مقایسه کی ام سی X5 با دیگنیتی پرایم

کراس‌اوورهای خانوادگی میان‌رده به دلیل قیمت متناسب و نزدیکی بهای آنها با قدرت خرید اقشار متوسط جامعه، معمولا توجهات مشتریان بیشتری را در جامعه به سوی خود جلب می‌کند. طراحی ظاهری لوکس‌تر و برخورداری از امکانات متنوع‌تر نسبت به خودروهای سطح پایین‌تر سبب می‌شود تا کراس‌اوورهای میان‌رده جمع‌وجور معمولا به انتخاب اصلی مشتریانی تبدیل شوند که قدرت خریدشان از محصولات داخلی بازار ایران فراتر رفته است.

در این میان نمونه‌های کارکرده یا صفر کیلومتر محصولاتی همچون دیگنیتی پرایم و کی‌ ام‌ سی X5 دو نمونه از محصولات نسبتا پرفروش در کلاس شاسی‌بلندهای شهری خانوادگی به حساب می‌آیند که از لحاظ کارایی و قیمتی رقبای مهم همدیگر محسوب می‌شوند.

اما در این میان قطعا این سوال پیش می‌آید که دیگنیتی پرایم بخریم یا کی ام سی X5. برای پاسخ به این سوال مشتریان و بررسی نقاط ضعف و قوت این دو شاسی‌بلند شهری نسبت به یکدیگر، به مقایسه کی‌ ام‌ سی X5 با دیگنیتی پرایم می‌پردازیم و این دو کراس اوور نسبتا پرطرفدار را از جنبه‌های مختلف بررسی می‌کنیم تا متوجه شوید که ارزش خرید کدام یک برای شما بالاتر خواهد بود.

مقایسه طراحی ظاهری کی‌ ام‌ سی X5 با دیگنیتی پرایم

طراحی ظاهری دیگنیتی پرایم که در سایر کشورها به نام دانگ فنگ ix5 شناخته می‌شود، نسبت به سایر محصولات هم‌رده نسبتا متفاوت شده و از زبان طراحی استفاده کرده که اساس آن در بی ام و X6 برای نخستین بار دیده شده بود. این سبک طراحی، شمایل نسبتا لوکس و متفاوتی را ارائه می‌دهد که برخی المان‌های اسپرت نیز در آن گنجانده شده تا مشتریان از اقشار مختلف را به سوی خود جلب کند.

مهمترین شاخصه این سبک طراحی فرم خاص قسمت عقب است که به دلیل میزان شیب سقف و نوع طراحی خاص درب صندوق، حالت شبیه به خودروهای کوپه به خود گرفته است. به این سبک طراحی کراس‌اوور یا شاسی بلند کوپه گفته می‌شود که بسیار جذاب بوده و مورد توجه جوانان و خانواده‌ها قرار گرفته است.

چراغ‌های کشیده، جلو پنجره اصطلاحا کهکشانی، بدنه خوش‌سایز و نسبتا ورزیده با حجم پردازی منطقی به همراه ترفند سقف و ستون کوپه، همگی باعث شده‌اند تا طراحی ظاهری دیگنیتی پرایم نسبتا مجلل و در عین حال جوان پسند دیده شود.

به ویژه در ابتدای عرضه، این سبک طراحی بسیار مورد توجه مشتریان ایرانی واقع شد و بیش از هر چیز دیگری آنها را به سوی خرید دیگنیتی پرایم جلب کرد. اما در حال حاضر تاحدودی گرد تکرار روی بدنه دیگنیتی پرایم نشسته و شاید برخی از مشتریان این سبک طراحی را دیگر به اندازه چند سال قبل نپسندند.

اما در طرف دیگر کی ام سی ایکس ۵ حضور دارد که اتاق آن برای ما بسیار آشناست؛ چرا که در اصل همان اتاق معروف جک اس ۵ است که از سال ۱۳۹۳ در بازار ایران حاضر بوده و در واقع نوعی الگوبرداری یا بهتر بگوییم کپی برداری از نسل‌های گذشته هیوندای توسان است که همچنان با همان استایل در کی‌ام‌سی X5 نیز به کار خود ادامه می‌دهد.

البته ایکس ۵ در نمای جلو و عقب کاملا متحول شده و ظاهر بسیار مدرن، خشن و اسپرت را ارائه می‌دهد که مورد پسند مشتریان ایرانی واقع شده و عدم تناسب آن با استایل قدیمی بدنه نیز چندان به چشم خریداران برجسته نبوده است. طرح خاص چراغ‌های دیلایت نواری، جلو پنجره بسیار بزرگ و فرم خشن سپر جلو سبب شده تا چهره KMC X5 فرم نسبتا لاکچری و اسپرت را به نمایش بگذارد و حالتی شبیه به ربات‌های فیلم‌های تخیلی نیز پیدا کرده است.

اما نمای بغل تقریباً همان اتاق جک اس ۵ را به ما نشان می‌دهد که با برخی تزیینات جدید همراه شده و همچنان می‌تواند به عنوان یک کراس اوور میان رده، استایل قابل قبولی را به ما ارائه دهد. در قسمت عقب نیز با چراغ‌های به هم پیوسته روبرو هستیم که نمای زیباتری نسبت به قبل دارد و در کنار تزیینات جدید سپر، فرمی متعادل‌تر از بخش جلو را پیش روی ما می‌گذارند.

بنابراین به طور کلی هر دو خودرو ظاهر نسبتا متناسب و زیبا در رنج قیمتی خود ارائه می‌دهند اما تناسب طراحی در نمای بیرونی پرایم بیشتر بوده و احتمالاً هنوز هم به عنوان یک شاسی بلند مجلل با طراحی ظاهری نسبتاً اسپرت و بدنه خوش ابهت، بتواند نظرات مثبت بیشتری نسبت به حریف به سوی خود جلب کند.

از سوی دیگر، نوآوری‌ و خلاقیت بیشتری در طراحی چهره کی ام سی ایکس ۵ دیده می‌شود که در نهایت بسته به سلیقه مشتری، می‌تواند انتخاب مناسبی از لحاظ طراحی ظاهری در شرایط کنونی بازار کراس اوورهای ایران باشد.

مقایسه طراحی داخلی کی‌ ام‌ سی X5 با دیگنیتی پرایم

طراحی داخلی دیگنیتی پرایم فرم متعادل و نسبتا مدرن با تم افقی و داشبورد لایه لایه را به شما ارائه می‌دهد که در نوع خود، طرحی نسبتا جدید، کارآمد و ارگونومیک‌ محسوب می‌شود. نوع طراحی دریچه‌های تهویه و پنل تعویض دنده به همراه اهرم دنده کارآمد بوده و نمای نسبتا لوکس و مناسب سلیقه اکثر مشتریان را در رده قیمتی خودش ارائه می‌دهد.

نظم خاصی نیز در چینش ادوات و کلیدها در این کابین احساس می‌شود که مورد پسند کاربر قرار می‌گیرد و راننده محور بودن بخش میانی داشبورد، کار راننده را در استفاده از پنل‌ تنظیمات راحت‌تر می‌کند.

کی ام سی X5 نیز نسبت به جک اس ۵ از طراحی داخلی کاملا متفاوت و نوین سود می‌برد که خلاقیت‌های زیادی در المان‌های اصلی آن دیده می‌شود و نمای کاملا مدرن‌تر به همراه عناصر لوکس‌تر مقابل کاربران قرار می‌دهد. نمایشگر ایستاده یا شناور مالتی مدیا به همراه طرح خوش دست و مدرن غربیلک فرمان و از همه مهمتر، نوآوری در طراحی پنل تعویض دنده الکترونیکی که به حالت چرخان درآمده است، سبب شده تا این کابین نسبت به گذشته کاملاً متحول شود و مجلل‌تر به نظر برسد.

در مقایسه با کابین دیگنیتی پرایم، می‌توان ادعا کرد که نمای داخلی کی‌ام سی X5 تا حدودی زیباتر بوده و نوع طراحی آن مقداری مجلل‌تر احساس می‌شود. کیفیت متریال به کار رفته در کابین کی‌ ام‌ سی ایکس ۵ نیز تقریبا در رده حریف ارزیابی می‌شود.

اما از لحاظ فرم و ارگونومی صندلی‌های جلو باید گفت که هر دو خودرو نهایتا تا سه چهار ساعت می‌توانند از خستگی بدن سرنشین جلوگیری کنند اما بیشتر از آن احتمالا خستگی و کوفتگی به سراغ بدن سرنشین خواهد آمد. البته دیگنیتی از این بابت بهتر عمل کرده و صندلیهای آن فرم ارگونومیکتری دارند.

میزان فضای پا و سر برای افراد حاضر در ردیف عقب نیز تقریباً قابل قبول بوده و افراد با قد متوسط یا کمی بلندتر احتمالا چندان محدودیتی در این بخش هر دو خودرو احساس نمی‌کنند. از این جهت دیگنیتی پرایم اتاق بسیار جادارتری داشته و کاربرپذیری بیشتری در پذیرایی‌ از سرنشینان بلندقد به ویژه در ردیف عقب نشان می‌دهد.

ظرفیت محفظه بار کی ام سی ایکس ۵ حدود ۴۸۵ لیتر بوده نسبتا جادار است، به نحوی که لوازم مسافرتی یک خانواده ۵ نفره تقریباً در آن جا می‌گیرد. اما باید بدانید که حجم صندوق عقب دیگنیتی پرایم به ۷۸۰ لیتر می‌رسد و بنابراین بسیار بزرگتر از صندوق عقب کی‌ام‌سی ایکس ۵ است.

با این حساب به طور کلی کابین دیگنیتی پرایم فضایی به مراتب جادار و صندوق عقب بزرگتری در اختیار شما می‌گذارد از لحاظ کیفی نیز می‌تواند تا حدودی نسبت به حریف برترین نشان دهد اما نوع طراحی آن در رده پایین‌تری نسبت به طراحی داخلی kmc x5 قرار می‌گیرد.

مقایسه مشخصات فنی کی‌ ام‌ سی X5 با دیگنیتی پرایم

هر دو کراس اوور حاضر در این رقابت با موتورهای ۱.۵ لیتری توربوشارژ به میدان آمده‌اند که البته توان خروجی آنها با یکدیگر متفاوت است. موتور دیگنیتی پرایم در بهترین حالت چیزی حدود ۱۴۸ اسب بخار قدرت و ۲۲۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند که از طریق یک گیربکس اتوماتیک cvt با ۶ دنده مصنوعی به محور جلو منتقل می‌شود. گیربکس اتوماتیک سی وی تی این خودرو با محصولاتی مثل کوییک تقریبا مشابه است و در بازار به گیربکس پانچ شهرت دارد. آمار خرابی نسبتاً زیاد و کندی عملکرد گیربکس در دیگنیتی پرایم به عنوان یک نقطه ضعف شناخته می‌شود و باعث بروز انتقاداتی در عملکرد فنی این خودرو شده است.

دیگنیتی پرایم به کمک این موتور و گیربکس می‌تواند شتاب صفر تا صد حدود ۱۳ ثانیه را به ثبت برساند و میانگین مصرف سوخت آن نیز ۷.۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. بنابراین شتاب‌گیری دیگنیتی پرایم نسبتا کند بوده و خیلی چنگی به دل نمی‌زند اما مصرف سوخت تقریبا متعادل برای این ماشین ۱۵۷۰ کیلوگرمی وجود خواهد داشت.

اما کی‌ ام‌ سی ایکس ۵ توان موتور بالاتری به شما ارائه می‌دهد و در شرایط ایده‌آل قدرتی معادل ۱۷۲ اسب بخار و ۲۸۰ نیوتن متر گشتاور را از طریق گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته دو کلاچه به محور جلو منتقل می‌کند. بنابراین همانطور که انتظار دارید این ماشین ۱۵۶۰ کیلوگرمی شتابگیری سریع‌تری نسبت به حریف خواهد داشت و طبق برآوردهای غیر رسمی، شتاب صفر تا صد آن حدود ۱۰.۵ ثانیه به طول می‌انجامد.

بنابراین از این جهت نسبت به دیگنیتی پرایم بسیار سریع‌تر بوده و سواری مهیج‌تری را نصیب کاربران خود می‌کند. میزان مصرف سوخت ترکیبی کی ام سی X5 کنی بیشتر از حریف است و به طور متوسط حدود ۸.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر بنزین مصرف می‌کند.

از لحاظ کیفیت سواری هر دو خودرو سیستم تعلیق نه چندان خشک داشته و سواری نسبتاً لذت بخش را به شما ارائه می‌دهند. اما به نظر می‌رسد دیگنیتی از این جهت کمی نرمتر عمل می‌کند و سواری آن با کوبش کمتری همراه است.

در مورد هندلینگ باید گفت که با توجه به استفاده از سیستم تعلیق مستقل مالتی لینک برای بخش عقب دیگنیتی، این خودرو احتمالا می‌تواند تعادل کمی بهتری در سر پیچ‌ها از خود نشان دهد و در سرعت‌های بالا پایدارتر عمل کند هرچند ابعاد بزرگ بدنه آن این مزیت را اندکی محدود می‌کند. ضمن آنکه توان موتور بالاتر ایکس ۵ سبب می‌شود تا هنگام دور زدن‌های پرشتاب و پرسرعت احتمال کم فرمانی افزایش پیدا کند.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

مقایسه آپشن‌ های کی ام سی X5 با دیگنیتی پرایم

دیگنیتی پرایم در جدیدترین نسخه خود که از اواخر سال ۱۴۰۰ عرضه شد، تجهیزاتی نظیر گرمکن صندلی‌های جلو و تنظیم برقی صندلی راننده را به فهرست آپشن‌هایش اضافه کرد.

اگر آپشن های نسخه جدیدتر دیگنیتی پرایم را با کی‌ ام‌ سی ایکس ۵ مقایسه کنیم، متوجه می‌شویم که مواردی مثل سنسور پارک جلو، کیسه هوای پرده‌ای، تهویه اتوماتیک، به همراه تنظیم برقی صندلی شاگرد، تنظیم اتوماتیک ارتفاع نور، دوربین ثبت وقایع و درب صندوق عقب برقی در کی‌ام‌سی X5 موجود نیستند و از این جهت نسبت به حریف ضعف نشان می‌دهد.

درنتیجه دیگنیتی پرایم به طور کلی آپشن‌های متنوع‌تری دارد و تجهیزات آن به ویژه در در زمینه سیستم‌های هشدار کمک رانندگی نسبت به حریف کاملا برتر است.

خرید دیگنیتی پرایم یا کی‌ام سی X5

مقایسه دیگنیتی پرایم با کی‌ام سی X5 نشان می‌دهد که هر دو خودرو جزو کراس اوورهای خانوادگی با ارزش خرید مناسب برای بازار فعلی ایران هستند که البته اگر خودروهای وارداتی با تیراژ بیشتر و سطح قیمتی واقعی به کشور ما می‌آمدند، آن وقت احتمالا چنین محصولاتی در رنج‌های قیمتی کنونی دیگر ارزش خرید چندانی پیدا نمی‌کردند.

به هر حال در شرایط فعلی اگر به دنبال خرید یک کراس اوور خانوادگی جمع و جور با سطح قیمتی کمتر، توان فنی و شتاب به مراتب بالاتر، سواری مهیج‌تر، طراحی داخلی کمی لوکس‌تر و چهره نوین‌تر هستید، کی ام سی ایکس ۵ می‌تواند انتخاب بهتری باشد. به ویژه که شنیده شده کیفیت فنی آن تا حدودی نسبت به دیگنیتی پرایم بالاتر بوده و میزان خرابی گیربکس آن مقداری کمتر از حریف است. البته موتور هر دو خودرو به کیفیت بنزین حساس هستند و در صورت رفع نکردن ناک موتور،  احتمال پیستون شکستن و خرابی اساسی آنها وجود دارد.

به منظور جلوگیری از ناک زدن اینگونه موتورها نیز توصیه می‌کنیم تا حد امکان به ویژه در شرایط ترافیکی و یا عبور از سربالایی‌ها، از حالت تیپ ترونیک گیربکس استفاده کنید و یا در صورت وجود، خودرو را در حالت اسپرت قرار دهید تا موتور کمی دور بالاتر کار کرده و از دنده مرده و ناک زدن جلوگیری شود.

استفاده از خدمات ریمپ تخصصی در مراکز مجاز و معتبر نیز می‌تواند سازگاری موتور با کیفیت بنزین داخلی را تا حد زیادی بالاتر برده و میزان ناک را به حداقل برساند. البته این نکته را هم به خاطر داشته باشید که گاهی مواقع ریمپ زدن موتور منجر به ابطال گارانتی می‌شود که باید حتماً از نمایندگی شرکت سازنده در این مورد اطلاعات بیشتری کسب کنید. ریمپ غیراصولی نیز می‌تواند موجب خرابی موتور شود که باید به این نکته هم توجه بفرمایید.

اما دیگنیتی پرایم به ویژه در نسخه جدیدتر، امکانات متنوع تری به شما ارائه می‌دهد و به دلیل برخورداری از کابین بزرگ و صندوق عقب جادارتر، کاربرد پذیری بیشتر و کارایی بالاتری برای استفاده‌های خانوادگی از خود نشان می‌دهد. استایل کوپه دیگنیتی پرایم نیز جذابیت ظاهری و میزان تجلل این خودرو را در مقایسه با کی‌ام‌سی ایکس ۵ در رده‌های به مراتب بالاتر قرار می‌دهد. اما از لحاظ عملکرد گیربکس و شتاب کلی خودرو، دیگنیتی پرایم به پای حریف نمی‌رسد و انتقاداتی به عملکرد آن از این جهت وارد است.

بنابراین به طور کلی هر دو خودرو جزو معدود انتخاب‌های مناسب در کلاس کراس اوورهای میان قیمت محسوب می‌شوند و با توجه به نکاتی که در این مطلب به آنها اشاره کردیم، می‌توانید یکی از این دو را به عنوان یک شاسی بلند شهری خانوادگی خریداری کنید.

نویسنده: حسین باباپور