مقایسه X22 پرو اتوماتیک با X22 پرو دنده ای

از زمان عرضه کراس‌اوور x22 دنده ای اسپرت به بازار کشور، این خودرو به عنوان یکی از پرفروش‌ترین کراس‌اوورهای مونتاژ داخلی بازار خودرو ایران شناخته می‌شود که با فروش چشم‌گیر، سهم بازار قابل توجهی را به خود اختصاص داد.

به‌روزترین نسخه از این خودرو با نام X22 Pro (تیگو 3X پلاس در بازار بین‌الملل) شناخته می‌شود که ضمن استفاده از طراحی بیرونی و درونی متفاوت، از سیستم انتقال نیروی تغییریافته نیز بهره‌مند است. اما مقایسه X22 پرو اتوماتیک با X22 پرو دنده ای و تمایز میان دو تیپ است که این رقابت را رقم می‌زند.

معرفی ام وی ام X22 پرو

ام وی ام  پروX22 با نام‌های بین المللی تیگو 3X، تیگو ۲ و تیگو 1X از سال ۲۰۱۵ و سوار بر پلتفرم هاچ‌بک ام وی ام ۳۱۵ روانه بازار جهان شد و سپس در سال ۱۳۹۵ به بازار ایران راه یافت. ساختار ساب کامپکت (بسیار کوچک) این کراس‌اوور آن را به یکی از ارزان‌ترین گزینه‌های سگمنت کراس‌اوور در بازار ایران بدل کرد.

ام وی ام X22 در طول این سال‌ها در تیپ‌های مختلفی به تولید رسید که همگی آن‌ها به صورت واحد از داشتن ستاپ فنی ضعیف رنج می‌بردند. بارزترین تغییر ایجاد شده در دوران تولید X22 در نسخه پرو (Pro) انجام گرفت. تغییری که در قالب یک فیس لیفت عمده (حداقل از نمای جلو و طراحی کابین) شناخته شده و همچنین با تغییرات فنی نیز همراه شد و از سال ۱۴۰۰ پا به خیابان‌های ایران گذاشت.

مقایسه طراحی ظاهری X22 پرو اتوماتیک با X22 پرو دنده ای

ام وی ام X22 پرو در بخش نمای جلو با تغییرات فاحش طراحی همراه شد. این خودرو در نسخه پرو از جلوپنجره مشبک کهکشانی رایج در سایر محصولات رده بالا چری (نظیر سری فونیکس) بهره گرفت. سیستم روشنایی در روز به بالاترین بخش ممکن منتقل شد و سیستم روشنایی اصلی در دو گوشه سپر جا خوش کرد. این تغییرات ضمن بهبود طراحی بیرونی خودرو، به شکل خیره‌کننده‌ای بر تناسبت هندسی بدنه و هم‌خوانی آن با سبک طراحی روز محصولات چری افزود.

نمای جانبی و بخش انتهایی خودرو اما تقریبا هیچ تغییری به خود ندید. به این ترتیب که خط شانه پیوسته از چراغ‌های عقب تا روی دستگیره درها، خط شخصیت روی گلگیرهای عقب و همچنین گرافیک طراحی سیستم روشنایی عقب بدون کوچک‌ترین تغییر باقی ماند.

به همین دلیل هنوز هم می‌توان از سه رخ زاویه عقب خودرو، طراحی مشترک با ام وی ام ۳۱۵ را به خوبی رویت کرد. از این رو نمای عقب خودرو همانند ۳۱۵ هاچ‌بک است که با اندک افزایش در ارتفاع مواجه شده و قد بلندتری دارد.

ماشین X22 پرو در مقایسه با سری‌های پیشین X22 از نمای جانبی و عقب تقریبا غیر قابل تشخیص است و تا زمانی که از جلو به آن نگاه نکنید، نمی‌توانید تفاوت آن را با یکدیگر تشخیص دهید. از سوی دیگر، تفاوت در مقایسه X22 پرو اتوماتیک با X22 پرو دستی نیز تنها در وجود سیستم روشنایی اصلی LED و سقف مشکی رنگ در نمونه اتوماتیک است. ویژگی‌هایی که در نسخه دستی حذف شده تا آن را به یک مدل رده‌پایین بدل کند.

فیس لیفتی که در بازار ایران با نام X22 Pro شناخته می‌شود، متعلق به سال ۲۰۲۰ است. اما چری در سال ۲۰۲۳ فیس لیفت جدید برای این خودرو روانه بازار کرد که به بازار ایران نیز راه یافت، اما نه با اسمی مشترک با خانواده X22.

فیس لیفت آخر در بازار ایران با نام ام وی ام X33 Cross روانه بازار شد چرا که مدیران خودرو قصد نداشت تا X22 پرو را از خط خارج کند. از سوی دیگر عرضه دو خودرو یکسان با دو فیس لیفت مشابه در جوار یکدیگر نیز توجیح منطقی به همراه نداشت. در نتیجه نام نسخه فیس لیفت دوم به X33 کراس (به عنوان جانشین رسمی خانواده X33) تغییر پیدا کرد تا حضور هر دو مدل در کنار یکدیگر به نحوی منطقی جلوه کند.

مقایسه طراحی داخلی X22 پرو اتوماتیک با دستی

تغییرات کابین در X22 پرو نیز یکی دیگر از بهبودهای ظاهری است که شامل حال این کراس‌اوور شد. ساختار کلی داشبرد اگرچه حفظ شده است، اما المان‌های جزئی طراحی به کل تغییر یافته و شباهت بسیار زیادی به طراحی کابین آئودی‌های تولیدشده پیرامون سال ۲۰۱۵ دارد.

به عنوان مثال، بخش میانی داشبرد با تریم شبیه به فیبر کربن در ترکیب با تریم مشکی پیانویی تزئین شده که از خطوط ناهمگون و گنگ تشکیل شده است. طراحی دریچه‌های خروجی سیستم تهویه مطبوع، کنسول میانی، شیفتر دنده و حتی فرمان سه‌شاخه D-Cut و مجموعه کلاستر خودرو به‌صورت کلی تغییر یافته است، اما سبک طراحی رودری‌ها و تریم داخلی دو رنگ مشکی/نارنجی پوشش داخلی تقریبا بدون تغییر باقی مانده است.

متریال به‌کاررفته و کیفیت مونتاژ شاید تمایز بارزی با نسخه‌های قدیمی‌تر X22 نداشته باشد، اما بدون تردید حس و حال مدرن‌تری به سرنشینان انتقال می‌دهد که حاصل توجه شرکت‌های خودروسازی چین به تغییرات طراحی در بازار بین‌الملل است.

باید تاکید کرد که سبک طراحی کابین X22 پرو هنوز هم بسیاری از المان‌های کلی مربوط به نسخه‌های قدیمی را همانند طراحی بیرونی با خود یدک می‌کشد. اما فیس لیفت دوم این خودرو با نام X33 کراس، از دیدگاه طراحی داخلی با الهام مستقیم از زبان طراحی چری به طور کامل دگرگون شده و تقریبا هیچ شباهتی به هیچ یک از محصولات سری X22 ندارد.

مقایسه مشخصات فنی X22 پرو اتوماتیک با  X22 پرو دنده ای

بخش مشخصات فنی، متمایزترین بخش در مقایسه X22 پرو اتوماتیک با X22 پرو دنده ای است. اگرچه نام دو خودرو نشان‌دهنده تمایز بزرگ در بخش سیستم انتقال نیرو و گیربکس است، اما تمایز از این نیز فراتر می‌رود.

از ابتدای عرضه دو تیپ X22 پرو IE و X22 پرو اکسلنت به بازار، پیشرانه جدید ۱ لیتری ۳ سیلندر توربو بسیار مورد انتقاد رسانه‌های تخصصی حوزه خودرو بود. دلیل آن است که گفتیم X22 از همان ابتدا از ضعف در سیستم انتقال نیرو رنج می‌برد. امید بر آن بود که با حذف پیشرانه ۱.۵ لیتری، حالا شاهد استفاده از یک پیشرانه با حجم یکسان اما مجهز به سیستم توربو باشیم. ولی چنین نشد.

بنابراین پیشرانه ۱ لیتری ۳ سیلندر جدید به کمک سیستم توربو، از دیدگاه توان و گشتاور خروجی، شباهت بسیار زیادی به پیشرانه ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی به‌کاررفته در X22 پرو دنده‌ای اسپرت دارد. اگرچه پیشرانه ۱.۵ لیتری ۴ سیلندر در نسخه دنده دستی X22 پرو از نمونه نسل پیشین قدرتمندتر است، اما به عبارت دیگر، شباهت میان خروجی این دو پیشرانه به اندازه‌ای یکسان است که تقریبا نمی‌توان تفاوتی میان آن‌ها قائل شد.

مشخصات فنی X22 پرو اتوماتیک

پس موضوع به نحوه انتقال نیرو و نوع انتخاب گیربکس محدود شده است. گیربکس به‌کاررفته در X22 پرو اتوماتیک، از یک نمونه ضریب متغیر CVT با ۹ دنده شبیه‌سازی انتخاب شده است. گیربکس‌های CVT هیچ‌گاه در خودروهای اقتصادی و کم‌حجم روزمره محبوب نبوده و استقبال مشتریان ایرانی را به همراه نداشته‌اند، اما در خصوص X22 پرو اتوماتیک، این گیربکس ضریب متغیر تنها گزینه قابل سفارش است.

در نتیجه باید در شتاب‌گیری اولیه صبوری به خرج داده و از سبقت‌گیری ناگهانی پرهیز کنید، چرا که عملا توانی برای این کار وجود ندارد. با این حال می‌توان این گیربکس را از نمونه ۴ سرعت AT در نسل پیشین X22 بهتر دانست.

مشخصات فنی X22 پرو دنده‌ای

نسخه دستی X22 پرو از یک گیربکس ۵ سرعت بهره می‌گیرد که از نظر ضرایب قابل عرضه، تفاوتی با گیربکس دستی X22 نسل قبل ندارد. در نتیجه نمی‌توان انتظار تمایز بسیار بارز و مشهودی میان X22 پرو دستی X22 دستی سری پیشین داشت.

ناگفته نماند که پیشرانه ۳ سیلندر ۱ لیتری توربو و گیربکس ضریب متغیر اتوماتیک CVT به کار رفته در X22 پرو اتوماتیک، با ستاپ فنی به‌کاررفته در X33 کراس کاملا مشترک است که با توجه به ذات واحد این دو خودرو، جای هیچ تعجبی ندارد.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

مقایسه آپشن های ام وی ام X22 پرو اتوماتیک با دستی

ام وی ام X22 پرو در نسخه دستی با نمایشگر لمسی بهبودیافته ۹ اینچی سیستم مولتی مدیا (۱ اینچ بزرگ‌تر از نسل پیش) با قابلیت اتصال به تلفن همراه، فرمان برقی طرح D-Cut جدید، سیستم کنترل کشش و پایداری، کنترل حرکت در سرازیری و سربالایی، گرم‌کن صندلی‌های جلو، تریم چرمی دورنگ داخلی، سیستم نظارت بر فشار باد تایرها، سنسور پارک و دوربین دنده عقب، سیستم تهویه مطبوع الکتریکی، آینه‌های جانبی با تنظیم و قابلیت تاشو برقی و سانروف روانه بازار شد.

اما نمونه اتوماتیک X22 پرو یک سر و گردن بالاتر، با سیستم روشنایی جلو از نوع LED، ورود و استارت بدون کلید، ترمز پارک برقی و اتوهلد، مضاعف بر امکانات اعلام‌شده برای نمونه دستی، در اختیار مشتری قرار گرفت.

در ادامه می‌توانید لیست آپشن‌های این دو تیپ را مشاهده و با یکدیگر مقایسه کنید.

خرید X22 پرو اتوماتیک یا X22 پرو دنده ای

مقایسه X22 پرو اتوماتیک با X22 پرو دنده‌ای را می‌توان به‌صورت خلاصه در سه‌بخش تقسیم‌بندی کرد. بخش اول پیشرانه خودرو است که بیشترین تمایز میان دو محصول را رقم می‌زند. اما اختلاف میان این دو پیشرانه بسیار جزئی و قابل چشم‌پوشی است. با توجه به تعداد سیلندر بیشتر و عدم تجهیز به سیستم توربوشارژر در نمونه تنفس طبیعی ۱.۵ لیتری ۴ سیلندر، این پیشرانه دوام و طول عمر بیشتر و حساسیت فنی کم‌تری را رقم خواهد زد. اگر قصد خرید ام وی ام در ساری را دارید، اطلاع از ویژگی‌های فنی هر نسخه اهمیت بالایی دارد.

بخش دوم سیستم انتقال نیرو است. از آن‌جایی که هدف تولید خودروهای سگمنت ساب‌کامپکت، استفاده روزمره و درون شهری است، تملک نمونه اتوماتیک برای ترافیک سنگین کلان‌شهرهای ایران بدون تردید گزینه‌ای منطقی‌تر است. قیمت ام وی ام x22 پرو IE نسبت به نسخه دستی کمی بالاتر است، اما در عوض، کنترل راننده بر رفتار خودرو در نسخه گیربکس دستی به مراتب بیشتر و لذت‌بخش‌تر خواهد بود. بنابراین افرادی که به دنبال فروش ماشین دست دوم یا فروش ماشین پول لازم هستند، بهتر است به تقاضای بالاتر نسخه اتوماتیک توجه داشته باشند.

تمایز سوم، سطح امکانات رفاهی و قیمت نهایی محصول است که در نسخه اتوماتیک اندکی فراتر از نمونه دستی است. قیمت ام وی ام x22 پرو MT به‌عنوان نمونه دستی در مقایسه با نسخه اتوماتیک اقتصادی‌تر بوده و برای افرادی که به دنبال صرفه‌جویی هستند مناسب‌تر است. همچنین، اگر به فکر خرید یا مقایسه قیمت ام وی ام x22 دنده ای اسپرت لاکچری باشید، باید بدانید که نسخه اسپرت لاکچری با امکانات بیشتر و چهره اسپرت‌تر، در بخش قیمت خودرو داخلی کمی جایگاه بالاتری دارد.

باتوجه به اختلاف کم قیمت x22pro در دو تیپِ؛‌ اگر با ذات غیر اسپرت، کم مصرف، اقتصادی و درون شهری X22 پرو کنار بیایید، برگزیدن نسخه X22 پرو IE در استفاده روزمره درون شهری بدون تردید یک انتخاب هوشمندانه است. همچنین نمونه اتوماتیک این ماشین در بازار خرید و فروش خودرو و در ارزیابی قیمت روز خودرو بسیار محبوب‌تر است. اما باید در نظر داشته باشید که با خرید x22pro انتظار رانندگی هیجان‌انگیز را از هیچ یک از تیپ‌های تولیدی این خودرو نداشته باشید.

نویسنده: شهاب انیسی