مقایسه هایما S5 پرو با ریرا ایران خودرو

شرکت ایران‌خودرو برای عقب نماندن از مونتاژکاران چینی، وارد عرصه تولید کراس‌اوورهای شهری شد تا خودروهای اصطلاحا شاسی‌بلند برای مصارف شهری و با قیمت‌های کمتر از نمونه‌های مشابه کره‌ای را در دسترس مشتریان خاص این‌گونه تولیدات قرار دهد.

در این بین، ایران‌خودرو کار خود را با همکاری شرکت چینی هایما آغاز کرد و محصولاتی مثل هایما S7 و سپس هایما S5 را به مشتریان تحویل داد. هایما S5 چندین سال است که روی خط تولید قرار داشته و تغییرات چندانی شامل حال آن نشده است. در آخرین نسخه این محصول، شاهد برخی به‌روزرسانی‌های فنی هستیم که حالا آن را با نام هایما S5 پرو در بازار مشاهده می‌کنیم.

از طرف دیگر، ایران‌خودرو پلتفرم‌های بومی را هم فراموش نکرده و اولین کراس‌اوور ملی خود را با نام «ریرا» بر اساس ساختار پژو ۲۰۰۸ به بازار عرضه کرده است. این خودرو از اواخر سال ۱۴۰۲ روانه میدان شده و حالا یکی از جذاب‌ترین کراس‌اوورهای داخلی محسوب می‌شود. در شرایط فعلی، هایما S5 پرو و ریرا می‌توانند رقیب یکدیگر باشند. به همین دلیل، به مقایسه هایما S5 پرو با ریرا می‌پردازیم تا نقاط ضعف و قوت آن‌ها برای مشتریان احتمالی و سایر علاقه‌مندان بیشتر مشخص شود.

مقایسه طراحی ظاهری هایما S5 پرو با ری را

شرکت ایران‌خودرو از سال ۱۳۹۶ تاکنون، هیچ‌گونه تغییر خاصی در ظاهر هایما S5 پرو ایجاد نکرده است. شاید فکر کنید که این خودرو در بازار چین نیز دستخوش تغییر نشده، اما باید بدانید که نسل دوم هایما S5 پرو در بازار چین و سایر کشورهای آسیایی حاضر بوده، اما ایران‌خودرو ترجیح داده تا همان سری اول را کماکان روی خط تولید خود نگه دارد.

بدین ترتیب با یک طراحی ظاهری نسبتا کلاسیک، تا حدودی قدیمی و کمی هم زمخت از لحاظ فرم چهره روبه‌رو هستیم که شاید برای مشتریان امروزی، در مقایسه با دیگر محصولات چینی، جذابیت کمتری داشته باشد.

ترکیب بدنه هایما S5 پرو تقریبا به سبک شاسی‌بلندهای کلاسیک فرمدهی شده، اما ابعاد آن کوچک‌تر است و حجم‌پردازی‌هایی که روی پروفیل نمای جانبی این خودرو دیده می‌شود، آن را کمی عضلانی و قاطع نشان می‌دهد. با این حال، طراحی چراغ‌های جلو و عقب به همراه المان‌های روی سپرها یا جلوپنجره و طرح پنجره‌های جانبی، به سبک خودروهای قدیمی‌تر صورت گرفته است که شاید مشتریان مدرن‌پسند را نتواند خیلی راضی کند. حضور بیش از ۸ سال در بازار ایران نیز باعث شده تا چهره این خودرو به‌طور کلی کمی قدیمی و تکراری احساس شود.

اما در طرف دیگر، شرکت ایران‌خودرو بر پایه توانمندی‌های بومی و استفاده از پلتفرم پژو ۲۰۰۸، یک شاسی‌بلند با طراحی نسبتاً به‌روزتر به نام ری را روانه بازار کرده است. طراحی اتاق این خودرو نسبت به هایما S5 مدرن‌تر به نظر می‌رسد، به‌ویژه فرم قاب پنجره‌های جانبی، طرح ستون‌ها، شیب ستون C و استایل کلی بدنه نسبت به حریف چینی چابک‌تر و کمی مدرن‌تر احساس می‌شود.

این مدرن بودن در طراحی دماغه و قسمت پشت ریرا بیشتر احساس می‌شود، چراکه طراحی چراغ‌ها بر اساس گرایش‌های نوین انجام گرفته و چراغ‌های اصلی به قسمت‌های میانی کناره‌های سپر منتقل شده است. دی‌لایت‌ها نیز در بالا به حالت ابرویی قرار دارند که در کنار فرم سپر و سایر جزئیات این بخش، نمای کاملاً متفاوتی نسبت به چهره قدیمی هایما S5 پرو ارائه می‌دهد. فرم چراغ‌های کشیده عقب و گرافیک داخلی آن‌ها نیز کاملاً با حریف چینی متفاوت بوده و استایل گیراتری را از همه جهت ارائه می‌دهد.

البته شاید هماهنگی طراحی جلو و عقب ریرا اندکی کمتر از حریف به نظر برسد، اما در مجموع، نوین و مدرن بودن این طراحی بر جنبه‌های منفی آن ارجحیت دارد.

بنابراین در مجموع می‌توان گفت که ریرا، به‌واسطه طراحی کاملا مدرن و استایل چابک و جوان‌پسند، خودروی زیباتری نسبت به هایما S5 پرو محسوب می‌شود و از لحاظ طراحی ظاهری بر حریف چینی برتری دارد. البته اگر بعضی از مشتریان استایل خودروهای کلاسیک و کمی قدیمی‌تر را بپسندند، احتمالاً با ظاهر هایما S5 پرو ارتباط بیشتری برقرار خواهند کرد.

مقایسه طراحی داخلی هایما S5 پرو با ریرا

تفاوت طراحی داخلی این دو کراس‌اوور ایران‌خودرو را می‌توان از زمین تا آسمان دانست، چراکه هایما S5 پرو با همان ترند حداقل ۱۰ تا ۱۵ سال قبل، طراحی داخلی خود را ادامه می‌دهد و هیچ‌گونه نوآوری جذاب و مطابق با سلیقه‌های مدرن در آن دیده نمی‌شود. طراحی داشبورد هایما اس ۵ پرو همان فرم قدیمی را دارد که به‌واسطه دو منحنی حجمی به قسمت وسط منتهی می‌شود و بخش وسط شامل پنل تهویه و دریچه‌های مرتبط با آن نیز اصلا مطابق با گرایش‌های روز طراحی نشده است.

دریچه‌های تهویه قسمت وسط، فرم ساده و قدیمی دارند و نمایشگر مولتی‌مدیا در قسمت بالا نیز چیزی شبیه به پژو ۲۰۷ است که از بالای داشبورد بیرون آمده و بهتر بود حداقل حالت شناور داشت تا کمی جدیدتر به نظر برسد. کیلومترشمار و غربیلک فرمان نیز مطابق با طراحی کلاسیک و الگوی سیلندری، با نشانگرهای آنالوگ عرضه شده‌اند و فرم  اهرم تعویض دنده نیز کاملاً توی ذوق می‌زند.

اما کابین ریرا کاملا در نقطه مقابل طراحی داخلی حریف چینی قرار دارد؛ چراکه از طرح‌های نوین در ترسیم خطوط اصلی داشبورد استفاده شده تا جلوه‌ای مدرن‌تر در جزئیات آن پدیدار شود. استفاده از نمایشگرهای یکپارچه به‌هم‌پیوسته، غربیلک فرمان دوشاخه مدرن، و همچنین طرح بسیار جذاب اهرم تعویض دنده که با پنل مشکی پیانویی در قسمت وسط احاطه شده، نقطه عطف مهمی در طراحی داخلی محصولات ایرانی محسوب می‌شود و نسبت به حریف، حس کاملاً متفاوت و امروزی‌تری به سرنشینان ریرا منتقل می‌کند.

در مورد فرم صندلی‌ها نیز می‌توان گفت که ریرا حالت راحت‌تری داشته و ارگونومی بهتر به همراه حمایت بیشتر در صندلی‌های ردیف جلو خود برای کاربر فراهم می‌کند. خوشبختانه صندلی‌های جلو در هر دو خودرو با تنظیمات برقی همراه هستند که استفاده از آن‌ها را برای سرنشینان راحت‌تر می‌کند.

در مورد کیفیت مواد استفاده‌شده در کابین، قاعدتاً ریرا شرایط بهتری دارد، اما نکته اینجاست که داشبورد هایما S5 پرو در بخش رویه بالایی با مواد نرم ساخته شده و همین نکته در ارتقای کیفیت آن بی‌تأثیر نبوده است. نکته دیگر که باید به آن اشاره کنیم، این است که فضای پای سرنشینان در ردیف دوم برای هایما S5 پرو، به دلیل فاصله محوری بزرگ‌تر آن، کمی بیشتر از ریرا است. اما از لحاظ فضای سر می‌توان گفت که ریرا در این بخش نسبت به هایما، محدودیت کمتری برای سرنشینان بلندقد ایجاد می‌کند.

از دیگر نکات مهم برای استفاده خانوادگی می‌توان به گنجایش صندوق عقب اشاره کرد که به‌ویژه هنگام مسافرت بسیار اهمیت پیدا می‌کند. از این جهت، ریرا با ارائه ظرفیت ۴۱۰ لیتری نسبت به هایما S5 پرو با ظرفیت صندوق ۳۲۰ لیتر، بسیار کارآمدتر ظاهر شده و کاربردپذیری بیشتری برای خانواده‌ها فراهم می‌کند. بنابراین اگر همیشه با چمدان‌های بیشتری به سفر می‌روید، ریرا قابلیت بالاتری در پذیرایی از لوازم مسافرتی شما خواهد داشت.

مقایسه مشخصات فنی هایما S5 پرو با ریرا

شاید مهم‌ترین تغییر هایما S5 پرو نسبت به نسخه قبلی، اضافه شدن سیستم تزریق مستقیم سوخت به موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ این خودرو باشد که توان و میزان کارایی آن را به شکل قابل توجهی ارتقا داده است. موتور هایما S5 پرو توانایی تولید ۱۷۵ اسب‌بخار قدرت و ۲۸۰ نیوتن‌متر گشتاور را دارد که آن را از طریق گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک به محور جلو منتقل می‌کند.

این میزان توان و گشتاور برای خودرویی با وزن ۱۴۴۵ کیلوگرم، آن هم در کاربردهای خانوادگی بسیار مساعد بوده و دستیابی به شتاب صفر تا صد حدود ۹ ثانیه برای آن، رکورد بسیار مهیجی خواهد بود. میانگین مصرف سوخت هایما S5 پرو نیز حدود ۷.۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر ترکیبی ارزیابی شده که برای خودرویی با چنین توانی چندان بالا و غیرعادی نیست.

اما در طرف دیگر، ریرا با نسخه به‌روزرسانی‌شده موتور EF7 توربوشارژ تحت عنوان EFP عرضه شده است. این موتور در بهترین حالت، ۱۶۰ اسب‌بخار قدرت و ۲۴۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. بنابراین روی کاغذ نسبت به حریف عقب‌تر است. از طرف دیگر، وزن ریرا نیز خیلی کمتر از هایما S5 پرو نیست و در نتیجه از لحاظ شتاب و چالاکی می‌توان حدس زد که ریرا یک گام عقب‌تر از هایما S5 پرو است.

طبق ارزیابی‌های صورت‌گرفته، شتاب صفر تا صد ریرا در حالت استاندارد معادل ۱۰.۴ ثانیه بوده و در نتیجه نسبت به حریف چینی به طرز محسوسی کندتر است. البته این شتاب برای خودروهای خانوادگی کاملا دلچسب و کارآمد است، اما به هر حال نسبت به شتاب حدود ۹ ثانیه‌ای حریف، کندتر تلقی می‌شود.

میانگین مصرف سوخت ریرا کمی پایین‌تر و حدود ۷.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر ترکیبی است. نکته قابل توجه این است که این آمار و ارقام در شرایط استاندارد و آزمایشگاهی ثبت شده و در عمل، رکوردهای ضعیف‌تری به دست می‌آید؛ به‌ویژه آنکه ما معمولا با بنزین کم‌کیفیت خودروهای‌مان را تغذیه می‌کنیم و تعداد سرنشینان یا شرایط جاده و ترافیک با وضعیت مورد آزمایش توسط کارخانه‌ها متفاوت است.

نقطه قوت دیگری که در مشخصات فنی هایما S5 پرو نسبت به حریف ایرانی دیده می‌شود، مربوط به سیستم تعلیق عقب است. هایما S5 پرو با سیستم تعلیق مستقل مالتی‌لینک در عقب عرضه شده و در نتیجه، کیفیت سواری آن لذت‌بخش‌تر بوده و هندلینگ اطمینان‌بخش‌تری هنگام پیچیدن در سرعت‌های بالا ایجاد می‌کند.

اما ریرا نیز با وجود آنکه در شرایط متعارف عملکرد متعادلی از نظر هندلینگ دارد، به دلیل استفاده از سیستم تعلیق ساده‌تر محور پیچشی، نمی‌تواند قابلیت‌های حریف را در زمینه کیفیت سواری یا پایداری ارائه دهد. البته وجود سیستم‌های کنترل کشش و پایداری تا حدودی این ضعف ریرا را جبران می‌کند، اما به هر حال حریف نیز از چنین سیستم‌هایی بهره می‌برد و به دلیل برخورداری از سیستم تعلیق پیشرفته‌تر، در مجموع می‌تواند سواری لذت‌بخش‌تر و پایدار‌تری ارائه دهد.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

مقایسه آپشن‌ های هایما S5 پرو با ریرا

تنوع امکانات این دو محصول ایران‌خودرو تا حد زیادی به یکدیگر نزدیک است؛ به‌نحوی‌که مواردی مثل تنظیمات برقی صندلی‌های جلو، گرم‌کن صندلی‌های جلو، سنسور نور و باران، دوربین ۳۶۰ درجه، سانروف برقی، ترمز پارک برقی و اتوهُلد، در فهرست تجهیزات هر دو خودرو به‌صورت مشترک دیده می‌شود.

اما در این میان، اختلافاتی نیز به چشم می‌خورد. به‌عنوان مثال ریرا دارای رادار هشدار نقطه کور است و از پدال‌شیفتر پشت فرمان نیز بهره می‌برد که در هایما S5 پرو موجود نیست. از طرف دیگر، هایما دارای ۶ کیسه هواست اما ریرا فعلا با چهار کیسه هوا عرضه شده است.

بنابراین در مجموع، هر دو خودرو امکانات قابل قبول و مناسبی ارائه می‌دهند، اما ریرا در یکی‌دو مورد نسبت به حریف برتر ظاهر شده است.

خرید هایما S5 پرو یا ریرا

شاید مهم‌ترین نقطه‌ضعفی که در هایما S5 پرو نسبت به حریف ایرانی دیده می‌شود، طراحی ظاهری قدیمی و مبتنی بر نسل اول این خودرو است که همچنان توسط ایران‌خودرو ارائه می‌شود. سبک طراحی هایما S5 پرو بعد از حدود ۸ سال دیگر کاملا تکراری شده و با توجه به اینکه خودروهای مونتاژی چینی ظرف این ۸ تا ۹ سال اخیر، حداقل دو یا سه نسل در بازار ایران تغییر کرده‌اند، هایما S5 پرو از لحاظ طراحی ظاهری دیگر نمی‌تواند برای مشتریان جذاب باشد.

اما مهم‌ترین نقطه قوت این خودرو، بخش فنی آن است که به دلیل استفاده از موتور پرقدرت‌تر به همراه گیربکس اتوماتیک معمولی می‌تواند عملکردی جذاب و مهیج ارائه دهد؛ به‌نحوی‌که شتاب بیشتری نسبت به حریف ایرانی دارد و به دلیل استفاده از سیستم تعلیق مستقل مالتی‌لینک در عقب، کیفیت سواری و لذت بیشتری به همراه هیجان بالاتر رانندگی ارائه می‌کند.

البته تزریق مستقیم بودن موتور هایما باعث می‌شود تا نسبت به کیفیت بنزین حساس‌تر باشد و احتمال بروز ناک در صورت استفاده از بنزین کم‌کیفیت بیشتر شود. هرچند ایراد ناک زدن ناشی از کیفیت بنزین در موتور توربوشارژ ریرا نیز کاملا محتمل است.

از طرف دیگر، ریرا از لحاظ طراحی ظاهری و نمای داخلی کاملاً یک سر و گردن بالاتر از حریف چینی قرار دارد و از این جهت، انتخاب اول اکثر مشتریان خواهد بود. از لحاظ امکانات و میزان فضای صندوق عقب نیز ریرا نسبت به هایما S5 پرو عملکرد بهتری دارد و می‌تواند گزینه کارآمدتری برای خانواده‌ها باشد.

با وجود آنکه قدرت موتور ریرا پایین‌تر است، اما توان کافی برای کاربردهای خانوادگی را ارائه می‌دهد و شتاب‌گیری آن نیز نسبتا مهیج است. نقطه قوت ریرا استفاده از موتور ایرانی است که در برخی دیگر از محصولات ایران‌خودرو نیز مورد استفاده قرار می‌گیرد و در نتیجه از لحاظ هزینه تعمیرات و تامین قطعات یدکی نسبت به حریف، گزینه‌ای مقرون‌به‌صرفه‌تر محسوب می‌شود.

نویسنده: حسین باباپور