تانک ۵۰۰ هیبرید شتابران خودرو؛ بررسی جامع و مشخصات فنی

نام مدل تانک از خودروسازی گریت وال موتور (GWM) زمانی بر سر زبان‌ها افتاد که مدل تانک ۳۰۰ پا به بازار وارداتی‌های کشور گذاشت. حالا نسخه‌ای بزرگ‌تر با نام تانک ۵۰۰ در لیست واردات خودروهای عجیب و غریب دور جدید واردات خودرو به کشور قرار گرفته است.

تانک ۵۰۰ هیبرید که در سگمنت شاسی بلندهای دو دیفرانسیل سایز بزرگ لوکس قرار می‌گیرد، به جرات یکی از متفاوت‌ترین خودروهای وارداتی چینی بازار کشور خواهد بود که نمونه آن سال‌های درازی است که در ایران وجود ندارد.

معرفی تانک ۵۰۰

تانک 500 یک شاسی‌بلند شاسی مستقل سایز بزرگ لوکس از ساخته‌های گریت وال است که از سال ۲۰۲۱ روانه بازار کشور چین شد. این خودرو با داشتن ابعاد متعلق به سگمنت فول سایز (Full Size) و ساختار فنی آفرودی نظیر شاسی مستقل (Body on Frame) و همچنین سیستم انتقال نیروی دو دیفرانسیل، می‌تواند به عنوان یک جیپ چینی شناخته شود.

نکته جالب توجه آن است که واردات این خودرو ظاهرا قرار است از سوی دو شرکت ایران خودرو و شتابران خودرو انجام شود. در این لحظه مشخص نیست که تمایز میان این دو نسخه وارداتی دقیقا در کدام

طراحی ظاهری تانک ۵۰۰ هیبرید

اگر تانک ۳۰۰ با ظاهری حاصل از ترکیب طراحی جیپ و فورد (مخصوصا سری جدید مدل برانکو) در ذهن علاقه‌مندان صنعت خودروسازی نقش بست، تانک ۵۰۰ را باید پدیده‌ای متمایزتر در نظر گرفت.

داستان از این قرار است که تانک ۵۰۰ بزرگ‌ترین نسخه از خانواده سری TANK گریت وال نیست و این خودروساز یک مدل بزرگ‌تر با نام تانک ۷۰۰ نیز در سبد محصولات خود دارد که بزرگ‌ترین تمایز آن با نسخه ۵۰۰، در فاصله محورهای بلندتر است و ابعاد بیرونی آن چندان بزرگ‌تر نیست. البته باید تاکید کرد که تانک ۷۰۰ طراحی به مراتب عجیب‌تر و منحصربه‌فرد‌تری دارد که به هیچ عنوان زیبا به حساب نمی‌آید.

اگر در پوسته بیرونی تانک 500 هیبرید ظاهر خودروهایی چون لینکِن (در ایران با تلفظ لینکُلن)، داج، اینفینیتی و حتی تویوتا را می‌بینید، اشتباه نکرده‌اید. این‌طور به نظر می‌رسد که گریت وال در طراحی ظاهری این خودرو مجموعه‌ای از ایده‌های بارز طراحی خودروهای مشهور و تراز اول را گرد هم آورده تا محصولی با نام تانک ۵۰۰ را روانه بازار کند.

در نتیجه سبک طراحی بیرونی برجسته، خشن، سنگین، مردانه و کاملا عضلانی است. دقیقا همان چیزی که یک شاسی بلند حقیقی به آن نیاز دارد. خط کاپوت بسیار برجسته و بلند است. گلگیرها در تناسب با خط شخصیت جانبی بیرون‌زده و از طاق دایره‌ای بهره می‌گیرند.

جلوپنجره خودرو بسیار بزرگ و کاملا عمودی است و چراغ‌های بزرگ و نسبتا معمولی جلو به آن متصل هستند. سپر جلو و عقب طراحی مکعب مستطیل دارد و به شکل محسوسی از بدنه خودرو بیرون زده است.

طراحی جعبه‌مانند و ظاهر عضلانی بدنه تانک ۵۰۰ دقیقا همان طراحی سنتی خودروهای شاسی‌بلند آمریکایی است که از چند دهه پیش شاهد آن هستیم. طراحی که نه‌تنها به سبد محصولات خودروسازان ژاپنی و اروپایی راه یافت، بلکه در عین معاصر و معمولی بودن، همواره مورد توجه سخت‌پسندان و بیراهه‌نوردان است.

در نتیجه تانک 500 الزاما خودرویی زیبا و از دیدگاه طراحی متمایز و بارز نیست، اما این سبک طراحی برای آن دسته از افراد که از ظاهر عروسک‌مانند و اسباب‌بازی‌طور سگمنت کراس‌اوور خسته هستند، بسیار مورد پسند خواهد بود.

طراحی داخلی گریت وال تانک ۵۰۰ هیبرید

گفتیم که تانک 500 در زمره شاسی‌بلندهای لوکس قرار دارد. در نتیجه برخلاف تانک 300، تقریبا تمامی متریال به‌کاررفته در کابین خودرو از بهترین مواد اولیه انتخاب شده‌اند. از تریم دورنگ کابین با پوشش چرمی و دوخت بخیه صندلی‌ها، رودری‌ها و فرمان گرفته تا تزئینات داشبرد و کنسول.

حتی طراحی کلی داشبرد نیز در ساختاری مستطیل‌مانند (همانند سبک طراحی بیرونی خودرو) تشکیل شده و تنها المان‌های متمایزکننده این کابین با شاسی‌بلندهای قدیمی، در تریم تزئیناتی آلومینیومی مات، کرومی براق و مشکی پیانویی است که حس و حالی لوکس به بیننده القا می‌کند.

ناگفته نماند که نمایشگر سیستم مولتی‌مدیا و کلاستر دیجیتال خودرو در کنار شیفتر دنده الکتریکی نیز از دیگر المان‌های نوینی هستند که در کابین لوکس و نسبتا سنتی تانک ۵۰۰ به چشم می‌آیند.

تانک ۵۰۰ هیبرید از دیدگاه ابعاد بیرونی، توانایی چندانی برای رقابت با شاسی‌بلندهای لوکس آمریکایی امروزی ندارد، اما فاصله محورهای ۲۸۵۰ میلی‌متری آن موجب شده است که این خودرو بتواند قابلیت جای دادن دو سرنشین در ردیف سوم صندلی‌ها را نیز داشته باشد.

ردیف سوم صندلی‌ها به موازات ارائه فضای صندوق ۹۸ لیتری چندان جادار و راحت به نظر نمی‌رسد، اما می‌تواند در صورت عدم استفاده، به فضای ۷۹۵ لیتری برای حمل بار ارتقا یابد. در صورت خوابیدن ردیف دوم صندلی‌ها نیز با حجم ۱۴۵۹ لیتری مواجه هستیم که هنوز هم در مقایسه با بسیاری از رقبای آمریکایی و تراز اول بازار بین‌المللی، کم به حساب می‌آید.

مشخصات فنی تانک 500 هیبرید

بخش مشخصات فنی تانک ۵۰۰ هیبرید را باید یکی از جذابیت‌های مهم و از برگ‌های برنده این خودرو در سهم فروش بازار و البته قیمت‌گذاری نهایی آن دانست. این هیولا با وزنی فراتر از ۲ تن، در نسخه بنزینی بین‌المللی با یک پیشرانه ۳ لیتری V6 توئین توربو (Twin Turbo / دارای دو توربوشارژر) به قدرت ۳۵۵ اسب بخار و گشتاور ۵۰۰ نیوتون.متر تغذیه می‌شود که نه‌تنها برای بازار چین نیز رایج نیست، بلکه طبیعتا راه به بازار ایران نخواهد داشت.

در عوض نسخه مورد انتخاب واردات شتابران خودرو و ایران خودرو، نمونه مجهز به پیشرانه ۲ لیتری چهار سیلندر توربو است که به کمک یک موتور الکتریکی ۱۸۰ کیلووات، توانایی حرکتی این شاسی‌بلند سایز بزرگ را تامین می‌کند.

وظیفه انتقال نیرو بر عهده گیربکس اتوماتیک ۹ سرعت موسوم به گیربکس اتوماتیک هیدرولیک (HAT) است که در حقیقت نامی رسمی و ناشناخته برای همان گیربکس‌های اتوماتیک رایج (گیربکس اتوماتیک نوع AT) است.

نکته مهم در خصوص این گیربکس آن است نه‌تنها موتور الکتریکی را در دل خود جای داده است، بلکه طراحی آن از نوع طولی (Longitudinal / در راستای طول خودرو) است و بر اساس ادعای گریت وال، در نوع خود و در این ستاپ فنی، اولین در بازار کشور چین به حساب می‌آید.

پک باتری به‌کاررفته در نسخه HEV منتخب بازار ایران یک واحد بسیار کوچک به ظرفیت ۱.۷۵ کیلووات.ساعت است. ازاین‌رو، برد تمام‌الکتریکی آن بسیار محدود است و تنها در ترافیک‌های شهری به کمک موتور بنزینی می‌آید. بنابراین مجموع گشتاور و توان تولیدی ستاپ هیبرید خودرو به‌صورت پیوسته در اختیار راننده نخواهد بود.

گریت وال در زمینه طراحی سیستم تعلیق نیز برای تانک ۵۰۰ هیبرید کم نگذاشته است. این خودرو در محور جلو از سیستم تعلیق نوع مستقل جناغی دوبل و در عقب از نوع مستقل مولتی لینک بهره گرفته است که البته به اندازه سیستم تعلیق محور یکپارچه مولتی لینک (به‌کاررفته در خانواده جیپ رنگلر) در مسیرهای بیراهه توانمند نیست و بیشتر بر استفاده در آفرودهای معمولی تمرکز دارد تا این که بخواهد نقش جیپ و تویوتا را بازی کند. البته باید تاکید کرد که این سیستم تعلیق از دیدگاه آسایش سواری و پایداری، بسیار توانمند است.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن های تانک ۵۰۰ هیبرید

با توجه به ساختار لوکس و سگمنت تولیدی تانک ۵۰۰، این خودرو از دیدگاه امکانات رفاهی و ایمنی چیزی کم ندارد.

نمایشگر مولتی‌مدیا ۱۴.۶ اینچ، کلاستر دیجیتال ۱۲.۳ اینچ، سیستم صوتی برند مشهور اینفینیتی با ۱۲ بلندگو، گرم‌کن فرمان و صندلی‌ها، پوشش چرم ناپا، دوربین ۳۶۰ درجه، سیستم تهویه مطبوع سه منطقه اتوماتیک، سانروف پانورامیک، ورود و استارت بدون کلید، قفل دیفرانسیل جلو و عقب، رکاب جانبی برقی، قابلیت انتخاب حالت‌های رانندگی، پاور ویندوز، شارژر بی‌سیم تلفن همراه، سردکن و گرم‌کن صندلی‌های جلو، ماساژور صندلی‌های جلو (سفارشی)، تنظیم برقی صندلی‌های جلو به همراه حافظه، نمایشگر مجازی HUD، سنسور پارک جلو و عقب، ترمز پارک برقی، اتوهلد و کنترل حرکت در سربالایی و سرپایینی، رادار نقاط کور، رادار کنترل حرکت بین خطوط، هشدار عبور از پشت سر، توان کشش ۳ تن بار و قابلیت عبور از آب به عمق ۸۰ سانتیمتر از مهم‌ترین امکانات قابل سفارش در نسخه فول این خودرو است.

نیاز به تاکید نیست که نمونه وارداتی تانک 500 هیبرید شتابران خودرو یا ایران خودرو در بازار ایران نمی‌تواند با چنین حجمی از امکانات رفاهی و ایمنی روانه بازار شود. در نتیجه تا زمانی که کاتالوگ رسمی خودرو از سوی دو شرکت عرضه‌کننده منتشر نشده است، نمی‌توان در خصوص قطعیت وجود هیچ یک از این امکانات سخن گفت.

مزایای گریت وال تانک ۵۰۰ هیبرید

+ طراحی خشن و گیرا

+ توان فنی قابل توجه

+ امکانات رفاهی و ایمنی درخور

+ ساختار لوکس کابین

+ توانایی آفرود

معایب تانک 500 HEV

– قیمت نهایی خیره‌کننده

– حذف بسیاری از امکانات برای بازار ایران

– پک باتری بسیار کوچک

– مصرف سوخت بالاتر از عدد ادعاشده در شرایط رانندگی واقعی

– بازار هدف بسیار محدود

– ابعاد نسبتا بزرگ و رانندگی دشوار در ترافیک شهری

قیمت تانک ۵۰۰ هیبرید در بازار

قیمت تک‌فروشی گریت وال تانک ۵۰۰ HEV بر حسب تیپ و امکانات سفارش‌شده، چیزی در حدود ۴۵ تا ۵۰ هزار دلار است که برای یک خودرو چینی بسیار خیره‌کننده و در حد و اندازه بسیاری از رقبای تراز اول بازار جهانی با اختلاف سال تولید اندک است.

در نتیجه نسخه وارداتی بازار ایران حتی اگر با کاهش چشم‌گیر از سطح امکانات رفاهی و ایمنی مواجه شود، باز هم خودرویی بسیار گران‌قیمت و به دور از دسترس عموم جامعه خواهد بود. این‌طور می‌توان حدس زد که قیمت نهایی و رسمی این خودرو به هنگام عرضه به بازار ایران می‌تواند به سادگی مرز ۴ میلیارد تومان را پشت سر گذاشته و حتی به حدود ۵ میلیارد تومان نزدیک شود.

البته فراموش نکنیم که هیچ یک از دو شرکت عرضه‌کننده شتابران خودرو و ایران خودرو برای تانک ۵۰۰ هیبرید بازار هدف بزرگی در نظر نخواهند داشت. در نتیجه انتظار می‌رود که حجم فروش این خودرو در بازار ایران بسیار محدود باشد.

نویسنده: شهاب انیسی