مقایسه کی ام سی ایگل با بایک U5 پلاس

سدان‌های اقتصادی و نیمه‌اقتصادی در بازار ایران هنوز هم مورد توجه قرار دارند و بسیاری از مشتریان که قصد خرید یک خودروی خانوادگی را در ذهن می‌پرورانند، به سمت این گونه تولیدات می‌روند. به‌ویژه محصولات مونتاژی یا تولیداتی که از خودروهای چینی الگوبرداری شده‌اند، در این بین برای اقشار متوسط جامعه بسیار مهم هستند؛ چرا که این افراد معمولا نسبت به خرید تولیدات مشابه داخلی نظر مثبتی نداشته و قصد دارند که تولیدات جدید با تجربه رانندگی متفاوت را امتحان کنند. برای تامین این نیاز مشتریان، تولیدکنندگان و مونتاژکاران داخلی دست به کار شده و در همکاری با خودروسازان چینی محصولات جدیدی را وارد بازار ایران کردند که از جمله می‌توان به کی‌ ام سی ایگل و بایک بیجینگ U5 پلاس اشاره کرد.

خودرو کی ‌ام ‌سی ایگل که از آن به عنوان اولین محصول ملی کرمان موتور یاد می‌شود، بر مبنای پلتفرم جک J4 توسعه پیدا کرده و با نام ایگل از سال ۱۴۰۳ در بازار ایران عرضه شده است. به‌روزرسانی پلتفرم و طرح اتاق از جمله تغییرات مهم KMC ایگل نسبت به جک جی ۴ بوده است. اما شرکت دیار خودرو نیز برای رقابت در کلاس سدان‌های جمع‌وجور نیمه‌اقتصادی، یک محصول جدید چینی را به صورت مونتاژی در ایران عرضه کرده که ابتدا قرار بود با نام سابرینا پلاس عرضه شود، اما در نهایت با اسم اصلی بایک بیجینگ U5 پلاس به مشتریان ایرانی تحویل داده شد.

با توجه به کمبود تنوع محصول به‌ویژه در بازه قیمتی این دو سدان بازار ایران، به مقایسه کی‌ ام‌ سی ایگل با بایک U5 پلاس می‌پردازیم؛ چرا که می‌توان این دو خودرو را به‌ویژه از لحاظ قیمت در بازار آزاد و برخی جنبه‌های دیگر، رقیب مستقیم یکدیگر دانست. بر همین اساس بسیاری از مشتریان نسبت به خرید یکی از این دو سدان خانوادگی با سوالات و تردید زیادی روبرو می‌شوند که در ادامه سعی کرده‌ایم به تمامی سوالات مشتریان و علاقه‌مندان نسبت به این دو خودرو پاسخ بدهیم.

مقایسه طراحی ظاهری ‌کی ام سی ایگل با بایک U5 پلاس

همان‌طور که اشاره کردیم کی‌ ام‌ سی ایگل بر اساس پلتفرم و بدنه به‌روزرسانی‌شده جک J4 توسعه پیدا کرده و در واقع از لحاظ طراحی ظاهری یک نسخه فیس‌لیفت تمام‌عیار از جک جی ۴ به شمار می‌رود. طراح ایرانی سعی کرده تا با افزودن برخی تزیینات کرومی، اصلاح گرافیک چراغ‌های جلو، بازطراحی سپر و اضافه کردن برخی جزئیات دیگر، فرم قدیمی چهره و نمای روبروی جک جی ۴ را در قالب جدید ترسیم کرده و آن را با هویت کی‌ ام‌ سی ایگل به ما نشان دهد.

نتیجه این کار اگرچه تقریبا زیبا و به‌روز از آب درآمده، اما به نظر برخی از کارشناسان تا حدودی هم اغراق‌آمیز به نظر می‌رسد، به‌ویژه استفاده از تزیینات کرومی می‌توانست از این کمتر باشد. با این حال طراحی چهره ایگل در کنار به‌روزرسانی گرافیک چراغ‌های عقب و استفاده از طرح سپر عقب جدید، شخصیتی نوین و ظاهری لوکس‌تر برای ایگل نسبت به جک J4 فراهم کرده و این خودرو را با کت و شلوار جدید به مشتریان ایرانی عرضه کرده است. ولی به‌طور کلی به‌ویژه از نمای بغل همان استایل نسبتا قدیمی و ساده جک جی ۴ را می‌توان در قالب بدنه ایگل نیز مشاهده کرد و این نکته باعث می‌شود که طراحی آن تا حدودی از هیجان و خلاقیت مورد نظر دور باشد.

اما در طرف دیگر بایک بیجینگ یو ۵ پلاس یک خودرو کاملا جدید برای بازار ایران است و به‌طور کلی استایل خانوادگی و عامه‌پسندتری نسبت به کی ام سی ایگل را به نمایش می‌گذارد. البته اتاق این خودرو نیز کمی قدیمی بوده، ولی فیس‌لیفت صورت‌گرفته روی طرح چهره آن متعلق به سال ۲۰۲۱ است که نسبت به کی‌ام سی ایگل جذابیت بیشتری دارد؛ به‌ویژه فرم جلوپنجره و دریچه روی سپر به همراه طرح چراغ‌های جلو سبب شده تا چهره این خودرو به مراتب مجلل و لوکس‌تر از محصول کرمان موتور به نظر برسد.

با خطوط اصلی کشیده نمای جانبی به همراه حجم‌پردازی ورق‌های بدنه در این بخش طراحی بایک U5 پلاس نسبت به ایگل دلنشین‌تر است و ابهت بیشتری در آن احساس می‌شود. در نمای عقب بایک U5 پلاس نیز به دلیل استفاده از چراغ‌های به‌هم‌پیوسته مدرن و جزئیات زیبای به‌کار گرفته‌شده در طراحی سپر عقب، می‌توان گفت در این قسمت نیز جذابیت‌های بصری بیشتری برای محصول دیار خودرو وجود خواهد داشت.

به‌طور کل می‌توان گفت که بایک U5 پلاس به دلیل طراحی به‌روزتر، تناسب بیشتری بین عناصر طراحی و زوایای اصلی، ابعاد بدنه بزرگ‌تر و حجم‌پردازی زیباتر، در مجموع طراحی ظاهری گیراتری نسبت به کی‌ام‌سی ایگل ارائه می‌دهد و می‌تواند با سلیقه شمار بیشتری از مشتریان تطابق پیدا کند. البته به قول معروف زیبایی در چشم بیننده است و شاید سلیقه بسیاری دیگر از مشتریان با نظر ما متفاوت باشد.

مقایسه طراحی داخلی KMC ایگل با بیجینگ U5 پلاس

متاسفانه طراحی داخلی کی‌ام سی ایگل آن‌طور که انتظار می‌رفت با تحولات اساسی روبرو نشده و صرفا برخی به‌روزرسانی‌های کوچک روی ادوات داخلی جک جی ۴ را می‌توان درون کابین ایگل مشاهده کرد. این سبک طراحی برای خودروهای اقتصادی ۱۰ تا ۱۵ سال گذشته می‌توانست زیبا و دلنشین به نظر برسد، اما برای خودرویی که تازه بازطراحی شده، اصلا نکته جالبی نیست. جهت اطلاع باید بدانید که کی ام سی شدو به‌عنوان هاچبک جدید کرمان موتور که بر اساس پلتفرم ایگل توسعه پیدا کرده است، از طراحی داخلی نوین، متفاوت و کاملا متناسب استفاده می‌کند که همان ادوات با همان طراحی می‌توانست در ایگل نیز مورد استفاده قرار بگیرد تا انتقاد چندانی نسبت به طراحی ادوات کابین این خودرو مطرح نباشد.

به هر حال فرم داشبورد با پوسته تقریبا یک‌تکه و حجیم درون کابین ایگل را مشاهده می‌کنید که با به‌روزرسانی‌هایی نظیر استفاده از کیلومترشمار دیجیتال و بازطراحی پنل نمایشگر مولتی‌مدیا همراه شده، اما به‌صورت کلی تقریبا همان فضای داخلی جک J4 را به شما ارائه می‌دهد. کیفیت متریال شاید کمی نسبت به قبل ارتقا پیدا کرده باشد، اما باز هم پلاستیک‌های خشک در اکثر نواحی این کابین یده می‌شود.

اما طراحی کابین بیجینگ یو ۵ پلاس کاملا در نقطه مقابل طراحی داخلی ایگل قرار می‌گیرد. با ورود به کابین بایک U5 پلاس، محیطی کاملا مدرن و متناسب با طرح‌های مینیمالیستی آینده‌نگرانه را مشاهده می‌کنید که از هر نظر نسبت به حریف برتری دارد. به‌کارگیری نمایشگرهای یکپارچه به‌هم‌پیوسته، طراحی نوین غربیلک فرمان، فرم زیبا و دلنشین رودریها به همراه متریال نرم و روکش‌های چرمی استفاده‌شده در داشبورد یا پنل درها، همگی باعث می‌شود که نمای داخلی بیجینگ یو ۵ پلاس از هر نظر نسبت به حریف، در رده بالاتر به نظر برسد و علاقمندان بیشتری را با خود همراه کند.

پوسته داشبورد بایک U5 پلاس حالت چندلایه داشته و طراحی دریچه‌های تهویه کناری در آن بسیار جالب توجه و کمی هیجان‌انگیز احساس می‌شود. همچنین فرم بالاآمده پنل تعویض دنده نیز در نوع خود متفاوت و خاص احساس می‌شود، اما اهرم تعویض دنده کمی قدیمی به چشم می‌آید و بهتر بود که طراحی آن به‌روزتر شود.

از دیگر نقاط قوت کابین بایک یو ۵ پلاس نسبت به ایگل باید به فرم صندلی‌ها به‌ویژه نمونه‌های ردیف جلو اجاره کرد که از نوع یک‌تکه با طراحی اسپرت و به‌مراتب خوش‌فرم‌تر نسبت به صندلی‌های جلوی ایگل است و رفاه و راحتی کاملا بالاتری برای کاربران این بخش فراهم می‌کند. ضمن آنکه به دلیل فرم مناسب و طراحی ارگونومیک، صندلی‌های ردیف جلو در بایک یو ۵ پلاس هنگام دور زدن و در شرایط ناپایدار، حمایت بیشتری از بدن سرنشین فراهم کرده و او را به نحو دلگرم‌کننده‌ای در جای خود نگه می‌دارند. البته صندلی‌های هر دو خودرو در ردیف جلو به‌صورت دستی تنظیم می‌شود که می‌تواند به‌عنوان یک نقطه ضعف برای آنها تلقی شود.

در مورد صندلی‌های عقب نیز می‌توان گفت که شرایط محصول دیار خودرو نسبت به ایگل بهتر بوده و صندلی‌های راحت‌تر با فضای پای بیشتر برای حضور سرنشینان قدبلند در این بخش وجود دارد. به‌صورت کلی نیز فضای کابین کی‌ام‌سی ایگل به دلیل فاصله محوری کوچک‌تر، نسبت به بایک U5 پلاس محدودتر است و کاربردپذیری کمتری برای خانواده‌ها و افراد درشت‌جثه دارد.

اما در مورد میزان فضای صندوق عقب شرایط به نفع کی ام سی ایگل است؛ چرا که صندوق عقب این خودرو حدود ۵۵۰ لیتر ظرفیت دارد، اما گنجایش صندوق عقب بایک U5 پلاس حدود ۴۳۰ لیتر است. بنابراین اگر زیاد مسافرت می‌روید و چمدان‌های بیشتری با خود به همراه می‌برید، صندوق کی‌ام سی ایگل گزینه کاربردی‌تری به حساب می‌آید.

مقایسه مشخصات فنی کی ام سی ایگل با بایک U5 پلاس

ویژگی‌های فنی این دو خودرو نسبتا به یکدیگر نزدیک است و مهمترین نقطه قوت آنها استفاده از پیشرانه تنفس طبیعی بوده که موجب کاهش استهلاک موتور در قیاس با پیشرانه‌های مجهز به سیستم توربوشارژر می‌شود.

بر این اساس کی ‌ام‌ سی ایگل از همان مشخصات فنی مشابه جک J4 استفاده می‌کند و موتور ۱.۵ لیتری ۴ سیلندر تنفس طبیعی آن ۱۰۴ اسب بخار و ۱۳۷ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. این توان توسط یک گیربکس اتوماتیک cvt به محور چرخ‌های جلو انتقال می‌یابد تا خودرو را به حرکت درآورد.

طبق ارزیابی‌های صورت گرفته شتاب صفر تا صد کی ام سی ایگل نزدیک به ۱۲.۵ ثانیه است و میانگین مصرف سوخت آن نیز به ۶.۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر ترکیبی می‌رسد. این میزان شتاب در کل رقم بدی به حساب نمی‌آید، اما به دلیل نوع عملکرد گیربکس سی‌وی‌تی، شاید شتابگیری اولیه خودرو خیلی مورد پسند مشتریان به ویژه افراد جوان قرار نگیرد. اما میانگین مصرف سوخت خودرو در حد متعادل و تقریبا مقرون به‌صرفه برآورد می‌شود.

اما بایک U5 پلاس نیز از لحاظ نوع قوای فنی نسبت به کی ام سی ایگل برتری آنچنانی ندارد؛ چرا که این محصول دیار خودرو نیز دارای موتور چهار سیلندر ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی بوده و حداکثر توان آن معادل ۱۱۲ اسب بخار به اضافه ۱۴۲ نیوتن متر است. گیربکس این خودرو نیز از نوع اتوماتیک cvt بوده و توان دریافتی از موتور را به محور جلو انتقال می‌دهد. حاصل عملکرد بخش فنی بیجینگ U5 پلاس دستیابی به شتاب صفر تا صد ۱۲.۴ ثانیه است که تقریبا در حد کی ام سی ایگل بوده و از این جهت خیلی نسبت به حریف برتری نشان نمی‌دهد.

اما میانگین مصرف سوخت خودرو تا حدودی پایین‌تر آمده و به ۵.۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر رسیده که ناشی از فناوری نوین‌تر بخش فنی بایک است. البته این نکته را هم به یاد داشته باشید که بایک U5 پلاس حدود ۹۵ کیلوگرم نسبت به ایگل سنگین‌تر است و با این شرایط باز هم توانسته مصرف سوخت کمتر و شتاب کمی بهتری را ارائه دهد.

کیفیت سواری هر دو خودرو در نوع خود نسبتا نرم و نه‌چندان خشک ارزیابی می‌شود و از این جهت تقریبا می‌تواند رضایت نسبی کاربران را فراهم کند. البته به دلیل سیستم تعلیق ساده محور پیچشی عقب در هر دو سدان، پایداری و هندلینگ آنها در سرعت‌های بسیار بالا به اندازه خودروهای مجهز به تعلیق مالتی لینک چندان مطلوب نخواهد بود. اما در این بین به نظر می‌رسد به دلیل نوع طراحی شاسی و ابعاد بدنه، پایداری و هندلینگ بهتری در بایک U5 پلاس را تجربه کنید. ناگفته نماند حداکثر سرعت هر دو خودرو حدود ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت عنوان شده است. همچنین باک سوخت کی ام سی ایگل معادل ۴۵ لیتر و باک سوخت بیجینگ U5 پلاس نیز حدود ۴۸ لیتر ظرفیت دارد.

در مجموع از لحاظ ویژگی‌های فنی و عملکرد دینامیکی، این دو سدان تقریباً در یک سطح قرار می‌گیرند اما به نظر می‌رسد باز هم بایک U5 پلاس به دلیل مصرف سوخت پایین‌تر، کیفیت سواری و پایداری کمی بهتر و فناوری به روزتر فنی، می‌تواند نسبت به حریف تا حدودی برتری داشته باشد.

ابعاد و ظرفیت ‌ها

مقایسه آپشن‌ های کی ام سی ایگل با بایک U5 پلاس

به‌طور کل باید گفت که بایک U5 پلاس سطح تجهیزات بالاتر و امکانات متنوع‌تری در اختیار شما می‌گذارد و از این جهت نسبت به محصول کرمان موتور تا حد زیادی برتری نشان می‌دهد. مواردی مثل سنسور باران، رادار نقطه کور، رادار هشدار خروج از خط، ترمز پارک برقی، اتوهلد، ترمز کمکی، دوربین ۳۶۰ درجه، کیسه‌های هوای جانبی، ورود و استارت بدون کلید، آینه‌های جانبی تاشونده برقی و سانروف جزو امکانات بایک U5 پلاس محسوب می‌شوند که در فهرست تجهیزات و آپشن‌های کی‌ام‌سی ایگل حضور ندارند.

کروز کنترل، سیستم‌های کنترل پایداری و کنترل توقف در سربالایی، سنسور پارک عقب، سنسور فشار باد تایرها، دیلایت، اتولایت، فرمان برقی، سیستم صوتی با ۶ اسپیکر، نمایشگر لمسی مالتی مدیا، دوربین عقب، کیلومتر شمار دیجیتال، تهویه دیجیتال، روکش صندلی چرمی، خروجی برق ۱۲ ولت و… نیز جزو مهمترین امکانات مشترک میان این دو خودرو به حساب می‌آیند.

خرید کی ام سی ایگل یا بایک U5 پلاس

مقایسه کی ام سی ایگل با بایک U5 پلاس را در تمامی جنبه‌ها انجام دادیم و به‌طور خلاصه می‌توانیم این‌طور نتیجه بگیریم که بایک U5 پلاس به دلایل مختلف گزینه بهتری نسبت به کی ام سی ایگل محسوب می‌شود. طراحی ظاهری متناسب و دلنشین‌تر، کابین نوین و جادارتر، امکانات متنوع‌تر و هندلینگ بهتر به همراه عملکرد فنی مطلوب‌تر، از جمله نقاط قوت این سدان مونتاژی دیار خودرو نسبت به محصول کرمان موتور به شمار می‌روند.

اما در طرف دیگر کی ام سی ایگل نیز دارای صندوق جادارتر و خدمات پس از فروش گسترده به همراه فراوانی قطعات یدکی به دلیل اشتراک با جک جی ۴ است که خیال مالک را به میزان بیشتری از بابت تعمیرات خودرو راحت می‌کند. ضمنا قیمت جک کی ام سی ایگل در بازار کمی ارزانتر است و همین نکته سبب می‌شود خرید آن برای افراد با بودجه کمتر، مقداری تسهیل شود.

نویسنده: حسین باباپور