هیوندای سانتافه از سال ۲۰۰۰ روی خط تولید خودروساز کره‌ای قرار دارد. این خودرو که نام آن از شهری به همین نام در نیومکزیکو بگرفته شده، اولین شاسی‌بلند کمپانی هیوندای محسوب می‌شود. از آن تاریخ تاکنون، سانتافه در چهار نسل به فروش رسیده است. نسل چهارم این کراس‌اوور پرطرفدار در سال ۲۰۱۸ معرفی شد و به خاطر انقلاب در طراحی سروصدای زیادی ایجاد کرد. حالا پس از گذشت پنج سال، شاهد معرفی نسل پنجم هیوندای سانتافه هستیم. در خلاصه‌ترین حالت ممکن این نسل از سانتافه را می‌توان با عبارت ساختارشکن، خاص و متمایز توصیف کرد. خانم‌ها و آقایان، این شما و این هم هیوندای سانتافه ۲۰۲۴.
مزایا و معایب
+ طراحی خاص بدنه
+ کابین زیبا و مجهز
+ ارتقای کیفیت مواد بدنه و کابین
+ فضای داخلی جادار
+ قیمت مناسب در بین رقبا
– نمای عقب جنجالی
مشخصات فنی
در مقطع کنونی هیوندای فقط به انتشار تصاویر و برخی مشخصات کلی نسل جدید سانتافه بسنده نموده و مشخصات فنی را به اطلاعیه‌های بعدی موکول کرده است. اما به احتمال قوی در لیست پیشرانه‌ها تغییرات چندانی رخ نخواهد داد و هیوندای سانتافه ۲۰۲۴ نیز با همان موتورهای فعلی تولید خواهد شد. با نگاهی دقیق‌تر به تصاویری که هیوندای منتشر کرده، می‌توان نوشته 2.5T HTRAC را در پشت خودرو دید. این نوشته نشان می‌دهد خرید خودرو نسل جدید سانتافه با موتور ۲.۵ لیتری توربو و سامانه انتقال قدرت به هر چهار چرخ امکان‌پذیر خواهد بود. در نسل کنونی، این موتور توانایی تولید ۲۸۰ اسب بخار قدرت و ۴۲۰ نیوتن.متر گشتاور را دارد. نیروی موتور در این نسخه توسط گیربکس خودکار دوکلاچه هشت سرعته به چرخ‌ها ارسال می‌شود.
انتظار می‌رود به غیر از نسخه 2.5T HTRAC، نسل جدید هیوندای سانتافه در نسخه‌های هیبریدی و XRT نیز تولید شود. شاید بدانید نسخه XRT جان‌سخت‌تر از بقیه است و سازگاری بهتری با مسیرهای خارج از جاده و آفرود دارد.
مشخصات کلی
| نوع موتور خودرو | خطی بنزینی |
| حجم موتور | ۲.۵ لیتر |
| سیلندر / سوپاپ | ۴ / ۱۶ |
| تنفس موتور | توربو |
| قدرت | ۲۸۰ اسب بخار |
| گشتاور | ۴۲۰ نیوتن.متر |
| گیربکس | ۸ سرعته اتوماتیک دو کلاچه |
| محور محرک | دو دیفرانسیل |
| شتاب | – |
| سرعت | – |
| مصرف سوخت | – |
| استاندارد آلایندگی | یورو ۶ |
| فرمان | برقی |
| بدنه | کراس اوور سایز متوسط |
| نوع رینگ | آلومینیومی |
ابعاد و ظرفیت ها
| طول | – |
| عرض | – |
| ارتفاع | – |
| فاصله محورها | – |
| وزن خالص | – |
| تعداد سرنشین | ۵ – ۷ نفر |
| ظرفیت صندوق عقب | – |
| حجم مخزن سوخت | – |
| قطر رینگ | ۲۱ اینچ |
آپشن ها و امکانات
| کروز کنترل | دارد |
| کروز کنترل هوشمند | ندارد |
| کنترل ایستایی در سربالایی | دارد |
| کنترل سرعت در سرازیری | ندارد |
| کنترل کشش | دارد |
| کنترل پایداری | دارد |
| اتو پارک | دارد |
| سنسور جلو | دارد |
| سنسور عقب | دارد |
| رادار نقطه کور | دارد |
| رادار تغییر لاین | دارد |
| رادار تصادف جلو | دارد |
| رادار تصادف عقب | ندارد |
| ترمز ضدقفل | دارد |
| توزیع نیروی ترمز | دارد |
| ترمز کمکی | دارد |
| ترمز اضطراری | دارد |
| ترمز پارک برقی | دارد |
| اتولایت | دارد |
| چراغ روز | دارد |
| دکمه‌های کنترلی فرمان | دارد |
| گرم‌کن فرمان | دارد |
| نمایشگر اطلاعات و سرگرمی | دارد |
| ناوبری | دارد |
| نمایشگر هدآپ | دارد |
| دوربین عقب | دارد |
| دوربین ۳۶۰ درجه | دارد |
| کیسه هوا | دارد |
| ورود بدون کلید | دارد |
| استارت بدون کلید | دارد |
| تهویه اتوماتیک | دارد |
| صندلی برقی راننده | دارد |
| صندلی برقی سرنشین جلو | دارد |
| گرم‌کن صندلی جلو | دارد |
| سردکن صندلی جلو | دارد |
| آینه بغل برقی | دارد |
| گرم‌کن آینه بغل | ندارد |
| پانوراما | – |
| سانروف | دارد |
طراحی ظاهری
هیوندای سانتافه ۲۰۲۴ از نظر طراحی دگرگون شده و هیچ نقطه اشتراکی با نسل چهارم ندارد. بدنه این نسل از سانتافه دارای ساختاری مکعبی است. این ویژگی در کنار استفاده از خطوط تیز و حجم‌پردازی‌های اغراق‌آمیز، کاراکتری قدرتمند و خشن را به‌نمایش می‌گذارد. البته در همین بدو معرفی، تعداد زیادی از کاربران شبکه‌های اجتماعی نسبت به طراحی سانتافه جدید انتقاد دارند و بسیاری معتقدند حوصله تیم طراحی با رسیدن به نمای عقب تمام شده است.
گرافیک H شکل که از حرف اول نام هیوندای اقتباس شده، در جای‌جای بدنه سانتافه ۲۰۲۴ به چشم می‌خورد. برای مثال در نمای روبه‌رو، چراغ‌های اصلی چنین گرافیکی دارد. این چراغ‌ها به‌وسیله یک نوار LED باریک که از روی جلوپنجره عبور می‌کند، به همدیگر متصل شده‌اند. سپر جلو نیز ساختاری مشابه با یک حرف H عریض دارد.
در نمای جانبی، نسل جدید هیوندای سانتافه محصولات لندرور و رنجرور را در ذهن تداعی می‌کند. اکثر زوایای موجود در این نما خشک است و انتهای اتاق حالتی ایستاده دارد. یکی از ویژگی‌های شاخص هیوندای سانتافه ۲۰۲۴ در نمای جانبی که در همان نگاه نخست جلب توجه می‌کند، گلگیرهای خیلی متورم آن است. این گلگیرها چند خط شکسته روی خود دارند و بیننده را به یاد باشگاه و کات عضلانی می‌اندازند.
تصاویر رسمی گویای آن است که سانتافه با رینگ‌های چند پره زیبا به دست مشتریان خواهد رسید. این رینگ‌ها اندازه‌ای برابر با ۲۱ اینچ دارند و درون لاستیک‌هایی با ابعاد ۲۴۵/۴۵ قرار می‌گیرند. با دقت در فاصله رینگ‌ها از یکدیگر، به‌راحتی می‌توان متوجه افزایش فاصله محوری نسل جدید هیوندای سانتافه شد. شیب ملایم سقف و استفاده از رنگ مشکی برای ستون‌ها، دیگر نکته‌ای است که باید به آن اشاره کنیم.
هر چقدر که نمای جلو و جانبی هیوندای سانتافه ۲۰۲۴ مورد تحسین واقع شده، به‌همان نسبت در نمای عقب با انتقاد روبرو شده است. در این نما با سبک طراحی و نسبت‌های نامتعارفی مواجهیم. چراغ‌های عقب ارتفاع بسیار پایینی دارند و قاب آنها بیش از حد ساده به‌نظر می‌رسد. البته گرافیک H شکل این چراغ‌ها کمی وضعیت را بهبود می‌بخشد. در بین این چراغ‌ها یک قطعه تزئینی مشکی‌رنگ وجود دارد. ترکیب چراغ‌ها و این قطعه، نمای عقب پژو روآ را در ذهن ایرانی‌ها مجسم می‌کند.
به‌طور کلی در نمای عقب، هیوندای سانتافه جدید بیشتر شبیه محصولی از سانگ یانگ احساس می‌شود تا کمپانی هیوندای. گفتنی است نمای عقب سانتافه را یک درب یک تکه بزرگ تشکیل می‌دهد. هیوندای معتقد است استفاده از این درب، دسترسی به فضای بار را خیلی راحت‌تر می‌کند.
طراحی داخلی
در طراحی نسل جدید هیوندای سانتافه، خودروساز کره‌ای از سبک زندگی مردم الگوبرداری کرده و نیازهای آنان را در اولویت قرار داده است. از دید هیوندای، مشتریان اکنون اهمیت زیادی به جادار بودن کابین و گنجایش فضای بار می‌دهند. به‌همین خاطر نسل پنجم هیوندای سانتافه ابعاد بزرگ‌تر و فاصله محوری طولانی‌تری دارد که نتیجه آن افزایش قابل توجه فضای کابین است. آن‌طور که هیوندای اعلام کرده، این نسل از نظر فضای داخلی در کلاس خود بهترین خواهد بود.
مثل نمای بیرونی، نسل پنجم هیوندای سانتافه در داخل کابین نیز تغییرات بسیار زیادی را تجربه کرده است. داشبورد این نسل ساختار ساده‌تری نسبت به قبل دارد. استفاده از یک پنل منحنی در پشت فرمان، جزو ترندهای طراحی کنونی به‌شمار می‌رود. هیوندای با پیروی از این ترند، سانتافه ۲۰۲۴ را به چنین پنلی تجهیز کرده است. این پنل دو نمایشگر بزرگ ۱۲.۳ اینچی را میزبانی می‌کند که یکی از آنها نقش کلاستر را دارد و دیگری برای کنترل سیستم اطلاعات و سرگرمی استفاده می‌شود.
کنسول میانی عریض و فاصله صندلی‌های جلو از یکدیگر، به‌خوبی گویای رشد ابعاد سانتافه جدید است. این کنسول دو پد برای شارژ بی‌سیم تلفن همراه دارد و به یک صفحه لمسی با زاویه ۴۵ درجه ختم می‌شود. با کمک این صفحه راننده می‌تواند برخی از امکانات و آپشن‌ها را مدیریت کند.
خوشبختانه هیوندای در نسل جدید سانتافه دکمه‌های فیزیکی را حذف نکرده و سیستم صوتی و همچنین دمای کولر یا بخاری از طریق دکمه‌های گرد سنتی تنظیم می‌شود. گفتنی است دریچه‌های سیستم تهویه هم الگویی مشابه با حرف H دارند.
کمپانی کره‌ای تاکید دارد که نسل جدید هیوندای سانتافه از نظر کیفیت و توجه به جزئیات ارتقا پیدا کرده است. بر اساس اطلاعیه رسمی، صندلی‌ها دارای روکشی از چرم ناپا است و اکثر قسمت‌ها از مواد نرم ساخته شده‌اند. این شرکت کره‌ای می‌گوید در ساخت قسمت‌هایی مثل پشتی صندلی‌ها، پوشش سقف و کفپوش‌ها از پلاستیک بازیافتی استفاده کرده است.
قیمت هیوندای سانتافه در بازار
مدیر طراحی هیوندای، نسل پنجم سانتافه را یک خودروی چند منظوره توصیف می‌کند. از دید او، این نسل بهترین تعادل را بین شهرنشینی و سفرهای جاده‌ای ایجاد کرده و با نیازهای یک خانواده پرجمعیت مطابقت دارد. آقای سانگ یوپ لی، هیوندای سانتافه ۲۰۲۴ را به‌خاطر کابین بزرگ گزینه‌ای ایده‌آل برای علاقه‌مندان به کمپینگ و اقامت در طبیعت می‌داند.
هیوندای با تغییراتی که در نسل جدید سانتافه اعمال کرده، خواهان سهم بیشتری از بازار پرسود شاسی‌بلندها و کراس‌اووهاست. این نسل از هیوندای سانتافه از طراحی شرقی نسل چهارم فاصله گرفته و استیلی مشابه با شاسی‌بلندهای آمریکایی پیدا کرده است. افزایش فضای داخلی این خودرو و استفاده از مواد با کیفیت‌‌تر، نشان می‌دهد هیوندای بیش از پیش به‌دنبال جلب نظر مثبت مشتریان ماشین‌هایی چون تویوتا RAV4، نیسان ایکس-تریل، هوندا پایلوت، فورد اکسپلورر و شورولت بلیزر است. آیا سانتافه ۲۰۲۴ خواهد توانست به این هدف هیوندای جامه عمل بپوشاند؟
نویسنده: سعید علیپور
چرا عقبش را مثل مینی بوسهای ۴۰ سال قبل ساختن
به نظرم طراح پشتش ایرانیه!!!!!
خیلی طراحی زشتی داره
از پشت خیلی بی ریخت هست .
مگه نمیتونستن چند تا برجستگی و فرورفتگی ایجاد کنن ؟
فکر کنم آمبولانسه چون ق
یافش به خودرو شخصی نمیخوره
بی نهایت طراحی زشت و مزخرف،
پایان سانتافه را رقم خواهد زد
من خودم سانتافه ۲۰۱۵ فول داشتم و فروختم. کُل
خانواده همیشه سانتافه رو دوست داشتیم و الان با این شاه کارشون کلا سانتافه از چشممون افتاد. الان هم پیش خودشون فکر کردن طراحی خیلی مدرنی انجام دادن.
طراحی خوب. اون خطوط احمقانه طراحی شرق اسیا از سال ۲۰۰۰ تا الان رو فراموش کنید. تاجایی پیش رفتن که روی طراحی اروپا هم تاثیر گذاشتن .اما دیگه تمام.
اولین نسل‌های طراحی منطقی خودرو بعد از سه دهه حداقل.
زبان طراحی داره عوض میشه و دیگه خبری از اون خطوط معوج روی خودرو و سایر محصولات نخواهیم دید.
طراحی بدنه این خودرو شاهکار نیست. اما نوید شروع زبان طراحی جدید رو میده.
طراحی خیلی جالبی داره و برای افراد خاص با شغل خاصی مثل معماری یا مهندس میخوره