مقایسه کی‌ ام‌ سی SR3 با هایما S5 پرو

بازار کراس‌اوورهای خانوادگی کوچک تا جمع‌وجور در ایران بسیار پررونق دنبال می‌شود و به دلیل قیمت بالا یا عرضه محدود خودروهای اصیل، عمدتا این کلاس به دست نمونه‌های مونتاژی چینی افتاده است. در این میان محصولاتی مثل جک S3 یا هایما S5 نقش نسبتا موثری در بحث فروش خودرو ایفا کردند و به دلیل محدوده قیمتی تقریبا قابل‌قبول، بسیاری از مشتریان به ویژه افرادی که از تولیدات داخلی خسته شده و توانایی خرید یک کراس‌اور کوچک مونتاژی را داشتند، عمدتا به سراغ این دو شاسی‌بلند کوچک شهری رفتند و آنها را خریداری کردند.

اما در حال حاضر کی ام سی SR3 جانشین جک اس ‌۳ شده و در اصل به عنوان نسخه فیس‌لیفت با طراحی به‌روزتر می‌تواند رقیب مناسب‌تری برای هایما S5 پرو باشد. هایما S5 نیز از سال ‌۱۴۰۰ تا ‌۱۴۰۴ با گیربکس اتوماتیک شش‌سرعته عرضه شد که نقطه‌ضعف‌های جعبه‌دنده CVT قبلی را تا حد زیادی برطرف می‌کرد. بعد از این مدل نیز هایما S5 پرو با برخی تغییرات فنی و آپشنال به بازار آمد که پیشرانه قوی‌تر و آپشن‌های بیشتری نسبت به مدل قبلی دارد..

در ادامه به مقایسه کی‌ ام‌ سی SR3 با هایما S5 پرو می‌پردازیم تا نقاط ضعف و قوت این دو کراس‌اور مونتاژی به صورت دقیق‌تر برای مشتریان احتمالی و سایر علاقه‌مندان مشخص شود.

مقایسه طراحی ظاهری کی‌ ام‌ سی SR3 با هایما S5 پرو

در مورد طراحی ظاهری می‌توان گفت که کی ام سی SR3 به دلیل به‌روزرسانی‌هایی که روی فرم چهره و طرح چراغ‌های آن صورت گرفته است، حالت مدرن، فانتزی و نوگرایانه‌تری ارائه می‌دهد؛ اما نکته اینجاست که استایل بدنه این خودرو تقریبا تفاوت چندانی با جک اس ‌۳ ندارد و به همین دلیل فرم بدنه آن همچنان ساده و کمی قدیمی احساس می‌شود.

ضمن اینکه شاید بسیاری از مشتریان طرح‌های جدید و چراغ‌های اصطلاحاً فانتزی را روی بدنه‌های قدیمی چندان نپسندند، اما فرم بدنه هایما S5 پرو طی این سال‌ها تغییرات خاصی را تجربه نکرده و همان استایل نسبتاً قدیمی که تا حدودی خشن و عضلانی نیز احساس می‌شود، همچنان به نمایش گذاشته شده است.

این نکته باعث می‌شود که مشتریان مسن‌تر و خانوادگی، احتمالاً استایل متعادل و عناصر بصری متعارف‌تر در بدنه هایما S5 را بیشتر ترجیح بدهند. از لحاظ تناسب طراحی نیز هماهنگی و هارمونی بیشتری بین عناصری مثل چراغ‌های جلو و عقب، فرم بدنه، حجم‌پردازی و سایر نکات دیداری در هایما S5 رعایت شده که این نکته نیز در ارتقای زیبایی بصری این خودرو کاملاً تاثیرگذار است.

اما نکته دیگر اینکه شاید برخی مشتریان جوان‌تر یا خریداران دیگر، از استایل قدیمی خودروهای مونتاژی خسته شده باشند و محصولاتی مثل کی ام سی SR3 به دلیل ارائه فرم چهره جدید و طراحی نوین المان‌هایی مثل چراغ‌ها و جزئیات نمای جلو و عقب، بیشتر با معیارهای این دسته از مشتریان همخوانی پیدا کنند.

بنابراین به طور کلی می‌توان گفت که هایما S5 پرو طراحی متعارف‌تر و احتمالا خانواده‌پسندتری ارائه می‌دهد، اما افرادی که به دنبال طرح‌های نوین بصری و تا حدودی فانتزی هستند، کی ام سی SR3 را به عنوان یک محصول جدیدتر ترجیح خواهند داد.

مقایسه طراحی داخلی KMC SR3 با Haima S5 Pro

در مورد طراحی داخلی باید گفت که کی ام سی SR3 استایلی متوازن‌تر نسبت به فرم بیرونی خود ارائه می‌دهد. طراحی داخلی خودرو نسبت به جک اس ‌۳ کاملا به‌روزرسانی شده و یک سبک طراحی متعادل و کاربردی را پیش روی راننده و سرنشینان قرار می‌دهد. به‌ویژه طراحی داشبورد این خودرو با استفاده از المان‌هایی مثل نمایشگر شناور در بالای داشبورد، طرح متعادل دریچه‌های تهویه میانی، جانمایی مطلوب کلیدهای تنظیم در مرکز داشبورد، وجود مواد نرم در بخش‌هایی از داشبورد و رودری‌ها، به همراه طراحی لایه‌لایه پوسته داشبورد و تزیینات مختلف، نسبتا زیبا و دلنشین به نظر می‌رسد. طراحی غربیلک فرمان نیز نسبت به جک ارتقا پیدا کرده و حالت خوش‌دست و ارگونومیک‌تری ارائه می‌دهد.

اما فضای داخلی هایما S5 پرو طی این سال‌ها تغییر چندانی نکرده و همان طرح داشبورد نسبتا قدیمی با دریچه‌های تهویه مورب، کلیدهای تنظیم‌گر موازی با آنها و حالت منحنی بخش پایین داشبورد تک‌لایه را حفظ کرده است. این سبک طراحی دیگر کمی قدیمی شده و می‌توان گفت که نسبت به فرم داشبورد کی ام سی SR3 کمتر جذاب به نظر می‌رسد. غربیلک فرمان هایما S5 حالت خاص چهارپره دارد و همراه با فرم خاص صفحه کیلومترشمار پشت آن، چشم‌اندازی نسبتا اسپرت و هیجان‌انگیزتر برای راننده ایجاد می‌کند.

از لحاظ کیفیت متریال نیز می‌توان گفت که شرایط برای KMC SR3 کمی بهتر است، اما در مجموع سطح کیفی مواد استفاده‌شده در داشبورد و سایر ادوات کابین هر دو خودرو در حد متوسط و قابل انتظار است. فرم صندلی‌های هر دو کراس‌اور مونتاژی نیز تا حدودی از اصول ارگونومیک پیروی می‌کنند و راحتی نسبی را در سفرهای طولانی برای سرنشینان ردیف جلو فراهم می‌آورند. اما از لحاظ حمایت‌گری و جلوگیری از انحراف بدن، می‌توان گفت که صندلی‌های هایما S5 کمی بهتر ظاهر شده‌اند. ضمن اینکه صندلی‌های ردیف جلو هایما S5 نسخه پرو دارای تنظیمات برقی بوده و کاربری راحت‌تری برای سرنشین ایجاد می‌کنند.

همچنین اگر خودرویی جادار و مناسب خانواده‌های پرجمعیت‌تر نیاز دارید، قطعاً هایما S5 به دلیل فاصله محوری بزرگ‌تر، می‌تواند گزینه اول شما باشد؛ چرا که فاصله محوری هایما S5 حدود هفت سانتی‌متر بزرگ‌تر است و بنابراین فضای طولی کابین آن، به‌ویژه در ردیف عقب، بیشتر خواهد بود. به‌تبع آن، افراد بلندقد از ناحیه زانو و پاها فضای بیشتری در اختیار خواهند داشت. عرض بزرگ‌تر اتاق نیز سبب می‌شود تا سرنشینان هایما S5 فضای شانه بهتری در اختیار داشته باشند.

اما از نظر میزان فضای داخل صندوق عقب، کی ام سی SR3 شرایط به مراتب بهتری ارائه می‌دهد و فضای کاربردی‌تری در اختیار کاربران قرار می‌دهد؛ چرا که حجم صندوق عقب این خودرو حدود ‌۶۰۰ لیتر گنجایش دارد و نسبت به صندوق عقب ‌۳۲۰ لیتری هایما S5 قطعاً نیازهای سفرهای خانوادگی را بهتر برآورده خواهد کرد.

مقایسه مشخصات فنی کی ام سی SR3 با هایماS5 پرو

در مورد مقایسه مشخصات فنی کی ام سی SR3 با هایما S5 پرو باید گفت که هایما S5 پرو به دلیل توان بالاتر و شتاب و چابکی بهتر، می‌تواند در این بخش به عنوان مدل برتر در نظر گرفته شود. هایما S5 پرو از موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ استفاده می‌کند که حدود ۱۷۵ اسب‌بخار قدرت و ۲۸۰ نیوتن‌متر گشتاور را از طریق گیربکس اتوماتیک به محور جلو انتقال می‌دهد. در نسخه‌های جدیدتر هایما S5 برخلاف مدل‌های قبلی، از گیربکس اتوماتیک AT شش‌سرعته استفاده شده که لذت سواری و سطح استهلاک فنی را تا حدی نسبت به مدل قبلی بهبود داده است. شتاب صفر تا صد هایما S5 با گیربکس اتوماتیک AT حدود ۹ ثانیه ارزیابی شده و میانگین مصرف سوخت آن نیز تقریبا ۷.۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر ترکیبی است.

اما کی ام سی SR3 با همان مشخصات فنی جک اس ۳ به کار خود ادامه می‌دهد. این خودرو با موتور ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی چهار سیلندر با قدرت ۱۰۷ اسب‌بخار و بیشینه گشتاور ۱۵۰ نیوتن‌متر راهی بازار شده و توان آن از طریق یک گیربکس اتوماتیک CVT به محور جلو منتقل می‌شود.

شتاب صفر تا صد کی ام سی SR3 طبق برآوردهای غیررسمی حدود ۱۱.۸ ثانیه است و میانگین مصرف سوخت آن نیز حدود ۶.۸ تا ۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر ترکیبی برآورد می‌شود. بنابراین از لحاظ چابکی به هیچ وجه به پای حریف نمی‌رسد اما در بحث مصرف سوخت شرایط بهینه‌تری ارائه می‌دهد.

البته این نکته را نیز باید در نظر داشت که هایما S5 حدود ۱۴۰ کیلوگرم سنگین‌تر از کی ام سی SR3 است و در غیر این صورت احتمالا از نظر شتاب و مصرف سوخت هم امتیازات بهتری کسب می‌کرد.

گذشته از بحث چابکی و مصرف سوخت، یکی دیگر از ویژگی‌های مهم فنی هر خودرو میزان استهلاک و هزینه‌های تعمیرات آن است. در این بین موتور کی ام سی SR3 به دلیل تنفس طبیعی بودن، استهلاک پایین‌تری دارد و انتظار می‌رود در طول زمان هزینه‌ها و دردسرهای کمتری از جهت تعمیرات به مالک تحمیل کند. اما موتور توربوشارژ هایما S5 به کیفیت بنزین حساسیت بیشتری دارد و معمولاً با ایراداتی مثل ناک زدن و خرابی سیستم توربوشارژ مواجه می‌شود که هزینه نگهداری و دردسرهای تعمیراتی بیشتری به همراه دارد.

در مورد استهلاک گیربکس نیز جعبه‌دنده‌های AT مانند نمونه به‌کاررفته در هایما S5 به‌طور کلی استهلاک بیشتری نسبت به گیربکس‌های CVT دارند. با این حال گفته می‌شود که جعبه‌دنده هایما S5 از لحاظ کیفی نسبت به نمونه‌های ژاپنی و کره‌ای مشابه در رده پایین‌تری قرار می‌گیرد و احتمال خرابی آن بیشتر است.

کیفیت سواری کی ام سی SR3 نسبتاً نرم و لذت‌بخش است و می‌تواند تجربه دلنشین‌تری نسبت به حریف فراهم کند، اما هیجان و هندلینگ پایدارتر را می‌توان در هایما S5 پرو تجربه کرد.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

مقایسه آپشن‌های کی‌ ام‌ سی SR3 با هایما S5 پرو

کی ام سی SR3 و هایما S5 پرو هر دو از لحاظ تجهیزات و امکانات تقریبا در یک سطح قرار می‌گیرند و نقطه‌ضعف مهم آنها، بهره‌نبردن از تجهیزات هوشمند راداری و سامانه‌های هشداردهنده مدرن است. مواردی مانند کروز کنترل، سیستم کنترل پایداری، کنترل شروع حرکت در سربالایی، سنسور پارک عقب، سنسور فشار باد تایرها، ترمزهای ضدقفل ABS و EBD همراه با سیستم کمکی ترمز، اتولایت، دی‌لایت، سنسور باران، نمایشگر لمسی مالتی‌مدیا، دوربین عقب، کیسه‌های هوای روبه‌رو و جانبی، ورود و استارت بدون کلید، تهویه اتوماتیک، آینه‌های جانبی تاشونده برقی و سانروف جزو مهم‌ترین تجهیزات مشترک میان این دو خودرو محسوب می‌شوند.

در این میان کی‌ ام‌ سی SR3 دارای سنسور پارک جلو است که در هایما S5 پرو وجود ندارد. در مقابل، هایما S5 از مواردی مانند تنظیم برقی صندلی‌های جلو، ایربگ پرده‌ای، دوربین ۳۶۰ درجه، سیستم کنترل کشش، کنترل سرعت در سرازیری و ترمز پارک برقی بهره می‌برد که در حریف دیده نمی‌شود.

خرید کی‌ ام‌ سی SR3 یا هایما S5 پرو

با توجه به نکاتی که در مورد مقایسه کی ام سی SR3 با هایما S5 توضیح دادیم، می‌توان گفت هرکدام از این دو خودرو برای مشتریان با نیازها و سلایق متفاوت، گزینه مناسبی خواهند بود. اگر به دنبال یک کراس‌اور جمع‌وجورتر با استهلاک موتور پایین، هزینه تعمیرات گیربکس مناسب، سواری نرم و لذت‌بخش، امکانات قابل قبول، صندوق عقب به‌مراتب بزرگ‌تر، قیمت کمتر و طراحی داخلی زیباتر هستید، کی ام سی SR3 می‌تواند انتخاب قابل قبولی برای شما باشد.

اما اگر انتظار دارید خودروی شما شتاب و چابکی بیشتری ارائه دهد، فضای داخلی بزرگ‌تری داشته باشد، طراحی ظاهری هیجان‌انگیزتری ارائه کند، قدرت موتور بیشتری داشته باشد و در سربالایی‌ها یا هنگام سبقت‌گیری کشش مطلوب‌تری فراهم کند، هایما S5 پرو با گیربکس AT گزینه مناسب‌تری محسوب می‌شود. البته باید هزینه‌های نگهداری بیشتر و دردسرهای مربوط به موتورهای توربوشارژ را نیز در نظر بگیرید.

نویسنده: حسین باباپور