کراس‌اوورهای سایز کوچک را باید جانشینان رسمی، قدرتمند و محبوب سدان‌های سایز کوچک کشور دانست. کشور ایران زمانی خودروهای سدان را به عنوان گزینه‌های کاربردی چند منظوره خانوادگی/روزمره به هر کلاس دیگری از خودروها ترجیح می‌داد. اما با ورود گسترده سگمنت کراس‌اوور به بازار، ایران نیز همچون مشتریان بازار جهان تمایل شدیدی به سگمنت کراس‌اوورهای کامپکت نشان داد.

در میان محبوب‌ترین و پرفروش‌ترین خودروهای این سگمنت، دو گزینه کی ام سی X5 از کرمان موتور و ام وی ام X55 پرو از مدیران خودرو رو در روی یکدیگر قرار می‌گیرند تا برتری خود را به تصویر بکشند.

معرفی KMC X5 و MVM X55 Pro

جک S5 را به خاطر دارید؟ همان کراس‌اوور توانمند و خوش‌چهره کرمان موتور از برند JAC چین که ابتدا در نسخه ۲ لیتر توربو و سپس در نمونه فیس لیفت با پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو تزریق مستقیم روانه بازار ایران شد و دل قشر جوان و میان سال را با ساختار فنی درخور توجه خود ربود.

کی ام سی X5 کرمان موتور را باید جانشین مستقیم و رسمی S5 دانست. خودرویی که پس از توقف همزمان تولید جک S5 در بازار چین و ایران، مستقیما به عنوان جانشین این خودرو، آن هم با پلتفرم و سیستم انتقال نیروی مشترک با نمونه فیس لیفت S5 روانه بازار ایران شد تا سهم قابل توجه از نسخه قبلی در بازار کشور را در دست گرفته و همچنان به عنوان یکی از محبوب‌ترین کراس‌اوورهای کشور ایفای نقش کند.

در مقابل ام وی ام X55 پرو بازار ایران در حقیقت یک کراس‌اوور توسعه یافته بر اساس پلتفرم T1X چری است که در بازارهای بین الملل با نام‌های دیگر تیگو ۳، تیگو ۴ یا تیگو 5X شناخته می‌شود. نسخه‌ای که اکنون در بازار کشور تولید می‌شود، نمونه فیس لیفت دوم عرضه‌شده در سال ۲۰۲۰ است که پسوند پرو (Pro) را برای ایجاد تمایز با نسخه‌های پیشین با خود یدک می‌کشد.

ام وی ام X55 پرو پس از داستان پرحاشیه‌ای که از شکستگی جوشکاری اکسل عقب خود در بازار بین‌الملل برای خود تراشید، با افت محبوبیت و خدشه‌دار شدن اعتبار نام برند، مدل و شرکت عرضه کننده مواجه شد. داستانی که با وجود رفع و رجوع شدن اصولی و اعلام رسمی فراخوان (Recall)، هنوز از ذهن مردم پاک نشده است.

مقایسه طراحی ظاهری کی ام سی X5 با ام وی ام X55 پرو

اگر کمی دقت کنید هنوز می‌توانید در ساختار گلگیر برجسته و قوس‌دار عقب، شیوه اتصال ستون D به در صندوق و همچنین طراحی گلگیرهای جلو از نمای جانبی، شباهت‌های ریز اما محسوس طراحی بیرونی کی ام سی X5 به جک S5 قدیم را ببینید.

اما باید اعتراف کرد که طراحان چینی X5 نمای جلو این خودرو را به زیبایی کوبیده و از نو ساختند. در نتیجه جلوپنجره بسیار بزرگ مشبک در ترکیب با تریم تزئیناتی کرومی متصل‌کننده دو گوشه زیرسپر، سیستم روشنایی در روز دو تکه Lمانند و البته تغییر در جانمایی سیستم روشنایی اصلی، ظاهری مدرن، متمایز و کاملا متفاوت با S5 را در X5 خلق کرده‌اند.

طراحی بخش انتهایی خودرو اگرچه اندک شباهت در طراحی گرافیکی سیستم روشنایی عقب با جک S5 را به همراه دارد اما تغییر در طراحی کلی آن و استفاده از چراغ عقب پیوسته، باز هم تمایز قابل توجهی با آنچه به نام جک S5 می‌شناختیم، ایجاد کرده است. با این حال خط شانه پیوسته خودرو از چراغ‌ عقب تا گلگیر جلو همچنان با جک S5 مشترک و لودهنده ماهیت اصلی KMC X5 است.

در مدت زمان حضور X55 در بازار ایران، طراحی آن تغییرات بارز و محسوس چندانی به خود ندید، اما در نسخه فیس‌لیفت‌شده X55 پرو، شاهد ظاهری فانتزی اما معاصر هستیم که به اندازه KMC X5 رادیکال و آینده‌نگر جلوه نمی‌کند.

ساختار جلوپنجره در این فیس لیفت به نمونه مشبک کرومی الهام‌گرفته از خانواده فونیکس تغییر پیدا کرد. گرافیک چراغ‌های جلو دستخوش تغییرات جزئی شد و ریم‌های جدید و کالیپرهای ترمز قرمز رنگ در ترکیب با تزئینات بدنه به بازار عرضه شد.

سبک طراحی زیر سپر و جلوپنجره مستقیما از سری پریمیوم خانواده فونیکس مدیران خودرو الهام گرفت که نشان دهنده سیاست استفاده از زبان طراحی مشترک با سری محصولات تیگو برند چری است. بخش انتهایی، چراغ‌های عقب مستقل با طراحی گرافیکی و روشنایی LED را به نمایش می‌گذارد که از دیدگاه گرافیکی در تاریکی شب جذاب به نظر می‌رسد.

البته مستقل بودن طراحی چراغ‌ها در بخش انتهایی خودرو در فیس لیفت ارائه شده در سال ۲۰۲۴ نیز درهم شکسته و با پیروی از رویه جدید چری و زیربرندهای این خودروساز بزرگ، به نمونه پیوسته تغییر پیدا کرده است.

خط شانه افقی ممتد از روی گلگیرهای جلو تا ستون C و البته خط شخصیت امتداد یافته از گلگیر جلو و دنبال کننده دستگیره‌های جانبی که بر روی گلگیر عقب با یک قوس ناگهانی و بارز مواجه شده و جثه خودرو را عضلانی‌تر می‌کند نیز از المان‌های انحصاری و امضای معرف X55 پرو است.

مقایسه طراحی داخلی کی ام سی X5 با ام وی ام X55 پرو

طراحی داخل کابین کی‌ام‌سی X5 خوشبختانه هیچ شباهتی به ساختار قدیمی و از مد افتاده جک S5 ندارد. همانند نمای جلو، کابین KMC X5 نیز تخریب و از نو ساخته شده است. بنابراین حالا شاهد استفاده از طراحی متقارن داشبرد با نمایشگر شناور سیستم مولتی مدیا در بخش میانی، دریچه‌های خروجی سیستم تهویه مطبوع جانمایی شده در دل داشبرد، غربیلک فرمان چهار شاخه D-Cut با طراحی الهام گرفته از محصولات برند سهول (Sehol / از زیرمجموعه‌های JAC چین) و صد البته استفاده از نمایشگر دیجتال کلاستر بجای نمونه آنالوگ قدیمی هستیم.

ساختار کنسول میانی و نحوه اتصال آن به داشبرد نیز دگرگون شده و حالا اهرم دنده دورانی الکترونیکی به همراه دو جالیوانی را در خود جای داده است. کیفیت کلی متریال به کار رفته در ساختار کابین بهبود یافته و حس رده‌بالاتر و شیک‌تری به سرنشینان القا می‌کند که در جک S5 وجود نداشت.

ام‌وی‌ام X55 پرو اگرچه در طراحی برخی قسمت‌ها نظیر نمایشگر شناور سیستم مولتی مدیا در میانه داشبرد، جانمایی دریچه‌های خروجی سیستم تهویه مطبوع در دل داشبرد و استفاده از ساختار افقی متقارن برای طراحی مجموعه کلی داشبرد همانند کی‌ام‌سی X5 عمل کرده است، اما طراحی کلی کابین که همانند برخی المان‌های طراحی بیرونی، الهامی مستقیم از خانواده فونیکس است، ساختاری معاصر و شناخته‌شده دارد.

به عنوان مثال طراحی کلی داشبرد از نمایشگر مولتی مدیا و کلاستر دیجیتال گرفته تا طراحی غربیلک فرمان D-Cut سه شاخه، تریم تزئیناتی قرمز رنگ، طراحی کنسول میانی و اتصال آن به داشبرد، همگی مستقیما از تیگو ۷ نسل دوم قرض گرفته شده و با آن مو نمی‌زند.

کنسول میانی دربرگیرنده اهرم دنده الکترونیکی اما از نوع بیرون‌زده و ایستاده است و مجموعه کنترلی سیستم تهویه مطبوع و کلید‌های ادقام شده در خط تزئیناتی افقی داشبرد تماما المان‌هایی است که به صورت مشترک در طراحی کابین خانواده تیگو و آریزو قدیمی استفاده شده بود. ازاین‌رو زبان طراحی کابین ام وی ام X55 پرو در دنیای امروزی بازار خودرو ایران کمی قدیمی جلوه می‌کند.

آنچه در قیاس دو خودرو شاید به چشم بسیاری از افراد نیاید، اختلاف ابعادی و مخصوصا اختلاف در فاصله محورهای دو خودرو است. اندک بزرگ‌تر بودن ابعاد کی ام سی X5 در مقایسه با ام وی ام X55 پرو موجب بهبود قابل توجه در بخش فضای بار شده است که اختلاف قابل توجه ۱۱۵ لیتری را به تصویر می‌کشد.

این میزان اختلاف شاید چندان مهم به نظر نرسد اما حقیقت آن است که در ساختار خودروهای ساب کامپکت، عرضه این مقدار فضای بار بیشتر به معنای حمل حجم بار بیشتر، استفاده ایده‌آل‌تر و راحت‌تر از خودرو برای خانواده‌ها در سفرهای بین شهری است.

مقایسه مشخصات فنی کی ام سی X5 با ام وی ام X55 پرو

قیاس دو خودرو از دیدگاه مجموعه فنی شاید جالب ترین بخش این مقاله باشد. کی‌ام‌سی X5 که در حقیقت جانشین مستقیم جک S5 در پوسته بصری جدید است، از همان پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو تزریق مستقیم ۴ سیلندر مشترک با S5 فیس لیفت شده بهره می‌گیرد. این مجموعه با همراهی گیربکس ۶ سرعت اتوماتیک دو کلاچ در اتصال به محور جلو، دقیقا همان ستاپ فنی است که در سری آخر جک S5 شاهد حضور آن بودیم.

در مقابل، ام‌وی‌ام X55 پرو نه فقط المان‌های طراحی کابین، بلکه پیشرانه و سیستم انتقال نیرو خود را نیز از تیگو ۷ نسل دوم قرض گرفته است. در نتیجه پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو ۴ سیلندر بهبود یافته در اتصال به گیربکس اتوماتیک ضریب متغیر (CVT) در ساختار متحرک جلو نیز دقیقا همان پیشرانه مشترک با تیگو ۷ نسل دوم است.

پس دو تمایز اصلی در ساختار فنی دو خودرو، یعنی استفاده از سیستم پاشش سوخت تزریق مستقیم و گیربکس دو کلاچ اتوماتیک در KMC X5، حالا به عنوان دو نقطه عطف برتر در مقابل MVM X55 Pro خودنمایی می‌کند.

پس جای تعجب ندارد که هم توان و گشتاور خروجی پیشرانه کی‌ام‌سی X5 بیشتر است، هم کیفیت رانندگی بهتری ارائه می‌دهد و هم چالاک‌تر است. البته از یاد نبریم که ارائه این دو ویژگی فنی به خودی خود با پیچیدگی‌های متعدد در شرایط نگهداری و تعمیرات همراه خواهد بود که ضعفی طبیعی اما غیر قابل انکار به حساب می‌آید.

تمایز بارز دیگر میان دو گزینه مورد بررسی، از ساختار سیستم تعلیق سرچشمه می‌گیرد. هر دو خودرو در محور جلو از تعلیق نوع مکفرسون استرات مستقل بهره می‌گیرند که ستاپی رایج در میان خودروهای سبک تولید انبوه شهری است. اما در محور عقب، KMC X5 همانند جک S5 قدیمی به سیستم تعلیق مستقل نوع مولتی لینک تجهیز شده است در حالی که MVM X55 Pro به نمونه ساده‌تر و ارزان‌تر نیمه مستقل محور پیچشی (تورشن بیم) مجهز است.

در نتیجه جای تعجب ندارد که پایداری و کیفیت سواری کی‌ام‌سی X5 مخصوصا در گذر از پیچ‌های تند و دست‌اندازها، به مراتب استوارتر، راحت‌تر و قرص‌تر جلوه کند.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

مقایسه آپشن های کی ام سی X5 با ام وی ام X55 پرو

کی ام سی X5 خودرویی جدیدتر از ام وی ام X55 پرو است. ازاین‌رو با ارائه امکانات رفاهی و ایمنی نظیر ریم‌های آلیاژی ۱۸ اینچ (یک اینچ بزرگ‌تر از X55 پرو)، پوشش چرمی صندلی‌ها، گرم‌کن صندلی‌های جلو، تنظیم برقی صندلی راننده به همراه حافظه، کول‌باکس، نمایشگر سیستم مولتی مدیا به ابعاد ۱۲.۸ اینچ به همراه ۱۰ اسپیکر و یک ساب ووفر، کلاستر دیجیتال ۷ اینچ، نورپردازی انتزاعی کابین، سنسور نور و باران، سانروف پانورامیک، ورود و استارت بدون کلید، سیستم تهویه مطبوع الکترونیکی، چهار کیسه ایمنی هوا، ترمز پارک برقی و اتوهلد، کنترل حرکت در سرازیری و سربالایی، دوربین ۳۶۰ درجه، کنترل کشش و پایداری و نظارت بر فشار تایرها به بازار عرضه می‌شود.

ام وی ام X55 پرو در چهار تیپ به بازار ایران آمده که رده‌بالاترین و جدیدترین تیپ آن IE نام دارد. ام وی ام X55 پرو IE با شش کیسه ایمنی هوا، قابلیت انتخاب حالات رانندگی اکو و اسپرت، ترمز پارک برقی و اتوهلد، کنترل حرکت در سربالایی، دوربین ۳۶۰ درجه، دوربین دینامیک عقب، سانروف برقی، نمایشگر ۱۰.۲۵ اینچ سیستم مولتی مدیا با ۶ اسپیکر، نمایشگر دیجیتال کلاستر ۷ اینچ، نورپردازی انتزاعی کابین، پوشش چرمی صندلی‌ها، صندلی برقی راننده، شارژر بی‌سیم تلفن همراه، کول باکس، ورود و استارت بدون کلید، سیستم تهویه مطبوع الکترونیکی و سیستم روشنایی LED روانه بازار می‌شود.

اگرچه سطح امکانات رفاهی و ایمنی عرضه‌شده در دو خودرو بسیار نزدیک به یکدیگر است، اما برخی تمایزهای جزئی نشان دهنده ساختار مدرن‌تر و پیشرفته‌تر KMC X5 و جایگاه بالاتر آن در این رقابت است.

خرید کی ام سی X5 یا ام وی ام X55 پرو

قیمت کی ام سی X5 در بازار آزاد در حدود ۱.۹ میلیارد تومان است که اختلاف تقریبی نزدیک به ۱۰۰ تا ۱۵۰ میلیون تومان را با ام وی ام X55 پرو به همراه دارد. سوال آن است که آیا این اختلاف قیمت ارزش پرداخت این مبلغ مضاعف را دارد؟

پاسخ مثبت است. کی ام سی X5 از چند منظر بر ام وی ام X55 پرو برتری دارد. اول آن‌که پیشرانه آن با تجهیز به سیستم پاشش سوخت تزریق مستقیم توانمندتر و سرحال‌تر است. دوم استفاده از گیربکس سریع و چالاک دو کلاچ اتوماتیک است که از دیدگاه واکنش به پدال گاز، لذت رانندگی و دوام برتر از گیربکس اقتصادی و کم‌مصرف CVT است.

همین دو ویژگی به تنهایی توجیه‌کننده قیمت مضاعف X5 خواهد بود، اما در ذهن داشته باشید که X5 ابعاد بزرگ‌تر، فضای داخلی جادارتر، طراحی رادیکال و آینده‌نگری به همراه دارد که در برابر X55 پرو به شکل محسوسی مدرن‌تر جلوه می‌کند. همچنین امکانات مضاعف آن هرچند با اختلاف بسیار کم اما جایگاه برتر از X55 پرو به ارمغان می‌آورد.

همچنین فراموش نکنیم که نه‌تنها مشتریان بازار فاجعه پیش‌آمده در خصوص اکسل عقب X55 پرو را فراموش نکرده‌اند، بلکه شرکت کرمان موتور در ارائه خدمات پس از فروش نیز جایگاه قابل احترام و شناخته‌شده‌ای دارد.

در نتیجه X5 کرمان موتور نه‌تنها گزینه بهتری از دیدگاه ساختار فنی و مجموعه امکانات رفاهی و طراحی است، بلکه در بازار دست دوم نیز پیرو جک S5 و یک گزینه محبوب مخصوصا در میان مشتریان جوان است.

نویسنده: شهاب انیسی