مقایسه کی ام سی X5 با لاماری ایما؛ کدام برتر است؟

خوشبختانه بازار خودروهای ایران از دیدگاه تنوع در سگمنت کراس‌اوورهای سایز کوچک یا کامپکت (Compact) چیزی کم ندارد. سگمنتی که زاده تغییر و رشد ظاهری و ابعادی برادران سدان و تبدیل به کلاس کلی موسوم به شاسی‌بلند بود.

لاماری ایما از گزینه‌های مطرح این کلاس در بازار ایران با آمار فروش قابل توجه و کی ام سی X5 نیز از رقبای نسبتا جدید این خودرو در بازار کشور است که البته در ظاهری متمایز، سابقه حضور طولانی‌تری نسبت به لاماری ایما داشته است.

معرفی X5 و ایما

لاماری ایما اولین محصول سواری مونتاژی شرکت آرین پارس موتور (زیرمجموعه تولیدی هلدینگ آرین سرمایه / واردکننده سابق برندهای DS و میتسوبیشی) است که از سال ۱۴۰۱ پا به بازار ایران گذاشت. این خودرو در حقیقت فورتینگ T5 Evo است که در سایه برند دانگ فنگ (DFM) به تولید می‌رسد.

اما X5 نامی متمایز از برند نسبتا نوظهور KMC (همان کرمان موتور خودمان) است که از سال ۱۴۰۲ روانه بازار شد. ظاهری متمایز، نوین و آینده‌نگر که البته پوششی بود برای ادامه تولید یکی از محبوب‌ترین کراس‌اوورهای تاریخ بازار ایران، یعنی جک S5. کی ام سی X5 در حقیقت همان جک S5 است که با پوسته‌ای کاملا نوین و از برند سیهول یا سهول و با کد اسم X6 روانه بازار شد و جز در امکانات رفاهی و طراحی، هیچ تمایز دیگری با جک S5 فیس‌لیفت کرمان موتور ندارد.

مقایسه طراحی ظاهری کی ام سی X5 با لاماری ایما

کی ام سی X5 که در حقیقت جانشین رسمی جک S5 در بازار بین‌الملل به حساب می‌آید، از دیدگاه طراحی دچار تحولات شدید شد. اگر گول ظاهر بیرونی و داخلی بسیار متمایز، نوین، آینده‌نگر و فضایی آن را نخورید، خواهید دید که شیب سقف، نیم‌رخ انتهایی خودرو و همچنین گلگیرهای عقب کماکان طراحی شناخته‌شده جک S5 را به همراه دارد.

اما نمای جلو کاملا کوبیده و از نو ساخته شده است. جلوپنجره بسیار بزرگ عمودی، سیستم روشنایی Lشکل دوگانه و معکوس با ابعاد قابل توجه و سیستم روشنایی اصلی که با الهام از طراحی متمایز روز بازار، به بخش پایین روشنایی در روز انتقال یافته است.

این سبک طراحی در تاریکی شب به زیبایی درخشیده و به سرعت هویت خودرو را برای سایر بینندگان در خیابان لو می‌دهد. انتظار می‌رفت که طراحان در نمای جانبی و عقب کی ام سی X5 تحولات بیشتری را به خرج دهند که انتظاری کاملا به جا است، اما متاسفانه نمای جانبی تقریبا بدون تغییر باقی مانده و بخش انتهایی خودرو تنها با سیستم روشنایی پیوسته‌ای همراه شده است. اگرچه این رویه در بین خودروسازان چینی امروزی بسیار رایج است اما گرافیک طراحی و روشنایی جذابی به همراه دارد.

طراحی لاماری ایما به سال ۲۰۲۱ (یک سال قبل از عرضه کی ام سی X5 به بازار چین) بازگشته و منطقا باید کمی قدیمی‌تر جلوه کند، اما این‌طور نیست. به این ترتیب که المان‌های به‌کاررفته در طراحی این خودرو همانند X5 کمی فضایی، آینده‌نگر و منحصر به فرد است. سیستم روشنایی در روز در بالاترین قسمت کاپوت و گلگیر قرار گرفته و سیستم روشنایی اصلی در دو گوشه سپر جا خوش کرده است.

جلوپنجره فرورفته نسبتا باریک و تریم مشکی‌رنگ دربرگیرنده سیستم روشنایی اصلی که ظاهری همانند دندان‌های نیش بیرون‌زده یک گربه وحشی دارد، ظاهری بسیار متمایز و جلوتر از زمان به ایما هدیه داد. نمای جانبی اگرچه ساده‌تر از آنی است که با طراحی جلو خودرو هماهنگ باشد، اما در عوض بخش انتهایی با وجود داشتن چراغ‌های پیوسته (همانند بیشتر خودروهای چینی روز)، دارای گرافیک روشنایی بسیار متمایز و منحصر به فرد است که با چراغ ترمز سه‌بخشی کامل می‌شود.

موضوع زیبایی بحثی کاملا سلیقه‌ای است، اما لاماری ایما ظاهری میانه‌روتر دارد یا به عبارت دیگر، کمتر شبیه خودرو موجودات فضایی است. این موضوع کمک می‌کند که طراحی لاماری ایما دل طیف بزرگ‌تری از جامعه مشتریان را به دست آورده و عامه‌پسندتر جلوه کند. از یاد نبریم که طراحی متمایز لاماری ایما یکی از مهم‌ترین برگ‌های برنده این خودرو در کسب سهم قابل توجهی از بازار بوده است.

مقایسه طراحی داخلی کی ام سی X5 با لاماری ایما

طراحی داخلی کی ام سی X5 نشان می‌دهد که سعی دارد با استفاده از المان‌های نوین و به‌روز، جدیدتر از ذات قدیمی خود جلوه کند. البته در این مسیر نیز کاملا موفق ایفای نقش کرده است، اما طراحی کلی کابین خودرو با طراحی نمای بیرونی و مخصوصا بخش جلو هماهنگ نیست. به این معنا که بیننده با تماشای طراحی رادیکال چهره خودرو، انتظار بیشتری از طراحی کابین خودرو دارد.

اما لاماری ایما همان ‌قدر که در طراحی نمای بیرونی متمایز است، در طراحی کابین نیز از المان‌های کاملا منحصر به فرد، نوین و آینده‌نگر بهره گرفت. طراحی که نه‌فقط متناسب با ظاهر بیرونی است، بلکه همان اندازه متفاوت و جذاب جلوه می‌کند.

کی ام سی X5 از نمایشگر مولتی‌مدیا مرکزی در سبک طراحی شناور در میانه داشبرد بهره می‌گیرد. کلاستر خودرو نیز نمونه دیجیتال است و اهرم دنده رایج، جای خود را به شیفتر دورانی (چرخشی) داده است که بر حجم سادگی طراحی کابین می‌افزاید. اما دریچه‌های خروجی سیستم تهویه مطبوع و سادگی بیش از حد خطوط شکل‌دهنده داشبرد، از حجم رادیکال بودن کابین کاسته و با نمای بیرونی آن تضاد ایجاد می‌کند.

در مقابل، لاماری ایما از طراحی پیوسته نمایشگر مولتی‌مدیا و کلاستر یکپارچه، فرمان D-Cut بارز سه‌شاخه با طراحی اسپرت‌تر، کنسول میانی دو طبقه شیب‌دار با اتصال بسیار نرم به داشبرد و دریچه‌های خروجی سیستم تهویه مطبوع دایره‌ای چهار قلو بهره می‌گیرد که اندکی شبیه به طراحی دریچه تهویه محصولات مرسدس بنز است.

به‌صورت کلی، طراحی کابین لاماری ایما به‌گونه‌ای است که گویی پس از کی ام سی X5 طراحی شده و خودرو جدیدتری به حساب می‌آید. این مهم حتی موجب حفظ جایگاه طراحی لاماری ایما در مقایسه با رقبای چینی جدیدتر شده است و ازاین‌رو سبک طراحی منسجم‌تری به شمار می‌آید.

مقایسه مشخصات فنی کی ام سی X5 با لاماری ایما

گفتیم که کی ام سی X5 در حقیقت همان جک S5 فیس لیفت کرمان موتور است. به این معنا که این کراس‌اوور جدید در واقع بر پلتفرم S5 سوار شده و از پیشرانه و سیستم انتقال نیروی مشترک با نسخه فیس لیفت S5 بهره می‌گیرد.

پس یک پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو تزریق مستقیم (T-GDI) با گیربکس ۶ سرعت دو کلاچ (6DCT) وظیفه به حرکت درآوردن محور جلو خودرو را عهده‌دار است. اگرچه پیشرانه توربو تزریق مستقیم نسبت به سوخت بی‌کیفیت پالایشگاه‌های ایران بسیار حساس‌تر است، اما این پیشرانه جواب خود را در بازار کشور پس داده و از شبکه خدمات و تامین قطعات قابل توجهی برخوردار است. گیربکس ۶ سرعت دو کلاچ خودرو همانند گذشته خنگ و کند ایفای نقش می‌کند، اما در تامین کشش مناسب برای خودرو، کم نمی‌گذارد.

لاماری ایما نیز از پیشرانه‌ای هم‌حجم از خانواده موتورهای طراحی‌شده میتسوبیشی با سیستم توربوشارژر و پاشش سوخت مستقیم بهره می‌گیرد. اما وظیفه انتقال نیرو بر عهده گیربکس ۷ سرعت دو کلاچ (7DCT) گذاشته شده است. این گیربکس نه‌تنها با داشتن یک ضریب دنده بیشتر می‌تواند عملکرد بهتری در تناسب با بیشینه گشتاور حاصل در دور موتور مشخص داشته باشد، بلکه پیشرانه لاماری نیز به مقداری محسوس از پیشرانه کی ام سی X5 قوی‌تر است.

از آن گذشته، سیستم تعلیق محور عقب لاماری ایما از نوع مستقل مولتی لینک است که به ارائه سواری دقیق، پایداری محسوس (بخصوص در پیچ‌ها) و همچنین سواری آرام و استوار مشهور است، اما سیستم تعلیق عقب کی ام سی X5 از نوع محور پیچشی نیمه‌مستقل است که سیستمی ساده‌تر و البته ارزان‌قیمت‌تر به شمار رفته و به هیچ عنوان توان رقابت با نمونه مولتی لینک را ندارد. سیستم تعلیق محور جلو در هر دو خودرو از نمونه رایج مک‌فرسون استرات است.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

مقایسه آپشن های کی ام سی X5 با لاماری ایما

کی ام سی X5 ذاتی اقتصادی دارد که به هیچ عنوان برای ارائه شخصیتی نیمه‌لوکس تلاش نمی‌کند. امکانات رفاهی این خودرو موارد مهمی چون ورود و استارت بدون کلید، سنسور نور و باران، صندلی برقی راننده با گرم‌کن و حافظه، پاور ویندوز و کلید تک لمسی شیشه‌ها، سیستم مولتی مدیا با ۱۰ اسپیکر و یک ساب‌ووفر به همراه نمایشگر ۱۲.۸ اینچ لمسی و کلاستر ۷ اینچ دیجیتال، سنسور پارک عقب، ترمز پارکی برقی و اتوهلد، کنترل حرکت در سربالایی، دوربین ۳۶۰ درجه، سیستم روشنایی تمام LED جلو و عقب و همچنین سانروف پانوراما است. در نتیجه از دیدگاه حجم امکانات رفاهی در جایگاه مناسبی قرار می‌گیرد.

اما لاماری ایما در زمان عرضه رایج‌ترین امکانات نظیر حالت تیپ ترونیک (انتخاب دستی دنده‌ها) را نیز نداشت. اما از زمان عرضه نسخه پلاس (ایما پلاس)، سطح امکانات رفاهی این خودرو تغییرات محسوسی به خود دید و جایگاه رقابتی بهتری یافت. این خودرو با امکانات مهمی نظیر صندلی برقی راننده، نمایشگر مولتی مدیا و کلاستر دیجیتال ۱۰.۲۵ اینچ (مجموع ۲۰.۵ اینچ)، سیستم صوتی با ۶ بلندگو، پوشش چرمی فرمان، دوربین دنده عقب دینامیک، سنسور پارک عقب و دوربین ثبت وقایع، ورود و استارت بدون کلید، سنسور نور، سیستم تهویه اتوماتیک با سیستم تصفیه، ترمز پارک برقی و اتوهلد، کنترل حرکت در سربالایی و سرازیری، پاور ویندوز و آنتی تِرپ (تشخیص مانع) همه شیشه‌ها، سانروف پانوراما، کول باکس و کنسول میانی ردیف جلو و عقب به خریدار تحویل می‌شود.

خرید کی ام سی X5 یا لاماری ایما

از دیدگاه قیمت فروش نهایی نسخه صفر کیلومتر در بازار آزاد، اختلاف چندانی میان دو خودرو وجود ندارد. سطح امکانات رفاهی این دو گزینه نیز هرچند اندکی متفاوت اما همچنان در یک سطح نسبتا برابر قرار دارد. ستاپ فنی نیز تقریبا یکسان است و شبکه خدمات پس از فروش و تامین قطعات نیز از سوی هر دو شرکت عرضه‌کننده به خوبی پشتیبانی می‌شود.

در نتیجه تمایز اصلی میان دو خودرو کی ام سی X5 و لاماری ایما، در درجه اول به سلیقه خریدار در انتخاب گزینه مطلوب و سپس به اندک توان بیشتر و طراحی جذاب‌تری که در ایما دیده می‌شود، بازمی‌گردد. بنابراین در میان این دو گزینه، فاکتور سلیقه و شرایط فروش، مهم‌ترین عوامل تعیین کننده خودرو برتر از زاویه دید شخص خریدار است.

نویسنده: شهاب انیسی