میتسوبیشی گالانت سوسماری ۱۹۹۲؛ بررسی جامع و مشخصات فنی

در سبد محصولات کلاسیک دهه ۱۹۹۰ بازار خودرو ایران، گزینه‌های چندانی یافت نمی‌شود، اما در میان همین نمونه‌های تیراژ محدود وارداتی، خودروهای وارداتی ژاپنی از جمله هوندا آکورد، سیویک و میتسوبیشی گالانت هنوز هم از گزینه‌های مطلوب افرادی است که در جست‌وجوی یک خودرو مدرن کلاسیک هستند.

ایرانیان نام گالانت را با سومین نسل این خودرو موسوم به گالانت سیگما/زیگما (Sigma) تجربه کردند، اما دو نمونه متعلق به دهه ۱۹۸۰ و ۱۹۹۰ موسوم به گالانت سوسماری (نسل ششم) و گالانت عینکی (نسل هفتم) هنوز از گزینه‌های قابل قبول فروش خودرو در بازار ایران به حساب می‌آیند.

معرفی میتسوبیشی گالانت سوسماری

شهرت، محبوبیت و تنوع سبد محصولات صنعت خودروسازی ژاپن در بازار آمریکای شمالی از جایی اوج گرفت که در سال ۱۹۷۳، اولین بحران نفتی بازار ایالات متحده آمریکا رقم خورد. زمانی که آمریکایی‌ها برای تملک خودروهای سایز کوچک و کم‌مصرفی صف کشیدند که از قضا همگی ژاپنی بودند.

مدل گالانت از برند میتسوبیشی یکی از این خودروها بود که با ورود به نیمه دوم دهه ۱۹۸۰ و عرضه نسل ششم با کد شناسایی (E30)، از سبک طراحی ظاهری روز و همچنین تکنولوژی‌های برتر دوران استفاده می‌کرد.

گالانت نسل ششم که در بازار ایران به میتسوبیشی گالانت سوسماری مشهور است، بین سال‌های ۱۹۸۷ تا ۱۹۹۴ بر خط تولید قرار داشت. این خودرو سپس با نمونه نسل هفتم موسوم به گالانت عینکی (از ۱۹۹۲ تا ۱۹۹۸) جایگزین شد.

محصولات خانواده گالانت سوسماری و عینکی بازار ایران در زمره خودروهای وارداتی قرار دارند که در بحبوحه جنگ ایران-عراق و در تیراژ محدود و غیر رسمی به بازار کشور راه یافتند. ازاین‌رو به این گروه از خودروها در بازار ایران، کلاسیک‌های دهه ۹۰ گفته می‌شود که به جز خانواده گالانت، محصولات دیگری نظیر هوندا آکورد، اولدزمبیل کاتلس سییرا، شورولت سلبریتی، کاپریس نسل سوم و چهارم، جیپ گرند چروکی XJ، شورولت بلیزر S10 و جی‌ام‌سی جیمی S15 نیز در گروه این خودروها قرار می‌گیرند.

طراحی ظاهری میتسوبیشی گالانت ۱۹۹۲

صفت سوسمار از این نظر برازنده گالانت نسل ششم است که اگر به طراحی ظاهری آن نگاه کنید، خودرویی باریک، با جلوپنجره و طراحی بسیار مختصر چراغ‌های جلو را خواهید دید که همچون خزندگان، نمایی باریک و ساختاری ائرودینامیک دارد. البته این سبک طراحی در دهه ۱۹۸۰ و ۱۹۹۰ بازار بین‌الملل بسیار رایج بود و در خودروهای آمریکایی نیز به فراوانی دیده می‌شد.

چراغ‌های جلو در گالانت سوسماری متشکل از دو مستطیل کوچک پیوسته در اتصال به جلوپنجره بسیار باریک هستیم. سپر جلو و عقب در تناسب با استانداردهای بازار آمریکای شمالی از نمونه فایبرگلس بیرون زده است که بر طول کلی خودرو به میزان قابل توجهی می‌افزاید.

نمای جانبی هیچ اغراق بخصوصی به همراه ندارد. خطوط بدنه کاملا افقی و به موازات خط افق بدنه جعبه‌ای خودرو را شکل داده و تریم تزئیناتی متشکل از چندین خطوط موازی روی درها، نمای بدنه خودرو را از کسالت بیرون می‌آورد. ابعاد شیشه‌های جانبی قابل توجه و بسیار بزرگ است که موجب ایجاد فضای گلخانه‌ای کابین خودرو و دلبازی آن می‌شود.

سیستم روشنایی عقب نیز در نمونه دو بخشی متشکل از مجموعه چراغ‌های بسیار بزرگ عقب است که در تناسب با استانداردهای دهه ۱۹۸۰ و ۱۹۹۰، تقریبا تمامی بخش انتهایی خودرو را پوشش می‌دهد.

طراحی داخلی گالانت سوسماری

پا به کابین گالانت (و سایز ژاپنی‌های آن دوران) که بگذاریم در می‌یابیم که با یک خودرو اقتصادی مواجه هستیم. تقریبا تمامی گالانت‌های سوسماری از تریم پارچه‌ای در پوشش داخلی بهره می‌گیرند. داشبرد و متریال شکل‌دهنده کنسول میانی و رودری‌ها از جنس پلاستیک نرم اما دارای ترکیبات رنگی منطبق بر رنگ تریم کابین است.

در این فضای بسیار اقتصادی و نسبتا پیش پاافتاده که تا حدود زیادی با سبک طراحی خانواده پراید‌های دهه ۱۳۷۰ برابر می‌کند، کیفیت مونتاژ، توجه به جزئیات و استفاده از المان‌های طراحی بسیار هماهنگ هنوز هم جلب توجه می‌کند.

به این ترتیب که اگرچه فضای داخلی کابین این خودرو بسیار ساده و معمولی متشکل از کلاستر کاملا آنالوگ قرار گرفته در قاب مستطیلی و تمرکز مجموعه ادوات کنترلی بر بخش میانی داشبرد است، اما انسجام میان سبک طراحی داشبرد و اتصال بسیار زیبای آن به رودری‌ها و همچنین بهره‌گرفتن از تریم داخلی رنگی حتی در متریال پلاستیکی داشبرد، خبر از دقت در طراحی و اهمیت دادن به نقش جزئیات بصری دارد که باعث می‌شود کابین خودرو بسیار دلباز، کاربردی و همچنین دلنشین جلوه کند.

میتسوبیشی گالانت از نمونه نسل پنجم با تغییر در ابعاد به سدان‌ سایز متوسط تغییر کلاس داد. البته باید تاکید کرد که سایز متوسط به تعبیر ژاپنی‌ها به معنای برابری آن با سدان‌های سایز کوچک آمریکایی است. در نتیجه نباید از داشتن ابعاد صندوق ۴۱۵ لیتری آن تعجب کنید. با این وجود با داشتن فاصله محورهای ۲۶۰۰ میلی‌متری، فضای نشیمن ردیف جلو و عقب را باید راحت و نسبتا جادار توصیف کرد.

مشخصات فنی میتسوبیشی گالانت نسل ششم

یکی دیگر از بخش‌هایی که میتسوبیشی گالانت سوسماری ذات اقتصادی روزمره خود را بروز می‌دهد، بخش مشخصات فنی آن است. این خودرو با توجه به سال و مدل تولید به پیشرانه‌های کاربراتوری و انژکتوری ۴ سیلندر تک و دو میل‌سوپاپ (۸ سوپاپ SOHC و ۱۶ سوپاپ DOHC) ۱.۶ تا ۲ لیتری مجهز بود که از دیدگاه توان و گشتاور تولیدی حرف چندانی برای گفتن نداشتند.

مگر در نسخه‌های خاص با تیونینگ AMG مرسدس بنز، نمونه‌های توربو یا نسخه‌های برتر موسوم به سری VR4 که با الهام‌گیری مستقیم از کلاس مسابقات اتومبیلرانی رالی جهانی (WRC) به تولید رسیده و در حقیقت فنداسیون خلق نسخه‌های EVO برای مدل لنسر را پایه‌گذاری کرده بودند.

در نتیجه توان فنی نهایی در نسخه‌های معمولی بازار ایران که غالبا از تیپ سوپر سالن (SuperSaloon)، GL یا GLi هستند، بسیار محدود و در حد و اندازه استفاده درون‌شهری روزمره است. همچنین ازآن‌جایی که واردات نسخه‌های خاص آن در تیراژی بسیار انگشت‌شمار انجام گرفت، عملا گزینه‌های انتخابی مشتری امروزی محدود به نمونه‌های بسیار ساده کاربراتوری و بعضا انژکتوری است.

گیربکس منتخب در این خودرو نمونه دستی ۵ سرعت و در برخی موارد نادر نمونه اتوماتیک ۴ سرعت است. انتقال نیرو نیز به محور جلو انجام می‌گیرد که به سیستم تعلیق مستقل مکفرسون استرات مجهز است. خوشبختانه محور عقب از سیستم مستقل مولتی‌لینک استفاده می‌کند که از دیدگاه پایداری و لذت سواری به مراتب فراتر از ساختار نیمه‌مستقل محور پیچشی (تورشن بیم) ایفای نقش می‌کند.

جدول مشخصات زیر اطلاعات نمونه‌های ۲ لیتری کاربراتوری ۸ سوپاپ موجود در بازار ایران را در بر می‌گیرد.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن های میتسوبیشی گالانت سوسماری

با توجه به ذات اقتصادی محصولات ژاپنی در دهه‌های ۱۹۸۰ و ۱۹۹۰ که مشکلات اقتصادی، زیست‌محیطی و همچنین بحران سوخت‌ فسیلی گریبان‌گیر بازار بین‌الملل بود، نباید انتظار چندانی از سطح امکانات رفاهی در این دست از خودروها داشت.

گالانت نسل ششم در نسخه‌های موجود در بازار ایران با امکاناتی نظیر بالابر برقی شیشه‌ها، سانروف برقی، سیستم تهویه مطبوع، فرمان هیدرولیک، ترمز بوستردار، تریم داخلی پارچه و وینایل (چرم مصنوعی)، تریم رنگی کابین، گیربکس اتوماتیک (در برخی مدل‌ها)، سیستم رادیو پخش با ۴ اسپیکر، فیبر نوری سیستم روشنایی جلو (در برخی مدل‌ها) و ساعت دیجیتال است.

مزایای میتسوبیشی گالانت نسل ششم

• اعتبار برند
• دوام فنی مناسب
• مصرف سوخت نسبتا کم
• فضای کابین جادار و راحت
• اصالت طراحی و توجه به جزئیات

معایب میتسوبیشی گالانت سوسماری

• بازار دست دوم محدود
• دشواری در تامین قطعات اصلی
• کمبود دانش تعمیرات مخصوصا در نسخه کاربراتوری
• قیمت گزاف قطعات تزئیناتی اصلی

قیمت میتسوبیشی گالانت سوسماری ۱۹۹۲ در بازار

میتسوبیشی گالانت سوسماری نسل ششم در بازار کلاسیک‌های ایران حال و هوایی همچون سایر وارداتی‌های تیراژ محدود دهه ۱۹۹۰ میلادی دارد. به این ترتیب که به دلیل دشواری‌های بخصوص در تامین قطعات و نگهداری‌های فنی، بازاری انحصاری و بعضا ضعیف‌تر از گزینه‌های مونتاژی قدیمی‌تر آمریکایی را ایجاد می‌کند.

نمونه‌های وارداتی گالانت سوسماری در بازار ایران در تیپ‌های متنوع و پراکنده حضور دارد و ازاین‌رو قیمت آن با توجه به تیپ، میزان کارکرد و سلامت و همچنین اصلی بودن قطعات به‌کاررفته در آن بسیار متفاوت است.

اگر قید نسخه‌های خاص، کلکسیونی و بسیار سالم این خودرو را بزنیم، بازه قیمتی ۲۰۰ تا ۵۰۰ میلیون تومان شامل حال این سدان سایز متوسط ژاپنی خواهد شد. با این قیمت بسیار رقابتی در وضعیت بسیار ناپایدار اقتصاد ایران این پرسش مطرح می‌شود که آیا گالانت سوسماری ارزش خرید دارد؟

به‌صورت خلاصه باید گفت خیر. تملک چنین خودرویی از سوی افراد معمولی و برای کاربری روزمره درون‌شهری به هیچ عنوان توصیه نمی‌شود. این خودرو قابلیت ایفای نقش به عنوان خودرو اول را ندارد و نگهداری آن نیازمند تخصص، داشتن بودجه کافی و سطح بخصوصی از تحمل عصبی است که در توان بیشتر افراد جامعه نیست. در نتیجه کاربری این خودرو بیشتر در تناسب با افراد علاقه‌مند به صنعت خودروسازی ژاپن است که آن را به عنوان وسیله‌ای برای تفریح و ماشین‌بازی تصور می‌کنند.

نویسنده: شهاب انیسی