مقایسه تویوتا کرولا ۲۰۲۴ توربو با تویوتا لوین ۲۰۲۴ توربو

دور جدید واردات خودرو به کشور، طیف قابل توجهی از خودروهای هیبرید را در برگرفت که استقبال گرم از آن‌ها، نشان‌دهنده رشد علمی مشتریان ایرانی و همچنین درک مزایای قابل توجه این طیف از خودروها برای بازار منحصر به فرد ایران است.

برای آن دسته از مشتریانی نهایی که طالب تکنولوژی پیشرفته‌تر، پیچیده‌تر و البته گران قیمت‌تر هیبرید نیستند، نسخه‌های بنزینی تویوتا کرولا و تویوتا لوین انتخابی ساده و در دسترس است. سدان‌های سایز کوچک (Compact) شهری که با پیشرانه‌های کوچک بنزینی و بازه قیمتی ارزان‌تر روانه بازار شدند.

معرفی تویوتا کرولا و لوین

تویوتا کرولا به عنوان پرفروش‌ترین سدان تاریخ خودروسازی جهان، احتمالا نیاز به هیچ معرفی ندارد. اما زمانی که در برابر تویوتا لوین قرار می‌گیرد، ممکن است داستان برای مشتری نهایی کمی گیج‌کننده جلوه کند.

داستان از این قرار است که دوازدهمین نسل تویوتا کرولا با کد شناسایی E210، در بازار کشور چین، سوار بر پلتفرم کاملا یکسان با تویوتا لوین و به موازات یکدیگر تولید می‌شوند. در نتیجه از دیدگاه طراحی خارجی، داخلی و مشخصات مجموعه فنی شباهت‌های بسیاری به یکدیگر دارند.

تفاوت در این است که تولید تویوتا کرولا در بازار کشور چین از سوی جوینت ونچر FAW-تویوتا و تولید تویوتا لوین در بازار این کشور از طریق جوینت ونچر GAC-تویوتا انجام می‌گیرد. در نتیجه دو مدل با ذات یکسان و طراحی متفاوت، از طریق دو جوینت ونچر متمایز تویوتا در بازار کشور چین مونتاژ می‌شود.

نتیجه داستان داشتن طراحی متمایز و اندک اختلاف در بخش امکانات رفاهی و ایمنی میان دو خودرو است. در غیر این صورت، کرولا و لوین عملا هیچ تفاوتی با یکدیگر ندارند.

مقایسه طراحی ظاهری تویوتا کرولا با تویوتا لوین

شاید اولین سوالی که به ذهن مخاطب خطور کند آن است که چرا طراحی نمای بیرونی تویوتا کرولا با تویوتا لوین متفاوت است؟ چون از سوی دو جوینت ونچر متفاوت در بازار چین به تولید می‌رسد؟ پاسخ منفی است.

تویوتا کرولا نسل دوازده با کد شناسایی E210 بازار ایران، در حقیقت نسخه پرستیژ (Prestige) تویوتا کرولا است. تیپ پرستیژ در خانواده سواری‌های تویوتا به هیچ عنوان برای ما ایرانی‌ها جدید نیست، چرا که در دوره پیشین واردات خودرو، شاهد عرضه موازی تویوتا کمری و تویوتا آریون بودیم. شاید نمی‌دانستید که تویوتا آریون در حقیقت نسخه تیپ پرستیژ همان تویوتا کمری بوده است.

در نتیجه طراحی نمای جلو تویوتا کرولا بازار ایران که در حقیقت نسخه تیپ پرستیژ است، با طراحی نسخه‌های رایج کرولا که شامل لوین وارداتی بازار ایرن نیز می‌شود، تفاوت دارد.

نمی جلو بدون تردید بزرگ‌ترین بخش تمایز است. کرولا از چراغ های کشیده سه‌بخشی و شکاف عمودی زیرسپرها با جلوپنجره‌ای پهن بهره می‌گیرد که مستقیما از طراحی نسخه هم‌دوره تویوتا کمری الهام گرفته شده است. این طراحی اگرچه بسیار زیبا و گیرا است، اما حس و حال اسپرت و جوان‌پسند نمای جلو تویوتا لوین (طراحی خانواده استاندارد کرولا) را به همراه ندارد.

اما لوین در نمای جلو از طراحی بومرنگ مانند چراغ‌های باریک استفاده می‌کند، طراحی که به لطف اتصال بسیار باریک در جلوپنجره، به یکدیگر پیوسته و این موضوع موجب افزایش ابعاد جلوپنجره شده است.

طراحی نمای جلو هر دو خودرو بر حسب سلیقه خریدار، می‌تواند زیبا جلوه کند، اما مشکل اصلی طراحی بیرونی، در ساختار گرافیکی چراغ‌های عقب تویوتا لوین است. طراحی چراغ‌های عقب در تویوتا لوین نه‌تنها به زیبایی چراغ‌های عقب تویوتا کرولا نیست، بلکه هیچ تناسب هندسی و بصری با طراحی بسیار زیبای بخش جلو آن ندارد.

طراحی بخش انتهایی تویوتا کرولا میانه‌رو، معاصر و بسیار رایج اما زیبا است، ولی طراحی کل بخش عقب لوین، حتی در برابر برادرش کرولا به اندازه‌ای قدیمی است که اجرای آن روی این خودرو هیچ توجیه منطقی و عقلانی به همراه ندارد. در نتیجه از دیدگاه طراحی کلی نمای بیرونی، کرولا ظاهری پسندیده‌تر، هماهنگ‌تر و زیباتری را به نمایش می‌گذارد.

مقایسه طراحی داخلی تویوتا کرولا با تویوتا لوین بنزینی

زمانی که پا به داخل کابین هر دو خودرو می‌گذارید، چند نکته برای شما به شکلی محسوس و بارز قابل درک خواهد بود. اول آن که طراحی داخلی دو خودرو تویوتا کرولا و تویوتا لوین چه در نسخه هیبرید و چه در نمونه بنزینی، با یکدیگر مو نمی‌زند.

هر دو خودرو بر اساس پلتفرم و ستاپی مشترک تولید شده‌اند و عملا یک خودرو واحد در دو پوسته متفاوت به حساب می‌آیند. اگرچه با توجه به تمایز در نام، شرکت تولید و عرضه‌کننده در بازار کشور چین و مخصوصا طراحی بیرونی، منطق حکم می‌کرد که کابین دو خودرو نیز با یکدیگر تفاوت داشته باشند، اما تویوتا در عرضه این خودروهای اقتصادی، از صرف هزینه مضاعف خودداری کرده است.

این مهم به صورت اتوماتیک ما را به سمت موضوع دوم سوق می‌دهد که همان کیفیت نسبتا پایین و کاملا اقتصادی متریال به‌کاررفته در طراحی کابین است. استفاده از پوشش پارچه‌ای یا چرم مصنوعی، داشبرد و رودری‌های پوشیده با پلاستیک خشک، استفاده از المان‌های طراحی بسیار رایج، معمولی و ساده، همگی نشان‌دهنده ذات اقتصادی دو سدان مورد بررسی است.

اشتباه نکنید، کیفیت مونتاژ در این خودرو‌ها قابل قبول است، اما هیچ راهی وجود ندارد که بتوانید خود را گول زده و متریال اقتصادی فراوانی را که در کابین دو خودرو استفاده شده است، نادیده بگیرید. در هر صورت کرولا و لوین خودروهای اقتصادی روزمره کم‌استهلاکی هستند که صرفا برای استفاده درون‌شهری در ترافیک کلانشهرهای بزرگ کشورهایی چون چین و ایران طراحی شده‌اند. به همین دلیل کیفیت متریال در اولویت اول این گروه از خودروها قرار ندارد.

مقایسه مشخصات فنی تویوتا کرولا بنزینی با تویوتا لوین توربو

در بخش مشخصات فنی نسخه غیر هیبرید تویوتا لوین و تویوتا کرولا، یک پیشرانه واحد به حجم ۱.۲ لیتر از نوع چهار سیلندر خطی، مجهز به سیستم پرخوران توربوشارژر به کار گرفته شده است. وظیفه انتقال نیرو و گشتاور این پیشرانه کوچک نیز بر عهده یک گیربکس ضریب متغیر اتوماتیک CVT است.

برای درک بهتر قابلیت‌های فنی این پیشرانه شاید بد نباشد که بدانید توان خروجی این موتور کم‌حجم تقریبا با پیشرانه شناخته‌شده TU5P (نسخه ارتقایافته پیشرانه ۱.۶ لیتر TU5 خانواده پژو) برابری می‌کند. در نتیجه با مد نظر قرار دادن وزن نهایی قابل توجه اندکی کم‌تر از ۱.۴ تن، به هیچ عنوان نمی‌توان انتظار سواری پرشتاب و خشنی از آن‌ها داشت.

ماهیت کلی در طراحی پیشرانه‌های کم‌حجم دارای سیستم پرخوران توربوشارژر، مخصوصا در هماهنگی با گیربکس اتوماتیک ضریب متغیر CVT، بیش از هر چیز کاستن از میزان مصرف سوخت متوسط است.

این دست خودروهای روزمره اقتصادی تقریبا تمامی عمر خود را در ترافیک روزمره کلانشهرها و در شتابگیری تا نهایت سرعت ۹۰ کیلومتر بر ساعت سپری می‌کنند، پس عملا هیچ نیازی به داشتن پیشرانه قدرتمند و پرمصرف ندارند.

در نتیجه با استفاده از پیشرانه‌های کم‌حجم و گیربکس‌های CVT اقتصادی، تلاش نهایی بر کاهش مصرف سوخت متوسط متمرکز شده است که خوشبختانه هر دو خودرو تویوتا لوین و تویوتا کرولا به خوبی از پس آن بر می‌آیند. البته به شرطی که سبک رانندگی خود را با آن وفق دهید.

با این حال، استفاده از سیستم تعلیق رایج مکفرسون استرات مستقل در محور جلو و نمونه مولتی لینک مستقل در محور عقب هر دو خودرو، سواری باکیفیت، نرم و پایداری را به همراه دارد که از نظر آسایش رانندگی لذت‌بخش ایفای نقش خواهد کرد.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

مقایسه آپشن های تویوتا کرولا با تویوتا لوین

اگرچه ممکن است به دلیل واردات محصولات برند تویوتا از سوی شرکت‌های متنوع به بازار ایران با اختلافات جزپی در میان مدل‌ها مواجه باشیم اما به صورت کلی، امکاناتی نظیر دوربین دنده عقب، نمایشگر ۴.۲ اینچی کلاستر آنالوگ، کروز کنترل تطبیقی، سانروف، ورود و استارت بدون کلید، نوربالا اتوماتیک، سیستم تهویه مطبوع دیجیتال، سنسور نور، سانروف، انتخاب حالات مختلف رانندگی، شش کیسه ایمنی هوا، سیستم کمک راننده سطح ۲، سیستم روشنایی LED، ترمز پارک برقی و اتوهلد و نظارت بر فشار باد تایرها در میان این دو خودرو مشترک است.

اما لازم به تاکید است که ممکن است یک یا چند ویژگی در میان این دو خودرو متمایز باشد. ازاین‌رو اکیدا توصیه می‌شود که پیش از اقدام به خرید، کاتالوگ رسمی محصول را از شرکت عرضه‌کننده آن دریافت کرده و مطالعه کنید، چرا که هم اطلاعات ارائه‌شده در فضای مجازی گیج‌کننده و بعضا اشتباه است و هم یافتن کاتالوگ رسمی نسخه بنزینی این خودروها در فضای مجازی به هیچ عنوان کار ساده‌ای نیست.

خرید تویوتا کرولا بنزینی یا تویوتا لوین بنزینی

با توجه به اشتراکات فنی بسیار زیاد میان دو خودرو تویوتا کرولا و تویوتا لوین، فاکتورهای تعیین‌کننده گزینه برتر محدود به مواردی چون طراحی بیرونی، اعتبار شرکت عرضه‌کننده، گستردگی شبکه خدمات پس از فروش، بازار فروش خودرو و سطح امکانات رفاهی باز می‌گردد.

جای تردید نیست که تویوتا کرولا گزینه‌ای زیباتر و صد البته نامی شناخته‌شده‌تر از لوین است، اما از دیدگاه قیمت نهایی اختلاف بارزی میان این دو خودرو دیده نمی‌شود. در نتیجه توصیه می‌شود که در صورت انتخاب هر یک از این دو گزینه، نسخه‌ای را در نظر بگیرید که حداقل از سوی شرکتی شناخته‌شده و دارای شبکه خدمات گسترده عرضه شده باشد.

نویسنده: شهاب انیسی