صندلی سرنشین جلو، سردکن صندلی‌های جلو، تهویه مطبوع اتوماتیک دوکاناله، درب صندوق بار برقی، نورپردازی محیطی ۶۴رنگ، تنظیم ارتفاع اتوماتیک چراغ‌های جلو، آینه میانی الکتروکرومیک، شارژر وایرلس تلفن همراه، سنسور پارک جلو، درایو مد سه حالته (اکو، نرمال، اسپرت)، ایربگ‌های پرده‌ای و پشتیبانی از فرامین صوتی نسبت به کی ام سی X5 برتری دارد. البته کی ام سی X5‌ هم سقف پانوراما، حافظه صندلی راننده و حافظه آینه‌های جانبی را دارد که این موارد در فونیکس FX موجود نیستند.

از آپشن‌های مشترک فونیکس FX و کی ام سی X5 هم می‌توانیم به موارد زیر اشاره کنیم:

کی‌لس استارتر، سنسور پارک عقب، دوربین 360 درجه، سنسور نور (اتولایت)، سنسور باران، مالتی مدیا، تنظیم برقی صندلی راننده، گرم‌کن صندلی‌های جلو، کول باکس، ترمز پارک برقی با اتوهلد، کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، کنترل کشش (TCS)، کنترل شروع حرکت در سربالایی (HAC)، کنترل حرکت در سراشیبی (HDC)، ایربگ راننده و سرنشین جلو، ایربگ جانبی سرنشینان جلو و…

خرید فونیکس FX‌ یا کی ام سی X5

فونیکس FX در بحث عملکرد فنی و آپشن برتر از کی ام سی X5 ظاهر می‌شود اما این برتری ارزان به دست نمی‌آید و قیمت فونیکس FX به میزان قابل توجهی (بیش از ۲۰ درصد) بالاتر از قیمت کی ام سی X5 است.

کی ام سی X5 هم علی‌رغم قیمت ارزان‌تر چندان دست و پا بسته نیست و برگ‌های برنده‌ای مثل صندوق بار بزرگ‌تر، سواری نرم‌تر و سازگاری بهتر پیشرانه با سوخت داخلی را رو می‌کند.

بنابراین اگر محدودیت بودجه‌ای ندارید و خودرویی مدرن‌تر و جوان‌پسندتر می‌خواهید، فونیکس FX‌ ارزش خرید بالاتری دارد. اما اگر بودجه‌تان محدودتر است یا خودرویی خانوادگی‌تر و کم استهلاک‌تر را مد نظر دارید، به سراغ خرید کی ام سی X5 بروید.

نویسنده: امیر خادمی پور