مقایسه هایما S5 پرو با کی‌ ام‌ سی A5

حضور کراس اوورهای چینی به صورت مونتاژی در بازار ایران از دهه ۹۰ شمسی شروع شد. در آن زمان خودروهای کره‌ای با قیمت نسبتاً بالاتر در دسترس مشتریان بودند اما بسیاری از افرادی که توان مالی خرید شاسی بلندهای شهری کره‌ای را نداشتند، در آرزوی خرید چنین خودروهایی با بودجه به مراتب کمتر بودند. این نیاز باعث شد تا خودروسازان داخلی همکاری با تولیدکنندگان چینی را شدت بخشند که رفته رفته پیشرفت‌های چشمگیری در زمینه محصولات کراس اور از خود نشان داده بودند و محصولات بسیار متنوع چینی با قیمت کاملاً رقابتی را به بازارهای جهانی عرضه کرده بودند.

به هر حال پیشرفت خودروسازان چینی، قیمت پایین‌تر محصولات و وقوع تحریم‌ها همگی دست به دست هم داد تا کراس اوورهای چینی نظیر هایما اس ۵ و چند سال بعد، کی ام سی A5 راه خود را به بازارهای کشورمان باز کنند. البته کی‌ام‌سی A5 ابتدا توسط شرکت سیف خودرو با نام اصلی یعنی SWM G01F طی سال‌های ۱۳۹۹ تا ۱۴۰۰ مهمان بازار ایران بود اما شرکت کرمان موتور این محصول را با کمی به روز رسانی فنی و تحت نام جدید از سال ۱۴۰۳ به لیست تولیدات مونتاژی خود اضافه کرد.

جدیدترین نسخه هایما S5 با پسوند پرو توسط ایران خودرو نیز از سال ۱۴۰۴ به میدان آمده و رقیب مهمی برای کی‌ام‌سی A5 کرمان موتور به شمار می‌رود. به همین دلیل به مقایسه هایما S5 پرو با کی‌ ام‌ سی A5 می‌پردازیم و مزایا و معایب هر کدام را از لحاظ ارزش خرید و نکات مهم فنی یا ظاهری بیان می‌کنیم تا مشتریان و علاقه‌مندان انتخاب دقیق‌تری بین این دو کراس اوور مونتاژی بازار ایران داشته باشند.

مقایسه طراحی ظاهری هایما S5 پرو با کی ام سی A5

متاسفانه از ابتدای عرضه تاکنون، ایران‌خودرو هیچ دگرگونی چشمگیری در ظاهر هایما S5 ایجاد نکرده و این کراس‌اوور در نسخه پرو نیز همچنان با همان چهره‌ای که روز نخست وارد خط تولید شد، به مشتریان فروخته می‌شود. این در حالی است که نسل دوم S5 هایما مدتها قبل در چین و برخی بازارهای دیگر عرضه شد، اما ایران خودرو اراده‌ای برای تغییر ظاهری و ارائه نسل جدید هایما اس ۵ نداشته و این خودرو را طی این سال‌ها با همان چهره اولیه به میدان فرستاده است.

بدین ترتیب ترکیبی از سادگی کلاسیک، لحنی قدیمی‌گونه و کمی خشن برای ظاهر هایما اس ۵ پرو به وجود آمده است؛ سبکی که در مقایسه با رقابتی‌ترین محصولات چینی امروزی، برای ذائقه‌ بسیاری از مشتریان ایرانی جذابیت محدودی دارد و گرد کهنگی یا قدمت به وضوح روی آن نشسته است.

فرم بدنه‌ هایما S5 پرو بر اساس الگوی شاسی‌بلندهای سنتی شکل گرفته اما استایل کلی آن کمی چابک‌تر بوده و طرح چهره نیز متناسب با خلاقیت‌های طراحان چینی و سبک‌های شرقی ترسیم شده است. حجم‌پردازی‌های هوشمندانه در پروفایل جانبی، به خودرو هویتی عضلانی و خوشتراش می‌بخشد، اما جزئیاتی همچون چراغ‌های جلو و عقب، فرم سپرها، طراحی جلو پنجره و حتی خطوط اطراف پنجره‌های جانبی، همه و همه یادآور خودروهایی هستند که سال‌ها پیش طراحی شده‌اند.

این زبان بصری قدیمی، احتمالاً برای مشتریانی که به دنبال نوآوری و خطوط مدرن هستند، چندان قانع‌کننده نخواهد بود. ضمن آنکه حضور مستمر این فرم طراحی در بازار ایران برای چند سال پیاپی باعث شده چهره‌ آن برای عموم، کاملاً آشنا و کمی خسته‌کننده به نظر برسد. البته برای علاقه‌مندان به طراحی‌های نه چندان پیچیده و نوین، همین سادگی و ثبات سبک، ممکن است حسی آشنا و دل‌پذیر ایجاد کند.

اما در طرف دیگر میدان کی ام سی ای ۵ حضور دارد که استایل کلی طراحی بدنه آن کاملاً متعارف و به دور از المان‌های نوین است اما به لطف خلاقیت طراحان و اضافه شدن کیت بدنه اسپرت، حالا ظاهری کاملاً تهاجمی‌تر به همراه عناصر مهیج بصری را می‌توان در فرم بیرونی این محصول کرمان موتور مشاهده کرد. استفاده از لیپ سپر جلو، طرح‌های قرمز رنگ بدنه، فرم جذاب رینگ چرخ‌ها، دیفیوزر عقب به همراه سر اگزوزهای کرومی و طرح چراغ خطر مشابه خودروهای فرمول یک، از نقاط شاخص و کاملا گیرا در بدنه کی‌ام‌سی A5 به شمار می‌روند که جذابیت ظاهری آن را دوچندان کرده‌اند.

جلو پنجره بزرگ، حجم پردازی منطقی بدنه، تناسب مطلوب بین ویژگی‌های بصری نمای جلو و عقب نیز سبب شده که در مجموع طراحی ظاهری کی ‌ام‌ سی A5 نسبت به هایما اس ۵ پرو، زیبایی و هیجان بیشتری را با خود به همراه داشته باشد و احتمالاً مشتریان را به میزان بالاتری به وجد آورد. البته باز هم باید تاکید کنیم که اگر طرفدار سادگی و طرح‌های نه چندان پیچیده هستید، احتمالاً ارتباط بیشتری با فرم بدنه و نمای بیرونی هایما اس ۵ پرو برقرار خواهید کرد.

مقایسه طراحی داخلی هایما S5 پرو با کی‌ ام‌ سی A5

داخل کابین هایما S5 پرو نیز از همان سبکی پیروی می‌کند که ۱۰ تا ۱۵ سال پیش در خودروسازی دنیا رایج بود، دوره‌ای که هنوز از نوآوری‌های مدرن کابین‌ها خبری نبود. داشبورد با دو انحنا در بخش مرکزی، ظاهری قدیمی و نه چندان مطابق استانداردهای امروزی دارد. کنسول وسط با دریچه‌های تهویه‌ مورب و سنتی، هیچ تلاشی برای هماهنگی با زیبایی‌شناسی روز نشان نمی‌دهد.

نمایشگر مالتی‌مدیا نیز که از بالای داشبورد بیرون زده، شبیه به سیستم‌هایی است که چند سال پیش در بعضی خودروهای قدیمی دیده بودیم. اگر این صفحه‌نمایش به‌صورت «شناور» و مطابق رسم رایج در طرح‌های نوین طراحی می‌شد، شاید شمایی از مدرنیته را به فضای داخلی این خودرو هدیه می‌داد و موجب زیبایی بیشتر آن می‌شد.

مواردی نظیر کیلومترشمار با نشانگرهای آنالوگ و غربیلک فرمانی که هیچ تغییری در فرم آن ایجاد نشده نیز حس کهنگی را همچنان تقویت می‌کنند. اهرم دنده هم با طراحی قدیمی‌اش، یادآور روزگاری است که هنوز رقابت در بخش طراحی داخلی خودرو چندان جدی نشده بود.

صندلی‌های هایما S5 Pro در ردیف جلو از ارگونومی مناسبی برخوردارند و صندلی‌های جلو با تنظیمات برقی، کاربری روزمره را ساده‌تر می‌کنند. با این حال، به نظر می‌رسد صندلی‌های هایما اس ۵ پرو در حمایت جانبی و میزان راحتی کلی سرنشینان، کمی نسبت به کی ام سی ای۵ عقب تر باشد. از نظر کیفیت مواد و متریال نیز بخش بالایی داشبورد هایما از پوشش نرم استفاده کرده که تا حدی در ارتقای حس کیفیت مؤثر بوده است.

در ردیف دوم، فضای پا در S5 Pro به لطف فاصله‌ی بین محورهای مناسب، تقریبا قابل قبول است ولی به اندازه حریف جادار نیست. البته فضای سر در هر دو خودرو تقریباً یکسان ارزیابی می‌شود. تنها جایی که این خودرو در کاربری خانوادگی با چالش جدی مواجه می‌شود، حجم محدود صندوق عقب است. این بخش با ظرفیت تنها ۳۲۰ لیتر، برای سفرهای طولانی یا کاربری خانوادجی چندان کافی نیست.

در طرف دیگر، کابین کی ام سی ای ۵ نیز شاهد دگرگونی چشمگیری نسبت به مدل SWM G01F سیف خودرو نیست؛ بلکه بیشتر به‌روزرسانی‌های ظریف و انتخاب‌های هوشمندانه در جزئیات، آن را متمایز می‌کند. همچنان با همان داشبورد، همان فرمان و همان صندلی‌ها روبه‌رو هستید، اما نگاهی به ناحیه کنسول مرکزی نشان می‌دهد که بخش پنل تعویض دنده دیگر دارای یک اهرم سنتی نیست و جای آن را یک کلید چرخان گرفته که، هرچند نوآوری چندانی محسوب نمیشود، اما زیبایی‌شناسی فضای داخلی را کمی ارتقا داده است. البته در عمل، این تغییر تأثیری چندان بر ارگونومی یا حس رانندگی و البته فرم کلی داشبورد یا سایر ادوات کابین کی ام سی ای۵ نمی‌گذارد.

با این حال سبک کابین کی ام سی ای۵ نسبت به فضای داخلی هایما اس ۵ پرو تعادل تناسب و زیبایی دلنشین‌تری ارائه می‌دهد که می‌تواند با سلیقه مشتریان مدرن پسند و نوگرا نیز تا حد بیشتری تطابق پیدا کند. کیفیت قابل قبول پوشش‌های داشبورد و درها نیز موجب ارتقای سطح کیفی این کابین و رضایت بیشتر کاربران خواهد شد، به نحوی که می‌توان گفت نسبت به کابین هایما کمی مطلوب‌تر احساس شده و حس لوکس‌تری به کاربران خود منتقل می‌کند. همچنین فضای ردیف عقب، برخلاف انتظارهای رایج در این سطح قیمتی، به‌اندازه‌ای جادار است که حتی مسافران بزرگ‌سال نیز بدون احساس محدودیت می‌توانند در این بخش حضور پیدا کنند. با توجه به حدود ۱۲ سانت فاصله محوری بزرگتر برای kmc A5، باید گفت که داخل اتاق این خودرو نسبت به هایما اس ۵ پرو جادارتر بوده و فضای بیشتری به ویژه در ردیف عقب در اختیار کاربران می‌گذارد.

صندوق عقب این مدل هم با حجم ۵۷۰ لیتر، ظرفیت مناسبی برای یک پذیرایی لوازم یک خانواده پنج‌نفره در سفرهای بین شهری فراهم می‌کند و نسبت به حجم صندوق ۳۲۰ لیتری هایما اس ۵ پرو به مراتب وسیع و کاربردی خواهد بود.

مقایسه مشخصات فنی هایما S5 پرو با کی ام سی A5

اگرچه از نظر ظاهر و فضای داخلی، هایما S5 پرو در زمان متوقف شده اما در بخش فنی، این خودرو روایت جدیدتری دارد. مهم‌ترین بهبود در این نسخه نسبت به مدل‌های قبلی، استفاده از سیستم تزریق مستقیم سوخت (GDI) و برخی بروزرسانی های دیگر در موتور ۱.۵ لیتری توربو است. این فناوری نه‌تنها توان خروجی را به ۱۷۵ اسب بخار و گشتاور را به ۲۸۰ نیوتن‌متر رسانده، بلکه مصرف سوخت را نیز بهینه‌تر کرده است. گیربکس این خودرو نیز از نوع ۶ سرعته اتوماتیک AT است که توان موتور را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند.

با وزنی حدود ۱۴۴۵ کیلوگرم، این قدرت برای کاربردهای خانوادگی کاملاً کافی و حتی کمی مهیج است. شتاب ۰ تا ۱۰۰ هایما اس ۵ پرو در حدود ۹ ثانیه بوده که عددی قابل توجه برای این دسته از خودروها محسوب می‌شود. مصرف ترکیبی سوخت خودرو هم نزدیک ۷.۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است که با توجه به قدرت موتور، رقمی منصفانه و منطقی خواهد بود.

اما کی ام سی A5 موتور ضعیفتری دارد و از لحاظ چابکی به پای هایما اس ۵ پرو نمی‌رسد. موتور ۱.۵ لیتری ۴ سیلندر توربوشارژ این خودرو حدود ۱۳۷ اسب بخار قدرت تولید می‌کند و بیشترین گشتاور آن نیز معادل ۲۱۲ نیوتن متر است. گیربکس خودرو نیز از نوع ۷ سرعته اتوماتیک دو کلاچه بوده که نسبت به محصول سیف خودرو کاملاً تغییر کرده است.

با توجه به قدرت موتور پایین‌تر و وزن بیشتر، شتاب صفر تا صد کی ام سی A5 به میزان قابل توجهی ضعیف‌تر از هایما اس ۵ پرو بوده و طبق آمار ارائه شده به حدود ۱۲.۶ ثانیه می‌رسد. بنابراین اگر اهل شتاب و سواری مهیج هستید قطعاً هایما اس ۵ پرو گزینه مطلوب‌تری برای شما خواهد بود؛ هرچند که این میزان شتاب کاملا در حد کسب رضایت کاربران خانوادگی بوده و چندان موجب انتقاد ایشان به عنوان یک نقطه ضعف اساسی مطرح نخواهد شد. همچنین میانگین مصرف سوخت کی ام سی A5 نیز کمی بالاتر است و معادل ۷.۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر ترکیبی اندازه‌گیری شده است.

گفتنی است استفاده از سیستم تعلیق مستقل مالتی‌لینک در محور عقب یکی دیگر از نقاط قوت بخش فنی هایما اس ۵ پرو نسبت به کی ام سی A5  است. این سیستم تعلیق علاوه بر نرمی بیشتر در رانندگی روزمره، پایداری خودرو را در سرعت‌های بالا و هنگام عبور از پیچ‌ها به‌طور چشمگیری ارتقا می‌دهد و تجربه‌ای راحت‌تر و در عین حال هیجان‌انگیزتر فراهم می‌کند. البته کیفیت سواری محصول کرمان موتور نیز نسبتا نرم است و رضایت اکثر مالکان را به دنبال داشته است.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

مقایسه آپشن‌های هایما S5 پرو با کی ام سی A5

هایما S5 Pro با مجموعه‌ای مناسب از امکانات رفاهی و ایمنی همراه شده اما مهم‌ترین نقص آن در مقایسه با کی ام سی A5 نبود هیچگونه تجهیزات راداری و هشدار دهنده مدرن است که باعث می‌شود آپشن‌های هایما اس ۵ پرو در مقایسه با کی ام سی A5 ضعیف‌تر به نظر برسد.

رادار هشدار نقطه کور، رادار هشدار تصادف از جلو، سیستم هشدار خروج از مسیر، سردکن صندلی راننده، درب صندوق برقی، شارژر وایرلس ، حسگر پارک جلو و سقف پانوراما جزو مهمترین مواردی هستند که در فهرست تجهیزات کی ام سی A5 دیده می‌شوند اما هایما اس ۵ پرو فاقد آنهاست. البته تنظیم برقی صندلی سرنشین جلو، کنترل سرعت خودرو در سرازیری، گرمکن صندلی سرنشین جلو و سنسور باران نیز در فهرست تجهیزات هایما اس ۵ پرو موجود هستند که در محصول کرمان موتور دیده نمی‌شوند.

هایما S5 پرو یا کی ام سی A5

مقایسه هایما S5 پرو با کی ام سی A5 نشان می‌دهد که این دو خودرو هر کدام در برخی جوانب دارای نقاط قوت و ضعف نسبت به دیگری هستند که می‌تواند روی خرید نهایی مشتری تاثیر مستقیم بگذارد. با وجود آنکه هایما اس۵ پرو چهره‌ای دیروزی دارد، اما قلب تپنده آن کاملا به روز و سرحال است. طراحی ظاهری و داخلی آن پس از سالها حضور در بازار، دیگر نمی‌تواند به‌عنوان نقطه قوت آن مطرح شود، به‌ویژه در شرایطی که رقبای چینی دیگر دو یا حتی سه نسل پیش‌تر رفته‌اند.

کلاستر هایما S5 پرو

اما به هر حال این خودرو در بازار ایران به دلیل سیستم پیشرانه‌ قدرتمند، گیربکس اتوماتیک باکیفیت و مناسب، سیستم تعلیق مستقل مالتی لینک در محور عقب، عرضه نسبتاً گسترده توسط ایران خودرو، شتاب مهیج، فراوانی نسبی لوازم بدنه و تامین راحت‌تر قطعات یدکی به دلیل عرضه پرتیراژ‌تر، بیشتر مورد استقبال قرار گرفته و بسیاری از مشتریان را به سوی خود کشانده است؛ به نحوی که رونق خرید و فروش آن نسبت به کی ام سی A5 به مراتب بالاتر بوده و راحت‌تر می‌توان آن را به فروش رساند.

کلاستر KMC A5

البته ناگفته نماند که موتور تزریق‌مستقیم این خودرو نسبت به کیفیت بنزین حساسیت بیشتری دارد و استفاده از سوخت نامرغوب می‌تواند به میزان بالاتری نسبت به حریف، موتور این خودرو را به پدیده شوم ناک زدن دچار کند و خرابی‌های رینگ و پیستون ناشی از آن را افزایش دهد.

اما کی ام سی A5 از لحاظ طراحی ظاهری به مراتب هیجان و زیبایی بیشتری به شما ارائه می‌دهد، نمای داخلی آن متعادل و تقریباً جذاب‌تر است، امکانات بیشتر به ویژه در زمینه تجهیزات راداری در دسترس کاربران خود می‌گذارد و از لحاظ میزان فضای داخل کابین یا صندوق عقب نیز کارایی بیشتری نسبت به هایما اس ۵ پرو دارد.

در نهایت، انتخاب بین S5 Pro و کی ام سی A5 ، بیش از هر چیز به اولویت‌های خریدار بستگی دارد: اگر ظاهر و میزان فضای داخلی یا امکانات برای شما در اولویت است، کی ام سی A5 ممکن است گزینه‌ی منطقی‌تری باشد؛ اما اگر عملکرد مهیج، رانندگی دلچسب تر، هندلینگ و قدرت موتور به همراه رونق خرید و فروش نمونه‌های کارکرده برای شما ضرورت دارد، هایما S5 Pro با وجود چهره‌ای که دیگر جوانی‌اش را از دست داده و کمی قدیمی به نظر می‌رسد، می‌تواند انتخاب اول شما محسوب شود.

نویسنده: حسین باباپور