فهرست مطالب
شرکت کرمان موتور یکی از اصلی‌ترین شرکای کمپانی جی ای سی چین (JAC) در ایران محسوب می‌شود و طی یکی دو دهه گذشته، تولیدات مختلفی از این کمپانی چینی را در بازار ایران به فروش رسانده است. یکی از محصولات پرفروش و نسبتا موفق کمپانی جی ای سی یا همان جک در بازار ایران، مدل جک J4 است که به‌عنوان رقیب چینی هیوندای اکسنت نیز شناخته می‌شود. پلتفرم اقتصادی این خودرو آن‌قدر قابلیت داشته که کرمان موتور، پس از عرضه موفق J4، نسبت به خرید امتیاز معنوی و تکنولوژیک آن اقدام کرده تا محصولات بومی نسبتا اقتصادی خود را بر اساس این ساختار به بازار عرضه کند.
اولین محصول کرمان موتور بر اساس پلتفرم PS1، سدان ایگل بود که در واقع نسخه فیس‌لیفت جی ۴ محسوب می‌شود. اما این خودروساز خصوصی صرفا به فیس‌لیفت جی ۴ بسنده نکرد و تصمیم گرفت تا یک هاچبک کوچک را نیز بر اساس پلتفرم J4 و کی ام سی ایگل به تولیدات خود اضافه کند. این هاچبک با نام کی ام سی شدو (KMC Shadow) به بازار معرفی شده و تغییرات بیشتری روی بدنه آن صورت گرفته است؛ به نحوی که نمی‌توان آن را صرفاً یک فیس‌لیفت معمولی نسبت به جی ۴ دانست.
مهم‌ترین تغییر شدو، حذف صندوق عقب بوده که برای تبدیل‌شدن به یک خودروی هاچبک الزامی است. موارد دیگری مثل تحولات طراحی سپرها، تغییرات چراغ‌ها و برخی جزئیات دیگر نیز روی بدنه این خودرو اعمال شده تا ظاهری متفاوت‌تر از جی ۴ و حتی ایگل را به نمایش بگذارد.
طراحی ظاهری کی ام سی شدو
طراحی ظاهری کی‌ام‌سی شدو بر اساس اتاق جی ۴ انجام شده، اما صندوق عقب آن حذف شده و به‌نظر می‌رسد که چین‌خوردگی قسمت پایین پنجره‌ها یا همان خط شانه‌ای نیز تا حدودی حذف شده باشد.
برخلاف کی ام سی ایگل که صرفا تغییرات دستی و ساده‌ای در نمای جلو و چراغ‌های عقب آن انجام شده، در اینجا تحولات بیشتری به چشم می‌خورد.
طراحی چراغ‌های جلو و عقب کاملا تغییر کرده و استایل بدنه در نمای جانبی نیز تحولاتی داشته است؛ به‌ویژه حذف لچکی ستون C و اضافه‌شدن یک قاب مشکی حاوی لوگوی کرمان موتور که چهره‌ای متفاوت برای بخش جانبی خودرو نسبت به J4 و ایگل ایجاد کرده است.
در بخش دماغه نیز طراحی چراغ‌ها کاملا متفاوت شده‌اند و از یک نوار کرومی برای اتصال چراغ‌ها به یکدیگر استفاده شده است. طراحی جلوپنجره و دریچه‌های روی سپر نیز به‌شکل کارآمد و متناسب تغییر یافته‌اند تا هوای کافی برای موتور و خنک‌سازی رادیاتور فراهم شود.
در نمای جانبی همان‌طور که اشاره شد، خط شانه‌ای تا حدودی حذف شده و در قسمت عقب نیز با چراغ‌های جدیدی مواجه هستیم که چه از لحاظ چینش اجزای داخلی و چه از نظر فرم کاسه چراغ، کاملا با طرح‌های قبلی کرمان موتور متفاوت هستند. چراغ‌های عقب به‌صورت دو تکه طراحی شده و حالتی باریک و کشیده دارند که در عین جدید بودن، نمایی دلنشین و هماهنگ با سایر اجزای بدنه ارائه می‌دهند.
طراحی سپر عقب نیز به‌فرم ساده اما هماهنگ انجام شده و دو شبرنگ در طرفین به‌همراه سر اگزوز بیضی‌شکل در یک طرف آن دیده می‌شود.
به‌طور کلی، کی ام سی شدو با وجود اینکه بر پایه اتاق J4 شکل گرفته، اما تغییرات زیادی به خود دیده و به دلیل هماهنگی قابل‌قبول بین اجزای بدنه، می‌تواند یکی از هاچ‌بک‌های جذاب در رده قیمتی نیمه‌اقتصادی بازار ایران محسوب شود.
طراحی داخلی کی ام سی شدو
شاید مهم‌ترین تغییر کی ام سی شدو نسبت به ایگل و J4، علاوه بر حذف صندوق عقب، استفاده از طراحی داخلی جدید، متناسب، زیبا، دلنشین و در عین حال ساده باشد؛ کاری که کرمان موتور به‌درستی انجام داده است.
پیش‌تر دیده بودیم که کرمان موتور در کابین کی ام سی ایگل هیچ تغییری نسبت به J4 اعمال نکرده بود و همان داشبورد، رودری‌ها و سایر ادوات داخلی را به کار گرفت. اما در شدو، طراحی داشبورد، رودری‌ها، غربیلک فرمان، اهرم تعویض دنده و بسیاری دیگر از جزئیات کابین کاملا تغییر کرده و با یک طراحی مینیمالیستی و دلنشین جایگزین شده است. طراحی داشبورد چندان جزئیات پیچیده‌ای ندارد، اما دریچه‌های تهویه مستطیل‌شکل، به‌همراه نمایشگر مالتی‌مدیا و صفحه کیلومترشمار تبلتی پشت فرمان، هماهنگی خوبی با یکدیگر ایجاد کرده‌اند.
غربیلک فرمان نیز طراحی زیبا و دلنشینی دارد و حس تسلط به راننده منتقل می‌کند، حتی تا حدی حس اسپرت بودن را القا می‌کند. اهرم تعویض دنده الکتریکی نیز ظاهر نسبتا لوکسی دارد و فضای زیر آن می‌تواند مکانی مناسب برای شارژ گوشی موبایل (از طریق شارژر بی‌سیم) یا قرار دادن سایر لوازم شخصی باشد.
خوشبختانه بخش بالایی داشبورد از جنس متریال نرم ساخته شده و کیفیتی به‌مراتب بهتر از نسل‌های قبلی ارائه می‌دهد. به‌طور کلی، کیفیت مواد و متریال استفاده‌شده در کابین کی ام سی شدو نسبت به بسیاری از خودروهای هم‌رده نظیر پژو ۲۰۷ برتری دارد و حس بهتری به راننده و سرنشینان منتقل می‌کند.
همچنین، فرم صندلی‌های ردیف جلو نسبت به بسیاری از رقبای داخلی راحت‌تر و ارگونومیک‌تر است؛ به نحوی که در سفرهای طولانی، خستگی کمتری به سرنشین وارد می‌کند. وجود تنظیم برقی صندلی‌های جلو به‌همراه سیستم گرمکن نیز می‌تواند آسایش بیشتری برای سرنشینان فراهم کند.
صندلی‌های ردیف دوم همان حالت نیمکتی را حفظ کرده‌اند اما راحت به‌نظر می‌رسند. کنسول زیرآرنجی با دو جا‌لیوانی نیز در وسط صندلی‌های عقب تعبیه شده تا فضای مناسب‌تری برای دو سرنشین ایجاد کند. میزان فضای پا در ردیف دوم در مقایسه با رقبایی همچون پژو ۲۰۶ و پژو ۲۰۷ جادارتر است و فضای سر بیشتری نیز در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد.
وضعیت صندوق عقب نیز با توجه به هاچبک بودن خودرو، مناسب است و می‌تواند لوازم سفر یک خانواده دو تا سه نفره را در خود جای دهد؛ که البته بیش از این هم از یک هاچبک جمع‌وجور انتظار نمی‌رود.
مشخصات فنی کی ام سی شدو
ارکان فنی کی ام سی شدو تفاوتی با کی‌ام‌سی ایگل و جک J4 ندارد. بنابراین، همان موتور ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی ۴ سیلندر با راندمان ۱۰۵ اسب بخار به‌علاوه ۱۳۷ نیوتن‌متر گشتاور، در این ماشین نیز وظیفه تولید نیرو را بر عهده دارد. همچنین گیربکس اتوماتیک CVT با قابلیت تعویض دنده مصنوعی به‌صورت دستی، وظیفه انتقال قدرت به محور چرخ‌های جلو را ایفا می‌کند.
این ترکیب فنی قبلا قابلیت اطمینان خود را نشان داده و از لحاظ استهلاک و میزان خرابی، رتبه مطلوبی به‌دست آورده است؛ به نحوی که در صورت رعایت نکات مرتبط با تعویض روغن و سرویس‌های منظم، معمولا به‌راحتی با خرابی موتور مواجه نمی‌شود.
گیربکس CVT آن نیز تقریبا خوش‌کیفیت است و در مقایسه با برخی از رقبا، کمتر به خرابی دچار می‌شود؛ به‌ویژه اگر تعویض روغن آن به‌موقع و با روغن مناسب انجام شود، احتمال خرابی زنجیر پمپ و سایر بخش‌های گیربکس به حداقل می‌رسد.
این نوع گیربکس‌ها از لحاظ ساختاری با جعبه‌دنده‌های اتوماتیک معمولی تفاوت دارند. گیربکس CVT از مکانیزم زنجیر یا تسمه، به‌همراه فولی‌های مخروطی‌شکل استفاده می‌کند تا بی‌نهایت ضریب دنده را ارائه دهد. در نتیجه، در حالت عادی، تعویض ضرایب دنده در این گیربکس قابل احساس نیست؛ اما بسیاری از خودروسازان این فرایند را به‌صورت مصنوعی و شبیه‌سازی‌شده در محصولات خود پیاده کرده‌اند. این قابلیت در کی‌ام‌سی شدو نیز به‌صورت دستی قابل اجراست.
البته ممکن است بعضی از مشتریان از عملکرد گیربکس‌های CVT، به‌ویژه هنگام شتاب‌گیری که باعث افزایش زیاد دور موتور می‌شود، رضایت نداشته باشند و جعبه‌دنده‌های معمولی را به این نوع ترجیح دهند.
به‌هرترتیب، کی ام سی شدو با وزن ۱۱۴۰ کیلوگرم، مصرف سوختی حدود ۶.۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر دارد و در ۱۲ تا ۱۲.۵ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. این خودرو باک سوخت ۴۵ لیتری دارد و حداکثر سرعت آن نیز حدود ۱۷۵ کیلومتر بر ساعت برآورد می‌شود.
استفاده از سیستم تعلیق ساده محور پیچشی برای بخش عقب، احتمال به‌وجود آمدن انحراف در سرعت‌های بالا، به‌ویژه هنگام دور زدن را افزایش می‌دهد؛ اما در شرایط رانندگی با سرعت‌های متعارف، مشکلی از این جهت وجود نخواهد داشت.
همچنین، استفاده از این سیستم تعلیق باعث می‌شود تا هنگام عبور از ناهمواری‌ها و سرعت‌گیرها، ضربه‌های بیشتری به کابین منتقل شده و اصطلاحا کیفیت سواری ردیف دوم کمی خشک‌تر شود.
بنابراین، کی ام سی شدو در سرعت‌های بالا احتمال بروز پدیده پیش‌فرمانی و از دست رفتن تعادل در قسمت عقب را دارد، اما وجود سیستم کنترل کشش و پایداری تا حدود زیادی این پدیده را مهار کرده و احتمال وقوع آن را کاهش داده است.
مشخصات کلی
| نوع موتور خودرو | خطی بنزینی |
| حجم موتور | ۱.۵ لیتر |
| سیلندر / سوپاپ | ۴ / ۱۶ |
| تنفس موتور | طبیعی |
| قدرت | ۱۰۵ اسب بخار |
| گشتاور | ۱۳۷ نیوتن.متر |
| گیربکس | CVT |
| محور محرک | دیفرانسیل جلو |
| شتاب | – |
| سرعت | ۱۷۵ کیلومتر بر ساعت |
| مصرف سوخت | ۶.۹ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر |
| استاندارد آلایندگی | یورو۵ |
| فرمان | برقی |
| بدنه | هاچبک کوچک |
| نوع رینگ | آلومینیومی |
ابعاد و ظرفیت ها
| طول | ۴۲۷۰ میلیمتر |
| عرض | ۱۷۲۵ میلیمتر |
| ارتفاع | ۱۵۰۵ میلیمتر |
| فاصله محورها | ۲۵۶۰ میلیمتر |
| وزن خالص | ۱۱۴۰ کیلوگرم |
| تعداد سرنشین | ۵ نفر |
| ظرفیت صندوق عقب | – |
| حجم مخزن سوخت | ۴۵ لیتر |
| قطر رینگ | ۱۶ اینچ |
آپشن های کی ام سی شدو
نوع تجهیزات و آپشن‌های کی ام سی شدو به‌عنوان یک هاچبک تقریبا اقتصادی، خیلی سطح بالا و مدرن نیست. برای مثال، هیچ‌گونه اثری از تجهیزات راداری، هشداردهنده‌های مدرن یا سامانه‌های ایمنی فعال در آن دیده نمی‌شود.
با این حال، امکاناتی مانند تنظیم برقی صندلی‌های جلو، استارت دکمه‌ای، ورود بدون کلید، شارژر بی‌سیم تلفن همراه، ترمز پارک برقی، اتوهُلد، فرمان کمکی برقی و گرمکن صندلی‌های جلو، باعث ارتقای سطح امکانات این خودرو نسبت به رقبایی همچون پژو ۲۰۷ شده است.
بنابراین، به‌طور کلی، تنوع تجهیزات KMC Shadow در رده هاچ‌بک‌های اقتصادی بازار، قابل‌قبول است و حتی می‌تواند تا حدودی با کراس‌اوورهای کوچک شرکت مدیران‌خودرو نظیر ام وی ام X22 پرو رقابت کند.
| کروز کنترل | دارد |
| کروز کنترل هوشمند | – |
| کنترل ایستایی در سربالایی | دارد |
| کنترل سرعت در سرازیری | دارد |
| کنترل کشش | – |
| کنترل پایداری | دارد |
| ضد واژگونی | – |
| اتو پارک | – |
| سنسور جلو | – |
| سنسور عقب | دارد |
| سنسور باران | – |
| سنسور فشار باد تایر | – |
| سنسور خواب‌آلودگی راننده | – |
| رادار نقطه کور | – |
| رادار تغییر لاین | – |
| رادار تصادف جلو | – |
| رادار تصادف عقب | – |
| رادار تابلوخوان | – |
| ترمز ضدقفل | – |
| توزیع نیروی ترمز | – |
| ترمز کمکی | – |
| ترمز اضطراری خودکار | – |
| ترمز پارک برقی | دارد |
| اتولایت | دارد |
| دی لایت | دارد |
| دکمه‌های کنترلی فرمان | دارد |
| گرمکن فرمان | – |
| پدال شیفتر | – |
| نمایشگر اطلاعات و سرگرمی | ۱۰ اینچ |
| سیستم صوتی | ۸ اسپیکر |
| ناوبری | – |
| دوربین عقب | دارد |
| دوربین ۳۶۰ درجه | – |
| شارژر وایرلس | دارد |
| کیسه هوا | ۲ عدد |
| ورود بدون کلید | دارد |
| استارت بدون کلید | دارد |
| تهویه اتوماتیک | – |
| صندلی برقی راننده | دارد |
| صندلی برقی سرنشین جلو | دارد |
| گرمکن صندلی جلو | دارد |
| سردکن صندلی جلو | – |
| ماساژور صندلی جلو | – |
| آینه بغل برقی | دارد |
| گرمکن آینه بغل | – |
| پانوراما | – |
| سانروف | دارد |
مزایای کی ام سی شدو
+ طراحی ظاهری متناسب و زیباتر از رقبای داخلی
+ طراحی داخلی دلنشین، زیبا و باکیفیت
+ فضای داخلی جادار و کاربردی
+ توان فنی مناسب
+ کیفیت فنی قابل‌قبول
معایب کی ام سی شدو
– استفاده از جعبه‌دنده CVT
– قیمت احتمالی بالا در بازار ایران
قیمت کی ام سی شدو در بازار
تا زمان نگارش این مطلب، هنوز قیمت رسمی و دقیق کی ام سی شدو اعلام نشده است. اما می‌توان حدس زد که این خودرو در رده قیمتی میانی بازار، نزدیک به محصولاتی همچون MVM X22 Pro دنده‌ای روانه بازار شود.
در این صورت، احتمال دارد قیمت آن در تابستان ۱۴۰۴ بیش از یک میلیارد تومان برآورد شود؛ که طبیعتا کمی گران به‌نظر می‌رسد و می‌تواند بر میزان فروش آن تاثیر منفی بگذارد.
با این حال، اگر کی‌ام‌سی شدو با قیمت منطقی‌تری وارد بازار شود، می‌تواند یکی از پرفروش‌ترین هاچ‌بک‌های بازار ایران لقب بگیرد. در حال حاضر، کی‌ام‌سی شدو به‌طور مستقیم باید با پژو ۲۰۷ اتوماتیک رقابت کند و حتی ممکن است جایگاه محصولات کراس‌اوور کوچک مانند X22 Pro دنده‌ای را نیز تهدید کند.
نویسنده: حسین باباپور
