فهرست مطالب
جک جی ۴ یکی از سدان‌های چینی کم‌استهلاک موجود در بازار ایران است که از لحاظ رده قیمتی با خودروهای پُرتیراژ و البته قدیمی داخلی به رقابت می‌پردازد و حریف مستقیم این‌گونه تولیدات نظیر تارا، شاهین، سورن پلاس و پژو پارس محسوب می‌شود.
این خودرو در سال ۱۳۹۶ وارد بازار ایران شد ولی عرضه آن در ابتدا خیلی منسجم و مداوم نبود. اما بعد از یک وقفه یکی‌دو ساله، جک جی ۴ با تیراژ بیشتر توسط کرمان موتور به بازار ایران عرضه شد و کرمان‌موتور تا سال ۱۴۰۳ آن را فقط با همین شکل و شمایل به مشتریان عرضه کرد.
اما ظاهراً کرمان موتور قصد داشته که از یک مونتاژکار صرف به خودروساز تبدیل شود و در نتیجه با خرید مالکیت معنوی پلتفرم جک جی ۴، تصمیم به بومی‌سازی آن گرفته است. پروژه بومی‌سازی در بازار ایران طبق معمول ابتدا با تغییر نمای چهره و اصطلاحاً فیس‌لیفت و ارائه محصول با یک نام جدید شروع می‌شود که در اینجا نیز کی ام سی ایگل از دل پروژه بومی‌سازی جک جی ۴ بیرون آمده است.
کی‌ام‌سی ایگل در سال ۱۴۰۳ در قالب دو تیپ بنزینی و برقی رونمایی شد و احتمالاً به‌تدریج جای جک j4 را در شرایط فروش کرمان‌موتور و خط تولید به خود اختصاص می‌دهد. در ادامه به مقایسه کی ام سی ایگل با جک j4 می‌پردازیم تا تفاوت‌های این دو خودرو برای مشتریان بیشتر مشخص شود.
مقایسه طراحی ظاهری کی ام سی ایگل با جک j4
جک جی ۴ یکی از محصولات نسبتاً قدیمی کمپانی جی‌ای‌سی چین است که در سال ۲۰۱۳ با نام ای۳۰ به سبد تولیدات این کمپانی چینی اضافه شد و تاکنون نیز طراحی آن دست‌نخورده باقی مانده است.
سبک طراحی جک j4 تقریباً با الگوبرداری از هیوندای اکسنت مدل‌های ۲۰۱۲ و ۲۰۱۳ انجام شده است و حتی به‌عنوان یک خودرو اقتصادی هم در بازار امروز جذابیت چندان زیادی در ذهن بیننده ایجاد نمی‌کند.
اما شرکت کرمان‌موتور به‌منظور آنکه محصول مدرن‌تری را بر اساس اتاق جک جی ۴ به تولید برساند، صرفاً نمای جلوی خودرو شامل سپر و جلوپنجره را تغییر داده و به‌صورت افراطی از یک نوار پهن کرومی استفاده کرده است که شاید در نظر بعضی از مشتریان خیلی هم جذاب و مجلل به نظر نرسد.
بنابراین مهم‌ترین تغییر ظاهری کی ام سی ایگل نسبت به جک جی ۴ همین تغییرات فرم چهره است که تا حد زیادی نسبت به جک جی ۴ دگرگون شده و با گرافیک جدید چراغ‌های جلو نیز همراه بوده است. تغییرات اعمالی در نمای کناری خیلی محسوس نیست و به استثنای طرح جدید رینگ‌ها تحول اساسی دیگری در این ناحیه به چشم نمی‌خورد.
قسمت عقب کی ام سی ایگل نیز با گرافیک جدید چراغ‌ها و تزیینات پرجزئیات‌تر سپر عقب همراه شده است تا تفاوت‌های بیشتری نسبت به فرم ساده ناحیه پشت جک جی ۴ ایجاد کند.
مقایسه طراحی داخلی کی ام سی ایگل با جک j4
با وجود آنکه نمای بیرونی کی ام سی ایگل نسبت به جک جی ۴ تا حدودی تغییر کرده و وجهه به‌روزتری پیدا کرده است، اما نمای داخلی تقریباً بدون تحول باقی مانده و به‌روزرسانی خاصی در آن دیده نمی‌شود.
سبک طراحی داشبورد جک جی ۴ و کی‌ام‌سی ایگل به تقلید از سدان‌های اقتصادی کره‌ای نظیر هیوندای اکسنت مدل ۲۰۱۳ طراحی شده و یک فرم ساده، قابل‌قبول اما نه‌چندان مدرن و هیجان‌انگیز را برای فضای داخلی این کابین به وجود آورده است.
طرح ساده دریچه‌های تهویه، نمایشگر لمسی در قسمت زیرین آن و فرم معمولی غربیلک فرمان به‌همراه حالت یک‌تکه پوسته داشبورد، همگی فرم بسیار معمولی و متناسب برای خودروهای یک دهه پیش را تداعی می‌کنند که حالا در کی‌ام‌سی ایگل نیز حضور دارد.
بهتر بود شرکت کرمان موتور حداقل برای ارتقای وجهه محصول جدید خود، طراحی نمای داخلی را با حداقل هزینه تغییر می‌داد و از یک پوسته داشبورد با طرح امروزی‌تر استفاده می‌کرد تا مشتریانی که قصد خرید ایگل را دارند، بعد از نشستن داخل آن احساس سرخوردگی و دلخوری ناشی از عدم تحول نمای داخلی این محصول به‌اصطلاح جدید نداشته باشند؛ به‌ویژه که احتمالاً لازم است پول بیشتری هم بابت خرید کی ام سی ایگل نسبت به جک جی ۴ بپردازند.
فرم صندلی‌های این دو خودرو هم مشابه و در حد محصولات اقتصادی است که همه ما با آن آشنا هستیم. صندلی‌های ردیف جلو خیلی ارگونومیک نیست، ولی راحتی بیشتری در مقایسه با محصولات هم‌رده داخلی ارائه می‌دهد. صندلی‌های نیمکتی‌شکل عقب نیز اصولاً جای مناسبی برای نشستن طولانی‌مدت نیستند، اما به‌هرحال اکثر خودروهای اقتصادی از شرایط مشابهی برخوردارند و جای انتقاد آن‌چنانی در دو خودروی جک J4 و KMC Eagle وجود ندارد.
با وجود به ابعاد جمع‌وجور اتاق این دو خودرو، فضای ردیف دوم صندلی‌های آن‌ها تقریباً مناسب است و برای حضور دو نفر سرنشین بزرگسال با قد متعارف کاملاً کفایت خواهد کرد. یکی از نقاط قوت و کاربردی کی ام سی ایگل و JAC J4 ، بهره‌مندی از صندوق‌عقب بزرگ ۵۵۰ لیتری است که حتی بزرگ‌تر از بسیاری از خودروهای مشابه داخلی بوده و می‌تواند ۵ تا ۶ چمدان متوسط تا بزرگ را درون خود جای دهد.
مقایسه مشخصات فنی کی ام سی ایگل با جک j4
قاعدتاً وقتی که طراحی بیرونی ایگل به‌صورت جزئی تغییر کرده و کابین آن نیز تقریباً همان مدل مشابه جک جی ۴ است، انتظار آن‌چنانی نداریم که مشخصات فنی این دو خودرو در قیاس با یکدیگر تفاوت شدید پیدا کرده باشد. کی‌ام‌سی ایگل و جک جی ۴ هر دو از یک موتور تنفس طبیعی چهار سیلندر ۱۶ سوپاپ با حجم ۱.۵ لیتر استفاده می‌کنند که توان آن به ۱۰۴.۵ اسب بخار و ۱۳۷ نیوتن متر رسیده است.
بنابراین مشخص است که توان فنی آن‌ها کاملاً خانوادگی بوده و انتظاری از حیث شتاب و چالاکی آن‌ها نباید داشته باشیم. طبق تست‌های غیررسمی، شتاب صفر تا صد این دو خودرو در شرایط استاندارد چیزی حدود ۱۳.۵ ثانیه است و در عمل هم می‌توان انتظار شتاب‌گیری بالاتر از ۱۵ ثانیه را از این دو سدان کرمان‌موتور داشت. نکته مهم اینجاست که کی‌ام‌سی ایگل و جک جی ۴ هر دو دارای گیربکس اتوماتیک CVT هستند که تأثیر منفی در چابکی خودرو می‌گذارد و در عوض سواری را نرم‌تر جلوه می‌دهد.
البته هزینه‌های نگهداری از این نوع گیربکس هم معمولاً بالاتر از جعبه‌دنده‌های اتوماتیک معمولی است و مواردی مثل خرابی تسمه CVT، خرابی پمپ روغن گیربکس و دیگر مشکلات، موجب الزام به پرداخت هزینه‌های نسبتاً بالا برای تعمیرات این نوع جعبه‌دنده‌ها خواهد شد.
البته این نکته را هم در نظر بگیرید که هم موتور و هم گیربکس خانواده جک جی ۴ جزو گزینه‌های کم‌استهلاک و با درصد خرابی پایین‌تر در مقایسه با نمونه‌های مشابه هستند و در مجموع استهلاک فنی پایینی دارند.
این دو خودرو حدود ۱۱۶۰ کیلوگرم وزن دارند و به‌طور متوسط ۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر بنزین مصرف می‌کنند. مصرف سوخت این دو در مقایسه با محصولات داخلی تقریباً مناسب برآورد می‌شود، اما خیلی هم کم‌مصرف نیست و در حد متوسط قرار می‌گیرد؛ به‌ویژه که این رقم مخصوص شرایط آزمایشگاهی بوده و در عمل افزایش هم پیدا خواهد کرد.
سیستم تعلیق هر دو خودرو نیز از نوع مک‌فرسون استرات در جلو و تورشن بیم یکپارچه برای قسمت عقب است که سطح هندلینگ خودرو را در حد متوسط نگه می‌دارد، اما کیفیت سواری آن تقریباً نرم و تا حدودی لذت‌بخش است.
سیستم‌های مک‌فرسون استرات که در اکثر خودروهای سواری بازار مورد استفاده قرار می‌گیرند و تعلیق یکپارچه تورشن بیم با اکسل H نیز عمدتاً در خودروهای سواری با رده قیمتی پایین به کار می‌رود. این نوع تعلیق هزینه تعمیرات پایین‌تری دارد، اما روی هندلینگ یا پایداری خودرو حین دور زدن یا گذر از دست‌انداز تأثیر منفی می‌گذارد و به‌اندازه سیستم‌های مستقل مالتی‌لینک کارآمد نیست.
مشخصات کلی
| کی ام سی ایگل | جک جی ۴ | |
| نوع موتور خودرو | خطی بنزینی | خطی بنزینی |
| حجم موتور | ۱.۵ لیتر | ۱.۵ لیتر |
| سیلندر / سوپاپ | ۴/۱۶ | ۴/۱۶ |
| تنفس موتور | طبیعی | طبیعی |
| قدرت | ۱۰۴.۵ اسب بخار | ۱۰۴.۵ اسب بخار |
| گشتاور | ۱۳۷ نیوتن.متر | ۱۳۷ نیوتن.متر |
| گیربکس | CVT اتوماتیک | اتوماتیک CVT |
| محور محرک | دیفرانسیل جلو | دیفرانسیل جلو |
| شتاب | ۱۳.۵ ثانیه | ۱۳.۵ ثانیه |
| سرعت | ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت | ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت |
| مصرف سوخت | ۷ لیتر در صد کیلومتر | ۷ لیتر در صد کیلومتر |
| استاندارد آلایندگی | یورو ۵ | یورو ۵ |
| فرمان | برقی | برقی |
| بدنه | سدان جمع و جور | سدان جمع و جور |
| نوع رینگ | آلومینیومی | آلومینیومی |
ابعاد و ظرفیت ها
| کی ام سی ایگل | جک جی ۴ | |
| طول | ۴۴۳۵ میلیمتر | ۴۴۳۵ میلیمتر |
| عرض | ۱۷۲۵ میلیمتر | ۱۷۲۵ میلیمتر |
| ارتفاع | ۱۵۰۵ میلیمتر | ۱۵۰۵ میلیمتر |
| فاصله محورها | ۲۵۶۰ میلیمتر | ۲۵۶۰ میلیمتر |
| وزن خالص | ۱۱۶۰ کیلوگرم | ۱۱۶۰ کیلوگرم |
| تعداد سرنشین | ۵ نفر | ۵ نفر |
| ظرفیت صندوق عقب | ۵۵۰ لیتر | ۵۵۰ لیتر |
| حجم مخزن سوخت | ۴۵ لیتر | ۴۵ لیتر |
| قطر رینگ | ۱۵ اینچ | ۱۵اینچ |
مقایسه آپشن های کی ام سی ایگل با جک j4
جک جی ۴ از پاییز ۱۴۰۱ به این‌سو، سطح آپشن‌های خود را بر اساس استانداردهای کشورمان ارتقا داد و نمونه‌های تولیدشده از این تاریخ به بعد، از لحاظ سطح تجهیزات تقریباً با کی‌ام‌سی ایگل در یک رده قرار می‌گیرند.
بدین ترتیب، امکاناتی مثل کروز کنترل، سیستم کنترل پایداری، سنسور پارک عقب، سنسور فشار باد تایرها، دی‌لایت، اتولایت، فرمان برقی، نمایشگر مولتی‌مدیا، دو کیسه هوا و صندلی‌های دستی، جزو شاخص‌ترین تجهیزات این دو محصول کرمان‌موتور محسوب می‌شوند.
| کی ام سی ایگل | جک جی ۴ | |
| کروز کنترل | دارد | دارد |
| کروز کنترل هوشمند | – | – |
| کنترل ایستایی در سربالایی | – | – |
| کنترل سرعت در سرازیری | – | – |
| کنترل کشش | دارد | – |
| کنترل پایداری | دارد | دارد |
| ضد واژگونی | – | – |
| اتو پارک | – | – |
| سنسور جلو | – | – |
| سنسور عقب | دارد | دارد |
| سنسور باران | – | – |
| سنسور فشار باد تایر | دارد | – |
| سنسور خواب‌آلودگی راننده | – | – |
| رادار نقطه کور | – | – |
| رادار تغییر لاین | – | – |
| رادار تصادف جلو | – | – |
| رادار تصادف عقب | – | – |
| رادار تابلوخوان | – | – |
| ترمز ضدقفل | دارد | دارد |
| توزیع نیروی ترمز | دارد | دارد |
| ترمز کمکی | – | – |
| ترمز اضطراری خودکار | – | – |
| ترمز پارک برقی | – | – |
| اتولایت | دارد | دارد |
| دی لایت | دارد | دارد |
| دکمه‌های کنترلی فرمان | دارد | دارد |
| گرمکن فرمان | – | – |
| پدال شیفتر | – | – |
| نمایشگر اطلاعات و سرگرمی | ۹ اینچ | – |
| سیستم صوتی | ۶ اسپیکر | ۶ اسپیکر |
| ناوبری | – | – |
| دوربین عقب | دارد | – |
| دوربین ۳۶۰ درجه | – | – |
| هداپ | – | – |
| کیسه هوا | ۶ عدد | ۲ عدد |
| ورود بدون کلید | – | – |
| استارت بدون کلید | دارد | – |
| تهویه اتوماتیک | – | – |
| صندلی برقی راننده | – | – |
| صندلی برقی سرنشین جلو | – | – |
| گرمکن صندلی جلو | – | – |
| سردکن صندلی جلو | – | – |
| ماساژور صندلی جلو | – | – |
| آینه بغل برقی | دارد | دارد |
| گرمکن آینه بغل | دارد | – |
| پانوراما | – | – |
| سانروف | – | – |
خرید کی ام سی ایگل یا جک J4
با توجه به اینکه اصولاً این دو خودرو از لحاظ پلتفرم و سایر مشخصات تفاوت زیادی با یکدیگر ندارند، بنابراین خرید هر یک از آن‌ها برای مشتریان ایرانی خیلی تفاوتی ایجاد نخواهد کرد. با این حال، طراحی چهره و نمای عقب کی‌ام‌سی ایگل دستخوش به‌روزرسانی شده و همین مورد می‌تواند در ایجاد حس بهتر در مالکان آن تأثیر مثبت داشته باشد.
به‌طور کلی، اگر سطح کیفی پلتفرم و بخش فنی این دو سدان کرمان‌موتور در مقایسه با نمونه‌های قدیمی‌تر پایین نیامده باشد و همان کیفیت فنی یا استحکام شاسی و اتاق را ارائه دهد، قطعاً نسبت به برخی محصولات داخلی، خرید ایگل یا خرید جک جی ۴ برای مشتریان ایرانی گزینه مناسب‌تری محسوب خواهد شد. به‌ویژه که مقاومت شاسی پلتفرم و اتاق جک جی ۴ در تصادفات، در قیاس با اکثر محصولات مشابه ایران‌خودرو در رده بالاتری قرار می‌گیرد و کیفیت فنی خودرو نیز در قیاس با تولیدات مذکور بالاتر بوده است.
نویسنده : حسین باباپور
نسبت به خودرو های داخلی واقعا به صرفه تر و بهتر هستن