مقایسه کی ام سی X5 با کی ام سی K7؛ رقابت خانوادگی

باید پذیرفت که شرکت کرمان موتور یا KMC به عنوان بزرگ‌ترین خودروساز خصوصی کشور، با تکیه بر یک ترکیب موفق شامل عرضه محصولات مناسب، قیمت‌گذاری رقابتی و ارائه خدمات پس از فروش مطلوب، سهم فروش قابل توجهی را برای خود رقم زد.

دو گزینه نسبتا جدید در سبد محصولات روز این شرکت خودروهای کی ام سی X5 و کی ام سی K7 از سگمنت کراس‌اوور سایز کوچک و سایز متوسط هستند که هر دو جایگاه ویژه‌ای در دل مشتریان شرکت کرمان موتور کسب کرده‌اند.

معرفی کی ام سی X5 و کی ام سی K7

به بیان بسیار ساده و مختصر، کی‌ام‌سی X5، نمونه به‌روزشده و فیس‌لیفت سنگین (فیس لیفت ماژور) از کراس‌اوور جمع و جور و پرفروش کرمان موتور، یعنی جک S5 است که در بازار چین به نام سهول X6 شناخته می‌شود. جای تردید ندارد که جک S5 با ارائه پیشرانه قدرتمند در نسخه ابتدایی و تبدیل آن به نمونه توربو تزریق مستقیم با حجم کمتر در نمونه پس از فیس لیفت، یکی از پرفروش‌ترین کراس‌اوورهای چینی بازار ایران به حساب می‌آمد.

توقف تولید خانواده S5 پس از یک دهه (از ۱۳۹۳ تا ۱۴۰۳) و تیراژ تولید بیش از ۱۰۰ هزار دستگاهی آن، نشان‌دهنده بروز خلا بزرگ شرکت کرمان موتور در یک سگمنت پرفروش و سهم بازاری بود که ممکن بود از دست برود. پس بلافاصله و پیش از توقف تولید خانواده S5، مدل جدید X5 تحت نام تجاری جدید KMC در سال ۱۴۰۲ روانه بازار شد. کراس‌اووری که در بازار چین از سال ۲۰۲۲ روانه خط تولید شده بود.

اما مشتریان ایرانی حوزه خودرو نشان داده‌اند که اگر توان اقتصادی کافی داشته باشند، خودروهای سایز متوسط را از نمونه سایز کوچک یا جمع‌وجور بیشتر می‌پسندند. در این زمینه، کی‌ام‌سی K7 به عنوان یک کراس‌اوور سایز متوسط مثال بسیار خوبی به حساب می‌آید. کی ام سی K7 فیس‌لیفت سنگینی برای سهول X7 که در سال ۲۰۲۰ به بازار کشور چین و در سال ۱۴۰۰ به بازار ایران معرفی شد. متاسفانه این خودرو تنها در بازه سه‌ساله تا سال ۱۴۰۲ بر خط تولید قرار داشت و کرمان موتور زودتر از آنچه انتظار می‌رفت تولید این خودرو را به منظور جایگزینی با سهول JS6 (کی ام سی SR6) متوقف کرد.

مقایسه طراحی ظاهری KMC X5 با KMC K7

کی‌ام‌سی X5 دو سال دیرتر از K7 طراحی شد. ازاین‌رو شجاعت بیشتر طراحان و ساختار فضایی‌تر آن در مقایسه با K7 کاملا مشهود است. جلوپنجره مشبک بسیار بزرگ مشکی‌رنگ در کنار تریم تزئیناتی کرومی کشیده در ساختار عرض خودرو و سیستم روشنایی در روز همانند دو حرف L قرارگرفته بر روی یکدیگر در ترکیب با سیستم روشنایی اصلی، بدون تردید نمایی منحصربه‌فرد و کاملا شناخته‌شده را به تصویر می‌کشد.

در بخش انتهایی خودرو، شاهد استفاده از سیستم روشنایی LED در ساختار پیوسته به یکدیگر هستیم که بر اساس سبک طراحی روز محصولات چینی در سال‌های اخیر شکل گرفته و طراحی مشترک میان بیشتر خودروهای چینی موجود بازار ایران است.

در طراحی کی ام سی X5 تلاش بسیار زیادی شده است تا هویت اصلی خودرو که مستقیما متعلق به جک S5 است، دیده نشود. اما بدون نیاز به دقت فراوان و تنها با توجه به طراحی گلگیرهای جلو و عقب، ستون C و حتی دو گوشه چراغ‌های عقب، هنوز هم می‌توانید خطوط آشنای مشترک با جک S5 قدیمی را شاهد باشید.

کی ام سی K7 با وجود داشتن المان‌های طراحی قدیمی‌تر، چندان معمولی جلوه نمی‌کند. جلوپنجره فرورفته با گریل کرومی عمودی، ظاهری همانند دندان‌های کوسه دارد. مخصوصا آن که سیستم روشنایی در روز همانند یک نوار باریک در بالای کاپوت جا خوش کرده تا سیستم روشنایی اصلی به دو طرف جلوپنجره منتقل شود.

این سبک طراحی در مقایسه با KMC X5 ظاهری جسور‌تر، خشمگین‌تر و اسپرت‌تر را ارائه می‌دهد. اما در بخش انتهایی، باز هم استفاده از سیستم روشنایی پیوسته LED، هرچند با ظاهری متمایز ولی همچنان پیرو خط مشی روز بازار کشور چین، اجازه نمی‌دهد که بخش انتهایی به اندازه چهره خودرو منحصربه‌فرد و شناخته‌شده جلوه کند. این ایرادی است که KMC X5 و بسیاری دیگر از خودروهای چینی نیز از آن رنج می‌برند.

ظاهر کلی KMC K7 هرچند معمولی‌تر از X5 است، اما به دلیل عدم حضور نسخه پیش از فیس‌لیفت آن (جک JS7 یا همان سهول X7) در بازار ایران و بازه تولید محدود آن، هنوز هم کمی خاص‌تر از X5 جلوه می‌کند.

مقایسه طراحی داخلی کی ام سی X5 و کی ام سی K7

محصولات کرمان موتور با تعلق به برند جک و زیرمجموعه‌های آن، از دیدگاه کیفیت طراح و متریال کابین معمولا در جایگاهی قابل قبول قرار می‌گیرند. دو گزینه X5 و K7 از KMC نیز از این مهم مستثنی نیستند.

ساختار داخلی کابین KMC X5 با پیروی از اصول طراحی روز بند سهول، از غربیلک فرمان چهارشاخه و کنسول میانی دوطبقه مسطح بهره می‌گیرد که به لطف استفاده از اهرم دنده دورانی، ساختاری ساده و بدون آلایش دارد.

داستان باقی ادوات کابین نیز به همین ترتیب است. اگرچه داشبرد خودرو ظاهری نامتقارن و طبقاتی دارد اما در طراحی آن هیچ‌گونه اغراقی به کار نرفته و تریم تزئیناتی به‌کاررفته در آن نیز صرفا محدود به تریم نقره‌ای مات و مشکی پیانویی است که بیشتر در خودروهای اقتصادی روز بازار بین‌الملل دیده می‌شود.

کابین KMC K7 نیز روایتی مشابه دارد، به این دلیل که عملا فاصله طراحی این دو خودرو از یکدیگر بسیار کم است. مدل K7 از داشبرد با طراحی نسبتا قرینه با تریم تزئیناتی مشابه بهره می‌گیرد. به جز آن که برخی از المان‌های جزئی در طراحی داشبرد، رودری‌ها، اهرم دنده و غربیلک فرمان (که در K7 طراحی قدیمی‌تری دارد) با X5 متفاوت است، اصول کلی طراحی کابین در میان هر دو خودرو مشترک است.

به این ترتیب که ساختار اقتصادی را می‌توان از متریال به‌کاررفته (همانند بیشتر خودروهای هم‌رده) احساس کرد. قرارگیری دریچه‌های خروجی سیستم تهویه مطبوع در بخش میانی، جدا بودن نمایشگرهای دیجیتالی کلاستر و سیستم مولتی‌مدیا از یکدیگر، ویژگی‌هایی است که در خودروهای چینی چند سال گذشته یا برندهایی شاهد هستیم که زیر بار طراحی‌های مشابه نمی‌روند.

جای تعجب ندارد که تمایز اصلی در میان این دو گزینه در حقیقت در ابعاد کابین نهفته است. کی‌ام‌سی X5 به سگمنت کامپکت و K7 با داشتن فاصله محورهای بیشتر، به یک رده بالاتر و سگمنت سایز متوسط تعلق دارد. به همین دلیل فضای بار KMC X5 به صورت استاندارد برابر با ۴۸۵ لیتر است در حالی که این حجم در K7 برابر با ۹۶۰ لیتر (نزدیک به دو برابر) بیشتر است. همین مهم را می‌توان در فضای پای بهتر ردیف دوم نشیمن نیز K7 نیز تجربه کرد.

مقایسه مشخصات فنی کی ام سی X5 با کی ام سی K7

مقایسه دو گزینه KMC X5 و KMC K7 از دیدگاه فنی بسیار جالب توجه خواهد بود. به این ترتیب که اولین المان متمایز میان این دو خودرو، تفاوت در پلتفرم آن‌هاست. تفاوت در پلتفرم نه‌تنها موجب بزرگ‌تر بودن در فضای کابین K7 شده است، بلکه این خودرو در محور عقب از سیستم تعلیق چند نقطه اتصال (مولتی لینک) مستقل بهره می‌گیرد که در مقایسه با نیمه‌مستقل محور پیچشی (تورشن بیم) X5 کیفیت سواری و پایداری بهتری ارائه می‌دهد.

موتور کی ام سی X5

طبیعتا داشتن پلتفرم و اتاق بزرگ‌تر به معنای داشتن وزن خالص بیشتر است. پس داشتن ۱۷۵ کیلوگرم وزن بیشتر در K7 در مقایسه با وزن ۱۵۶۰ کیلوگرمی X5 جای تعجب ندارد. اما نکته بسیار جالب آن است که هر دو خودرو از پیشرانه و سیستم انتقال نیروی مشترک به‌کاررفته در نمونه فیس‌لیفت جک S5 (S5 نیو) بهره می‌گیرند. یعنی همان گیربکس ۶ سرعت دو کلاچ تر (6 W-DCT) اتوماتیک و پیشرانه ۴ سیلندر ۱.۵ لیتری مجهز به سیستم توربوشارژر و پاشش سوخت تزریق مستقیم که جانشین نمونه ۲ لیتری قدیمی پیش از فیس‌لیفت جک S5 شد.

موتور کی ام سی K7

اما نکته عجیب این جا است که در وبسایت رسمی شرکت کرمان موتور، گشتاور تولیدی این دو پیشرانه با اختلافی قابل توجه عنوان شده است. مشخص نیست که استفاده از ستاپ متفاوت برای کامپیوتر پیشرانه (ECU) در X5 موجب بروز این جهش قابل توجه در گشاور شده است یا این موضوع صرفا یک اشتباه تایپی است.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

مقایسه آپشن های KMC X5 با KMC K7

با توجه به فاصله زمانی نسبتا کم میان طراحی، تولید و عرضه دو خودرو به بازار کشور چین و سپس ایران، هر دو گزینه X5 و K7 از کرمان موتور در زمینه امکانات رفاهی و ایمنی در سطح قابل قبولی قرار دارند.

ازاین‌رو ویژگی‌هایی چون چهار کیسه ایمنی هوا، کنترل پایداری و کشش، نظارت بر فشار باد تایرها، ترمز پارک برقی و اتوهلد، کنترل حرکت در سربالایی، کروز کنترل، سنسور پارک عقب، دوربین ۳۶۰ درجه، نمایشگر دیجیتال کلاستر و مولتی مدیا به همراه ۱۰ بلندگو، سیستم روشنایی در روز، سانروف پانوراما، صندلی برقی راننده، گرم‌کن صندلی‌های جلو، سیستم روشنایی LED، خروجی انحصاری سیستم تهویه برای ردیف عقب، اهرم دنده الکترونیکی، پوشش چرمی صندلی‌ها، ورود و استارت بدون کلید بین آن‌ها مشترک است.

اما KMC K7 با امکانات مجزا نظیر کنترل سرعت در سرازیری، کنترل ایستایی در سربالایی و سرازیری، سردکن صندلی‌های جلو، تنظیم برقی صندلی شاگرد، تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه به همراه فیلتر تصفیه هوا، نمایشگر ۱۲.۳ برای سیستم مولتی مدیا و کلاستر، در صندوق برقی با قابلیت تنظیم ارتفاع، سنسور پا (Kick Sensor) و سنسور پارک جلو روانه بازار شد.

در مقابل، KMC X5 امکانات دیگری نظیر حافظه صندلی راننده، سردکن کنسول میانی، سابووفر برای سیستم مولتی مدیا، نورپردازی انتزاعی مختصر کابین، سنسور باران، نمایشگر ۱۲.۸ اینچ مولتی مدیا و ۷ اینچ کلاستر روانه بازار می‌شود.

خرید کی ام سی X5 یا کی ام سی K7

اختلاف میان دو خودرو X5 و K7 از در چند فاکتور واضح اما بسیار مهم خلاصه می‌شود. اول باید در نظر داشته باشید که K7 تیراژ تولید و بازه زمانی عرضه بسیار محدودی داشت و نمونه‌های موجود آن در بازار بیشتر در نسخه دست دوم یافت شده و نمونه صفر آن‌ها قیمت منطبق بر بازار آزاد دارند. این خودرو در مقایسه با X5 بزرگ‌تر، جادارتر و در برخی موارد جزئی از دیدگاه ویژگی‌های رفاهی برتر است.

در مقابل X5 هم هنوز در نسخه شرکتی با قیمت رقابتی‌تر به بازار عرضه می‌شود و هم در نسخه دست دوم در بازار وجود دارد. تیراژ تولید آن بیشتر از K7 است و ازاین‌رو گزینه‌های بیشتری برای بررسی و خرید وجود دارد.

فرمان کی ام سی X5

این که هر دو خودرو از یک ستاپ مشترک در سیستم انتقال نیرو بهره می‌گیرند، برای هر دو یک گزینه مثبت به حساب می‌آید، اما K7 با داشتن وزن بیشتر احتمالا کمی کند‌تر از X5 اما به دلیل استفاده از سیستم تعلیق مولتی لینک در محور عقب، بدون تردید پایدارتر و راحت‌تر است.

این تمایزها باعث شده است که قیمت نسخه صفر کیلومتر KMC K7 در بازار فراتر از ۲.۶ میلیارد تومان و در نسخه دست دوم بر حسب سلامت و میزان کارکرد، چیزی بین ۲ تا ۲.۴ میلیارد تومان فی بخورد. در مقابل KMC X5 صفر کیلومتر با قیمت شرکتی معادل ۲.۱ میلیارد تومان (آذرماه ۱۴۰۴) و قیمت بازار آزاد ۲.۳ تا ۲.۴ میلیارد تومانی به فروش می‌رسد. این در حالی است که قیمت نسخه‌های دست دوم آن بین ۲ تا ۲.۳ میلیارد تومان قیمت دارد.

فرمان کی ام سی K7

و اما دو پرسش نهایی آن است که آیا نسخه صفر کیلومتر K7 به X5 برتری دارد؟ صد در صد بله. آنچه K7 با اندک ابعاد بزرگ‌تر خود به سرنشینان ارائه می‌دهد هرگز در سگمنت سایز کوچک X5 در دسترس نخواهد بود.

آیا نمونه دست دوم K7 بهتر از نمونه صفر کیلومتر X5 است؟ پاسخ آن است که اگر نسبت به خرید خودرو دست دوم وسواسی نبوده و ترسی از پایان دوره گارانتی نداشته باشید، پاسخ مثبت است. اما تنها به شرطی که نمونه‌ای با کارکرد پایین، سالم و بدون افت قیمت را خریداری کنید.

نویسنده: شهاب انیسی