بررسی مشخصات فنی مرسدس بنز G580 EQ مدل ۲۰۲۵

کلاس G مرسدس بنز از دیدگاه تاریخچه و عملکرد فنی یکی از مهم‌ترین آثار هنری-صنعتی تاریخ این برند آلمانی به شمار می‌آید. جدیدترین نسخه تولیدی مرسدس بنز کلاس G با کد شناسایی W464 از سال ۲۰۲۲ و با تمرکز بر تولید در نسخه تمام الکتریکی روانه بازار شد. حالا مرسدس بنز G580 EQ (نام سری محصولات الکتریکی مرسدس بنز) به عنوان اولین نسخه تمام الکتریکی G کلاس روانه بازار شده است.

ارائه این نسخه جدید در ساختار تمام الکتریکی بیانگر آن است که این مدل تاریخ‌ساز احتمالا تنها یک نسل دیگر با توقف کامل تولید در نسخه سوخت فسیلی (بنزینی و دیزل) فاصله دارد.

مزایا و معایب

+ حفظ اصالت طراحی

+ حفظ ساختار فنی و ویژگی‌های آفرودی

+ حفظ ساختار لوکس

– قیمت نهایی بسیار بالا

– شارژ بسیار کند باتری با برق شهری

– عدم لذت سواری مشابه کلاس جی بنزینی

مشخصات فنی

داستان کلاس جی تمام الکتریک از ارائه نسخه مفهومی بنز EQG در سال ۲۰۲۱ آغاز شد که در حقیقت یک نسخه آزمایشی از کلاس جی الکتریکی سوار بر پلتفرم نسل پیشین این خودرو یعنی سری W463 بود. هدف مرسدس بنز آن بود که از قابلیت‌های پلتفرم کلاس جی بنزینی و دیزلی برای توسعه یک نسخه تمام الکتریکی اطمینان حاصل کند. اما چرا؟

آنچه مهندسان مرسدس بنز در طراحی و توسعه نسخه الکتریکی کلاس G بر آن تاکید بسیار داشتند، جلوگیری از بروز هرگونه کمبود و کاستی در ساختار اثبات شده و سابقه‌دار این خودرو به عنوان یک شاسی بلند توانمند لوکس و آفرودی بود. در نتیجه نسخه الکتریکی هم باید توانایی عبور از ناهمواری‌های سنگین، آب، گل و لای، شن و هر آنچه را که از ابتدا مرسدس بنز کلاس G برای آن طراحی و تولید شده بود، داشته باشد. در نتیجه استفاده از پلتفرم تست‌شده نسخه سوخت فسیلی کلاس جی برای استفاده در نسخه تمام الکتریکی نه‌تنها بهترین و منطقی‌ترین انتخاب بود، بلکه بار سنگین صرف هزینه و زمان بسیار زیاد برای طراحی دوباره یک پلتفرم جدید را از دوش مرسدس بنز برداشت.

جی کلاس تمام الکتریکی جدید که با نام مرسدس بنز G580 با تکنولوژی EQ شناخته می‌شود، در حقیقت از ۴ موتور الکتریکی مجزا (یکی برای هر چرخ) با قابلیت ارائه دو سرعت چرخش مجزا، سوارشده بر شاسی نردبانی در چهار گوشه خودرو بهره می‌گیرد و هر یک دارای گیربکس ضریب کاهنده منحصر به خود هستند. مجموع توان و گشتاور این سیستم برابر با ۵۷۹ اسب بخار و گشتاور نهایی معادل با رقم خیره کننده ۱۱۶۵ نیوتون.متر است که به کمک پک باتری لیتیوم-یون ۲۱۶ سلول به ظرفیت ۱۱۶ کیلووات.ساعت تغذیه می‌شود.

پک باتری خودرو با شارژر سرخود (نصب‌شده بر روی خودرو) به توان ۱۱ کیلووات، با برق شهری (AC) سه فاز در مدت قابل توجه ۱۳.۵ ساعت به شارژ کامل دست خواهد یافت. این مهم در حالی است که شارژر سریع ۲۰۰ کیلوواتی برق مستقیم (DC)، قادر به شارژ باتری در مدت زمان بسیار کم حدود ۳۰ دقیقه خواهد بود.

این مجموعه الکتریکی، مرسدس بنز کلاس جی برقی با تکنولوژی EQ را قادر می‌سازد تا برد مفیدی برابر با ۴۷۳ کیلومتر داشته باشد که از دیدگاه کاربری چندان جالب توجه و خیره‌کننده نیست. اما در عوض رفتار خودرو به واقع شگفت انگیز است. داشتن گیربکس کاهنده برای هر موتور و هر چرخ، این خودرو را قادر می‌سازد تا ضمن ارائه سه حالت مختلف آفرود سنگین (مانند سه ضریب دنده مجزا)، بتواند درست همانند یک تانک در حالت معروف به G-Turn، به‌صورت ۳۶۰ درجه روی سطوح لغزنده به دور خود گردش کند و به کمک سیستم G-Steering دایره گردش خودرو را در بیراهه‌های باریک به‌شدت کاهش دهد.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

طراحی ظاهری

حفظ ظاهر کلاسیک، جاافتاده و کاملا شناخته‌شده کلاس G یکی از مهم‌ترین نقاط تمرکز طراحان نسخه الکتریکی این خودرو بود. با استفاده از پلتفرم مشترک با نسخه بنزینی-دیزلی، این مهم برای طراحان بسیار ساده بود، اما در عین حال باید تغییراتی در راستای تمایز نسخه برقی از نسخه‌های رایج سوخت فسیلی نیز انجام می‌گرفت.

در نتیجه نمای جلوپنجره مرسدس بنز G580 EQ ضمن حفظ نشان سه پره مرسدس بنز، به‌عنوان یک کاور پوشاننده تغییر شکل داده است که اطراف آن را بخشی از سیستم روشنایی در روز (DRL) تشکیل می‌دهد. در نتیجه در تاریکی شب نه تنها دو چراغ گرد و کلاسیک خودرو، بلکه محیط جلوپنجره نیز روشن می‌شود تا در یک نگاه تمایز خود را با نسخه‌های رایج سوخت فسیلی بروز دهد.

اگرچه زیرسپرهای جلو و عقب و همچنین طراحی ریم‌های آلیاژی خودرو نیز تغییر یافته‌اند، اما این تغییرات بارز نیست و ساختار سنتی کلاسی جی را دست‌نخورده باقی گذاشته‌اند.

طراحی داخلی

نمای داخلی مرسدس بنز G580 با تکنولوژی EQ نیز نسبت به نمونه سوخت فسیلی چندان تمایز خاصی به خود ندیده است. ساختار این فضا همانند نمای خارجی همواره به طراحی نسخه کلاسیک خود وفادار بوده است. از این رو طراحی مستطیل و جعبه‌مانند قطعات، از داشبرد و مجموعه نمایشگرهای افقی کلاستر و مولتی مدیا گرفته تا خروجی سیستم تهویه در مرکز داشبرد و مجموعه کلیدهای کنترلی، همگی به صورت مشترک با نسخه بنزینی-دیزلی طراحی شده‌اند.

تنها تمایز بارز مرسدس بنز کلاس G برقی در تغییر جزئی بخش کلیدهای کنترلی بالای کنسول و همچنین تغییر در طراحی غربیلک فرمان سه شاخه اسپرت خودرو است که در مقایسه با نمونه تولیدی سال قبل به مراتب جذاب‌تر و به صورت کلی منحصر به فرد است.

آپشن ها و امکانات

مرسدس بنز کلاس G الکتریکی جدید از ویژگی‌های رایج به‌کاررفته در سایر نسخه‌ها هیچ چیزی کم ندارد. در عوض در این نسخه بخصوص، برخی ویژگی‌ها به‌صورت انحصاری ارائه شده است. به عنوان مثال، به منظور شبیه‌سازی صدای پیشرانه‌های V8 مرسدس بنز، این شرکت سیستم صوتی G-Roar  یا غرش-جی را معرفی کرده است تا با شبیه‌سازی صدای پیشرانه بنزینی، حس و حال یک کلاس جی واقعی را به سرنشینان هدیه دهد.

مرسدس بنز G580 EQ با داشتن قابلیت فرمان‌پذیری منحصر به نسخه G (همان G-Turn و G-Steering)، حالت گردش کاملا متمایز با نسخه‌های رایج دارد. با این تفاوت که مرسدس بنز صراحتا اعلام کرده است که این ویژگی منحصر به سطوح لغزنده (شن، ماسه، گل و لای و برف) است و نباید در مسیرهای آسفالت از آن استفاده شود.

قیمت مرسدس بنز G580 EQ در بازار

محصولات مدرن مرسدس بنز همواره در کلاس خودروهای پریمیوم و لوکس قرار می‌گیرند. اما کلاس G از سال‌های پس از ۲۰۰۰ رویه لوکس‌گرایی را پیشه کرد و از همان دوران به عنوان یکی از گران‌قیمت‌ترین محصولات تولیدی مرسدس بنز شناخته می‌شود.

نسخه الکتریکی بنز G کلاس نیز نه‌تنها از این مهم مستثنا نخواهد بود، بلکه به دلیل داشتن ویژگی‌های متمایز، قیمتی به مراتب بالاتر خواهد داشت. مرسدس بنز G580 با تکنولوژی EQ از نیمه دوم سال جاری (۲۰۲۴) روانه بازار آمریکای شمالی خواهد شد.

هنوز قیمت دقیق نهایی این خودرو از سوی مرسدس بنز اعلام نشده است، اما بر اساس قیمت ۱۸۵ هزار دلاری نسخه Edition One (سری اول فول آپشن)، انتظار می‌رود که قیمت آغازین مرسدس بنز G580 EQ در بازار آمریکای شمالی بین بازه ۱۵۰ تا ۲۰۰ هزار دلار باشد که قیمتی بسیار تند و تیز است.

نویسنده: شهاب انیسی