کی ام سی ایکس ۵ (KMC X5)؛ بررسی و مشخصات فنی

در بازه‌های مشخصی از تاریخ صنعت خودروسازی کشور، هر خودروساز با فروش ماشین یک شاهکار در بازار خودرو ایران شناخته می‌شود. به عنوان مثال پارس خودرو با شاهکارهای آمریکایی پیش از انقلاب، ایران خودرو با سوزوکی ویتارا، بهمن موتور با خانواده مزدا و کرمان موتور با محصولات هیوندای و البته کراس‌اوور چینی پرفروش و توانمندی به نام جک S5.

جک S5 که دل پیر و جوان بازار ایران را برده بود، پس از تغییرات سیاسی و لجستیکی در حوزه خودروسازی کشور، با پوسته‌ای جدید و نامی متفاوت، تحت عنوان X5 از برند KMC (خودروسازی کرمان موتور) به بازار بازگشت. کی ام سی X5 نسخه‌ای بهبودیافته با طراحی و سطح امکانات رفاهی بهتر اما با همان قلب تپنده سابق.

معرفی کی ام سی X5

جک S5 کرمان موتور با نام دقیق‌تر جک ریفاین S5 (Refine S5)، کراس‌اوور سایز کوچک معرفی‌شده در سال ۲۰۱۳ بود که در نسخه پیش و پس از فیس‌لیفت به ترتیب با دو موتور ۲ لیتر توربو و ۱.۵ لیتر توربو-تزریق مستقیم روانه بازار ایران شد.

مدل S5 ترکیبی برنده از ابعاد مناسب، پیشرانه‌ای توانمند، استهلاک معقول، هزینه‌های نگهداری پایین و خدمات پس از فروش عالی بود که تیراژ چشم‌گیر تولید و استقبال بسیار گرم بازار را برای کرمان موتور به ارمغان آورد. خودرویی که هرچند اندکی قدیمی، از مد افتاده و اقتصادی جلوه می‌کرد، اما قلب و روح مشتری را به چنگ گرفت.

پس از پوست‌اندازی کرمان موتور در راستای تغییرات جدید سیاسی منطقه و تاسیس نام تجاری KMC، جک S5 در پوسته‌ای کاملا نو از برند سهول (Sehol) از زیرمجموعه‌های جک موتورز کشور چین روانه بازار کشور شد.

خودرویی که در اصل با نام X6 شناخته می‌شد، اما در بازار کشور و پیرو خانواده محبوب S5، کی ام سی X5 نام گرفت تا رسما دنباله‌رو کراس‌اوور محبوب و پرفروش کرمان موتور باشد.

طراحی ظاهری KMC X5

طراحی نمای عقب و مخصوصا جلو کی‌ام‌سی X5 مطلقا هیچ ارتباطی به جک S5 سابق ندارد. طراحی بخش دماغه خودرو با تجهیز به جلوپنجره مشبک بسیار بزرگ و سیستم روشنایی در روز شبیه به دو L معکوس که در تاریکی شب همانند یک X بسیار بزرگ و پهن روشن می‌شود، در کنار سیستم روشنایی اصلی خودرو که در دو گوشه زیرسپر جای گرفته است، مطلقا ارتباط بصری و الهامی از S5 نگرفته است.

سیستم روشنایی در روز تمام LED پیوسته عقب نیز بیشتر بر اساس سبک و سیاق طراحی خودروهای پنج سال اخیر صنعت خودروسازی چین طراحی شده و بازهم اثری از جک S5 قدیمی را با خود حمل نمی‌کند. ازاین‌رو باید اعتراف کرد که کی‌ام‌سی X5 می‌تواند ادعا کند که خودرویی کاملا جدید است.

اما اگر کمی دقت کنید، تیزبین باشید یا به حوزه خودروسازی علاقه‌مند باشید، هنوز هم المان‌های بسیاری را در ساختار بدنه KMC X5 خواهید دید که نه‌تنها از جک S5 الهام گرفته، بلکه دقیقا همان خطوط را کپی کرده است.

به عنوان مثال، اگر بخش پیوسته چراغ‌های سیستم روشنایی عقب را در نظر نگیرید، گرافیک طراحی چراغ‌ها دقیقا همان چیزی است که در S5 قدیمی دیده بودیم. همچنین طراحی بیرون‌زده گلگیرهای عقب و ستون C خودرو نیز مخصوصا از نمای سه‌رخ عقب، با طراحی بخش انتهایی جک S5 مو نمی‌زند.

کی ام سی ایکس ۵ به وضوح نشان می‌دهد که اگر طراحی پایه یک خودرو مناسب، منطقی و با رعایت اصول هندسی انجام گرفته باشد، تنها یک فیس‌لیفت ساده می‌تواند از آن یک خودرو کاملا جدید و جذاب خلق کند.

البته از یاد نبریم که اصول طراحی و خطوط شکل‌دهنده بدنه X5 کرمان مو.تور در حقیقت مربوط به سال ۲۰۲۱ است. ازاین‌رو شاید نتواند از دیدگاه زیبایی با بسیاری از رقبای چینی امروزی بازار رقابت کند، اما باید اعتراف کرد که تغییرات انجام‌گرفته بر روی آن، به واقع گیرا، جذاب و در راستای جوان‌پسندی خودرو بسیار موفق عمل کرده است.

طراحی داخلی کی ام سی ایکس ۵

مهم‌ترین مزیت تغییرات ظاهری انجام‌گرفته بر پوسته قدیمی جک ریفاین S5 برای تبدیل به سهول X6 یا همان کی ام سی X5 بازار ایران، اعمال تغییرات عمده در طراحی کابین است. به این ترتیب که ساختار طراحی کابین، هرچند اقتصادی، ارزان‌قیمت، نسبتا ساده و به دور از پیچیدگی و تجملات، اما کاملا متمایز، به‌روز و گیرا است.

داشبرد نامتقارن KMC X5 از خطوط افقی طبقاتی تشکیل شده که در بخش میانی میزبان نمایشگر سیستم مولتی‌مدیا در ساختاری شناور است. کلاستر خودرو همچون سابق در پشت غربیلک فرمان جا خوش کرده است. این نمایشگر اما از نوع دیجیتالی (TFT) است تا در ترکیب با اهرم الکترونیکی دوار تعویض دنده بر کنسول میانی، پیوند محکم‌تری با تکنولوژی روز صنعت خودروسازی داشته باشد.

غربیلک فرمان به دلیل تعلق به زیرمجموعه سهول از شرکت جک موتور، حالا از نوع چهارشاخه است که برش D-Cut آن در بخش پایین ساختاری بسیار مینیمال دارد و به هیچ عنوان حس اسپرت‌گرایی را به سرنشینان القا نمی‌کند.

متریال به‌کاررفته در ساخت کابین همچون گذشته از جنس پلاستیک در ترکیب با تریم مشکی پیانویی و نقره‌ای مات است که به عنوان تریم تزئیناتی استاندارد در میان خودروهای اقتصادی شناخته می‌شود.

با توجه به یکسان‌بودن پلتفرم و عدم تغییرات اساسی در ساختار طراحی اتاق و فاصله محورها، فضای صندوق عقب با ۴۸۵ لیتر حجم در مقایسه با جک S5 بدون تغییر باقی مانده است. البته این فضا برای استفاده برون‌شهری می‌تواند اندکی کوچک جلوه کند که از سگمنت سایز کوچک خودرو نشات می‌گیرد.

مشخصات فنی کی ام سی X5

جک S5 در ابتدا با پیشرانه ۲ لیتر توربو به بازار ایران معرفی شد. پیشرانه‌ای که از دیدگاه خروجی توان و گشتاور کاملا رضایت‌بخش و فراتر از کافی به نظر می‌رسید. در نسخه فیس‌لیفت، این پیشرانه با نمونه توربو تزریق مستقیم (T-GDI) ۱.۵ لیتری جایگزین شد، اما گیربکس اتوماتیک دو کلاچ ۶ سرعت آن تغییری به خود ندید.

ستاپ به‌کاررفته در کی‌ام‌سی ایکس ۵ نیز دقیقا همان ستاپ فنی به‌کاررفته در نسخه فیس‌لیفت‌شده جک S5 و کی ام سی K7 است. ازاین‌رو نه‌تنها از دیدگاه توان حرکتی و مانوردهی هنوز هم ارضاکننده جلوه می‌کند، بلکه از دیدگاه فراوانی قطعات و دانش تعمیرات در بازار ایران هیچ مشکلی نخواهد داشت.

سیستم تعلیق نیز بدون تغییر، در محور جلو از نوع مستقل مکفرسون استرات و در محور عقب از نوع مستقل مولتی لینک است. این مهم به معنای داشتن پایداری قابل توجه و لذت سواری بیشتر در مقایسه با بیشتر رقبای هم کلاس خواهد بود که از محور عقب نیمه‌مستقل تورشن بیم (محور پیچشی) بهره می‌گیرند.

پس با این اوصاف، KMC X5 نیز کاملا پیرو ترکیب برنده و ستاپ فنی شناخته‌شده جک S5 فیس‌لیفت پیش می‌رود. ازاین‌رو نه نیازی به ادعا دارد و نه تبلیغ، چرا که خانواده S5 به عنوان یک کراس‌اوور درون‌شهری باکیفیت، مدت‌ها است که آزمون‌های فنی را با موفقیت از سر گذرانده است.

تنها ایرادی که می‌توان به KMC X5 و رقبای همتای آن گرفت، استفاده از گیربکس پیچیده‌تر، گران‌قیمت‌تر و پرهزینه‌تر دو کلاچ DCT به‌جای نمونه ارزان‌قیمت‌تر و بادوام‌تر AT است. گیربکس‌های دو کلاچ ذاتا گیربکس‌هایی بسیار سریع و مناسب برای کاربری مسابقه‌ای یا خودروهای اسپرت خیابانی است. در نتیجه استفاده از این دست گیربکس‌ها بر خودروهای چینی درون‌شهری روزمره‌ای که به دلیل برنامه‌ریزی عمدی کامپیوتری عملا با تاخیر در تعویض دنده همراه هستند، در حقیقت بیهوده، بلااستفاده و صرفا هرینه‌بردار است.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن های کی ام سی X5

یکی دیگر از برگ‌های برنده KMC X5، بهبود قابل توجه سطح امکانات رفاهی و ایمنی در مقایسه با خانواده قدیمی جک S5 است.

به این ترتیب که X5 حالا با امکاناتی چون سیستم روشنایی LED جلو و عقب، پوشش چرمی صندلی‌ها، صندلی برقی راننده به همراه حافظه، گرم‌کن صندلی‌های جلو، کول‌باکس کنسول میانی، نمایشگر ۱۲.۸ اینچ مولتی مدیا به همراه ۱۰ اسپیکر و یک ساب‌ووفر، کلاستر دیجیتال ۷ اینچ، نورپردازی انتزاعی اتاق در قابل بلندگوهای جلو، سنسور نور و باران، سانروف پانوراما، پنل لمسی سیستم تهویه مطبوع، اهرم دنده الکترونیکی، سنسور پارک عقب، دوربین ۳۶۰ درجه، ترمز پارک برقی و اتوهلد، کنترل حرکت در سربالایی، ترمز کمکی اضطراری و چهار کیسه ایمنی هوا به بازار عرضه می‌شود که بدون تردید چند سر و گردن بالاتر از جک S5 قدیمی است.

مزایای KMC X5

• طراحی بسیار جذاب، گیرا و جوان‌پسند
• استفاده از سیستم انتقال نیروی شناخته‌شده و توانمند
• عرضه از سوی شرکت معتبر کرمان موتور
• شبکه گسترده تامین قطعات و ارائه خدمات
• بهبود قابل توجه سطح امکانات رفاهی و ایمنی

معایب کی ام سی ایکس ۵

• ساختار اقتصادی و ارزان‌قیمت متریال تشکیل‌دهنده کابین
• حساسیت بیشتر پیشرانه GDI به کیفیت بنزین
• استفاده بی‌مورد از گیربکس DCT به‌جای AT

قیمت کی ام سی X5 در بازار

شرکت کرمان موتور در اقدامی نادر، اخیرا (آبان ۱۴۰۴) با کاهش حدود ۱۲۰ میلیون تومانی در رقم نهایی فروش کی‌ام‌سی X5، قیمت فروش نهایی آن را به ۲.۱ میلیارد تومان رساند. اما این کراس‌اوور محبوب در بازار آزاد در حدود ۱۰۰ تا ۳۰۰ میلیون تومان گران‌تر از قیمت رسمی شرکت به فروش می‌رسد.

KMC X5 خودرو بی‌نقصی نیست، اما تجربه بازار جک S5 ثابت کرده است که این کراس‌اوور درون‌شهری، با ارائه یک ترکیب ایدئال از ابعاد مناسب، مصرف سوخت کم، توان فنی رضایت‌بخش و شبکه خدمات پس از فروش قابل قبول، هنوز می‌تواند محبوبیت و تیراژ فروش خود در بازار را به خوبی حفظ کند.

نویسنده: شهاب انیسی