مقایسه کیا سراتو ۲۰۲۴ با مزدا ۳ ۲۰۲۴؛ تقابل کره و ژاپن

بدون هیچ شک و تردید، دو سدان کیا سراتو و مزدا ۳ در میان برترین گزینه‌های وارداتی و مونتاژی بازار ایران قرار دارند. سدان‌های سایز کوچک با طراحی دلنشین، توان فنی مناسب و استهلاک قابل قبول که مخصوصا در بخش مونتاژ داخلی با ارائه در بازه قیمتی مناسب، نقش پررنگی در ایجاد تنوع در بازار خودرو کشور ایفا کردند.

حالا این دو خودرو نام آشنا در جدیدترین نسل‌های ممکن اما به صورت وارداتی شانس حضور دوباره در بازار کشور را یافتند. کیا K3 2024 جی تی لاین از سوی کوشا خودرو و مزدا ۳ ۲۰۲۴ پرمیوم جدید از سوی بی‌ام‌ کارز بهمن موتور به کشور وارد می‌شوند.

معرفی کیا سراتو و مزدا ۳

کیا سراتو در نسل اول از سوی نماینده واردات برند کیا به ایران، یعنی شرکت اطلس خودرو به کشور وارد شد. خودرویی اقتصادی از ساخته‌های گروه هیوندای-کیا کره جنوبی که استقبال مناسبی را تجربه کرد. اما شهرت این خودرو زمانی در بازار ایران بالا گرفت که نمونه نسل دوم آن (سراتو TD) به موازات نسخه وارداتی از سوی شرکت سایپا به صورت مونتاژی نیز به بازار عرضه شد.

واردات نسل سوم کیا سراتو به ایران موجب تکمیل سیر واردات خانواده این سدان سایز کوچک شهری شد و حالا با گشایش دوباره واردات، نسل چهارم آن نیز از سوی کوشا خودرو روانه بازار کشور می‌شود تا طیف خانواده سراتو در ایران کاملا تکامل یابد.

مزدا ۳ اما از همان نسخه نسل اول (BK)، از سوی شرکت بهمن موتور روانه خط مونتاژ شد. خودرویی درخور از بازار ژاپن که تولید داخلی آن ضمن کاهش قیمت نهایی، موجب ارتقای سطح کیفیت خودروهای مونتاژی شد. مونتاژ این سدان سایز کوچک در نمونه نسل دوم (BL) با نام مزدا ۳ نیو نیز ادامه یافت تا ایرانیان شاهد فروش خیره‌کننده یکی از محبوب‌ترین خودروهای تاریخ صنعت خودروسازی ایران باشند. حالا در دور جدید واردات، نمونه نسل چهارم این سدان است که شانس حضور در بازار ایران از سوی شرکت BM Cars بهمن موتور را یافته است.

سراتو وارداتی بازار ایران تولید مشترک جیانگسو یودا-کیا کشور چین است که زمانی با همکاری دانگ‌فنگ به تولید می‌رسید، اما DFM از سال ۲۰۲۱ از این جوینت ونچر کنار کشید. مزدا ۳ نیز حاصل جوینت ونچر مشترک مزدا با چانگان است که تحت عنوان CMA شناخته می‌شود. پس هر دو خودرو همانند بیشتر وارداتی‌های جدید بازار ایران، ریشه‌ای چینی دارند.

مقایسه طراحی ظاهری کیا سراتو ۲۰۲۴ با مزدا ۳ ۲۰۲۴

کیا سراتو در گذر از نسل اول و دوم و تغییر بارز در زبان طراحی، رویه‌ای بسیار متمایز و رادیکال را در پیش گرفت که آثار آن در سایر محصولات خانواده کیا نیز به سادگی برای تمام ایرانیان هم مشهود است.

اما این تغییرات در نسل چهارم سراتو و بخصوص در نسخه فیس لیفت ۲۰۲۳ ویژه بازار کشور چین که نمونه‌های وارداتی کوشا خودرو را نیز تشکیل می‌دهند، هم پختگی بیشتری یافت و هم شباهت آن به خانواده اپتیما (K5) به شکل محسوسی بیشتر شد.

چراغ‌های زاویه‌دار باریک جلو در اتصال به جلوپنجره نواری دو بخشی، المان طراحی است که تقریبا در تمامی نسخه‌های مدرن کیا شاهد آن هستیم. المانی که از سال‌های پیش از ۲۰۱۰ به عنوان امضای انحصاری این خودروساز در بیشتر محصولات استفاده شد.

طراحی بخش انتهایی خودرو اما با مد نظر قرار دادن سلیقه چینی‌ها، با دو چراغ‌ پهن انجام گرفت که در قسمت میانی با یک نوار باریک به یکدیگر متصل شده‌اند. باید اعتراف کرد که بر خلاف طراحی جسور و خشن نمای جلو، بخش انتهایی هیچ جلوه‌ای از خصوصیات اسپرت همیشگی کیا به همراه ندارد.

البته این نسخه از سراتو با کیت GT Line عرضه شده که شامل خطوط قرمز رنگ زیر سپر و جلوپنجره و همچنین اسپویلر کوچک روی در صندوق است.

مزدا ۳ اما خودرویی است که از همان بدو تولد در نمونه نسل اول، ذاتی اسپرت به همراه داشت. این خودرو در گذر زمان و تغییر نسل، رفته‌رفته خشن‌تر، اسپرت‌تر و جذاب‌تر شد. نتیجه آن که نسخه نسل چهارم مزدا ۳ همچنان آن بدنه تراش‌خورده با زویای بسیار نرم و البته چند خط تیز را به همراه دارد.

گرافیک طراحی سیستم روشنایی جلو کاملا تغییر یافته و باریک‌تر شده است، اما همچنان اتصال خود به جلوپنجره را به همراه دارد. بخش انتهایی نیز باریک‌تر شدن چراغ‌های عقب را دنبال کرده است، ولی تغییرات گرافیکی آن به نسبت نسخه نسل سوم در مقایسه یک به یک کاملا بارز خواهد بود.

آنچه در ساختار طراحی مزدا ۳ موج می‌زند، حفظ تناسبات هندسی در اجزای مختلف بدنه است که از نسخه نسل اول نیز مشهود بود. به این ترتیب که حتی اگر طرفدار این برند نباشید، بسیار بعید است که بتوانید از مجموعه طراحی کلی مزدا ۳ ایراد بارزی کشف کنید. همین مهم موجب محبوبیت گسترده این خودرو در میان مشتریان جوان و میانسال شد. ظاهری میانه‌رو با المان‌های اسپرت و بدون هیچ‌گونه اغراق که همچنان تازه و جذاب به نظر می‌رسد.

مقایسه طراحی داخلی مزدا ۳ ۲۰۲۴ با کیا سراتو ۲۰۲۴

پا به کابین دو خودرو که بگذاریم، تفاوت در طراحی ریزه‌کاری‌ها و توجه به جزئیات میان خودروسازان کره‌ای و ژاپنی‌های وسواسی به زیبایی خود را به تصویر می‌کشند. نمای داخلی کیا سراتو از یک کابین معاصر و بسیار میانه‌رو تشکیل شده است.

به این ترتیب که داشبرد متقارن آن دارای طراحی طبقاتی است که تمامی المان‌های شکل‌دهنده آن به ترتیب در این طبقات جا خوش کرده‌اند. به عنوان مثال، طاق کلاستر در سمت راست همانند یک ابرو بالاترین قسمت داشبرد را دربر می‌گیرد. نمایشگر مولتی‌مدیا به‌صورت شناور در میانه داشبرد قرار گرفته است. تریم تزئیناتی افقی و دریچه‌های خروجی سیستم تهویه مطبوع در قسمت وسط نیز در ساختار داشبرد ادغام شده تا در نهایت کنسول میانی با طراحی ساده و کاملا آشنا به آن متصل شود.

بله، طراحی داشبرد در مقایسه با نسل سوم سراتو کاملا دگرگون شده است، اما تغییرات اجراشده در مقایسه با تغیر یک نسل به نسل دیگر، کمتر از سطح توقع بیننده است. البته از یاد نبریم که کیا خوشبختانه زیباترین المان‌های انحصاری نظیر غربیلک سه‌شاخه فرمان و کلاستر آنالوگ دایره‌ای با نورپردازی قرمز-سفید را همچنان حفظ کرده که بدون تردید معرف برند کیا است.

حالا پا به کابین مزدا ۳ بگذاریم. اگر قرار باشد سبک طراحی کابین خودروهای مزدا را توصیف کنیم، در کوتاه‌ترین شکل ممکن باید گفت که مزدا در کشور ژاپن، نقش پورشه در کشور آلمان را ایفا می‌کند.

مزدا ۳ یک سدان اقتصادی است، اما این مهم موجب نشده است که طراحان برند در وظیفه خود کوتاهی کنند. داشبرد طراحی کاملا نامتقارن، رادیکال و نسبتا پیچیده‌ای دارد. داشبرد دارای طراحی پیچیده سه‌طبقه است که در نسخه‌های دارای تریم داخلی دو رنگ، زیبایی فراتر از حد انتظار را به تصویر می‌کشد. متاسفانه نمونه‌های وارداتی بازار ایران تنها در نسخه تک‌رنگ به بازار عرضه شده و از این حجم زیبایی بی‌بهره ماندند.

مجموعه هر آن چیزی که در مقابل راننده قرار می‌گیرد، با تمرکز بر اصل راننده‌محور (Driver Oriented) طراحی شده است. به این ترتیب که مجموعه نشاگرهای دایره‌ای آنالوگ کلاستر در ترکیب با غربیلک فرمان سه‌شاخه با طراحی بسیار زیبا و همچنین اتصال دو دریچه خروجی سیستم تهویه مطبوع در دو سمت آن، حسی فراگیر و اسپرت ارائه می‌دهد که در ترکیب با پیچیدگی کنسول میانی تکمیل می‌شود.

کیا سراتو نسل چهارم در سال ۲۰۱۸ و مزدا ۳ نسل چهارم در سال ۲۰۱۹ روانه بازار شد. پس این میزان تمایز بارز میان طراحی کابین دو خودرو نه از عرضه دیرتر مزدا ۳ به بازار، بلکه از توجه وسواس‌گونه ژاپنی‌ها و ذات همیشه اسپرت برند مزدا سرچشمه می‌گیرد.

مقایسه مشخصات فنی کیا سراتو جی تی لاین ۲۰۲۴ با مزدا ۳ ۲۰۲۴

در تضاد کامل با آنچه خودروهای چینی در دنیای امروزی انجام می‌دهند، خودروسازان تراز اول نظیر کیا و مزدا تلاش دارند تا هویت بادوام، کم‌استهلاک و بی‌دردسر خود را همچنان حفظ کنند. در نتیجه در هر دو خودرو با پیشرانه‌های ۲ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی (فاقد توربوشارژر) مواجه هستیم.

پیشرانه کیا سراتو اما همچنان به سیستم سوخت‌رسانی انژکتوری سنتی یا همان MPI مجهز است. سیستمی شناخته‌شده، کم‌دردسر و دارای هزینه نگهداری و تعمیرات بسیار پایین. اما نقطه ضعف این ستاپ آن است که در تولید توان اندکی محدود ایفای نقش می‌کند. تاکنون واردکننده‌های خودرو به بازار ایران، از عرضه نمونه‌های تزریق مستقیم (GDI) یا مجهز به توربوشارژر خانواده کیا به بازار ایران خودداری کرده‌اند که البته با توجه به کیفیت بسیار پایین سوخت در ایران و همچنین افزایش قیمت نهایی خودرو و هزینه‌های نگهداری، اقدامی پسندیده است.

مزدا اما از سیستم GDI بهره می‌گیرد و به همین دلیل به میزانی نامحسوس از پیشرانه کیا قدرتمندتر است. ولی همچنان خبری از سیستم پرخوران نیست. گیربکس هر دو خودرو خوشبختانه از نوع ۶ سرعت نوع AT است که همخوانی خوبی با پیشرانه تنفس طبیعی دارد.

هیچ یک از این دو خودرو ادعای ارائه سواری اسپرت ندارند. به بیان بهتر، هر دو گزینه نمونه‌های اقتصادی روزمره درون‌شهری هستند و دقیقا به همین دلیل در محور جلو از سیستم تعلیق مستقل (IFS) نوع مکفرسون استرات و در محور عقب از نمونه تورشن بیم (محور پیچشی) نیمه‌مستقل بهره می‌گیرند که تاکید بیشتری بر هویت معمولی غیر اسپرت این دو خودرو دارد.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

مقایسه آپشن های کیا سراتو جی تی لاین با مزدا ۳ پرمیوم

اگرچه در ابتدا با تعلق این دو سدان به بازار کشور چین و سقف قیمتی اعمال‌شده بر خودروهای وارداتی، انتظار آپشن‌های متنوع در این خودروها نمی‌رود، اما از حداقل مزدا ۳ امکانات تقریبا سطح بالایی را در اختیار راننده و سرنشینان می‌گذارد. ویژگی‌هایی چون ترمز پارک برقی و اتوهلد، کنترل کشش و پایداری، نظارت بر فشار باد تایرها، دوربین دنده عقب، سیستم روشنایی تمام LED جلو و عقب، سانروف برقی، ورود و استارت بدون کلید، سنسور نور، اهرم تعویض دنده پشت فرمان (کوئیک شیفتر)، روکش چرم مصنوعی فرمان، سیستم روشنایی در روز، خروجی انحصاری ردیف دوم سیستم تهویه مطبوع در میان دو خودرو مشترک است.

کلاستر کیا سراتو 2024 جی‌تی لاین

اما امکانات انحصاری کیا سراتو کوشا خودرو شامل نمایشگر کامپیوتر سفری ۴.۲ اینچ، نمایشگر مولتی مدیا ۸ اینچ، کروز کنترل اتوماتیک، اسپویلر عقب، سنسور پارک جلو و عقب و کیت بدنه GT Line است.

کلاستر مزدا 3 2024

در مقابل مزدا ۳ بهمن موتور با ویژگی‌های بیشتری نظیر کامپیوتر سفری ۷ اینچ، نمایشگر مولتی مدیا ۸.۸ اینچ، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دارای فیلتر تصفیه هوا، صندلی برقی راننده به همراه حافظه، پوشش چرم مصنوعی صندلی‌ها، سیستم استارت/استاپ (روشن و خاموش شدن اتوماتیک پیشرانه)، سنسور پارک عقب، سیستم‌های کمک راننده (ADAS) شامل کنترل حرکت بین خطوط، هشدار خروج از پارک، سیستم ترمز اضطراری اتوماتیک، دستیار حرکت در ترافیک، کروز کنترل هوشمند تطبیقی و رادار نظارت بر نقاط کور روانه بازار ایران شد.

خرید کیا سراتو ۲۰۲۴ با مزدا ۳ ۲۰۲۴

نه کیا سراتو از ساخته‌های کره‌ جنوبی است و نه مزدا ۳ ساخت ژاپن، پس موضوع قیمت‌گذاری الزاما ارتباط مستقیمی به هویت برند ندارد. کیا سراتو با قیمت حدود ۲.۷۵ میلیارد تومان از سوی کوشا خودرو به بازار عرضه می‌شود. این در حالی است که قیمت رسمی فروش مزدا ۳ از سوی بی‌ام‌ کارز برابر با ۳.۳۳ میلیار تومان اعلام شده است.

در این میان، اختلاف قیمت فراتر از ۵۰۰ میلیون تومان به چشم می‌خورد. اگرچه هویت برند و ذهنیت ایرانیان از نام مزدا به عنوان یک خودروساز ژاپنی بسیار محترم همواره برتر و ارزشمندتر از نام کیا است، اما این اختلاف قیمت مواردی بزرگ‌تر نظیر داشتن سطح امکانات رفاهی و ایمنی بیشتر، اتاق جادارتر، طراحی زیباتر و مهم‌تر از همه، اعتبار برند را در بر می‌گیرد.

پرسش این است که آیا مزدا ۳ ارزش خرید بیشتری نسبت به کیا سراتو دارد؟ پاسخ آن است که در صورت عدم وجود محدودیت در بودجه، مزدا ۳ بدون تردید گزینه برتر، زیباتر، پیشرفته‌تر و جوان‌پسند‌تری جلوه خواهد کرد.

نویسنده: شهاب انیسی