مقایسه لوکانو L7 با لوکانو L8

شرکت چری در سال‌های اخیر محصولات لوکس خود را تحت برندهای متفاوت به بازارهای جهانی عرضه کرده است و مونتاژکاران ایرانی نیز آن‌ها را با برند اختصاصی در ایران به فروش می‌رسانند. دو نمونه از جدیدترین محصولات چری که با برند متفاوت طی سال‌های اخیر به ایران آمده‌اند، محصولات لوکانو هستند که در حال حاضر دو مدل L7 و L8 از این نشان در کشورمان عرضه شده‌اند. لوکانو L7 در اصل نسل جدید چری تیگو ۷ محسوب می‌شود و به عنوان یک کراس اوور کامپکت می‌توان از آن یاد کرد. البته این خودرو در بازارهای جهانی با نام جیکو جی ۷ نیز به فروش رسیده است.

اما لوکانو L8 از لحاظ ابعادی در کلاس بالاتر قرار می‌گیرد و به عنوان یک کراس اوور سایز متوسط شناخته می‌شود. این محصول نیز در بازارهای جهانی با نام جیکو جی ۸ شناخته می‌شود، اما می‌توان آن را نسخه فیس‌لیفت چری تیگو ۹ نیز به حساب آورد. هر دوی این کراس اوورهای چینی از سال ۲۰۲۳ به بازارهای جهانی عرضه شده‌اند و شرکت ماموت به کمک زیرمجموعه خود یعنی مکث موتور در سال‌های ۱۴۰۳ و ۱۴۰۴ مونتاژ آن‌ها را کلید زده است. برای اینکه بیشتر با تفاوت‌ها و نقاط ضعف و قوت این دو محصول مونتاژی چینی بازار ایران آشنا شوید، به مقایسه لوکانو L7 با لوکانو L8 می‌پردازیم و این دو کراس اوور مونتاژ مکث موتور را از لحاظ فنی، ظاهری، امکانات و ارزش خرید به صورت دقیق مورد بررسی قرار می‌دهیم.

مقایسه طراحی ظاهری لوکانو L7 با لوکانو L8

در مورد نوع طراحی ظاهری این دو محصول مونتاژی بازار ایران باید گفت که هر کدام در یک کلاس متفاوت قرار دارند و می‌توانند علاقه‌مندان مخصوص به خود را داشته باشند، اما به صورت کلی زیبایی و مدرن بودن خاصی در ظاهر لوکانو L7 و لوکانو L8 مشاهده می‌شود که مشتریان زیادی را به سوی این دو جلب کرده است.

اگر از برادر کوچک‌تر یعنی لوکانو L7 شروع کنیم، باید گفت که این خودرو نسبت به L8 با سبک طراحی متفاوت و اصطلاحاً ماجراجویانه به میدان آمده است. این سبک طراحی به وضوح از روی محصولات گروه رنجروور الگوبرداری شده و ما را به یاد محصولات این خودروساز بریتانیایی می‌اندازد. در بدنه لوکانو L7 خطوط صاف و مستقیم به سبک محصولات قدیمی‌تر با المان‌های مدرن و جدید تلفیق شده تا ظاهری سرسخت، اما در عین حال لوکس و جذاب برای این کراس اوور چینی پدید آورده شود.

گرافیک داخلی چراغ‌ها، سبک طراحی جلوپنجره و چینش منظم المان‌های نمای روبه‌رو، چهره خودرو را به حالتی آرام اما مجلل تبدیل کرده است. در نمای کناری، خطوط صاف و مستقیم در طراحی ستون‌ها، پنجره‌ها و حجم‌پردازی پروفایل بدنه مشاهده می‌شود که در واقع نوعی الگوبرداری کامل از محصولات رنجروور به حساب می‌آید.

طراحی نمای عقب نیز کاملا متناسب با فرم چهره بوده و چراغ‌های به‌هم‌پیوسته سراسری در کنار اسپویلر بالای شیشه عقب، به همراه سایر تزیینات سپر، حالتی متعادل و هماهنگ با سایر قسمت‌های طراحی این خودرو را به نمایش می‌گذارند. در واقع مهم‌ترین شاخصه طراحی لوکانو L7، استفاده زیاد از خطوط صاف و زوایای شکسته در کنار طراحی ملایم و به دور از اغراق المان‌های چهره و نمای پشت است که ظاهر این خودرو را به سبک محصولات ماجراجویانه بریتانیایی درآورده و حالت لوکس و ایران‌پسند به آن بخشیده است.

اما در طرف دیگر می‌توان زبان طراحی محصولات چری را در محصول جدید این گروه یعنی لوکانو L8 یا همان جیکو جی ۸ به وضوح مشاهده کرد. این زبان طراحی در ایران با تیگو ۸ معرفی شد و حالا نسخه به‌روز و لوکس‌تر از آن در قالب لوکانو L8 به دست مشتریان ایرانی رسیده است. بدنه لوکانو L8 برخلاف برادر کوچک‌ترش یعنی L7، سعی دارد از خطوط صاف و مستقیم فاصله بیشتری بگیرد و در عوض از انحناهای مدرن و به دور از اغراق، در جهت ارائه یک ظاهر لوکس و سطح بالا استفاده کند.

در نمای چهره لوکانو L8 از همان سبک طراحی سنتی استفاده شده و چراغ‌های اصلی در سر جای خود قرار دارند. یک جلوپنجره بزرگ با میله‌های کرومی عمودی نیز فضای بین آن‌ها را پر کرده و بخش زیادی از چهره را به خود اختصاص داده است که می‌تواند یادآور استقامت و در عین حال لوکس بودن این خودرو باشد. تزیینات و فرم خاص ورودی‌های مشکی‌رنگ به کار رفته به جای قاب‌های مه‌شکن نیز در نوع خود جذاب و متفاوت به نظر می‌رسد.

در نمای بغل، به ویژه از لحاظ شیب پنجره‌های جانبی، می‌توان شباهت‌هایی بین لوکانو L8 با برادر کوچک‌ترش L7 مشاهده کرد، اما انحنای قسمت لچکی عقب، فرم متفاوت و منحصربه‌فردتری برای L8 ایجاد کرده است. حجم‌پردازی و انحناهای نمای جانبی نیز به صورت متعادل انجام شده تا کمی از اضافه‌وزن لوکانو L8 کاسته شود و عضلات نمای جانبی آن بیشتر به چشم بیاید.

در نمای پشت نیز یک چراغ به‌هم‌پیوسته سراسری با گرافیک داخلی زیبا مشاهده می‌شود که برگرفته از زبان طراحی تیگو ۸ پرو است و در کنار تزیینات سپر می‌تواند نمای عقب این خودرو را تکمیل کند. به صورت کلی باید گفت که طراحی لوکانو L8 در واقع نسخه به‌روز شده و البته مجلل‌تر از زبان طراحی تیگو ۸ پرومکس به حساب می‌آید که انصافاً طرفداران خودروهای لوکس و خانوادگی را به نحو مطلوبی می‌تواند به سوی خود جلب کند.

بنابراین اگر طرفدار سبک‌های طراحی اصطلاحاً جعبه‌ای با خطوط صاف و مستقیم و حالت ماجراجویانه با فرم خاص و منحصربه‌فرد هستید، لوکانو L7 می‌تواند برای شما جذاب‌تر باشد. اما از طرف دیگر، اگر هنوز به سبک‌های طراحی متعادل و مرسوم خودروهای چری در این سال‌ها علاقه دارید و می‌خواهید یک خودرو لوکس با طراحی عامه‌پسندتر داشته باشید، قطعاً لوکانو L8 از همه جهت می‌تواند بهترین انتخاب باشد.

مقایسه طراحی داخلی لوکانو L7 با لوکانو L8

همان‌طور که طراحی بیرونی این دو محصول چری با یکدیگر متفاوت است، نمای داخلی آن‌ها نیز دو سبک منحصربه‌فرد از فضاسازی کابین را پیش روی سرنشینان می‌گذارد. لوکانو L7 متناسب با نمای بیرونی خود از یک طراحی برگرفته از خطوط صاف و مستقیم و المان‌های چهارگوش، به ویژه در طرح پنل مالتی‌مدیا عمودی و تزیینات روی داشبورد، استفاده کرده است. همچنین دریچه‌های تهویه و برخی جزئیات رودری‌ها نیز از عناصر هندسی مشابه بهره گرفته‌اند تا ضمن ارائه حالتی متناسب و هماهنگ در کابین این خودرو، حس و حال خودروهای ماجراجویانه و آفرودی را در این فضا به وجود آورند.

روی داشبورد نیز تقریباً اثری از کلیدهای فیزیکی نیست و همه وظایف به داخل نمایشگر بزرگ مالتی‌مدیا انتقال یافته است که شاید برای طرفداران طرح‌های سنتی چندان جذاب نباشد. اما حالت قاطع و خاص اهرم تعویض دنده، به همراه فرم زیبای غربیلک فرمان و طرح متفاوت دستگیره‌های پنل درها، همگی باعث ارائه یک فضای جذاب و متناسب با حس و حال یک محصول ماجراجویانه در کابین لوکانو L7 شده است.

همچنین متریال و مواد استفاده‌شده در داشبورد و رودری‌ها همگی از جنس نسبتا مرغوب بوده و می‌توانند رضایت بالایی در مشتری ایجاد کنند. از لحاظ فرم صندلی‌ها و امکانات نیز باید گفت که در ردیف جلو از صندلی‌های راحت و نسبتاً ارگونومیک استفاده شده است که خستگی را برای مدت طولانی از بدن دور نگه می‌دارند و میزان حمایت آن‌ها از بدن سرنشین نیز تقریباً مناسب به نظر می‌رسد؛ هرچند که نمونه‌های بهتر هم در بازار وجود دارد. اما صندلی‌های ردیف دوم در مقایسه با رقبا فرم و حالت ارگونومیک‌تری دارند که باعث می‌شود حضور طولانی‌مدت در ردیف دوم برای حداقل دو نفر سرنشین، امری دلپذیر باشد. میزان فضای کابین نیز با وجود محدود بودن نسبی فاصله محوری لوکانو L7 نسبت به L8، در حد مناسب ارزیابی می‌شود و افراد تا قد ۱۹۰ سانتی‌متر می‌توانند به راحتی در بخش ردیف دوم کابین لوکانو L7 حضور پیدا کنند.

در مورد میزان فضای صندوق نیز باید بدانید که این خودرو دارای یک محفظه ۴۱۰ لیتری در پشت صندلی‌های ردیف دوم است که نسبت به صندوق لوکانو L8 به مراتب کوچک‌تر بوده، اما نیازهای خانوادگی تا ۴ نفر را پاسخ‌گو خواهد بود.

اما در طرف دیگر، لوکانو L8 فضای لوکس‌تر را به کمک طرح‌های منحنی و با درجه لوکس بودن بیشتر، درون کابین خود به سرنشینان هدیه می‌دهد. در واقع می‌توان فضای داخلی لوکانو L8 را همچون نمای بیرونی، در ادامه مسیر طراحی داخلی تیگو ۸ پرومکس دانست که حالا به کمک المان‌های جدید نظیر دریچه‌های تهویه متفاوت و تزیینات مدرن‌تر، حالتی لوکس‌تر و جذاب‌تر از گذشته پیدا کرده است. برخلاف لوکانو L7، در اینجا شاهد نمایشگرهای افقی به‌هم‌پیوسته مالتی‌مدیا و کیلومترشمار پشت فرمان هستیم که شاخصه بسیاری از خودروهای لوکس چری در سال‌های اخیر بوده است. همچنین اهرم تعویض دنده به بخش پشت فرمان انتقال پیدا کرده و در ناحیه کنسول وسط تنها کلید گردان انتخاب حالت رانندگی دیده می‌شود. ضمناً اکثر نسخه‌های تیگو ۸ به پدل شیفتر پشت فرمان نیز مجهز هستند که این امکان در لوکانو L7 دیده نمی‌شود.

با توجه به قیمت بالاتر و کلاس لوکس‌تر لوکانو L8، می‌توان ادعا کرد که متریال، پلاستیک‌ها و روکش‌های چرمی یا جیر استفاده‌شده در بخش‌های مختلف کابین این خودرو نسبت به L7، چه از لحاظ کمی و چه از لحاظ کیفی، در سطح بالاتری قرار دارند و محیط باکیفیت‌تری را به سرنشینان ارائه می‌دهند.

فرم صندلی‌های لوکانو L8 نیز همچون برادر کوچک‌ترش راحت و ارگونومیک احساس می‌شود و به نظر می‌رسد که نسبت به L7 از لحاظ خوش‌فرم بودن و میزان حمایت از بدن سرنشین هنگام دور زدن و وارد آمدن شتاب جانبی، در سطح بالاتری قرار دارد. نکته جالب توجه در کابین لوکانو L8، به‌کارگیری دکمه به جای دستگیره‌های سنتی برای باز کردن درها است. البته یک ضامن کوچک برای مواقع اضطراری جهت باز کردن درها به صورت دستی، روی پنل درهای این خودرو تعبیه شده است تا نکات ایمنی به صورت کامل رعایت شود.

همچنین به دلیل بزرگ‌تر بودن ابعاد خودرو، به‌ویژه فاصله محوری بیشتر در لوکانو L8، فضای به مراتب بزرگ‌تری به خصوص در ردیف عقب خودرو برای حضور سرنشینان وجود دارد. صندلی‌های ردیف دوم نیز کاملاً راحت و جادار احساس می‌شوند و زیرآرنجی آن نیز نسبت به L7 لوکس‌تر و باکیفیت‌تر به نظر می‌رسد. همچنین برخلاف لوکانو L7 که در ردیف دوم تنها یک دریچه تهویه در بخش میانی تعبیه شده است، لوکانو L8 دارای دو دریچه تهویه وسط بوده و برخی تنظیمات جزئی نیز برای تهویه عقب در این بخش قابل دسترس است.

از لحاظ میزان گنجایش صندوق عقب نیز لوکانو L8 کاملاً برتری نشان می‌دهد، چرا که حجم صندوق این خودرو حدود ۷۳۸ لیتر است و نسبت به صندوق ۴۱۰ لیتری L7 به مراتب بزرگ‌تر خواهد بود. ناگفته نماند که لوکانو L8 ممکن است به صورت سه‌ردیفه نیز در بازار عرضه شود که در آن صورت، حجم صندوق محدودتر خواهد شد.

بنابراین به طور کلی می‌توان گفت که اگر به طرح‌های لوکس‌تر، کابین‌های مجهزتر، فضای جادارتر و صندوق عقب بزرگ‌تر نیاز دارید، قطعاً لوکانو L8 شرایط مطلوب‌تری در اختیار شما می‌گذارد. اما کابین لوکانو L7 نیز با حالتی خاص و اصطلاحاً ماجراجویانه طراحی شده است که طرفداران محصولات متفاوت و منحصربه‌فرد را از لحاظ بصری بیشتر راضی خواهد کرد.

مقایسه مشخصات فنی لوکانو L7 با لوکانو L8

از لحاظ مشخصات فنی، قاعدتاً لوکانو L7 موتور ضعیف‌تر و توان پایین‌تری دارد. این خودرو به یک پیشرانه ۱.۶ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ با تزریق مستقیم مجهز است که پیش از این روی برخی محصولات چری در بازار ایران، نظیر فونیکس FX، نیز مورد استفاده قرار گرفته است. حداکثر قدرت این موتور حدود ۱۹۷ اسب بخار و ۲۹۰ نیوتن‌متر اعلام شده که از طریق گیربکس اتوماتیک ۷ سرعته دوکلاچه تر و سیستم تمام‌چرخ محرک به چرخ‌ها منتقل می‌شود.

شتاب صفر تا صد این خودروی ۱۶۳۴ کیلوگرمی معادل تقریبی ۸ ثانیه برآورد شده و میانگین مصرف سوخت آن در هر ۱۰۰ کیلومتر ترکیبی به ۷.۴ لیتر می‌رسد. بنابراین لوکانو L7 هم شتاب نسبتاً مهیج و جوان‌پسند دارد و هم میانگین مصرف سوخت آن منطقی به نظر می‌رسد.

اما در طرف دیگر، لوکانو L8 به سراغ موتور حجیم‌تر ۲ لیتری توربوشارژ با تزریق مستقیم رفته تا حداکثر قدرت ۲۴۵ اسب بخار و بیشینه گشتاور ۳۸۵ نیوتن‌متر را ارائه دهد. سیستم انتقال قدرت لوکانو L8 نیز تقریباً مشابه برادر کوچک‌ترش بوده و از گیربکس اتوماتیک ۷ سرعته دوکلاچه تر به همراه سامانه تمام‌چرخ محرک استفاده می‌کند.

با وجود آنکه قدرت موتور لوکانو L8 بالاتر است، اما به دلیل وزن ۱۸۵۴ کیلوگرمی و ابعاد بزرگ‌تر بدنه، شتاب آن کمی افت کرده و به حدود ۹ ثانیه رسیده است. ضمن آنکه مصرف سوخت نیز افزایش یافته و معادل ۸.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر ترکیبی برآورد می‌شود. بنابراین اگر خودرویی پرشتاب‌تر با میزان مصرف سوخت کمتر نیاز دارید، قطعاً لوکانو L7 شرایط مطلوب‌تری ارائه می‌دهد.

اما نکته اینجاست که لوکانو L7 فاقد پدل شیفتر یا سیستم تیپ‌ترونیک جعبه‌دنده است و این موضوع می‌تواند لذت رانندگی را به‌ویژه برای مشتریان جوان‌تر کاهش دهد. البته هر دو خودرو دارای حالت‌های مختلف رانندگی برای شرایط متفاوت هستند که می‌تواند لذت رانندگی را افزایش داده و با توجه به وضعیت جاده، شرایط مطلوب‌تری را در اختیار راننده قرار دهد. در مقابل، لوکانو L8 به پدل شیفتر و سیستم تعویض دنده دستی یا تیپ‌ترونیک مجهز است که قطعاً می‌تواند در انتخاب دقیق‌تر متغیرهای رانندگی توسط راننده تأثیر مثبت گذاشته و کارایی رانندگی را افزایش دهد.

در مورد سیستم تعلیق نیز باید بدانید که هر دو خودرو به سیستم تعلیق مستقل مک‌فرسون در جلو و مستقل مولتی‌لینک در عقب مجهز هستند که پایداری خودرو را به‌ویژه در بخش عقب افزایش داده و لذت رانندگی بیشتری فراهم می‌کنند. با این حال، به نظر می‌رسد سیستم تعلیق لوکانو L8 در جذب ضربات و کوبش‌ها کمی بهتر عمل کرده و در مجموع، کیفیت سواری این خودرو نسبت به L7 بالاتر ارزیابی می‌شود.

ابعاد و ظرفیت ‌ها

مقایسه آپشن‌های لوکانو L7 با لوکانو L8

سطح آپشن‌ها و امکانات این دو محصول لوکانو تقریباً هم‌تراز بوده و تنوع کاملی از امکانات رفاهی و ایمنی مدرن را در اختیار کاربران قرار می‌دهد.

مواردی مانند کروز کنترل هوشمند، کنترل کشش و پایداری، کنترل سرعت در سرازیری، کنترل شروع حرکت در سربالایی، هفت حالت رانندگی، ریموت استارتر، حسگرهای پارک جلو و عقب، حسگر باران، حسگر فشار باد تایرها، رادار هشدار نقطه کور، رادار تشخیص خط، سیستم کمکی حرکت بین خطوط، رادار هشدار تصادف از جلو و عقب، رادار تابلوخوان، رادار حرکت در ترافیک، سنسور هشدار باز شدن درها، ترمز اضطراری هوشمند، ترمز پارک برقی، اتوهلد، دی‌لایت، اتولایت، نوربالای اتوماتیک، گرم‌کن فرمان، سیستم صوتی سونی با دستیار صوتی، نمایشگر لمسی مالتی‌مدیا، هدآپ دیسپلی، دوربین ۳۶۰ درجه، کیلومترشمار تمام دیجیتال، تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه، کول‌باکس، صندلی‌های برقی جلو، مموری صندلی راننده، گرم‌کن تمام صندلی‌ها، سردکن صندلی‌های جلو، درِ صندوق برقی، شارژر وایرلس، سانروف پانوراما و آینه‌های جانبی تاشونده برقی، جزو مهم‌ترین امکانات مشترک میان این دو محصول لوکانو به حساب می‌آیند.

در این میان، لوکانو L8 با برخورداری از ۱۰ کیسه هوا در مقابل ۷ کیسه هوا برای L7، تنظیم برقی گودی کمر صندلی راننده، صندلی وی‌آی‌پی سرنشین جلو با زیرپایی، ماساژور صندلی جلو و پدل شیفتر پشت فرمان، نسبت به برادر کوچک‌تر خود امکانات کمی بیشتری را در اختیار کاربران می‌گذارد.

خرید لوکانو L7 یا لوکانو L8

با توجه به نکاتی که درباره مقایسه لوکانو L7 با لوکانو L8 در این مطلب اشاره کردیم، می‌توان گفت که هر دو محصول در بازه قیمتی خود و در شرایط کمبود خودروهای وارداتی همرده، جزو بهترین انتخاب‌های پیش روی مشتریان ایرانی به شمار می‌روند. با این حال اگر به دنبال خودروی جمع و جورتر با شتاب سریعتر، مصرف سوخت کمتر، طراحی ظاهری کمی زمخت و ماجراجویانه‌تر و البته قیمت کمتر هستید، لوکانو ال۷ انتخاب اول شما خواهد بود؛ به ویژه برای افرادی که بودجه کمتری دارند و قیمت خودرو برای آنها مهم است، لوکانو L7 می‌تواند با ارائه یک پکیج نسبتا کامل به اضافه شتاب مهیج‌تر، نیازهای مشتریان را در یک محدوده قیمتی به مراتب کمتر از لوکانو L8 برآورده کند.

اما از طرف دیگر افرادی که توان مالی بالاتری دارند و البته یک خودرو کاملاً لوکس‌تر به همراه فضای کابین بزرگتر، صندوق عقب جادارتر، طراحی ظاهری و داخلی عامه پسندتر به همراه امکانات کمی متنوع‌تر می‌خواهند، لوکانو L8 باید در اولویت خرید آنها قرار بگیرد. به ویژه فضای بزرگ کابین و برخورداری از صندلی ردیف سوم در نسخه‌های سفارشی، این گزینه را به یک انتخاب مطلوب برای خانواده‌های پرجمعیت‌تر تبدیل کرده است.

از لحاظ حساسیت به کیفیت بنزین هر دو موتور شرایط چندان مطلوبی ندارند و به دلیل استفاده از سیستم تزریق سوخت مستقیم، دارای حساسیت نسبتاً زیادی به کیفیت بنزین داخلی هستند. البته راه‌هایی مثل استفاده از ریمپ کاملاً تخصصی و علمی می‌تواند این مشکلات تا حدودی برطرف کند، اما ریمپ کردن ریسک باطل شدن گارانتی را نیز بالاتر می‌برد که باید در این زمینه با نمایندگی فروش لوکانو هماهنگ باشید تا دچار مشکل باطل شدن گارانتی نشوید. در ضمن استفاده از حالات رانندگی اسپرت و یا تیپ ترونیک در شرایط خاص می‌تواند فشار روی موتور را کاهش داده و اصطلاحا حالت دنده مرده در بخش فنی خودرو ایجاد نکند تا ایراداتی مثل ناک زدن ایجاد نشود.

نویسنده: حسین باباپور